專利名稱：一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。在現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)門傳動機構(gòu)中，一般通過在驅(qū)動盤上的一個側(cè)面上設(shè)置多段弧形導(dǎo)槽以分別約束各風(fēng)門搖臂上的驅(qū)動銷柱，使得驅(qū)動銷柱在運動軌跡發(fā)生變化時帶動風(fēng)門搖臂轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動風(fēng)門；但這種方案中，為了控制風(fēng)門處于相應(yīng)的狀態(tài)，通常需要采用限位機構(gòu)等各種輔助裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用一段時間后，控制精度往往不能滿足使用要求。因此，如何簡化風(fēng)門傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)并提高其控制精度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提出一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)門傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜且控制精度不高的問題。一方面，本實用新型提供了一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)，該風(fēng)門傳動機構(gòu)包括殼體以及設(shè)于該殼體上的驅(qū)動盤和風(fēng)門搖臂，所述驅(qū)動盤通過帶動所述風(fēng)門搖臂轉(zhuǎn)動實現(xiàn)對風(fēng)門的出風(fēng)控制，其中，所述驅(qū)動盤上設(shè)有用于為所述風(fēng)門搖臂的轉(zhuǎn)動提供導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽。進一步地，所述風(fēng)門至少包括吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門；所述風(fēng)門搖臂相應(yīng)地包括吹腳風(fēng)門搖臂、除霜風(fēng)門搖臂和吹臉風(fēng)門搖臂；所述封閉曲線導(dǎo)槽相應(yīng)地包括分別用于為所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂的轉(zhuǎn)動提供導(dǎo)向作用的第一封閉曲線導(dǎo)槽、第二封閉曲線導(dǎo)槽和第三封閉曲線導(dǎo)槽。進一步地，所述第一封閉曲線導(dǎo)槽設(shè)于所述驅(qū)動盤的一側(cè)；所述第二封閉曲線導(dǎo)槽和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽設(shè)于所述驅(qū)動盤的另一側(cè)；所述第二封閉曲線導(dǎo)槽位于所述第三封閉曲線導(dǎo)槽之內(nèi)。進一步地， 所述殼體包括可拆式固定連接的第一裝配架和第二裝配架；所述驅(qū)動盤設(shè)于所述第一裝配架和所述第二裝配架之間。進一步地，[0019]所述第二裝配架上設(shè)有第一樞裝座、第二樞裝座和樞裝孔；所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂分別安裝于所述第一樞裝座、所述樞裝孔和所述第二樞裝座；[0021]所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂上分別設(shè)有與所述第一封閉曲線導(dǎo)槽、所述第二封閉曲線導(dǎo)槽和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽滑動連接的第一驅(qū)動銷柱、第二驅(qū)動銷柱和第三驅(qū)動銷柱；所述吹腳風(fēng)門搖臂、所述除霜風(fēng)門搖臂和所述吹臉風(fēng)門搖臂上還分別設(shè)有用于連接至所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹臉風(fēng)門的第一連接點、第二連接點和第三連接點。進一步地,所述第一連接點、所述第二連接點和所述第三連接點分別通過拉索或者連桿與所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹腳風(fēng)門相連。進一步地，所述除霜風(fēng)門搖臂包括驅(qū)動臂和從動臂；所述驅(qū)動臂的一端設(shè)有安裝套，所述從動臂的一端設(shè)有安裝頭，所述安裝套穿過所述樞裝孔與所述安裝頭固定連接；所述第二驅(qū)動銷柱設(shè)于所述驅(qū)動臂的另一端，所述第二連接點設(shè)于所述從動臂的
另一端。進一步地，所述驅(qū)動盤上固設(shè)有轉(zhuǎn)動軸；所述第二裝配架上設(shè)有第三樞裝座，所述第一裝配架上設(shè)有第四樞裝座； 所述轉(zhuǎn)動軸的兩端分別樞裝于所述第三樞裝座和所述第四樞裝座。進一步地，所述風(fēng)門傳動機構(gòu)還包括步進電機；所述轉(zhuǎn)動軸設(shè)有軸向驅(qū)動孔；所述步進電機的輸出軸與所述驅(qū)動孔驅(qū)動連接。另一方面，本實用新型還提供了一種車用空調(diào)，所述車用空調(diào)設(shè)有上述任一項所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)。本實用新型提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)以及具有該風(fēng)門傳動機構(gòu)的車用空調(diào)，其驅(qū)動盤可360°旋轉(zhuǎn)，且在驅(qū)動盤上為風(fēng)門搖臂設(shè)置具有導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽，使得風(fēng)門搖臂根據(jù)該封閉曲線導(dǎo)槽的軌跡變化改變風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)，無需使用限位機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，此外，與分段式導(dǎo)槽相比，封閉曲線導(dǎo)槽行程較長，其形狀可以根據(jù)需要進行設(shè)置，以滿足風(fēng)門更多狀態(tài)的控制，且控制精度主要取決于封閉曲線導(dǎo)槽的形狀，如此便提高了風(fēng)門傳動機構(gòu)的控制精度。

圖I為本實用新型實施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示風(fēng)門傳動機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示驅(qū)動盤的一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0041]圖4為圖2所示驅(qū)動盤的另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中吹腳風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，a為主視圖，b為左視圖；圖6為圖2中從動臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，c為主視圖，d為左視圖；圖7為圖2中吹臉風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，e為主視圖，f為左視圖；圖8為圖I中各風(fēng)門搖臂的運動軌跡示意圖，其中，g為除霜風(fēng)門搖臂和吹臉風(fēng)門搖臂的運動軌跡示意圖，h為吹腳風(fēng)門搖臂的運動軌跡示意圖，且h為g的后視圖。
具體實施方式為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中的對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實施例的說明，不應(yīng)視為對本實用新型的保護范圍有任何限制作用。請參考圖I至圖8，其中，圖I為本實用新型實施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示風(fēng)門傳動機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示驅(qū)動盤的第一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2所示驅(qū)動盤的第二側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中吹腳風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，a為主視圖，b為左視圖；圖6為圖2中從動臂的結(jié)構(gòu)不意圖，其中，c為主視圖，d為左視圖；圖7為圖2中吹臉風(fēng)門搖臂的結(jié)構(gòu)意圖，其中，e為主視圖，f為左視圖；圖8為圖I中各風(fēng)門搖臂的運動軌跡示意圖，其中，g為除霜風(fēng)門搖臂和吹臉風(fēng)門搖臂的運動軌跡示意圖，h為吹腳風(fēng)門搖臂的運動軌跡示意圖，且h為g的后視圖。下面同時結(jié)合圖I至圖8對本實用新型實施例提供的車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)進行詳細說明。如圖I所示，該風(fēng)門傳動機構(gòu)主要包括殼體I、驅(qū)動盤2、步進電機3吹腳風(fēng)門搖臂
4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6，其中，驅(qū)動盤2、吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6設(shè)于殼體I內(nèi)，步進電機3設(shè)于殼體I的一側(cè)。如圖2所示，殼體I進一步包括第一裝配架11和第二裝配架12，在組裝時，第一裝配架11與第二裝配架12可拆式固定連接；第二裝配架上設(shè)有第三樞接座123，第一裝配架
11上設(shè)有第四樞接座111，第三樞接座123和第四樞接座111的軸線大體重合；驅(qū)動盤2大體為圓盤狀，設(shè)置在第一裝配架11和第二裝配架12之間，其中心位置處固設(shè)有轉(zhuǎn)動軸26，轉(zhuǎn)動軸26的兩端分別樞裝于第三樞接座123和第四樞接座111，驅(qū)動盤2可圍繞轉(zhuǎn)動軸26相對殼體I自由轉(zhuǎn)動。請結(jié)合圖2、圖3和圖4所示，驅(qū)動盤2的一側(cè)21設(shè)有第一封閉曲線導(dǎo)槽23，另一側(cè)22設(shè)有第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25，第二封閉曲線導(dǎo)槽24位于第三封閉曲線導(dǎo)槽25之內(nèi)。請結(jié)合圖2、圖5和圖8所示，吹腳風(fēng)門搖臂4的一端設(shè)有安裝套41，第二裝配架12上設(shè)有第一樞接座121，吹腳風(fēng)門搖臂4通過所述安裝套41安裝于該第一樞接座121上，吹腳風(fēng)門搖臂4可相對第二裝配架12自由轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動軸線與轉(zhuǎn)動軸26大體平行；吹腳風(fēng)門搖臂4的另一端設(shè)有第一連接點42，用于通過拉索(例如鋼絲)或者連桿與吹腳風(fēng)門(圖未示出)相連；吹腳風(fēng)門搖臂4上靠近第一連接點42的位置設(shè)有第一驅(qū)動銷柱43，該第一驅(qū)動銷柱43可與第一封閉曲線導(dǎo)槽23滑動連接，在具體實施過程中，吹腳風(fēng)門搖臂4的主體位于驅(qū)動盤2的一側(cè)21與第一裝配架11之間，當(dāng)驅(qū)動銷柱43在第一封閉曲線導(dǎo)槽23內(nèi)滑動時，吹腳風(fēng)門搖臂4發(fā)生擺動，進而實現(xiàn)對吹腳風(fēng)門的驅(qū)動。[0052]請結(jié)合圖2、圖6和圖8所示,除霜風(fēng)門搖臂5進一步包括驅(qū)動臂51和從動臂52,驅(qū)動臂51設(shè)于驅(qū)動盤2的另一側(cè)21與第二裝配架12之間，從動臂52設(shè)于第二裝配架12的另一側(cè)，驅(qū)動臂51的一端設(shè)有安裝套511，從動臂52的一端設(shè)有安裝頭521，安裝套511可穿過設(shè)于第二裝配架12上的樞裝孔124與安裝頭521可拆式固定連接，除霜風(fēng)門搖臂5可相對第二裝配架12自由轉(zhuǎn)動,其轉(zhuǎn)動軸線與轉(zhuǎn)動軸26大體平行；驅(qū)動臂51的另一端設(shè)有可與第二封閉曲線導(dǎo)槽24滑動連接的第二驅(qū)動銷柱512，從動臂52的另一端設(shè)有第二連接頭522，該第二連接頭522用于通過拉索(例如鋼絲)或者連桿與除霜風(fēng)門(圖未示出)相連，在具體實施過程中，當(dāng)?shù)诙N柱512在第二封閉曲線導(dǎo)槽24內(nèi)滑動時，除霜風(fēng)門搖臂5發(fā)生擺動，進而實現(xiàn)對除霜風(fēng)門的驅(qū)動。請結(jié)合圖2、圖7和圖8所示，吹臉風(fēng)門搖臂6設(shè)于驅(qū)動盤2的另一側(cè)22與第二裝配架12之間，其一端設(shè)有安裝套61，第二裝配架12上設(shè)有第二樞裝座122，吹臉風(fēng)門搖臂6通過安裝套61安裝于第二樞裝座122上，吹臉風(fēng)門搖臂6可相對第二裝配架12自由擺動，其轉(zhuǎn)動軸線與轉(zhuǎn)動軸26大體平行；吹臉風(fēng)門搖臂6的另一端設(shè)有第三連接點63，用于通過拉索(例如鋼絲)或者連桿與吹臉風(fēng)門(圖未示出)相連；吹臉風(fēng)門搖臂6靠近安裝套61的位置設(shè)有可與第三封閉曲線導(dǎo)槽25滑動連接的第三銷柱62，在具體實施過程中，當(dāng)?shù)诙N柱62在第三封閉曲線導(dǎo)槽25內(nèi)滑動時，吹臉風(fēng)門搖臂6發(fā)生轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)對吹臉風(fēng)門的驅(qū)動。請結(jié)合圖2和圖3所示，驅(qū)動盤2的轉(zhuǎn)動軸26上設(shè)有軸向驅(qū)動孔27，步進電機3的輸出軸31可伸入該軸向驅(qū)動孔27內(nèi)并與其驅(qū)動連接，從而帶動驅(qū)動盤2相對殼體I發(fā)生轉(zhuǎn)動。下面結(jié)合圖8對本實施例的風(fēng)門傳動機構(gòu)的工作原理進行說明在步進電機3的驅(qū)動下，驅(qū)動盤2圍繞轉(zhuǎn)動軸26相對于殼體I發(fā)生轉(zhuǎn)動，驅(qū)動盤2 一側(cè)21的第一封閉曲線導(dǎo)槽23以及另一側(cè)22的第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25也跟著轉(zhuǎn)動，由于吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6均與殼體I可轉(zhuǎn)動定軸連接，因此，第一驅(qū)動銷柱43、第二驅(qū)動銷柱512和第三驅(qū)動銷柱62將分別沿著第一封閉曲線導(dǎo)槽23、第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25的延伸方向滑動，使吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6作相應(yīng)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)進行控制。需要說明的是，上述實施例中，通過步進電機3對驅(qū)動盤2進行驅(qū)動，但在其他實施例中，也可以根據(jù)需要使用其他的動力部件，例如手動驅(qū)動裝置。需要說明的是，上述實施例中，風(fēng)門包括吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門，風(fēng)門搖臂相應(yīng)地包括吹腳風(fēng)門搖臂4、除霜風(fēng)門搖臂5和吹臉風(fēng)門搖臂6，但在其他實施例中，還可以根據(jù)需要增加實現(xiàn)其他功能的風(fēng)門，相應(yīng)地，為該風(fēng)門增加相應(yīng)的搖臂以及設(shè)于驅(qū)動盤上的封閉曲線導(dǎo)槽。需要說明的是，上述實施例中，為了優(yōu)化空間布局，將第一封閉曲線導(dǎo)槽23設(shè)于驅(qū)動盤2的一側(cè)21，而將第二封閉曲線導(dǎo)槽24和第三封閉曲線導(dǎo)槽25設(shè)于驅(qū)動盤2的另一側(cè)22，但在其他實施例中，也可以根據(jù)需要作適當(dāng)改變，例如，將第二封閉曲線導(dǎo)槽24與第一封閉曲線導(dǎo)槽23設(shè)置于驅(qū)動盤2的一側(cè)21，此時，將除霜風(fēng)門搖臂5的結(jié)構(gòu)設(shè)置成與吹腳風(fēng)門搖臂4類似即可。需要說明的是，為了減小各驅(qū)動銷柱與封閉曲線導(dǎo)槽的摩擦力，可以在各驅(qū)動銷柱的末端增設(shè)滾珠等部件。本實用新型實施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其驅(qū)動盤可360°旋轉(zhuǎn)，且在驅(qū)動盤上為各風(fēng)門搖臂設(shè)置具有導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽，使得風(fēng)門搖臂根據(jù)該封閉曲線導(dǎo)槽的軌跡變化改變風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)，無需使用限位機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，再者，與分段式導(dǎo)槽相比，封閉曲線導(dǎo)槽的行程較長，其形狀可以根據(jù)需要進行設(shè)置，以滿足風(fēng)門更多狀態(tài)的控制，且控制精度主要取決于封閉曲線導(dǎo)槽的形狀，如此便提高了風(fēng)門傳動機構(gòu)的控制精度；此外，在本實施例的一種具體實施方式
中，各風(fēng)門搖臂的連接點通過拉索(例如鋼絲)與相應(yīng)的風(fēng)門相連，簡化了動力傳遞結(jié)構(gòu)，在本實施例的另一種具體實施方式
中，步進電機的輸出軸直接與驅(qū)動盤上的驅(qū)動孔連接，而無需限位連接件，驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單可靠。本實用新型實施例還提供了一種車用空調(diào)，該車用空調(diào)設(shè)有上述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，由于上述的風(fēng)門傳動機構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該風(fēng)門傳動機構(gòu)的車用空調(diào)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)，包括殼體(I)以及設(shè)于該殼體(I)上的驅(qū)動盤(2)和風(fēng)門搖臂，所述驅(qū)動盤(2)通過帶動所述風(fēng)門搖臂擺動實現(xiàn)對風(fēng)門的出風(fēng)控制，其特征在于所述驅(qū)動盤(2)上設(shè)有用于為所述風(fēng)門搖臂的擺動提供導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽。
2.如權(quán)利要求I所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于 所述風(fēng)門至少包括吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門和吹臉風(fēng)門； 所述風(fēng)門搖臂相應(yīng)地包括吹腳風(fēng)門搖臂(4)、除霜風(fēng)門搖臂(5)和吹臉風(fēng)門搖臂(6)； 所述封閉曲線導(dǎo)槽相應(yīng)地包括分別用于為所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)的轉(zhuǎn)動提供導(dǎo)向作用的第一封閉曲線導(dǎo)槽(23)、第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)和第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于 所述第一封閉曲線導(dǎo)槽(23)設(shè)于所述驅(qū)動盤(2)的一側(cè)(21)； 所述第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)設(shè)于所述驅(qū)動盤(2)的另一側(cè)(22)； 所述第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)位于所述第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)之內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于 所述殼體(I)包括可拆式固定連接的第一裝配架(11)和第二裝配架(12)； 所述驅(qū)動盤(2)設(shè)于所述第一裝配架(11)和所述第二裝配架(12)之間。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于 所述第二裝配架(12)上設(shè)有第一樞裝座(121)、第二樞裝座(122)和樞裝孔(124)；所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)分別安裝于所述第一樞裝座(121)、所述樞裝孔(124)和所述第二樞裝座(122)； 所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)上分別設(shè)有與所述第一封閉曲線導(dǎo)槽(23)、所述第二封閉曲線導(dǎo)槽(24)和所述第三封閉曲線導(dǎo)槽(25)滑動連接的第一驅(qū)動銷柱(43)、第二驅(qū)動銷柱(512)和第三驅(qū)動銷柱(62)； 所述吹腳風(fēng)門搖臂(4)、所述除霜風(fēng)門搖臂(5)和所述吹臉風(fēng)門搖臂(6)上還分別設(shè)有用于連接至所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹臉風(fēng)門的第一連接點(42)、第二連接點(522)和第三連接點(63)。
6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于所述第一連接點(42)、所述第二連接點(522)和所述第三連接點￠3)分別通過拉索或者連桿與所述吹腳風(fēng)門、所述除霜風(fēng)門和所述吹臉風(fēng)門相連。
7.如權(quán)利要求5或6所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于 所述除霜風(fēng)門搖臂(5)包括驅(qū)動臂(51)和從動臂(52)； 所述驅(qū)動臂(51)的一端設(shè)有安裝套(511)，所述從動臂(52)的一端設(shè)有安裝頭(521)，所述安裝套(511)穿過所述樞裝孔(124)與所述安裝頭(521)固定連接； 所述第二驅(qū)動銷柱(512)設(shè)于所述驅(qū)動臂(51)的另一端，所述第二連接點(522)設(shè)于所述從動臂(52)的另一端。
8.如權(quán)利要求4、5或6所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于 所述驅(qū)動盤(2)上固設(shè)有轉(zhuǎn)動軸(26)； 所述第二裝配架(12)上設(shè)有第三樞裝座(123)，所述第一裝配架上設(shè)有第四樞裝座(Ill); 所述轉(zhuǎn)動軸(26)的兩端分別樞裝于所述第三樞裝座(123)和所述第四樞裝座(111)。
9.如權(quán)利要求8所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其特征在于 所述風(fēng)門傳動機構(gòu)還包括步進電機(3)； 所述轉(zhuǎn)動軸(26)設(shè)有軸向驅(qū)動孔(27)； 所述步進電機(3)的輸出軸(31)與所述驅(qū)動孔(27)驅(qū)動連接。
10.一種車用空調(diào)，其特征在于，所述車用空調(diào)設(shè)有權(quán)利要求I至9任一項所述的風(fēng)門傳動機構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車用空調(diào)及其風(fēng)門傳動機構(gòu)。該風(fēng)門傳動機構(gòu)包括殼體以及設(shè)于該殼體上的驅(qū)動盤和風(fēng)門搖臂，其中，所述驅(qū)動盤上設(shè)有用于為所述風(fēng)門搖臂的轉(zhuǎn)動提供導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽。本實用新型實施例提供的一種車用空調(diào)的風(fēng)門傳動機構(gòu)，其驅(qū)動盤可360°旋轉(zhuǎn)，且在驅(qū)動盤上為各風(fēng)門搖臂設(shè)置具有導(dǎo)向作用的封閉曲線導(dǎo)槽，使得風(fēng)門搖臂根據(jù)該封閉曲線導(dǎo)槽的軌跡變化改變風(fēng)門的出風(fēng)狀態(tài)，無需使用限位機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，再者，與分段式導(dǎo)槽相比，封閉曲線導(dǎo)槽的行程較長，其形狀可以根據(jù)需要進行設(shè)置，以滿足風(fēng)門更多狀態(tài)的控制，且控制精度主要取決于封閉曲線導(dǎo)槽的形狀，如此便提高了風(fēng)門傳動機構(gòu)的控制精度。
文檔編號F16K31/44GK202371854SQ20112049155
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者張颋, 熊權(quán), 黃凡 申請人:三一重工股份有限公司