專利名稱：壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種制冷技術(shù)領(lǐng)域的制冷機(jī)組，具體地說(shuō)，是一種壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的冷藏車制冷機(jī)組中多為單冷機(jī)組，即由一個(gè)壓縮機(jī)、一個(gè)冷凝器、一個(gè)蒸發(fā)器、和其他一些輔助設(shè)備組成，這種制冷機(jī)組只能用于單一蒸發(fā)溫度冷藏的冷藏車，對(duì)于要求雙溫冷藏的冷藏車，這種機(jī)組是無(wú)能為力的。隨著需求的日漸多樣化，現(xiàn)在對(duì)冷藏車的冷藏溫區(qū)不再是單一溫區(qū)，而且隨著生活水平的提高，為了能給運(yùn)送人員提供一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境，現(xiàn)在對(duì)駕駛室空調(diào)也提出了要求，對(duì)于大型冷藏車，可以設(shè)置兩套單獨(dú)的系統(tǒng)，冷藏和駕駛室空調(diào)分開(kāi)，但對(duì)于在城市中逐漸占主導(dǎo)地位的中小型冷藏車，由于安裝空間的限制，不可能設(shè)置兩套單獨(dú)的制冷系統(tǒng)?，F(xiàn)在雖然也有用一臺(tái)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)蒸發(fā)器的一拖二系統(tǒng)，但是它們大都是在空調(diào)蒸發(fā)器或高溫區(qū)蒸發(fā)器的后側(cè)安裝一個(gè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)雙蒸發(fā)溫度的，由于蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的節(jié)流作用，壓縮機(jī)的吸氣壓力與低溫蒸發(fā)器的壓力相近，整個(gè)機(jī)組的效率是很低的，用這樣的制冷機(jī)組來(lái)同時(shí)拖動(dòng)空調(diào)對(duì)于能源日漸緊張的當(dāng)今社會(huì)來(lái)說(shuō)是非常不經(jīng)濟(jì)的。
經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN1443999A，發(fā)明名稱蒸汽壓縮式制冷機(jī)，該專利自述為“打開(kāi)旁路閥81，直到停止壓縮機(jī)10a、10b之后經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間段，以使在冷凝器20側(cè)上的制冷劑回路的壓力與在蒸發(fā)器30側(cè)上的制冷劑回路的壓力相等，在關(guān)閉旁路閥81之后，通過(guò)打開(kāi)三通閥90，打開(kāi)與壓縮機(jī)10a相連的制冷劑回路91和與壓縮機(jī)10b相連的制冷劑回路92中的至少一個(gè)，以使在冷凝器20側(cè)上的制冷劑回路與在蒸發(fā)器30側(cè)上的制冷劑回路通過(guò)壓縮機(jī)10彼此連通，由此，由于能夠保持壓力平衡狀態(tài)，可以防止停止壓縮機(jī)10的同時(shí)，在壓縮機(jī)10的吸入側(cè)上大量制冷機(jī)油的積累，因此，當(dāng)起動(dòng)時(shí)，可以防止由于過(guò)度壓縮而損壞壓縮機(jī)?！逼洳蛔阒帉?duì)于設(shè)置空間有限，而又要求同時(shí)具備冷藏和駕駛室空調(diào)的功能，以上專利要么無(wú)法滿足，要么效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，使其可同時(shí)提供兩種蒸發(fā)溫度，而又可以提高機(jī)組的效率。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、高壓儲(chǔ)液器、過(guò)濾干燥器、視鏡、第一電磁閥、第二電磁閥、空調(diào)噴射器、冷藏蒸發(fā)器、空調(diào)熱力膨脹閥、低壓儲(chǔ)液器、冷藏?zé)崃ε蛎涢y、單向閥、氣液分離器、第三電磁閥、第一三通、第二三通、冷藏回?zé)崞?、空調(diào)蒸發(fā)器、第二噴射器，壓縮機(jī)的出口與油分離器的進(jìn)口相連，冷凝器的出口與高壓儲(chǔ)液器的進(jìn)口相連，第一三通的一個(gè)出口與冷凝器的進(jìn)口相連，第一三通的另一出口通過(guò)第三電磁閥與冷藏蒸發(fā)器的進(jìn)口相連；高壓儲(chǔ)液器的出口與過(guò)濾干燥器進(jìn)口相連，過(guò)濾干燥器的出口與視鏡進(jìn)口相連，第二三通的一個(gè)出口通過(guò)第二電磁閥后與冷藏回?zé)崞鞯母邏哼M(jìn)口相連，第二三通的另一出口經(jīng)過(guò)第一電磁閥與空調(diào)噴射器的進(jìn)口相連，低壓儲(chǔ)液器的底部出口經(jīng)過(guò)空調(diào)熱力膨脹閥與空調(diào)蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，空調(diào)蒸發(fā)器的出口與空調(diào)噴射器的引射口相連，低壓儲(chǔ)液器的頂部出口與第二級(jí)噴射器的進(jìn)口相連，冷藏回?zé)崞鞯母邏撼隹诮?jīng)過(guò)冷藏?zé)崃ε蛎涢y后與冷藏蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，冷藏蒸發(fā)器的出口與冷藏回?zé)崞鞯牡蛪哼M(jìn)口相連，冷藏回?zé)崞鞯牡蛪撼隹诮?jīng)單向閥與噴射器的引射口相連，噴射器的出口與氣液分離器的進(jìn)口相連，氣液分離器的出口與壓縮機(jī)的進(jìn)口相連。
油分離器的回油口與壓縮機(jī)的吸氣口相連。
油分離器的出口連接第一三通的進(jìn)口。
視鏡出口與第二三通的進(jìn)口相連。
空調(diào)噴射器的出口與低壓儲(chǔ)液器的進(jìn)口相連。
空調(diào)熱力膨脹閥的感溫包貼在空調(diào)蒸發(fā)器的出口管道上。
空調(diào)熱力膨脹閥的波紋管接頭與空調(diào)蒸發(fā)器的出口管道連接。
冷藏?zé)崃ε蛎涢y的波紋管接頭與冷藏蒸發(fā)器出口的管道連接。
當(dāng)機(jī)組制冷循環(huán)運(yùn)行時(shí)，制冷劑由壓縮機(jī)壓縮后，經(jīng)過(guò)油分離器進(jìn)入第一三通，第一三通的一個(gè)出口被第三電磁閥隔斷，制冷劑不能通過(guò)，制冷劑從第一三通的另一出口進(jìn)入冷凝器，再經(jīng)過(guò)高壓儲(chǔ)液器、干燥過(guò)濾器、視鏡后由第二三通分為兩路，一路經(jīng)過(guò)第一電磁閥、冷藏回?zé)崞骱屠洳責(zé)崃ε蛎涢y后進(jìn)入冷藏蒸發(fā)器；另一路經(jīng)過(guò)第二電磁閥后進(jìn)入空調(diào)噴射器，再到低壓儲(chǔ)液器，進(jìn)入低壓儲(chǔ)液器的制冷劑進(jìn)行氣液分離，液體制冷劑從低壓儲(chǔ)液器底部再經(jīng)過(guò)空調(diào)熱力膨脹閥進(jìn)入空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，再通過(guò)空調(diào)噴射器的引射口進(jìn)入空調(diào)噴射器與主流制冷劑混合；低壓儲(chǔ)液器頂部的氣態(tài)制冷劑作為第二級(jí)噴射器的主流進(jìn)入第二級(jí)噴射器，引射冷藏蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑蒸發(fā)；冷藏蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑經(jīng)過(guò)回?zé)嵛鼰岷筮M(jìn)入第二級(jí)噴射器與主流制冷劑混合，然后再經(jīng)氣液分離器回到壓縮機(jī)；每個(gè)蒸發(fā)器制冷量的調(diào)節(jié)通過(guò)蒸發(fā)器前的電磁閥開(kāi)閉來(lái)完成。制冷機(jī)組制冷運(yùn)行時(shí)，第一電磁閥和第二電磁閥分別根據(jù)空調(diào)設(shè)定溫度和冷藏設(shè)定溫度開(kāi)關(guān)，當(dāng)空調(diào)蒸發(fā)器不工作時(shí)，第一電磁閥關(guān)閉，切斷制冷劑回路；當(dāng)冷藏蒸發(fā)器部工作時(shí)，第二電磁閥關(guān)閉，切斷制冷劑回路；當(dāng)兩個(gè)蒸發(fā)器都不工作時(shí)，壓縮機(jī)停機(jī)；在制冷循環(huán)時(shí)第一電磁閥和第二電磁閥都打開(kāi)，第三電磁閥始終關(guān)閉。
制冷機(jī)組除霜運(yùn)行時(shí)，第一電磁閥和第二電磁閥都關(guān)閉，第三電磁閥打開(kāi)。氣態(tài)制冷劑從壓縮機(jī)出來(lái)，經(jīng)過(guò)油分離器、第一三通和第三電磁閥后進(jìn)入冷藏蒸發(fā)器、冷藏回?zé)崞?、單向閥后進(jìn)入第二噴射器引射口，再經(jīng)過(guò)氣液分離器后回到壓縮機(jī)。
該循環(huán)方式可用于各種制冷劑，如R22、R404a、R134a等。由于噴射器可以利用主流制冷劑的能量使被引射蒸發(fā)器內(nèi)的低壓制冷劑升壓，可以提高壓縮機(jī)進(jìn)口的吸氣壓力，從而使壓縮機(jī)的效率提高，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
本發(fā)明的有益效果是可以提高壓縮機(jī)吸入口的壓力，從而使一拖二制冷系統(tǒng)的制冷效率提高，使一拖二制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性大幅提高，節(jié)約能源消耗，理論分析表明，此制冷循環(huán)方案可使原制冷系統(tǒng)的效率提高近50％，且裝置簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。本發(fā)明采用一臺(tái)壓縮機(jī)產(chǎn)生兩個(gè)蒸發(fā)溫度，可同時(shí)滿足冷藏車?yán)洳睾婉{駛室空調(diào)功能，適用于設(shè)非獨(dú)立制冷機(jī)組的中小型冷藏車，屬于冷藏制冷


圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)壓縮/噴射混合雙溫冷藏車制冷機(jī)組的具體實(shí)施方式
作以下描述。
如圖1所示，本發(fā)明包括壓縮機(jī)1、油分離器2、冷凝器3、高壓儲(chǔ)液器4、過(guò)濾干燥器5、視鏡6、第一電磁閥7、第二電磁閥8、空調(diào)噴射器9、冷藏蒸發(fā)器12、空調(diào)熱力膨脹閥13、低壓儲(chǔ)液器14、冷藏?zé)崃ε蛎涢y15、單向閥16、氣液分離器18、第三電磁閥19、第一三通20、第二三通21、冷藏回?zé)崞?0、空調(diào)蒸發(fā)器11、第二噴射器17，壓縮機(jī)1的出口與油分離器2的進(jìn)口相連，冷凝器3的出口與高壓儲(chǔ)液器4的進(jìn)口相連，第一三通20的一個(gè)出口與冷凝器3的進(jìn)口相連，第一三通20的另一出口通過(guò)第三電磁閥19與冷藏蒸發(fā)器12的進(jìn)口相連；高壓儲(chǔ)液器4的出口與過(guò)濾干燥器5進(jìn)口相連，過(guò)濾干燥器5的出口與視鏡6進(jìn)口相連，第二三通21的一個(gè)出口通過(guò)第二電磁閥8后與冷藏回?zé)崞?0的高壓進(jìn)口相連，第二三通21的另一出口經(jīng)過(guò)第一電磁閥7與空調(diào)噴射器9的進(jìn)口相連，低壓儲(chǔ)液器14的底部出口經(jīng)過(guò)空調(diào)熱力膨脹閥13與空調(diào)蒸發(fā)器11的進(jìn)口相連，空調(diào)蒸發(fā)器11的出口與空調(diào)噴射器9的引射口相連，低壓儲(chǔ)液器14的頂部出口與第二級(jí)噴射器17的進(jìn)口相連，冷藏回?zé)崞?0的高壓出口經(jīng)過(guò)冷藏?zé)崃ε蛎涢y15后與冷藏蒸發(fā)器12的進(jìn)口相連，冷藏蒸發(fā)器12的出口與冷藏回?zé)崞?0的低壓進(jìn)口相連，冷藏回?zé)崞?0的低壓出口經(jīng)單向閥16與噴射器17的引射口相連，噴射器17的出口與氣液分離器18的進(jìn)口相連，氣液分離器18的出口與壓縮機(jī)1的進(jìn)口相連。
油分離器2的回油口與壓縮機(jī)1的吸氣口相連。
油分離器2的出口連接第一三通20的進(jìn)口。
視鏡6出口與第二三通21的進(jìn)口相連。
空調(diào)噴射器9的出口與低壓儲(chǔ)液器14的進(jìn)口相連。
空調(diào)熱力膨脹閥13的感溫包貼在空調(diào)蒸發(fā)器11的出口管道上。
空調(diào)熱力膨脹閥13的波紋管接頭與空調(diào)蒸發(fā)器11的出口管道連接。
冷藏?zé)崃ε蛎涢y15的波紋管接頭與冷藏蒸發(fā)器12出口的管道連接。
權(quán)利要求
1.一種壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，包括壓縮機(jī)(1)、油分離器(2)、冷凝器(3)、高壓儲(chǔ)液器(4)、過(guò)濾干燥器(5)、視鏡(6)、第一電磁閥(7)、第二電磁閥(8)、空調(diào)噴射器(9)、冷藏蒸發(fā)器(12)、空調(diào)熱力膨脹閥(13)、低壓儲(chǔ)液器(14)、冷藏?zé)崃ε蛎涢y(15)、單向閥(16)、氣液分離器(18)、第三電磁閥(19)、第一三通(20)、第二三通(21)，其特征在于，還包括冷藏回?zé)崞?10)、空調(diào)蒸發(fā)器(11)、第二噴射器(17)，壓縮機(jī)(1)的出口與油分離器(2)的進(jìn)口相連，冷凝器(3)的出口與高壓儲(chǔ)液器(4)的進(jìn)口相連，第一三通(20)的一個(gè)出口與冷凝器(3)的進(jìn)口相連，第一三通(20)的另一出口通過(guò)第三電磁閥(19)與冷藏蒸發(fā)器(12)的進(jìn)口相連；高壓儲(chǔ)液器(4)的出口與過(guò)濾干燥器(5)進(jìn)口相連，過(guò)濾干燥器(5)的出口與視鏡(6)進(jìn)口相連，第二三通(21)的一個(gè)出口通過(guò)第二電磁閥(8)后與冷藏回?zé)崞?10)的高壓進(jìn)口相連，第二三通(21)的另一出口經(jīng)過(guò)第一電磁閥(7)與空調(diào)噴射器(9)的進(jìn)口相連，低壓儲(chǔ)液器(14)的底部出口經(jīng)過(guò)空調(diào)熱力膨脹閥(13)與空調(diào)蒸發(fā)器(11)的進(jìn)口相連，空調(diào)蒸發(fā)器(11)的出口與空調(diào)噴射器(9)的引射口相連，低壓儲(chǔ)液器(14)的頂部出口與第二級(jí)噴射器(17)的進(jìn)口相連，冷藏回?zé)崞?10)的高壓出口經(jīng)過(guò)冷藏?zé)崃ε蛎涢y(15)后與冷藏蒸發(fā)器(12)的進(jìn)口相連，冷藏蒸發(fā)器(12)的出口與冷藏回?zé)崞?10)的低壓進(jìn)口相連，冷藏回?zé)崞?10)的低壓出口經(jīng)單向閥(16)與噴射器(17)的引射口相連，噴射器(17)的出口與氣液分離器(18)的進(jìn)口相連，氣液分離器(18)的出口與壓縮機(jī)(1)的進(jìn)口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的油分離器(2)的回油口與壓縮機(jī)(1)的吸氣口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的油分離器(2)的出口連接第一三通(20)的進(jìn)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的視鏡(6)出口與第二三通(21)的進(jìn)口相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的空調(diào)噴射器(9)的出口與低壓儲(chǔ)液器(14)的進(jìn)口相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的空調(diào)熱力膨脹閥(13)的感溫包貼在空調(diào)蒸發(fā)器(11)的出口管道上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的空調(diào)熱力膨脹閥(13)的波紋管接頭與空調(diào)蒸發(fā)器(11)的出口管道連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，其特征是，所述的冷藏?zé)崃ε蛎涢y(15)的波紋管接頭與冷藏蒸發(fā)器(12)出口的管道連接。
全文摘要
一種壓縮/噴射混合循環(huán)雙溫冷藏車制冷機(jī)組，屬于冷藏制冷技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、高壓儲(chǔ)液器、過(guò)濾干燥器、視鏡、第一電磁閥、第二電磁閥、空調(diào)噴射器、冷藏蒸發(fā)器、空調(diào)熱力膨脹閥、低壓儲(chǔ)液器、冷藏?zé)崃ε蛎涢y、單向閥、氣液分離器、第三電磁閥、第一三通、第二三通、冷藏回?zé)崞?、空調(diào)蒸發(fā)器、第二噴射器，壓縮機(jī)的出口與油分離器的進(jìn)口相連，冷凝器的出口與高壓儲(chǔ)液器的進(jìn)口相連，第一三通的一個(gè)出口與冷凝器的進(jìn)口相連，第一三通的另一出口通過(guò)第三電磁閥與冷藏蒸發(fā)器的進(jìn)口相連。本發(fā)明采用一臺(tái)壓縮機(jī)產(chǎn)生兩個(gè)蒸發(fā)溫度，可同時(shí)滿足冷藏車?yán)洳睾婉{駛室空調(diào)功能，屬于冷藏制冷技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F25B25/00GK1687675SQ20051002638
公開(kāi)日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2005年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月2日
發(fā)明者劉敬輝, 陳江平, 陳芝久 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)