一種車用散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車散熱器領(lǐng)域，尤其涉及一種車用散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車用散熱器芯體結(jié)構(gòu)是冷卻管、冷卻帶、支撐板和主片安裝在一起，形成一個(gè)固定的整體，這種結(jié)構(gòu)芯體，主片與冷卻管焊合要求密封；使用過程中，受車況及路況等因素影響，長(zhǎng)期震動(dòng)沖擊產(chǎn)生的外部負(fù)荷傳遞到散熱器芯體，產(chǎn)生漏水的概率較高。這種結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)過程中，主片與冷卻管焊合受烘焊爐的溫度、鏈速以及焊劑等多種因素的影響，易出現(xiàn)排眼，產(chǎn)生滲漏，返工率及報(bào)廢率一直較高。在使用過程中，芯體部分容易出現(xiàn)漏水，且維修時(shí)間長(zhǎng)。
[0003]中國(guó)實(shí)用新型專利(授權(quán)公告號(hào):CN201945234U)中公開了車用散熱器芯體，屬于機(jī)動(dòng)車散熱器領(lǐng)域，主要包括芯體主板，主板上安裝有側(cè)板和外護(hù)板，特點(diǎn)是主板與側(cè)板之間安裝有“L”形加強(qiáng)板，主板與外護(hù)板之間安裝有斜式支撐板。
[0004]上述的車用散熱器芯體雖然實(shí)現(xiàn)了對(duì)芯體及整個(gè)散熱器耐振性能的提高，但是無法避免主片與冷卻管焊合受烘焊爐的溫度、鏈速以及焊劑等多種因素的影響，依然易出現(xiàn)排眼和產(chǎn)生滲漏，返工率及報(bào)廢率較高。在使用過程中，芯體部分容易出現(xiàn)漏水，且維修時(shí)間長(zhǎng)。且使用過程中，受車況及路況等因素影響，長(zhǎng)期震動(dòng)沖擊產(chǎn)生的外部負(fù)荷傳遞到散熱器芯體，產(chǎn)生漏水的概率較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種車用散熱器，該散熱器改進(jìn)了芯體主片與冷卻管的密封方式，降低了芯體返工率及報(bào)廢率。
[0006]本實(shí)用新型提出的一種車用散熱器，包括外殼、安裝框、第一主板、第二主板、固定框、多個(gè)冷卻管、多個(gè)冷卻片、第一水室、第二水室、進(jìn)水管、出水管、安裝通孔、密封橡膠圈和緊固螺栓，其中:
[0007]安裝框固定在外殼內(nèi)，第一主板和第二主板的兩端連接在安裝框內(nèi)，第一主板與安裝框之間形成第一水室，第二主板與安裝框之間形成第二水室，第一水室上連接有進(jìn)水管，第二水室上連接有出水管，第一主板和第二主板上均設(shè)有多個(gè)安裝通孔，任一安裝通孔內(nèi)鑲嵌有密封橡膠圈，固定框固定在第一主板和第二主板之間，固定框內(nèi)安裝有多個(gè)冷卻片，任一冷卻管由緊固螺栓固定在固定框上，任一冷卻管兩端分別位于第一水室和第二水室內(nèi)，且冷卻管的兩端在安裝通孔內(nèi)被密封橡膠圈包覆。通過將冷卻管用密封橡膠圈密封于第一主片和第二主片內(nèi)，使得密封橡膠管能夠更加順暢的吸收來自外界的負(fù)荷，從而將負(fù)荷傳遞到芯體，有效降低了芯體返工率及報(bào)廢率。
[0008]優(yōu)選地，冷卻管管頭的外徑大于冷卻管管身的外徑。通過使管頭的內(nèi)徑大于管身的內(nèi)徑，使得冷卻管能夠更加穩(wěn)定的鑲嵌于第一主片和第二主片內(nèi)，有效使得所有外部負(fù)荷都能柔性地傳遞到芯，降低了芯體返工率及報(bào)廢率。
[0009]優(yōu)選地，任一冷卻片平行于第一主板。
[0010]優(yōu)選地，密封橡膠圈由兩個(gè)半圓形橡膠組成。
[0011]優(yōu)選地，靠近固定框的半圓形橡膠的半徑小于遠(yuǎn)離固定框的半圓形橡膠的半徑。通過使半圓形橡膠的半徑小于遠(yuǎn)離固定框的半圓形橡膠的半徑，使得冷卻管與主板之間的銜接處的密封效果更好，同時(shí)也提高了密封橡膠圈對(duì)外部負(fù)荷的吸收能力。
[0012]本實(shí)用新型由于采用密封橡膠密封，芯體部分處于浮動(dòng)狀態(tài)，所有外部負(fù)荷都能柔性地傳遞到芯，降低了芯體返工率及報(bào)廢率，同時(shí)方便了芯體的拆下維修及更換。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型提出的一種車用散熱器剖視圖；
[0014]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0016]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型公開了一種車用散熱器，包括外殼1、安裝框2、第一主板3、第二主板4、固定框5、多個(gè)冷卻管6、多個(gè)冷卻片7、第一水室8、第二水室9、進(jìn)水管10、出水管11、安裝通孔12、密封橡膠圈13和緊固螺栓14，其中:
[0017]安裝框2固定在外殼I內(nèi)，第一主板3和第二主板4的兩端連接在安裝框2內(nèi)，第一主板3與安裝框2之間形成第一水室8，第二主板4與安裝框2之間形成第二水室9，第一水室8上連接有進(jìn)水管10，第二水室9連接有出水管11，第一主板3和第二主板4上均設(shè)有多個(gè)安裝通孔12，任一安裝通孔12內(nèi)鑲嵌有密封橡膠圈13，固定框5固定在第一主板3和第二主板4之間，固定框5內(nèi)安裝有多個(gè)冷卻片7，任一冷卻片7平行于第一主板3，任一冷卻管6由緊固螺栓14固定在固定框5上，任一冷卻管6兩端分別位于第一水室8和第二水室9內(nèi)，且冷卻管6的兩端在安裝通孔12內(nèi)被密封橡膠圈13包覆，有效避免了散熱器芯體在受到外界負(fù)荷時(shí)，由此造成對(duì)冷卻管6的破壞。
[0018]參照?qǐng)D2，冷卻管6的管頭外徑大于冷卻管6的管身外徑。通過使冷卻管6的管頭外徑大于管身的外徑，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷卻管6的整體位置進(jìn)行限制，大大提高了冷卻管6的穩(wěn)定性，進(jìn)而有效提高了產(chǎn)品的抗負(fù)荷能力，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0019]參照?qǐng)D2，在具體設(shè)計(jì)過程中，密封橡膠圈13由兩個(gè)半圓形橡膠組成，且靠近固定框的半圓形橡膠的半徑小于遠(yuǎn)離固定框的半圓形橡膠的半徑。
[0020]在上述設(shè)計(jì)過程中，通過使半圓形橡膠的半徑小于遠(yuǎn)離固定框的半圓形橡膠的半徑，使得冷卻管6與第一主板3或第二主板4之間的銜接處的密封效果更好，同時(shí)也提高了密封橡膠圈對(duì)外部負(fù)荷的吸收能力。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用散熱器，其特征在于，包括外殼(1)、安裝框(2)、第一主板(3)、第二主板(4)、固定框(5)、多個(gè)冷卻管(6)、多個(gè)冷卻片(7)、第一水室(8)、第二水室(9)、進(jìn)水管(10)、出水管(11)、安裝通孔(12)、密封橡膠圈(13)和緊固螺栓(14)，其中: 安裝框(2)固定在外殼(I)內(nèi)，第一主板(3)和第二主板(4)的兩端連接在安裝框(2)內(nèi)，第一主板(3)與安裝框(2)之間形成第一水室(8)，第二主板(4)與安裝框(2)之間形成第二水室(9)，第一水室(8)上連接有進(jìn)水管(10)，第二水室(9)上連接有出水管(11)，第一主板(3)和第二主板(4)上均設(shè)有多個(gè)安裝通孔(12)，任一安裝通孔(12)內(nèi)鑲嵌有密封橡膠圈(13)，固定框(5)固定在第一主板(3)和第二主板⑷之間，固定框(5)內(nèi)安裝有多個(gè)冷卻片(7)，任一冷卻管(6)由緊固螺栓(14)固定在固定框(5)上，任一冷卻管(6)兩端分別位于第一水室⑶和第二水室(9)內(nèi)，且冷卻管(6)的兩端在安裝通孔(12)內(nèi)被密封橡膠圈(13)包覆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用散熱器，其特征在于，多個(gè)冷卻管(6)的管頭外徑大于冷卻管(6)的管身外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用散熱器，其特征在于，任一冷卻片(7)平行于第一主板
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用散熱器，其特征在于，密封橡膠圈(13)由兩個(gè)半圓形橡膠組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用散熱器，其特征在于，靠近固定框的半圓形橡膠的半徑小于遠(yuǎn)離固定框的半圓形橡膠的半徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了車用散熱器，安裝框固定在外殼內(nèi)，第一主板和第二主板的兩端連接在安裝框內(nèi)，第一主板與安裝框之間形成第一水室，第二主板與安裝框之間形成第二水室，第一水室上連接有進(jìn)水管，第二水室上連接有出水管，第一主板和第二主板上均設(shè)有多個(gè)安裝通孔，任一安裝通孔內(nèi)鑲嵌有密封橡膠圈，固定框固定在第一主板和第二主板之間，固定框內(nèi)安裝有多個(gè)冷卻片，任一冷卻管由緊固螺栓固定在固定框上，任一冷卻管兩端分別位于第一水室和第二水室內(nèi)，且冷卻管的兩端在安裝通孔內(nèi)被密封橡膠圈包覆，該散熱器改進(jìn)了芯體主片與冷卻管的密封方式，降低了芯體返工率及報(bào)廢率。
【IPC分類】F28D1-04, F28F11-02
【公開號(hào)】CN204404844
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420865519
【發(fā)明人】汪小波, 陳鵬
【申請(qǐng)人】安徽匯展熱交換系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日