專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)空氣干燥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，具體說(shuō)是一種由冷凝系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)、吹清系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和排水系統(tǒng)所組成一體的汽車(chē)部件——汽車(chē)空氣干燥器。
現(xiàn)有的汽車(chē)空氣干燥器，在總成本體與干燥系統(tǒng)殼體之間有一直徑108mm、寬19mm、高124mm的環(huán)形筒狀空間；此環(huán)形筒狀空間僅用于使未經(jīng)干燥過(guò)的濕空氣通過(guò)或暫時(shí)停留，只起氣道作用(氣路)，濕空氣的干燥處理，基本上全靠殼體內(nèi)的干燥劑作用，對(duì)水份的解吸是利用干燥劑的再生進(jìn)行有限的循環(huán)處理，存在的不足是干燥器的工作效率不太高，尤其當(dāng)汽車(chē)在云霧山區(qū)、沿海、丘陵中行駛，下坡剎車(chē)頻繁，則用氣量大(指使用空氣制動(dòng)的汽車(chē))，只靠干燥劑再生處理，再生速度難以跟上，干燥質(zhì)量明顯下降，干燥器的干燥效果和耐久性亦不理想。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在濕空氣進(jìn)入干燥系統(tǒng)前先進(jìn)行早期處理，可提高干燥器的工作效率和空氣干燥質(zhì)量且耐久的汽車(chē)空氣干燥器。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在干燥器本體與干燥系統(tǒng)的殼體之間(氣道)里，增設(shè)一具有較大表面積，且有足夠空隙的填料體，并使填料體外廓緊貼干燥器本體，形成一個(gè)冷凝系統(tǒng)，利用汽車(chē)行駛的風(fēng)力，使干燥器本體和填料體溫度同時(shí)得到迅速下降，并在行駛中，始終保持與環(huán)境相對(duì)的低溫狀態(tài)。那么，使來(lái)自氣源的濕空氣，以及冬季里加熱器在加熱(排水系統(tǒng)防凍)時(shí)所產(chǎn)生的霧氣和水份及時(shí)地冷凝在填料體和本體內(nèi)壁上。由于填料體表面積之和較大，擴(kuò)大了與氣流的接觸面，其冷凝作用會(huì)使空氣中的部分水份無(wú)需經(jīng)過(guò)濾清系統(tǒng)再進(jìn)入干燥系統(tǒng)的干燥劑中，從而得到了早期的冷凝脫水處理，使水自動(dòng)(靠水的自重)流滴到干燥器的排水系統(tǒng)，排放出去。因此減輕了干燥系統(tǒng)和濾清系統(tǒng)的工作負(fù)荷，為干燥器增添了一種冷凝系統(tǒng)，提高了干燥器的干燥效率、質(zhì)量和耐久性。
本實(shí)用新型所說(shuō)的填料體，可以為金屬絲編織網(wǎng)、板網(wǎng)、有孔金屬制件、導(dǎo)熱纖維材料及復(fù)合材料的填料體。
本實(shí)用新型所說(shuō)的填料體，可為一與氣道結(jié)構(gòu)實(shí)際尺寸相同的制件。
本實(shí)用新型可以保持現(xiàn)有干燥器各部件外形尺寸和相關(guān)尺寸不變，只增加一個(gè)填料體，不需改變?cè)に嚭凸ぱb，就可以實(shí)現(xiàn)冷凝脫水目的，而且成本低且效能高。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有減輕了干燥系統(tǒng)的工作負(fù)荷、提高了干燥器工作效率、降低了干燥后空氣中的含水率、提高了空氣的干燥質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)，并延長(zhǎng)了該產(chǎn)品的使用壽命。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述；圖中，1干燥器總成本體，2干燥系統(tǒng)殼體，3干燥劑，4濾清系統(tǒng)，5活塞，6閥門(mén)，7氣道，8填料體。
在干燥器總成本體1和干燥系統(tǒng)殼體2之間為一環(huán)形筒狀空間即干燥器氣道7，在氣道7內(nèi)裝有填料體8，該填料體8為一環(huán)形筒狀的金屬絲編織網(wǎng)制件，填料體8外廓緊貼于干燥器總成本體1的內(nèi)壁。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空氣干燥器，包括干燥系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)，其特征在于在總成本體(1)和干燥系統(tǒng)殼體(2)之間的空間(氣道)內(nèi)，有一填料體(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要1所述的干燥器，其特征在于所說(shuō)的填料體(8)可以為金屬絲編織網(wǎng)、板網(wǎng)、有孔金屬制件、導(dǎo)熱纖維材料及復(fù)合材料的填料體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的干燥器，其特征在于填料體(8)的外廓緊貼于總成本體(1)的內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的干燥器，其特征在于所說(shuō)的填料體，其填料體可為一與氣道結(jié)構(gòu)實(shí)際尺寸相同的制件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)空氣干燥器,包括總成本體、干燥系統(tǒng)、濾清系統(tǒng);在干燥系統(tǒng)殼體和總成本體之間的空間(氣道)內(nèi)有一填料體,填料體的外廓緊貼于總成本體的內(nèi)壁。本實(shí)用新型使來(lái)自氣源的濕空氣在進(jìn)入干燥系統(tǒng)前先進(jìn)行早期處理,減輕了干燥系統(tǒng)的工作負(fù)荷,提高了干燥器的工作效率,降低了干燥后空氣中的含水率,提高了空氣了干燥質(zhì)量,并延長(zhǎng)了干燥器的使用壽命。
文檔編號(hào)F24F3/14GK2358379SQ9824583
公開(kāi)日2000年1月12日 申請(qǐng)日期1998年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月25日
發(fā)明者王廣弼 申請(qǐng)人:王廣弼