本技術(shù)涉及臺(tái)車爐密封，具體的，涉及爐體密封裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)階段臺(tái)車爐使用的時(shí)候，代加工工件進(jìn)入臺(tái)車爐之后，臺(tái)車和爐體之間會(huì)由于結(jié)構(gòu)原因存在一定的間隙，導(dǎo)致臺(tái)車爐工作時(shí)高溫氣體會(huì)從間隙泄漏，不僅造成臺(tái)車爐外界環(huán)境高溫，還會(huì)造成一定程度的資源浪費(fèi)。

2、現(xiàn)有的臺(tái)車爐縫隙密封裝置一般采用在臺(tái)車爐側(cè)壁上設(shè)置伸縮件，帶動(dòng)密封塊進(jìn)行移動(dòng)實(shí)現(xiàn)密封效果，但由于臺(tái)車爐側(cè)壁上其他結(jié)構(gòu)比較多，可用區(qū)域較小，側(cè)壁安裝伸縮件進(jìn)行密封會(huì)影響其他工件使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出爐體密封裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中的臺(tái)車爐使用的時(shí)候，臺(tái)車和爐體之間會(huì)有一定的間隙，高溫氣體會(huì)從間隙泄漏，造成外界環(huán)境高溫的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、爐體密封裝置，用于密封臺(tái)車爐下端空隙，包括：

4、底板；

5、伸縮件，所述伸縮件固定設(shè)置在所述底板上；

6、擺桿，所述擺桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述伸縮件上；

7、連接桿，所述連接桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述擺桿上，所述連接桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述底板上；

8、密封件，所述密封件固定設(shè)置在所述擺桿上，所述密封件用于與所述空隙抵接。

9、可選地，所述密封件包括：

10、緊固件，所述緊固件設(shè)置在所述擺桿上表面；

11、密封條，所述密封條設(shè)置在所述緊固件內(nèi)。

12、可選地，所述擺桿下表面具有第一凹槽，所述第一凹槽數(shù)量若干，還包括：

13、水平滑動(dòng)桿，所述水平滑動(dòng)桿數(shù)量若干，所述水平滑動(dòng)桿設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)；

14、升降件，所述升降件數(shù)量若干，所述升降件固定設(shè)置在所述底板上，所述擺桿相對(duì)滑動(dòng)設(shè)置在升降件上。

15、可選地，所述水平滑動(dòng)桿兩端分別具有第一凸起和第二凹槽，所述第一凸起用于插入所述擺桿，還包括：

16、撥動(dòng)片，所述撥動(dòng)片一端具有第二凸起，所述第二凸起用于插入所述擺桿，所述撥動(dòng)片滑動(dòng)設(shè)置在所述第二凹槽內(nèi)；

17、封蓋，所述封蓋固定設(shè)置在所述第二凹槽末端，用于防止所述撥動(dòng)片脫落；

18、彈性件，所述彈性件設(shè)置在所述第二凹槽內(nèi)，用于提供所述撥動(dòng)片靠近所述封蓋的彈力。

19、可選地，所述升降件包括：

20、豎直導(dǎo)向軸，所述豎直導(dǎo)向軸一端固定設(shè)置在所述底板上；

21、導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊一端滑動(dòng)設(shè)置在所述豎直導(dǎo)向軸上，所述水平滑動(dòng)桿滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)向塊另一端。

22、可選地，所述水平滑動(dòng)桿兩側(cè)具有滑槽，所述滑槽位于所述水平滑動(dòng)桿靠近所述第二凹槽一端，所述第二凹槽與所述滑槽連通，還包括：

23、撥動(dòng)把手，所述撥動(dòng)把手固定設(shè)置在所述撥動(dòng)片兩側(cè)，所述撥動(dòng)把手伸出所述滑槽。

24、可選地，所述第一凸起與所述第二凹槽均為圓形，便于所述水平滑動(dòng)桿的安裝與滑動(dòng)。

25、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

26、1、本實(shí)用新型中，為了解決相關(guān)技術(shù)中的臺(tái)車爐使用的時(shí)候，臺(tái)車和爐體之間會(huì)有一定的間隙，高溫氣體會(huì)從間隙泄漏，造成外界環(huán)境高溫的問題，當(dāng)臺(tái)車爐爐門關(guān)閉時(shí)伸縮件收縮，帶動(dòng)擺桿運(yùn)動(dòng)，擺桿在連接桿的支撐下做向上的弧線運(yùn)動(dòng)。密封件固定在擺桿上，始終與臺(tái)車爐下端縫隙抵接，當(dāng)擺桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)密封件會(huì)與臺(tái)車爐下端縫隙緊密抵接，從而達(dá)到密封效果。能大幅度減少高溫氣體的泄漏，不僅能降低臺(tái)車爐工作時(shí)周圍的溫度，也能減少能源消耗。

27、具體的是，當(dāng)臺(tái)車爐爐門關(guān)閉時(shí)伸縮件收縮，伸縮件帶動(dòng)擺桿運(yùn)動(dòng)，由于擺桿通過連接桿與底板進(jìn)行連接，當(dāng)伸縮件收縮時(shí)擺桿會(huì)做向上方的弧線運(yùn)動(dòng)，密封件固定設(shè)置在擺桿上，始終與臺(tái)車爐下端縫隙抵接，當(dāng)擺桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)密封件會(huì)與臺(tái)車爐下端縫隙緊密抵接，當(dāng)伸縮件帶動(dòng)擺桿移動(dòng)至連接桿與底板垂直時(shí)停下，此時(shí)是連接桿能承受最大豎直方向力的情況，有助于密封件與臺(tái)車爐下端間隙緊密抵接，實(shí)現(xiàn)密封效果。能大幅度減少高溫氣體的泄漏，不僅能降低臺(tái)車爐工作時(shí)周圍的溫度，也能減少能源消耗。

技術(shù)特征：

1.爐體密封裝置，用于密封臺(tái)車爐下端空隙（1），其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爐體密封裝置，其特征在于，所述密封件（6）包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爐體密封裝置，其特征在于，所述擺桿（4）下表面具有第一凹槽（401），所述第一凹槽（401）數(shù)量若干，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的爐體密封裝置，其特征在于，所述水平滑動(dòng)桿（9）兩端分別具有第一凸起（901）和第二凹槽（902），所述第一凸起（901）用于插入所述擺桿（4），還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的爐體密封裝置，其特征在于，所述升降件（10）包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的爐體密封裝置，其特征在于，所述水平滑動(dòng)桿（9）兩側(cè)具有滑槽（903），所述滑槽（903）位于所述水平滑動(dòng)桿（9）靠近所述第二凹槽（902）一端，所述第二凹槽（902）與所述滑槽（903）連通，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的爐體密封裝置，其特征在于，所述第一凸起（901）與所述第二凹槽（902）均為圓形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及臺(tái)車爐密封技術(shù)領(lǐng)域，提出了爐體密封裝置，包括底板，伸縮件安裝在底板上面，擺桿隨著伸縮件伸出與收縮運(yùn)動(dòng)，連接桿連接在擺桿與底板之間，密封件固定設(shè)置在擺桿上表面，密封件用于與臺(tái)車爐下端空隙抵接。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的臺(tái)車爐使用的時(shí)候，臺(tái)車和爐體之間會(huì)有一定的間隙，高溫氣體會(huì)從間隙泄漏，造成外界環(huán)境高溫的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：盛永鋼,仝贊,劉本亮,崔松濤,趙志偉,楊凱中,孟少乾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：和和能源（山東）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/23