本實(shí)用新型涉及空氣凈化設(shè)備，尤其是一種新能源半封閉式高架空氣凈化隔離欄系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的空氣凈化系統(tǒng)可分為室內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)和室外空氣凈化系統(tǒng)，室內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：凈化空氣范圍小，需要在相對密閉的條件下才能獲得較好的效果。室外空氣凈化系統(tǒng)可分為兩種，一種主要采用高壓產(chǎn)生負(fù)離子凈化空氣，另一種則采用噴灑水來凈化空氣。對于馬路等室外環(huán)境的缺點(diǎn)是：負(fù)離子雖然能使空氣中的小顆粒污染物吸附在物體表面，達(dá)到從空氣中分離出來的效果，但快速行駛的汽車會把沉積下來的灰塵再次卷入空氣中，噴水式的空氣凈化方式則容易降低馬路的摩擦系數(shù)，引起交通事故，此外，上述兩種方式對資源和能量的浪費(fèi)程度很高，不利于大規(guī)模推廣使用。在利用交通設(shè)施進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電方面，現(xiàn)有的路面風(fēng)力發(fā)電機(jī)大多直接利用由汽車帶動空氣產(chǎn)生的動能進(jìn)行發(fā)電，風(fēng)機(jī)葉面垂直于汽車行駛方向，在大型車輛通過或交通事故時容易發(fā)生正面碰撞造成損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源半封閉式高架空氣凈化隔離欄系統(tǒng)，能夠結(jié)合吸附和水洗兩種方式，將高架上的灰塵和水溶性污染物進(jìn)行快速吸附；另外，通過發(fā)電裝置自行發(fā)電供電，達(dá)到節(jié)約能源的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種新能源半封閉式高架空氣凈化隔離欄系統(tǒng)，包括前后貫通的半封閉高架護(hù)欄，高架護(hù)欄上安裝有水溶式空氣過濾器；水溶式空氣過濾器包括水箱，水箱內(nèi)設(shè)有倒扣式的通風(fēng)管道，通風(fēng)管道進(jìn)風(fēng)口伸入到高架護(hù)欄內(nèi)且在進(jìn)風(fēng)口內(nèi)安裝抽風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管道出風(fēng)口埋入水中。

所述高架護(hù)欄外斜對角及兩側(cè)面上分別安裝有發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)，光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過逆變器與蓄電池連接，蓄電池為該系統(tǒng)供電。

所述水箱上設(shè)有低位水位傳感器和高位水位傳感器，其中低位水位傳感器安裝位置高于通風(fēng)管道出風(fēng)口，高位水位傳感器安裝位置低于通風(fēng)管道頂端。

所述高架護(hù)欄內(nèi)的底面上嵌有重力傳感器。由此可在有無車輛時控制抽風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

所述水箱安裝在頂部，頂端為敞開式，上下側(cè)面設(shè)有帶電磁閥的進(jìn)水管和出水管。敞開式結(jié)構(gòu)可用于雨天存儲雨水，自行供水清理。

所述通風(fēng)管道包括主管，主管上設(shè)有環(huán)繞式彎折支管，彎折支管端頭設(shè)有網(wǎng)孔，高架護(hù)欄內(nèi)的空氣經(jīng)過主管由下往上進(jìn)入到水箱內(nèi)。由此形成倒掛式分散通氣，提高接觸面積。

本實(shí)用新型一種新能源半封閉式高架空氣凈化隔離欄系統(tǒng)，針對汽車空氣污染從源頭上控制污染的擴(kuò)散并進(jìn)行空氣凈化，提高了空氣凈化的效率，同時本專利利用太陽能、風(fēng)能和與雨水大大降低了使用成本。鑲嵌在高架護(hù)欄1側(cè)面的風(fēng)力發(fā)電機(jī)3與護(hù)欄保持平行，利用伯努利效應(yīng)產(chǎn)生的氣壓差發(fā)電，和垂直于汽車行駛方向直接利用汽車行駛帶動的空氣動能發(fā)電方式對比而言，能夠更加安全與節(jié)省空間。相比于高壓產(chǎn)生負(fù)離子凈化空氣水溶式空氣過濾器，避免了高壓漏電傷人的問題，由于水溶式空氣過濾器通過傳感器和進(jìn)排水口協(xié)同運(yùn)作，保證空氣凈化的延續(xù)性的同時又不會像噴水式的空氣凈化方式會打濕路面降低路面行駛的安全性。水溶式空氣過濾器的通風(fēng)管道8設(shè)計成了環(huán)狀增加了空氣與水的接觸面積，出風(fēng)口11布有高密度耐腐蝕的網(wǎng)孔，有利于形成細(xì)小的氣泡讓污染空氣中的灰塵和水溶性有害物質(zhì)更好地溶解在水中。而路面重力傳感器6與抽風(fēng)機(jī)10的聯(lián)動使得本系統(tǒng)在汽車行駛高峰可以快速收集并凈化污染空氣，在汽車行駛低谷時又可以低功率待機(jī)運(yùn)行達(dá)到節(jié)約能源的目的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型某一段的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中水溶式空氣過濾器的剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型中水溶式空氣過濾器的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型的電路圖。

圖中：高架護(hù)欄1，光伏電池板2，風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，水溶式空氣過濾器4，高架橋路面5，重力傳感器6，水箱7，通風(fēng)管道8，進(jìn)風(fēng)口9，抽風(fēng)機(jī)10，出風(fēng)口11，低位水位傳感器12，高位水位傳感器13，進(jìn)水口14，出水口15，蓄電池16，系統(tǒng)中心處理器17，逆變器18。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種新能源半封閉式高架空氣凈化隔離欄系統(tǒng)，由多個圖1所示的部分連接構(gòu)成，包括高架護(hù)欄1，高架護(hù)欄1為半封閉式結(jié)構(gòu)，即前后行走段貫通，四周側(cè)面封閉，這樣可保證外界空氣從風(fēng)力發(fā)電機(jī)處流入的同時防止污染空氣擴(kuò)散，便于污染空氣集中高效處理。在高架護(hù)欄1頂面的斜對角上安裝有光伏電池板2，在高架護(hù)欄1的兩側(cè)面開孔且平行于高架護(hù)欄安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)3的主體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，這樣可使發(fā)電裝置更加安全，且節(jié)省空間。在高架護(hù)欄1上端安裝有水溶式空氣過濾器4，水溶式空氣過濾器4用于對廢氣吸收并完成水洗。

如圖2-3所示，水溶式空氣過濾器4包括水箱7，水箱7的底側(cè)與高架護(hù)欄1的頂側(cè)相連，通風(fēng)管道8貫穿水箱7的底側(cè)與高架護(hù)欄1的頂側(cè)，通風(fēng)管道8包括主管，主管上設(shè)有環(huán)繞式彎折支管，彎折支管環(huán)繞主管并向下彎折進(jìn)入水箱7中。在通風(fēng)管道8內(nèi)靠近進(jìn)風(fēng)口安裝有抽風(fēng)機(jī)10，出風(fēng)口11安裝有高密度耐腐蝕的網(wǎng)孔。通過抽風(fēng)機(jī)10作用，高架護(hù)欄1內(nèi)的污染空氣經(jīng)過主管由下往上進(jìn)入到水箱7內(nèi)。由于通風(fēng)管道為環(huán)型向上開口的防倒灌彎管結(jié)構(gòu)，并在出風(fēng)口布有高密度耐腐蝕的網(wǎng)孔，可增大污染空氣與水的接觸面積，提高溶解速度。

為了控制水箱7的水位，保證污染物有效溶解，可在水箱7中設(shè)低位水位傳感器12和高位水位傳感器13，其中低位水位傳感器12安裝在水箱外殼7內(nèi)側(cè)略高于出風(fēng)口11的高度上。高位水位傳感器13安裝在水箱外殼7內(nèi)側(cè)略低于過濾水回流的水位高度上。另外，在水箱7上下還設(shè)有進(jìn)水口14和出水口15，進(jìn)水口14和出水口15與水處理系統(tǒng)連接（水供應(yīng)系統(tǒng)和水過濾處理系統(tǒng)）。低位水位傳感器12、高位水位傳感器13、系統(tǒng)中心處理器17及進(jìn)水口14和出水口15上的電磁閥共同構(gòu)成水位控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水位的恒定控制，保證吸塵效果。

如圖4所示，圖中實(shí)線為電路通道，虛線為通信通道。光伏電池板2和風(fēng)力發(fā)電機(jī)3通過逆變器18給蓄電池16充電。蓄電池16為重力傳感器6、抽風(fēng)機(jī)10、低位水位傳感器12、高位水位傳感器13、進(jìn)水口14、出水口15和系統(tǒng)中心處理器17供電。重力傳感器6將信號傳送給系統(tǒng)中心處理器17，并由系統(tǒng)中心處理器17給抽風(fēng)機(jī)10發(fā)出信號控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。低位水位傳感器12和高位水位傳感器13將信號傳送給系統(tǒng)中心處理器17，并由系統(tǒng)中心處理器17控制進(jìn)水口14和出水口15上的電磁閥從而控制水箱7內(nèi)的水位。

工作原理及過程：在有一定光照強(qiáng)度的條件下光伏電池板2給蓄電池16充電。如若有汽車在高架路面行駛時，根據(jù)伯努利效應(yīng)高架護(hù)欄1兩側(cè)會形成氣壓差，空氣通過圓孔推動風(fēng)力發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)動發(fā)電給蓄電池16充電，同時對應(yīng)位置的重力傳感器6將路面上的汽車重量情況傳送給系統(tǒng)中心處理器17，系統(tǒng)中心處理器17給抽風(fēng)機(jī)10發(fā)送信號控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)高架上有堵車或大量車輛駛過時對應(yīng)位置上的抽風(fēng)機(jī)10轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)高架上沒有車輛時對應(yīng)位置的抽風(fēng)機(jī)10轉(zhuǎn)速減慢或停止運(yùn)行。路面上的空氣由進(jìn)風(fēng)口9進(jìn)入通風(fēng)管道8，再經(jīng)過出風(fēng)口11處的高密度耐腐蝕的網(wǎng)孔形成細(xì)小的氣泡，讓污染的空氣充分與水接觸，將灰塵等有害物質(zhì)溶于水中。水溶式空氣過濾器4在雨季時可以收集雨水，雨水不足時可由進(jìn)水口補(bǔ)足存水，高位水位傳感器13的作用是在存水過量的時期給系統(tǒng)中心處理器17發(fā)送信號以打開出水口15，防止水位過高以致過濾水倒灌進(jìn)入高架護(hù)欄1內(nèi)側(cè)，低位水位傳感器12的作用是在存水不足的時期給系統(tǒng)中心處理器17發(fā)送信號打開進(jìn)水口14，防止水位過低污染空氣直接排放進(jìn)入外界大氣中。