本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)附件領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)道固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)由空調(diào)主機(jī)+風(fēng)道+出風(fēng)口格柵配合搭接來組成,其系統(tǒng)的主要作用是提供駕駛室涼爽舒適或暖和的空氣通道,并有目的性的吹到相應(yīng)的人體部位,該系統(tǒng)其中一個(gè)難點(diǎn)為搭接處的漏風(fēng),如果搭接不良很容易導(dǎo)致搭接處的漏風(fēng),使出風(fēng)風(fēng)量減小,甚至可能會(huì)在搭接處產(chǎn)生風(fēng)嘯,影響整車舒適性。

現(xiàn)有的風(fēng)道與空調(diào)主機(jī)間采用整體式插接完成裝配，裝配后其連接處采用海綿條進(jìn)行密封，采用整體插接式，裝配位置/狀態(tài)很難去保證，從而存在漏風(fēng)隱患，無法有效提高空調(diào)裝配可靠性：導(dǎo)致海綿粘貼不牢而產(chǎn)生的裝配中海綿掉落現(xiàn)象,同時(shí)由于裝配位置無法保證，在裝配過程中，容易出現(xiàn)裝配偏斜，一邊壓緊，一邊壓松現(xiàn)象，且不方便拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的風(fēng)道與空調(diào)主機(jī)采用整體式插接，裝配位置/狀態(tài)很難去保證，并且裝配不方便的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種風(fēng)道固定結(jié)構(gòu)，其安裝在空調(diào)主機(jī)的風(fēng)口處，包括雙管夾，所述雙管夾其包括上管夾和下管夾，所述下管夾與空調(diào)主機(jī)風(fēng)口的底端相連，所述上管夾的一端與所述下管夾鉸接，另一端與所述下管夾卡扣連接；所述上管夾的中部通過螺栓與所述下管夾可拆卸連接。

優(yōu)選地，在所述下管夾的端部向上延伸一插接板，所述插接板上開設(shè)有插接孔；在所述上管夾的端部向下延伸有一鉤狀部，所述鉤狀部沿所述插接孔伸出所述插接板后勾住所述插接孔的頂邊沿。

優(yōu)選地，在上管夾的中部設(shè)有過孔，在下管夾的中間處豎向的設(shè)有一螺紋管；所述螺栓穿過過孔后與所述螺紋管相連。

優(yōu)選地，所述過孔為向下開設(shè)的沉臺(tái)孔。

優(yōu)選地，在下管夾底部和兩側(cè)的內(nèi)壁上分別設(shè)置有多個(gè)定位凸起，在風(fēng)道的端部外壁上設(shè)有多個(gè)定位槽，所述定位凸起卡合在所述定位槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述雙管夾采用二次注塑成型制成。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案采用可打開的管夾實(shí)現(xiàn)風(fēng)道與空調(diào)主機(jī)的連接，其中部采用螺栓固定，開口處采用卡扣連接方式，確保了風(fēng)道與空調(diào)主機(jī)連接效果，方便了空調(diào)主機(jī)的拆卸維修。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中風(fēng)道與空調(diào)主機(jī)的裝配圖。

圖2為雙管夾打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為下管夾的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4上管夾和下管夾中部連接處的剖視圖。

圖5為雙管夾閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例圖中:1-風(fēng)道 2-空調(diào)主機(jī) 3-雙管夾 31-上管夾 311-鉤狀部 312-沉臺(tái)孔 32-下管夾 321-插接板 322-插接孔 323-螺紋管 324-定位凸起 4-螺栓

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

參見圖1到圖5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種風(fēng)道固定結(jié)構(gòu)，在空調(diào)主機(jī)2的風(fēng)口處安裝有一雙管夾3，其用于固定風(fēng)道1，其包括上管夾31和下管夾32，所述下管夾32與空調(diào)主機(jī)2風(fēng)口的底部外端相連，上管夾的一端與所述下管夾鉸接，另一端與所述下管夾卡扣連接；上管夾31的中部通過螺栓4與下管夾32可拆卸連接。也就是說，本方案采用可打開的管夾實(shí)現(xiàn)風(fēng)道與空調(diào)主機(jī)的連接，其中部采用螺栓固定，開口處采用卡扣連接方式，確保了風(fēng)道1與空調(diào)主機(jī)連接效果，方便了空調(diào)主機(jī)的拆卸維修。

具體地，結(jié)合圖3和圖5所示，在下管夾的端部向上延伸一插接板321，在插接板上開設(shè)有插接孔322，在上管夾31的端部向下延伸有一鉤狀部311，鉤狀部311沿插接孔322伸出插接板321后勾住插接孔的頂邊沿。當(dāng)然，其卡扣也可采用常用的鉸鏈?zhǔn)娇劢Y(jié)構(gòu)，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

另外，如圖4所示，在上管夾31的中部設(shè)有過孔，在下管夾32的中間處豎向的設(shè)有一螺紋管323；螺栓穿過過孔后與螺紋管323相連，實(shí)現(xiàn)上管夾31和下管夾32中部的固定連接，采用螺栓方式確保了上、下管夾中部連接的可靠性。

更優(yōu)選地來說，為了避免螺栓固定后，其頭部漏出，以影響其他車身部件的安裝，本方案中，在上管夾中部開設(shè)的過孔為向下開設(shè)的沉臺(tái)孔312，其中，沉臺(tái)孔312用于容納螺栓的頭部。

另外，還可在下管夾底部和兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置多個(gè)定位凸起324，如圖3所示，在風(fēng)道的端部外壁上設(shè)有多個(gè)定位槽，定位凸起324卡合在定位槽內(nèi)，進(jìn)一步提高了風(fēng)道在管夾上的固定效果，確保連接處連接可靠。

所述雙管夾采用二次注塑成型制成，以進(jìn)一步提高雙管夾的密封效果。

以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述 附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。