一種空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂部出風(fēng)風(fēng)道是考慮到汽車中排，后排乘客的舒適性，從輔助空調(diào)箱，也稱后空調(diào)箱引出的，裝配在汽車內(nèi)頂部的通風(fēng)裝置。使制冷后的風(fēng)能吹到乘客的面部，達(dá)到降溫的功能。一般由車輛的側(cè)圍(空調(diào)箱布置處)，引至車頂部出風(fēng)。由于后風(fēng)道布置的路徑比較長，因此出風(fēng)量以及出風(fēng)的均勻性是該系統(tǒng)的重要課題。傳統(tǒng)后通風(fēng)風(fēng)道的技術(shù)方案:
[0003]1、傳統(tǒng)的后通風(fēng)頂部風(fēng)道沒有雙向吹風(fēng)；
[0004]2、靠近后空調(diào)箱的風(fēng)口風(fēng)量較大，遠(yuǎn)離空調(diào)箱的風(fēng)口風(fēng)量較小，整體出風(fēng)不均勻?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提出一種空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，雙面出風(fēng)，并通過出風(fēng)口開口大小和開口位置的設(shè)置，調(diào)整出風(fēng)的大小，平衡風(fēng)量的分配，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，包括頂置風(fēng)道本體，所述頂置風(fēng)道本體與過渡風(fēng)道的一端連接，過渡風(fēng)道的另一端與空調(diào)箱總成的出風(fēng)口連接，所述頂置風(fēng)道本體的前側(cè)設(shè)有前出風(fēng)口，所述頂置風(fēng)道本體的后側(cè)設(shè)有后出風(fēng)口。
[0008]優(yōu)選地，所述前出風(fēng)口的開口尺寸與所述后出風(fēng)口的開口尺寸大小一致。
[0009]優(yōu)選地，所述頂置風(fēng)道本體的前側(cè)設(shè)有兩個(gè)所述前出風(fēng)口，所述頂置風(fēng)道本體的后側(cè)設(shè)有三個(gè)所述后出風(fēng)口。
[0010]優(yōu)選地，兩個(gè)所述前出風(fēng)口設(shè)置在所述頂置風(fēng)道本體前側(cè)中部，三個(gè)所述后出風(fēng)口等間距的設(shè)置在所述頂置風(fēng)道本體后側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、體積小，不占用過多的頭部空間。
[0013]2、雙向出風(fēng)，保證二排乘客以及三排乘客的舒適性。
[0014]3、各個(gè)出風(fēng)口風(fēng)量分配均勻，風(fēng)速大小適宜。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的前側(cè)視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的后側(cè)視圖。
[0019]圖中:
[0020]1、頂置風(fēng)道本體；2、前出風(fēng)口 ；3、后出風(fēng)口 ；4、過渡風(fēng)道；5、空調(diào)箱總成。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，包括頂置風(fēng)道本體1，，所述頂置風(fēng)道本體I與過渡風(fēng)道4的一端連接，過渡風(fēng)道4的另一端與空調(diào)箱總成5的出風(fēng)口連接，所述頂置風(fēng)道本體I的前側(cè)設(shè)有兩個(gè)前出風(fēng)口 2，所述頂置風(fēng)道本體I的后側(cè)設(shè)有三個(gè)后出風(fēng)口 3 ;兩個(gè)所述前出風(fēng)，2設(shè)置在所述頂置風(fēng)道本體I前側(cè)中部，三個(gè)所述后出風(fēng)口 3等間距的設(shè)置在所述頂置風(fēng)道本體I后側(cè)；所述前出風(fēng)口 2的開口尺寸與所述后出風(fēng)口 3的開口尺寸大小一致。
[0023]后空調(diào)箱總成產(chǎn)生制冷風(fēng)；通過后通風(fēng)過渡風(fēng)道輸送到頂置風(fēng)道，在通過頂置風(fēng)道上的5個(gè)出風(fēng)口(兩個(gè)前出風(fēng)口和三個(gè)后出風(fēng)口)吹向乘客頭部。頂置風(fēng)道總成通過其自身兩端的支架固定在車身頂梁上。
[0024]三個(gè)后出風(fēng)口吹向第三排乘客，兩個(gè)前出風(fēng)口吹向第二排乘客。
[0025]各個(gè)出風(fēng)口開口大小一致，風(fēng)量分配均勻。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，包括頂置風(fēng)道本體，所述頂置風(fēng)道本體與過渡風(fēng)道的一端連接，過渡風(fēng)道的另一端與空調(diào)箱總成的出風(fēng)口連接，其特征在于:所述頂置風(fēng)道本體的前側(cè)設(shè)有前出風(fēng)口，所述頂置風(fēng)道本體的后側(cè)設(shè)有后出風(fēng)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前出風(fēng)口的開口尺寸與所述后出風(fēng)口的開口尺寸大小一致。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂置風(fēng)道本體的前側(cè)設(shè)有兩個(gè)所述前出風(fēng)口，所述頂置風(fēng)道本體的后側(cè)設(shè)有三個(gè)所述后出風(fēng)口。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)所述前出風(fēng)口設(shè)置在所述頂置風(fēng)道本體前側(cè)中部，三個(gè)所述后出風(fēng)口等間距的設(shè)置在所述頂置風(fēng)道本體后側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂置風(fēng)道本體設(shè)有六個(gè)出風(fēng)口。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)頂置風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，包括頂置風(fēng)道本體，所述頂置風(fēng)道本體與過渡風(fēng)道的一端連接，過渡風(fēng)道的另一端與空調(diào)箱總成的出風(fēng)口連接，所述頂置風(fēng)道本體的前側(cè)設(shè)有前出風(fēng)口，所述頂置風(fēng)道本體的后側(cè)設(shè)有后出風(fēng)口。本實(shí)用新型的有益效果為：雙面出風(fēng)，并通過出風(fēng)口開口大小和開口位置的設(shè)置，調(diào)整出風(fēng)的大小，平衡風(fēng)量的分配。
【IPC分類】F24F13/06, F24F13/02
【公開號(hào)】CN204787111
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520414477
【發(fā)明人】潘雄云, 俞曉勇, 羅穎, 吳美慧
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日