專利名稱：壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種制冷技術(shù)領(lǐng)域的制冷機(jī)組，具體地說(shuō)，是一種壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的冷藏車制冷機(jī)組中多為單冷機(jī)組，即由一個(gè)壓縮機(jī)、一個(gè)冷凝器、一個(gè)蒸發(fā)器、和其他一些輔助設(shè)備組成，這種制冷機(jī)組只能用于單一蒸發(fā)溫度冷藏的冷藏車，對(duì)于要求雙溫冷藏的冷藏車，這種機(jī)組是無(wú)能為力的。隨著需求的日漸多樣化，現(xiàn)在對(duì)冷藏車的冷藏溫區(qū)不再是單一溫區(qū)，而且隨著生活水平的提高，為了能給運(yùn)送人員提供一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境，現(xiàn)在對(duì)駕駛室空調(diào)也提出了要求，對(duì)于大型冷藏車，可以設(shè)置兩套單獨(dú)的系統(tǒng)，冷藏和駕駛室空調(diào)分開(kāi)，但對(duì)于在城市中逐漸占主導(dǎo)地位的中小型冷藏車，由于安裝空間的限制，不可能設(shè)置兩套單獨(dú)的制冷系統(tǒng)。現(xiàn)在雖然也有用一臺(tái)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)蒸發(fā)器的一拖二系統(tǒng)，但是它們大都是在空調(diào)蒸發(fā)器或高溫區(qū)蒸發(fā)器的后側(cè)安裝一個(gè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)雙蒸發(fā)溫度的，由于蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的節(jié)流作用，壓縮機(jī)的吸氣壓力與低溫蒸發(fā)器的壓力相近，整個(gè)機(jī)組的效率是很低的，用這樣的制冷機(jī)組來(lái)同時(shí)拖動(dòng)空調(diào)對(duì)于能源日漸緊張的當(dāng)今社會(huì)來(lái)說(shuō)是非常不經(jīng)濟(jì)的。
經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN1443999A，發(fā)明名稱蒸汽壓縮式制冷機(jī)，該專利自述為“打開(kāi)旁路閥，直到停止壓縮機(jī)之后經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間段，以使在冷凝器側(cè)上的制冷劑回路的壓力與在蒸發(fā)器側(cè)上的制冷劑回路的壓力相等，在關(guān)閉旁路閥之后，通過(guò)打開(kāi)三通閥，打開(kāi)與壓縮機(jī)相連的制冷劑回路和與壓縮機(jī)相連的制冷劑回路中的至少一個(gè)，以使在冷凝器側(cè)上的制冷劑回路與在蒸發(fā)器側(cè)上的制冷劑回路通過(guò)壓縮機(jī)彼此連通，由此，由于能夠保持壓力平衡狀態(tài)，可以防止停止壓縮機(jī)的同時(shí)，在壓縮機(jī)的吸入側(cè)上大量制冷機(jī)油的積累，因此，當(dāng)起動(dòng)時(shí)，可以防止由于過(guò)度壓縮而損壞壓縮機(jī)”。其不足之處是對(duì)于安裝空間有限，而又要求同時(shí)具備冷藏和駕駛室空調(diào)的功能，以上專利無(wú)法滿足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，使其可同時(shí)提供兩種蒸發(fā)溫度，而又可以提高空調(diào)效率。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、高壓儲(chǔ)液器、過(guò)濾干燥器、視鏡、氣液分離器、熱力膨脹閥、冷藏蒸發(fā)器、除霜電磁閥、能量調(diào)節(jié)電磁閥、三通、噴射器、空調(diào)蒸發(fā)器，壓縮機(jī)的出口與油分離器的進(jìn)口相連，三通的一個(gè)出口通過(guò)除霜電磁閥與冷藏蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，三通的另一出口與冷凝器的進(jìn)口相連，高壓儲(chǔ)液器的出口經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器和視鏡后與噴射器的進(jìn)口相連，噴射器的出口與空調(diào)蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，空調(diào)蒸發(fā)器的出口與氣液分離器的進(jìn)口相連，氣液分離器的底部出口通過(guò)能量調(diào)節(jié)電磁閥和熱力膨脹閥與冷藏蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，冷藏蒸發(fā)器的出口與噴射器的引射口相連，熱力膨脹閥的閥頂接口與冷藏蒸發(fā)器的出口相連。
所述的油分離器底部的回油管接頭與壓縮機(jī)相連。
所述的油分離器與三通的進(jìn)口相連。
所述的冷凝器的出口與高壓儲(chǔ)液器的進(jìn)口相連。
所述的氣液分離器的頂部出口與壓縮機(jī)的吸氣口相連。
所述的氣液分離器與空調(diào)蒸發(fā)器保持在同一壓力水平。
所述的熱力膨脹閥的閥頂上設(shè)有感溫包，感溫包緊貼在冷藏蒸發(fā)器的出口管道上。
制冷機(jī)組制冷循環(huán)運(yùn)行時(shí)，制冷劑由壓縮機(jī)壓縮后，經(jīng)過(guò)油分離器進(jìn)入三通，三通的一個(gè)出口被除霜電磁閥隔斷，制冷劑不能通過(guò)，制冷劑從三通的另一出口進(jìn)入冷凝器，再經(jīng)過(guò)儲(chǔ)液器、干燥過(guò)濾器、視鏡后進(jìn)入噴射器，經(jīng)過(guò)噴射器噴射與從冷藏蒸發(fā)器引射來(lái)的制冷劑蒸汽混合，再經(jīng)噴射器的擴(kuò)散段升壓后進(jìn)入空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，然后再進(jìn)入氣液分離器，氣液分離器的上端氣相制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口，氣液分離器的下端的液相制冷劑經(jīng)能量調(diào)節(jié)電磁閥和膨脹閥后進(jìn)入冷藏蒸發(fā)器，利用能量調(diào)節(jié)電磁閥的開(kāi)關(guān)控制冷藏蒸發(fā)器的制冷量，空調(diào)的制冷量由空調(diào)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)的啟停控制。
制冷機(jī)組除霜運(yùn)行時(shí)，能量調(diào)節(jié)電磁閥關(guān)閉，除霜電磁閥打開(kāi)。由壓縮機(jī)壓縮后，經(jīng)過(guò)油分離器進(jìn)入三通，再經(jīng)過(guò)除霜電磁閥進(jìn)入冷藏蒸發(fā)器，從冷藏蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑進(jìn)入噴射器的引射口，經(jīng)過(guò)空調(diào)蒸發(fā)器、氣液分離器后進(jìn)入壓縮機(jī)吸入口。
該方式適用于各種制冷劑，如R22、R404a、R134a和二氧化碳等。由于噴射器可以利用主流制冷劑的能量使被引射蒸發(fā)器內(nèi)的低壓制冷劑升壓，可以提高壓縮機(jī)進(jìn)口的吸氣壓力，從而使壓縮機(jī)的效率提高，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
本發(fā)明的有益效果是用噴射器代替膨脹閥，可降低制冷劑節(jié)流損失，提高系統(tǒng)效率；氣液分離器與空調(diào)蒸發(fā)器保持在同一壓力水平，可以提高壓縮機(jī)吸入口的壓力，利用噴射器引射作用，保持氣液分離器和冷藏蒸發(fā)器的壓力差，從而使一拖二制冷系統(tǒng)的制冷效率提高，使一拖二制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性大幅提高，節(jié)約能源消耗，理論分析表明，此制冷機(jī)組可使原制冷系統(tǒng)的效率提高約50％，且裝置簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明包括壓縮機(jī)1、油分離器2、冷凝器3、高壓儲(chǔ)液器4、過(guò)濾干燥器5、視鏡6、氣液分離器9、熱力膨脹閥10、冷藏蒸發(fā)器11、除霜電磁閥12、能量調(diào)節(jié)電磁閥13、三通14、噴射器7、空調(diào)蒸發(fā)器8，壓縮機(jī)1的出口與油分離器2的進(jìn)口相連，三通14的一個(gè)出口通過(guò)除霜電磁閥12與冷藏蒸發(fā)器11的進(jìn)口相連，三通14的另一出口與冷凝器3的進(jìn)口相連，高壓儲(chǔ)液器4的出口經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器5和視鏡6后與噴射器7的進(jìn)口相連，噴射器7的出口與空調(diào)蒸發(fā)器8的進(jìn)口相連，空調(diào)蒸發(fā)器8的出口與氣液分離器9的進(jìn)口相連，氣液分離器9的底部出口通過(guò)能量調(diào)節(jié)電磁閥13和熱力膨脹閥10與冷藏蒸發(fā)器11的進(jìn)口相連，冷藏蒸發(fā)器11的出口與噴射器7的引射口相連，熱力膨脹閥10的閥頂接口與冷藏蒸發(fā)器11的出口相連。
所述的油分離器2底部的回油管接頭與壓縮機(jī)1相連。
所述的油分離器2與三通14的進(jìn)口相連。
所述的冷凝器3的出口與高壓儲(chǔ)液器4的進(jìn)口相連。
所述的氣液分離器9的頂部出口與壓縮機(jī)1的吸氣口相連。
所述的氣液分離器9與空調(diào)蒸發(fā)器8保持在同一壓力水平。
所述的熱力膨脹閥10的閥頂上設(shè)有感溫包，感溫包緊貼在冷藏蒸發(fā)器11的出口管道上。
權(quán)利要求
1.一種壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，包括壓縮機(jī)(1)、油分離器(2)、冷凝器(3)、高壓儲(chǔ)液器(4)、過(guò)濾干燥器(5)、視鏡(6)、氣液分離器(9)、熱力膨脹閥(10)、冷藏蒸發(fā)器(11)、除霜電磁閥(12)、能量調(diào)節(jié)電磁閥(13)、三通(14)，其特征在于，還包括噴射器(7)、空調(diào)蒸發(fā)器(8)，壓縮機(jī)(1)的出口與油分離器(2)的進(jìn)口相連，三通(14)的一個(gè)出口通過(guò)除霜電磁閥(12)與冷藏蒸發(fā)器(11)的進(jìn)口相連，三通(14)的另一出口與冷凝器(3)的進(jìn)口相連，高壓儲(chǔ)液器(4)的出口經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器(5)和視鏡(6)后與噴射器(7)的進(jìn)口相連，噴射器(7)的出口與空調(diào)蒸發(fā)器(8)的進(jìn)口相連，空調(diào)蒸發(fā)器(8)的出口與氣液分離器(9)的進(jìn)口相連，氣液分離器(9)的底部出口通過(guò)能量調(diào)節(jié)電磁閥(13)和熱力膨脹閥(10)與冷藏蒸發(fā)器(11)的進(jìn)口相連，冷藏蒸發(fā)器(11)的出口與噴射器(7)的引射口相連，熱力膨脹閥(10)的閥頂接口與冷藏蒸發(fā)器(11)的出口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的油分離器(2)底部的回油管接頭與壓縮機(jī)(1)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的油分離器(2)與三通(14)的進(jìn)口相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的冷凝器(3)的出口與高壓儲(chǔ)液器(4)的進(jìn)口相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的氣液分離器(9)的頂部出口與壓縮機(jī)(1)的吸氣口相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的氣液分離器(9)與空調(diào)蒸發(fā)器(8)保持在同一壓力水平。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的熱力膨脹閥(10)的閥頂上設(shè)有感溫包，感溫包緊貼在冷藏蒸發(fā)器(11)的出口管道上。
全文摘要
一種壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組，屬于制冷技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、高壓儲(chǔ)液器、過(guò)濾干燥器、視鏡、氣液分離器、熱力膨脹閥、冷藏蒸發(fā)器、除霜電磁閥、能量調(diào)節(jié)電磁閥、三通、噴射器、空調(diào)蒸發(fā)器，壓縮機(jī)的出口與油分離器的進(jìn)口相連，三通的一個(gè)出口通過(guò)除霜電磁閥與冷藏蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，三通的另一出口與冷凝器的進(jìn)口相連，高壓儲(chǔ)液器的出口經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器和視鏡后與噴射器的進(jìn)口相連，噴射器的出口與空調(diào)蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，空調(diào)蒸發(fā)器的出口與氣液分離器的進(jìn)口相連，氣液分離器的底部出口通過(guò)能量調(diào)節(jié)電磁閥和熱力膨脹閥與冷藏蒸發(fā)器的進(jìn)口相連。本發(fā)明可同時(shí)提供兩種蒸發(fā)溫度，而又可以提高空調(diào)效率。
文檔編號(hào)F25B25/00GK1687676SQ20051002638
公開(kāi)日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2005年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
發(fā)明者陳江平, 劉敬輝, 陳芝久 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)