一種新型冷卻器和汽車散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型冷卻器和汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種發(fā)明申請(qǐng)，其公開號(hào)為CN101251344A，該發(fā)明公開一種疊片式汽車散熱器，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的控制。散熱器上的過渡疊片、連通管、小孔疊片放置在需要安裝加水口、進(jìn)水管、出水管和放水閥的位置上，連通管上分別焊接加水口、進(jìn)水管、出水管、放水閥座。疊片零件相對(duì)貼焊在一起，構(gòu)成一個(gè)個(gè)疊片組件，疊片組件與疊片組件之間由疊片兩端的外凸臺(tái)釬焊連通，疊片組之間放置散熱帶，釬焊連接。散熱帶改為平底形狀，與疊片平面連接，散熱帶的寬度小于同一芯體上疊片零件的寬度，使芯體成為凹帶形式，疊片式汽車散熱器還可以演變成疊片式外置型、油冷型、嵌入型、裝配型汽車散熱器，以廣泛適應(yīng)需要。
[0003]在路況或環(huán)境較差情況時(shí)，疊片容易受到飛石或雜物撞擊而變形，這樣容易出現(xiàn)外表不美觀、散熱效果不好等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型冷卻器和汽車散熱器，解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種新型冷卻器，其包括第一集液器、第二集液器和多根冷卻導(dǎo)管；第一集液器設(shè)置在多根冷卻導(dǎo)管的一端，且每根冷卻導(dǎo)管均與第一集液器相連通；第二集液器設(shè)置在多根冷卻導(dǎo)管的另一端，且每根冷卻導(dǎo)管均與第二集液器相連通；每根冷卻導(dǎo)管的直徑為0.8至8毫米；還包括進(jìn)液管和出液管；進(jìn)液管和出液管均設(shè)置在第一集液器或第二集液器上，或進(jìn)液管與出液管分開設(shè)置在第一集液器和第二集液器上。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種新型汽車散熱器，其包括第一冷卻器和第二冷卻器；第一冷卻器與第二冷卻器并排設(shè)置，且第一冷卻器和第二冷卻器均采用上述的冷卻器。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本冷卻器的尺寸只要改動(dòng)冷卻導(dǎo)管的排版就可以任意改動(dòng)其尺寸，可以簡(jiǎn)單的控制冷卻導(dǎo)管的數(shù)量來調(diào)整其長、寬、高、以及需要的冷卻效果，節(jié)約生產(chǎn)成本。多根冷卻導(dǎo)管散熱效果好，耐用度高，同時(shí)不易變形。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0010]圖3為本發(fā)明的立體視圖；
[0011]圖4為圖3的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0013]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種新型冷卻器，其包括第一集液器1、第二集液器2和多根冷卻導(dǎo)管3 ;優(yōu)選每根冷卻導(dǎo)管3采用不銹鋼制成，雖然不銹鋼的冷卻導(dǎo)管3的散熱功效沒有銅或鋁的散熱效果好，但是不銹鋼的硬度及耐用程度相比銅或鋁高很多，所以在惡劣的工作環(huán)境下不銹鋼其耐用性會(huì)比銅或鋁來的好。
[0014]第一集液器I設(shè)置在多根冷卻導(dǎo)管3的一端，且每根冷卻導(dǎo)管3均與第一集液器I相連通；第二集液器2設(shè)置在多根冷卻導(dǎo)管3的另一端，且每根冷卻導(dǎo)管3均與第二集液器2相連通；每根冷卻導(dǎo)管3的直徑為0.8至8毫米，冷卻導(dǎo)管3的直徑可以為0.5毫米、0.8毫米、I毫米、2毫米、3毫米、4毫米、5毫米、6毫米或7毫米。全部由大量的微小口徑精密毛細(xì)冷卻導(dǎo)管3來進(jìn)行冷卻，其冷卻管呈細(xì)長型具有一定的柔韌度，一定尺寸內(nèi)的雜物可以從管中間的縫隙慢慢的被排除出去，可以清楚的看到冷卻器的后面。傳統(tǒng)冷卻器的冷卻器是大批量生產(chǎn)的，其尺寸沒有靈活性，在生產(chǎn)工藝上需要花費(fèi)大量的模具費(fèi)才能做到特殊尺寸，所需成本高；而本冷卻器的尺寸只要改動(dòng)排版就可以任意改動(dòng)其尺寸，也可以簡(jiǎn)單的控制冷卻導(dǎo)管的數(shù)量來調(diào)整其長、寬、高、以及需要的冷卻效果，同時(shí)可以節(jié)約生產(chǎn)成本。本冷卻器可以任意改變工作環(huán)境需要距離，調(diào)整冷卻導(dǎo)管3的距離從而使大的物體或無阻礙的通過，例如調(diào)整冷卻導(dǎo)管3的距離，使得子彈可以穿過冷卻導(dǎo)管3之間的間隙。
[0015]一種新型冷卻器還包括進(jìn)液管和出液管；進(jìn)液管和出液管均設(shè)置在第一集液器I或第二集液器2上，或進(jìn)液管與出液管分開設(shè)置在第一集液器I和第二集液器2上。最好進(jìn)液管設(shè)置在第一集液器I上，出液管設(shè)置在第二集液器2上。
[0016]每根冷卻導(dǎo)管3與第一集液器I通過硅膠密封固定連接；每根冷卻導(dǎo)管3與第二集液器2通過硅膠密封固定連接。統(tǒng)焊接工藝，生產(chǎn)時(shí)容易發(fā)生虛焊，長期使用過程中所產(chǎn)生的震動(dòng)造成虛焊點(diǎn)的惡化，從而導(dǎo)致被冷卻物外泄。硅膠有一定的柔韌度和伸縮性，起到一定的緩沖作用，當(dāng)冷卻管受到外來物體的撞擊時(shí)，硅膠有一定緩沖能力，從而防止冷卻物外泄。
[0017]一種新型冷卻器還包括邊框4 ;第一集液器I與第二集液器2通過邊框4固定連接；多根冷卻導(dǎo)管3設(shè)置在第一集液器1、第二集液器2、邊框4圍成的空間中。邊框4 一方面可以使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，另一方面可以起到保護(hù)多根冷卻導(dǎo)管3的作用。
[0018]一種新型冷卻器還包括多個(gè)支撐板5 ;多個(gè)支撐板5設(shè)置在第一集液器I與第二集液器2之間，且每根冷卻導(dǎo)管3均穿過多個(gè)支撐板5。優(yōu)選支撐板5設(shè)為三塊。多個(gè)支撐板5主要用于固定多根冷卻導(dǎo)管3。
[0019]本發(fā)明還公開一種新型汽車散熱器，其包括第一冷卻器和第二冷卻器；第一冷卻器與第二冷卻器并排設(shè)置，且第一冷卻器和第二冷卻器均采用上述的冷卻器。第一冷卻器可以用于給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水冷卻，第二冷卻器可以用于給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油冷卻。再設(shè)計(jì)時(shí)，可以將第一冷卻器與第二冷卻器設(shè)為一體，在第一集液器和第二集液器內(nèi)設(shè)置隔板，將一個(gè)冷卻器分隔成兩個(gè)冷卻器。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型冷卻器，其特征在于:包括第一集液器(I)、第二集液器(2)和多根冷卻導(dǎo)管(3);所述第一集液器(I)設(shè)置在多根所述冷卻導(dǎo)管(3)的一端，且每根所述冷卻導(dǎo)管(3)均與所述第一集液器(I)相連通；所述第二集液器(2)設(shè)置在多根所述冷卻導(dǎo)管(3)的另一端，且每根所述冷卻導(dǎo)管(3)均與所述第二集液器(2)相連通；每根所述冷卻導(dǎo)管(3)的直徑為0.8至8毫米； 還包括進(jìn)液管和出液管；所述進(jìn)液管和出液管均設(shè)置在所述第一集液器(I)或所述第二集液器(2)上，或所述進(jìn)液管與所述出液管分開設(shè)置在所述第一集液器(I)和第二集液器⑵上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型冷卻器，其特征在于:每根所述冷卻導(dǎo)管(3)與所述第一集液器(I)通過硅膠密封固定連接；每根所述冷卻導(dǎo)管(3)與所述第二集液器(2)通過娃膠密封固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型冷卻器，其特征在于:每根所述冷卻導(dǎo)管(3)的直徑為I至4毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型冷卻器，其特征在于:每根所述冷卻導(dǎo)管(3)的直徑為I至2毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型冷卻器，其特征在于:每根所述冷卻導(dǎo)管(3)采用不銹鋼制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述一種新型冷卻器，其特征在于:還包括邊框(4);所述第一集液器(I)與所述第二集液器(2)通過所述邊框(4)固定連接；多根所述冷卻導(dǎo)管(3)設(shè)置在所述第一集液器(I)、第二集液器(2)、邊框(4)圍成的空間中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種新型冷卻器，其特征在于:還包括多個(gè)支撐板(5);多個(gè)所述支撐板(5)設(shè)置在所述第一集液器(I)與所述第二集液器(2)之間，且每根所述冷卻導(dǎo)管(3)均穿過多個(gè)所述支撐板(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種新型冷卻器，其特征在于:所述支撐板(5)設(shè)為三塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述一種新型冷卻器，其特征在于:所述進(jìn)液管設(shè)置在所述第一集液器(I)上，所述出液管設(shè)置在所述第二集液器(2)上。
10.一種新型汽車散熱器，其特征在于:包括第一冷卻器和第二冷卻器；所述第一冷卻器與所述第二冷卻器并排設(shè)置，且所述第一冷卻器和第二冷卻器均采用如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)的所述冷卻器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型冷卻器，其包括第一集液器、第二集液器和多根冷卻導(dǎo)管；第一集液器設(shè)置在多根冷卻導(dǎo)管的一端，且每根冷卻導(dǎo)管均與第一集液器相連通；第二集液器設(shè)置在多根冷卻導(dǎo)管的另一端，且每根冷卻導(dǎo)管均與第二集液器相連通；每根冷卻導(dǎo)管的直徑為0.8至8毫米；還包括進(jìn)液管和出液管。本發(fā)明還涉及一種新型汽車散熱器，其包括第一冷卻器和第二冷卻器；第一冷卻器和第二冷卻器均采用上述的冷卻器。本發(fā)明的有益效果是：本冷卻器的尺寸只要改動(dòng)冷卻導(dǎo)管的排版就可以任意改動(dòng)其尺寸，可以簡(jiǎn)單的控制冷卻導(dǎo)管的數(shù)量來調(diào)整其長、寬、高、以及需要的冷卻效果，節(jié)約生產(chǎn)成本。多根冷卻導(dǎo)管散熱效果好，耐用度高，同時(shí)不易變形。
【IPC分類】F28D1-04, F28F9-02
【公開號(hào)】CN104833240
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510185498
【發(fā)明人】朱愛德華佑玄
【申請(qǐng)人】武漢銳速科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日