本實(shí)用新型屬于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

噴霧降溫系統(tǒng)是通過水的蒸發(fā)來冷卻空氣，水在蒸發(fā)冷卻空氣的同時(shí)也能對空氣產(chǎn)生加濕作用。伴隨著空調(diào)降溫事業(yè)的不斷發(fā)展，空氣調(diào)節(jié)應(yīng)用的范圍也越來越大。

近年來，由于家用小轎車的興起，城市交通堵塞成為了一種普遍的現(xiàn)象，對于上班族或短距離的路程，越來越多的人選擇了自行車這種相對便捷的出行方式，這使得“騎行”成為了一個(gè)比較熱點(diǎn)的話題。然而，在炎熱的夏季，悶熱的天氣給自行車騎行者帶來了無盡的煩惱，為了避免在騎行中受到太陽直射，很多騎行者在自行車上裝配了遮陽傘，但這種方式只能防止暴曬并不能為騎行者明顯的降溫；另外，在騎行過程中會產(chǎn)生一定的風(fēng)感，長此以往會使騎行者的皮膚變得越來越干燥?；趪婌F降溫系統(tǒng)的優(yōu)勢，將其應(yīng)用于人們?nèi)粘３鲂械淖孕熊?，就能在很大程度上改善自行車騎行者在行駛過程中周圍環(huán)境的空氣濕度并及時(shí)為人體補(bǔ)充水分。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)，將噴霧降溫系統(tǒng)與自行車結(jié)合，能改善自行車騎行者在行駛過程中周圍環(huán)境的空氣溫濕度并及時(shí)為人體補(bǔ)充水分。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)，包括有支撐于自行車后座上的太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置、設(shè)置于自行車車把上的風(fēng)車機(jī)構(gòu)、設(shè)置于自行車前支撐架上的蓄電裝置以及設(shè)置于自行車后支撐架上的儲水裝置；蓄電裝置由通過導(dǎo)線依次連接的控制器、逆變器及蓄電池構(gòu)成；控制器分別與風(fēng)車機(jī)構(gòu)、太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置連接；蓄電池與儲水裝置連接；風(fēng)車機(jī)構(gòu)由風(fēng)車葉片單元和支撐桿經(jīng)連接構(gòu)成；支撐桿的下端連接于自行車車把上。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于：

風(fēng)車葉片單元由多個(gè)連接在一起的風(fēng)車葉片構(gòu)成。

太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置，包括有角度可調(diào)式遮陽傘、薄膜式光伏板及霧化噴淋機(jī)構(gòu)；角度可調(diào)式遮陽傘主要由遮陽傘柄和遮陽傘傘面經(jīng)連接構(gòu)成，遮陽傘柄的下端連接于自行車后座上，遮陽傘柄上還連接有遮陽傘柄角度調(diào)節(jié)支架，通過調(diào)節(jié)遮陽傘柄角度調(diào)節(jié)支架能改變遮陽傘柄的角度從而使遮陽傘傘面為坐在自行車車座上的騎行者遮擋太陽光；薄膜式光伏板鋪設(shè)于遮陽傘傘面的上表面上，薄膜式光伏板通過導(dǎo)線與控制器連接；霧化噴淋機(jī)構(gòu)設(shè)置于遮陽傘傘面的下表面。

霧化噴淋機(jī)構(gòu)，包括有多根以輻射狀的形式固接于遮陽傘傘面下表面的分支輸水管，且多根分支輸水管的一端連接在一起并通過蓄水管與儲水裝置連接，每根分支輸水管的另一端設(shè)置有霧化噴嘴。

儲水裝置由蓄水箱和設(shè)置于蓄水箱上的泄水口、注水口構(gòu)成；蓄水箱與蓄水管連接，且蓄水管上設(shè)置有水泵，水泵通過導(dǎo)線與蓄電池連接。

蓄水管上設(shè)置有水質(zhì)過濾器。

蓄水箱上連接有補(bǔ)水管，補(bǔ)水管上設(shè)置有補(bǔ)水閥。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

(1)本實(shí)用新型的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)，能在炎熱的夏季為自行車騎行者們緩解由于高溫而帶給騎行者的不舒適感，在自行車行駛的過程中，騎行者周圍的空氣與霧化噴嘴噴出的水霧發(fā)生熱濕交換，使騎行者周圍空氣的溫度降低。

(2)本實(shí)用新型的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)，通過霧化噴嘴產(chǎn)生的水霧與騎行者周圍環(huán)境的高溫空氣發(fā)生熱濕交換，降低了騎行者周圍空氣的溫度，同時(shí)也對周圍環(huán)境產(chǎn)生加濕的效果，減少了在騎行過程中由于吹風(fēng)感對騎行者皮膚造成的損傷。

(3)本實(shí)用新型的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)，將遮陽傘傘面與自行車后座支撐架上的遮陽傘柄連接，還能通過遮陽傘柄上設(shè)置的遮陽傘柄角度調(diào)節(jié)支架隨時(shí)調(diào)節(jié)遮陽傘傘面的角度，這樣的設(shè)置方式能有效防止在自行車行駛過程中太陽直射對人體的危害并且抵擋了一部分太陽輻射熱。

(4)本實(shí)用新型的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)，產(chǎn)生噴霧所需要的電能全部來自于鋪設(shè)于遮陽傘傘面上表面的薄膜式光伏板和安裝在自行車把手處的風(fēng)車機(jī)構(gòu)提供動力；在系統(tǒng)中還配設(shè)有蓄電裝置，所產(chǎn)生的電能通過蓄電裝置儲存起來，能滿足在長途騎行過程中的手機(jī)充電以及手電筒等充電需求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中蓄電裝置與耗電部件的電路連接示意圖；

圖3是本實(shí)用新型節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中遮陽傘傘面下表面設(shè)置的霧化噴淋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中遮陽傘傘面上表面鋪設(shè)的薄膜式光伏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中風(fēng)車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中儲水裝置與霧化噴淋機(jī)構(gòu)連接的示意圖；

圖7是本實(shí)用新型節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中儲水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.自行車車把，2.自行車前支撐架，3.蓄電裝置，4.自行車后支撐架，5.遮陽傘柄，6.霧化噴嘴，7.自行車后座，8.遮陽傘傘面，9.遮陽傘柄角度調(diào)節(jié)支架，10.水泵，11.儲水裝置，12.風(fēng)車機(jī)構(gòu)，13.分支輸水管，14.風(fēng)車葉片，15.支撐桿，16.薄膜式光伏板，17.控制器，18.逆變器，19.蓄電池，20.泄水口，21.注水口，22.蓄水管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)，如圖1及圖2所示，包括有支撐于自行車后座7上的太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置、設(shè)置于自行車車把1上的風(fēng)車機(jī)構(gòu)12、設(shè)置于自行車前支撐架2上的蓄電裝置3以及設(shè)置于自行車后支撐架4上的儲水裝置11；太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置、風(fēng)車機(jī)構(gòu)12及儲水裝置11均與蓄電裝置3連接。

蓄電裝置3，如圖2所示，由通過導(dǎo)線依次連接的控制器17、逆變器18及蓄電池19構(gòu)成；控制器17分別與風(fēng)車機(jī)構(gòu)12、太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置連接；蓄電池19與儲水裝置11連接。

太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置，如圖1、圖2、圖3及圖4所示，包括有角度可調(diào)式遮陽傘、薄膜式光伏板16及霧化噴淋機(jī)構(gòu)；角度可調(diào)式遮陽傘主要由遮陽傘柄5和遮陽傘傘面8經(jīng)連接構(gòu)成，遮陽傘柄5的下端連接于自行車后座7上，遮陽傘柄5上還連接有遮陽傘柄角度調(diào)節(jié)支架9，通過調(diào)節(jié)遮陽傘柄角度調(diào)節(jié)支架9能改變遮陽傘柄5的角度從而使遮陽傘傘面8為坐在自行車車座上的騎行者遮擋太陽光，薄膜式光伏板16鋪設(shè)于遮陽傘傘面8的上表面上，薄膜式光伏板16通過導(dǎo)線與控制器17連接；霧化噴淋機(jī)構(gòu)設(shè)置于遮陽傘傘面8的下表面。

薄膜式光伏板16要以可拆卸的方式鋪設(shè)，這樣能便于更換。

霧化噴淋機(jī)構(gòu)，如圖1及圖3所示，包括有多根以輻射狀的形式固接于遮陽傘傘面8下表面的分支輸水管13，且多根分支輸水管13的一端連接在一起并通過蓄水管22與儲水裝置11連接，每根分支輸水管13的另一端設(shè)置有霧化噴嘴6。

風(fēng)車機(jī)構(gòu)12，如圖1及圖5所示，由風(fēng)車葉片單元和支撐桿15經(jīng)連接構(gòu)成，風(fēng)車葉片單元由多個(gè)連接在一起的風(fēng)車葉片14構(gòu)成，支撐桿15的下端連接于自行車車把1上。

儲水裝置11，如圖6及圖7所示，由蓄水箱和設(shè)置于蓄水箱上的泄水口20、注水口21構(gòu)成；蓄水箱與蓄水管22連接，且蓄水管22上設(shè)置有水泵10，如圖2所示，水泵10通過導(dǎo)線與蓄電池19連接。

蓄水管22上還設(shè)置有水質(zhì)過濾器。

蓄水箱上還連接有補(bǔ)水管，補(bǔ)水管上設(shè)置有補(bǔ)水閥。

在本實(shí)用新型一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中，降溫及加濕功能由太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置提供；太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置內(nèi)設(shè)置有角度可調(diào)式遮陽傘，不僅能實(shí)現(xiàn)最大程度的遮陽功能，還能使鋪設(shè)于角度可調(diào)式遮陽傘上的太陽能光伏板16最大程度的接受太陽輻射；太陽能供電式噴霧-遮陽一體化裝置內(nèi)的霧化噴淋機(jī)構(gòu)能將儲水裝置11內(nèi)的水以霧滴的形式噴出并形成一圈空氣幕，在對自行車騎行者周圍的空氣進(jìn)行降溫加濕的同時(shí)還能減少空氣幕外的高溫空氣的進(jìn)入。本實(shí)用新型適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)中還設(shè)置有薄膜式光伏板16和風(fēng)車機(jī)構(gòu)12，能實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，產(chǎn)生的電能存儲于蓄電裝置3中，經(jīng)控制器17和逆變器18處理后能將電能轉(zhuǎn)化成交流電存儲在蓄電池19中供耗電部件或需要充電的裝置使用。

本實(shí)用新型一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)的工作過程具體如下：

(1)空氣處理過程：

自行車騎行者在行駛過程中，蓄水裝置11內(nèi)水在水泵10的作用下經(jīng)蓄水管22輸送至霧化噴淋機(jī)構(gòu)內(nèi)的各根分支輸水管13中，再由各根分支輸水管13上連接的霧化噴嘴6噴淋出來在遮陽傘傘面8下形成一圈空氣幕，由于噴淋出來的水霧能與周圍的熱空氣產(chǎn)生熱濕交換，這樣就能降低騎行者周圍空氣的溫度，并且增加了騎行者周圍空氣的濕度。

(2)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電和供電過程：

鋪設(shè)于遮陽傘傘面8上表面的薄膜式光伏板16用于接收太陽能，安裝于自行車車把1處的風(fēng)車機(jī)構(gòu)12用于接收風(fēng)能，利用太陽能和風(fēng)能共同發(fā)電并輸送至蓄電裝置3中，由蓄電裝置3內(nèi)的控制器17和逆變器18將直流電轉(zhuǎn)換成交流電儲存在蓄電池19中；蓄電池19提供電能給耗電部件。

本實(shí)用新型一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)通過薄膜式光伏板16和風(fēng)車機(jī)構(gòu)12發(fā)電共同驅(qū)動的系統(tǒng)內(nèi)的耗電部件，解決了戶外降溫設(shè)備供電難的問題；本實(shí)用新型一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)將噴霧降溫系統(tǒng)與自行車結(jié)合，能改善自行車騎行者在行駛過程中周圍環(huán)境的空氣溫濕度并及時(shí)為人體補(bǔ)充水分。本實(shí)用新型一種適用于自行車的節(jié)能型噴霧降溫系統(tǒng)在使用時(shí)能為自行車騎行者營造一個(gè)良好舒適的加濕環(huán)境。