專利名稱：多機頭集中制冷并聯(lián)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了制冷裝置，尤其是一種集中制冷裝置。
背景技術(shù)：
目前，多單元制冷系統(tǒng)多是獨立(單機頭)形式的，由多臺壓縮機分別帶動負荷運轉(zhuǎn)，一臺壓縮機最多拖動二到三個負荷單元。帶動較多的負荷單元時，單機頭的壓縮機的數(shù)量就會增加。壓縮機制冷量不能根據(jù)制冷系統(tǒng)的負荷變化而變化，不管制冷負荷是增加還是減少，壓縮機始終工作，造成電力能源的浪費。多臺壓縮機的運轉(zhuǎn)不能實現(xiàn)集中控制調(diào)節(jié)。且壓縮機潤滑油隨排氣進入制冷系統(tǒng)中的冷凝器等部件內(nèi)，易造成油滯留，使壓縮機中的潤滑油減少，壓縮機運行的安全性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，它將多臺壓縮機并聯(lián)在一起集中制冷，以減少電力能源浪費，提高壓縮機運行的安全性。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，它有多個壓縮機，各壓縮機的吸氣管分別接在回氣集管上，各壓縮機的排氣管接在一起后經(jīng)油分離器接在冷凝器上，回液管接在儲液罐與冷凝器之間，儲液罐上的供液管經(jīng)與其相連的輸液管及并列的多個供液電磁閥接在制冷換熱蒸發(fā)器上，制冷換熱蒸發(fā)器上的回氣管經(jīng)回氣過濾器接在回氣集管上，回氣集管與油分離器之間有供油管，供油管上有油過濾器。
采用上述結(jié)構(gòu)的多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，可根據(jù)負荷情況控制壓縮機的開、停個數(shù)，從而減少了整個裝置的電力能源浪費，壓縮機潤滑油隨排氣排出后經(jīng)過油分離器分離，不再進入除壓縮機外的制冷系統(tǒng)中的冷凝器等部件內(nèi)，因此不會造成油滯留和壓縮機中的潤滑油的減少，提高了壓縮機運行的安全性。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例說明本實用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理。
如附圖所示，本實用新型之多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，它有多個壓縮機(15)，各壓縮機的吸氣管(5)分別接在回氣集管(8)上，各壓縮機的排氣管(12)接在一起后經(jīng)油分離器(19)接在冷凝器(1)上，回液管(3)接在儲液罐(22)與冷凝器之間，儲液罐上的供液管(20)經(jīng)與其相連的輸液管(11)及并列的多個供液電磁閥(10)接在制冷換熱蒸發(fā)器(9)上，制冷換熱蒸發(fā)器上的回氣管(7)經(jīng)回氣過濾器(6)接在回氣集管(8)上，回氣集管與油分離器之間有供油管(4)，供油管上有油過濾器(17)。
所述的壓縮機(15)有兩個或兩個以上。因此，稱為多機頭。
所述的儲液罐(22)與供液管(20)之間有供液過濾器(21)。
冷凝器(1)上有風(fēng)扇(2)。冷凝器(1)與油分離器(19)之間的排氣管上面、供液管(20)上面、回液管(3)上面、另一輸液管(13)上面可分別安裝有球閥(18)。各壓縮機可經(jīng)電磁閥(14)與另一輸液管(13)連接在一起。油過濾器(17)與回氣集管之間的供油管(4)上安裝有常開的電磁閥(16)。
在三機頭集中制冷并聯(lián)裝置上，制冷換熱蒸發(fā)器(9)至少合并有十個負荷單元，作為整個制冷系統(tǒng)的負荷。
工作時，由輸液管(11)輸送的液態(tài)的制冷劑進入制冷換熱蒸發(fā)器(9)，吸收周圍環(huán)境內(nèi)的熱量后，制冷劑變成氣態(tài)，然后經(jīng)回氣管(7)、回氣過濾器(6)共同進入回氣集管，再經(jīng)吸氣管(5)進入壓縮機，由壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，經(jīng)排氣管(12)、油分離器(19)送入冷凝器(1)，在冷凝器內(nèi)氣態(tài)的制冷劑向外放熱，逐步凝結(jié)成液體，經(jīng)回液管進入儲液罐(22)，儲液罐內(nèi)的液態(tài)的制冷劑經(jīng)供液管(20)流出，一路經(jīng)輸液管(11)送入制冷換熱蒸發(fā)器(9)，如此形成循環(huán)。氣態(tài)的制冷劑流經(jīng)油分離器時，其中所含的潤滑油被分離，留在油分離器內(nèi)，經(jīng)油過濾器(17)過濾后，由供油管(4)送入回氣集管，再隨氣態(tài)的制冷劑經(jīng)吸氣管(5)進入壓縮機，對壓縮機進行潤滑，潤滑油不再進入制冷系統(tǒng)中的壓縮機之外的其它部件內(nèi)。儲液罐內(nèi)的液態(tài)的制冷劑流出時，經(jīng)過供液過濾器(21)的過濾。
所述的供液管(20)還經(jīng)另一輸液管(13)接在各壓縮機上。需要時，開啟電磁閥(14)，液態(tài)的制冷劑可對壓縮機進行噴液冷卻。
這種多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，可根據(jù)負荷情況，通過電源，控制壓縮機的開或停的個數(shù)。對于三機頭的并聯(lián)裝置來說，可控制使0、1、2、3臺壓縮機運轉(zhuǎn)，即有0-33％-66％-100％四級輸出。同時可通過電源，控制冷凝器上的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動數(shù)量。
顯然，本實用新型之裝置可采用自動控制方式。即通過高壓電子傳感器和低壓電子傳感器，分別采集壓縮機的排氣管(12)內(nèi)的壓力(高壓)信息，以及吸氣管(5)內(nèi)的壓力(低壓)信息。經(jīng)處理后，對壓縮機和冷凝器上的風(fēng)扇的開或停的個數(shù)進行控制。排氣管內(nèi)的壓力越高，開啟的風(fēng)扇越多；吸氣管內(nèi)的壓力越高，開啟的壓縮機越多。通過控制，可使各臺壓縮機的總運轉(zhuǎn)時間基本相同，從而延長各壓縮機的使用壽命。
權(quán)利要求1.多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，其特征在于，它有多個壓縮機(15)，各壓縮機的吸氣管(5)分別接在回氣集管(8)上，各壓縮機的排氣管(12)接在一起后經(jīng)油分離器(19)接在冷凝器(1)上，回液管(3)接在儲液罐(22)與冷凝器之間，儲液罐上的供液管(20)經(jīng)與其相連的輸液管(11)及并列的多個供液電磁閥(10)接在制冷換熱蒸發(fā)器(9)上，制冷換熱蒸發(fā)器上的回氣管(7)經(jīng)回氣過濾器(6)接在回氣集管(8)上，回氣集管與油分離器之間有供油管(4)，供油管上有油過濾器(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，其特征在于，所述的壓縮機(15)有兩個或兩個以上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，其特征在于，所述的儲液罐(22)與供液管(20)之間有供液過濾器(21)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，其特征在于，所述的供液管(20)還經(jīng)另一輸液管(13)接在各壓縮機上。
專利摘要本實用新型提供了一種多機頭集中制冷并聯(lián)裝置，屬于一種制冷裝置，它有多個壓縮機，各壓縮機的吸氣管分別接在回氣集管上，各壓縮機的排氣管接在一起后經(jīng)油分離器接在冷凝器上，回液管接在儲液罐與冷凝器之間，儲液罐上的供液管接在制冷換熱蒸發(fā)器上，制冷換熱蒸發(fā)器上的回氣管經(jīng)回氣過濾器接在回氣集管上，回氣集管與油分離器之間有供油管，供油管上有油過濾器，這種集中制冷并聯(lián)裝置，可根據(jù)負荷情況控制壓縮機的開、停個數(shù)，從而減少了整個裝置的電力能源浪費，壓縮機潤滑油隨排氣排出后經(jīng)過油分離器分離，不再進入除壓縮機外的制冷系統(tǒng)中的冷凝器等部件內(nèi)，因此不會造成油滯留和壓縮機中的潤滑油的減少，提高了壓縮機運行的安全性。
文檔編號F25B23/00GK2804732SQ20052008474
公開日2006年8月9日 申請日期2005年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月29日
發(fā)明者王炳森, 李學(xué)甫, 王正進, 張洪存, 郭宣城, 王永利 申請人:山東匯泉冷鏈有限公司