本實(shí)用新型屬冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行疏導(dǎo)設(shè)備，適用于燒結(jié)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的起拱、爬軌、掉道的故障防治，可有效降低故障率、保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

背景技術(shù)：

燒結(jié)機(jī)是燒結(jié)生產(chǎn)主要設(shè)備，高爐冶煉使用燒結(jié)礦都必須經(jīng)燒結(jié)機(jī)燒結(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)完成。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車是在機(jī)頭星輪兩側(cè)齒板的推動(dòng)下，每塊臺(tái)車緊密靠在一起相互推動(dòng)完成運(yùn)行。燒結(jié)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)行部件出現(xiàn)磨損主要表現(xiàn)在：臺(tái)車與臺(tái)車磨擦過(guò)程中間襯磨損、輪緣運(yùn)行過(guò)程中與軌道磨損、齒板在推動(dòng)臺(tái)車過(guò)程中與軸套磨損，磨損后導(dǎo)致臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中不平穩(wěn)，直接影響到燒結(jié)生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行。以現(xiàn)有燒結(jié)機(jī)運(yùn)行異常狀況分析主要表現(xiàn)在：臺(tái)車在上軌道上運(yùn)行偏斜、啃軌，進(jìn)入彎軌后易造成卡軌；下平面臺(tái)車與臺(tái)車之間沒(méi)有間隙，靠每部臺(tái)車推動(dòng)運(yùn)行，臺(tái)車出彎軌后起拱，后臺(tái)車輪懸空與軌道不接觸，受每塊臺(tái)車間襯磨損影響易造成臺(tái)車輪爬軌、脫軌的重大故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了防治燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱、爬軌、掉道產(chǎn)生的故障因素，本實(shí)用新型的目的是提供一種齒式鏈接臺(tái)車運(yùn)行疏導(dǎo)設(shè)備，本設(shè)備自身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，主要靠臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中自身動(dòng)力促使完成，主要措施是將回車道緊靠在一起的臺(tái)車在鏈接的作用下進(jìn)行分離，使臺(tái)車在鏈接中承自由狀態(tài)，消除起拱、爬軌隱患。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行疏導(dǎo)設(shè)備，其特征在于：該設(shè)備設(shè)有一對(duì)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪上設(shè)有軸，兩導(dǎo)向輪的導(dǎo)向輪輪緣上套裝環(huán)形鏈帶，環(huán)形鏈帶是由第一鏈接板和第二鏈接板利用鏈接板銷軸串接而成，兩導(dǎo)向輪之間設(shè)有臺(tái)架，臺(tái)架上面設(shè)有上支架，上支架上利用上銷軸固定托輪，托輪托在環(huán)形鏈帶下，臺(tái)架下面設(shè)有下支架，支架上利用下銷軸固定壓輪，壓輪壓在環(huán)形鏈帶上。

首先加工齒式鏈接板每塊鏈接板由銷軸連接在一起，形成一條環(huán)形鏈帶；兩塊鏈接板的中心距與兩臺(tái)車軸套中心距相等；環(huán)形鏈帶裝配在雙輪緣的導(dǎo)向輪上，鏈接板的齒冠部分卡在臺(tái)車兩個(gè)軸套中間，在臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中帶動(dòng)齒式鏈接板運(yùn)行，齒式鏈接板卡入臺(tái)車后將相鄰臺(tái)車分開(kāi)，使臺(tái)車在鏈接中自由下落消除起拱、爬軌；齒式鏈接疏導(dǎo)設(shè)備在安裝過(guò)程中為相對(duì)2組，左右對(duì)稱同時(shí)對(duì)一部臺(tái)車實(shí)施起拱防治。

本實(shí)用新型能在臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中消除起拱、爬軌、脫軌的重大故障。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖和主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型中第一鏈接板和第二鏈接板的連接示意圖。

圖中：1、第一鏈接板，2、第二鏈接板，3、托輪 ，4、導(dǎo)向輪，5、軸，6、臺(tái)車軸，7、臺(tái)車軸套，8、壓輪， 9、臺(tái)車，10、臺(tái)車車輪，11、導(dǎo)向輪輪緣，12、鏈接板銷軸，13、環(huán)形鏈帶，14、臺(tái)架，15、上支架，16、上銷軸，17、下支架，18、下銷軸。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行疏導(dǎo)設(shè)備，其特征在于：該設(shè)備設(shè)有一對(duì)導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪4上設(shè)有軸5，兩導(dǎo)向輪4的導(dǎo)向輪輪緣11上套裝環(huán)形鏈帶13，環(huán)形鏈帶13是由第一鏈接板1和第二鏈接板2利用鏈接板銷軸12串接而成，兩導(dǎo)向輪4之間設(shè)有臺(tái)架14，臺(tái)架14上面設(shè)有上支架15，上支架15上利用上銷軸16固定托輪3，托輪3托在環(huán)形鏈帶13下，臺(tái)架14下面設(shè)有下支架17，支架17上利用下銷軸18固定壓輪8，壓輪8壓在環(huán)形鏈帶13上。

使用時(shí)，鏈接板1的齒冠部分卡在臺(tái)車9的兩個(gè)臺(tái)車軸套7中間，在臺(tái)車9運(yùn)行過(guò)程中帶動(dòng)齒式鏈接板運(yùn)行，齒式鏈接板卡入臺(tái)車9后將相鄰臺(tái)車9分開(kāi)，托輪3和壓輪8的作用下使臺(tái)車9在鏈接中自由下落消除起拱、爬軌；該設(shè)備在安裝過(guò)程中為相對(duì)2組，左右對(duì)稱同時(shí)對(duì)一部臺(tái)車實(shí)施起拱防治。