本專利申請涉及空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，具體地，涉及一種可旋轉(zhuǎn)的空調(diào)機(jī)組。

背景技術(shù)：

為了滿足地鐵系統(tǒng)內(nèi)(車站和區(qū)間隧道)設(shè)備和人員對空氣溫度、濕度、氣流速度及空氣質(zhì)量的要求，為乘客提供過渡性舒適的乘車環(huán)境，通常需要在車站內(nèi)部安裝大型空調(diào)或通風(fēng)設(shè)備，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置和運行應(yīng)具備可調(diào)供風(fēng)、供冷功能，以應(yīng)對不同時期、不同時段的負(fù)荷變化需求，達(dá)到節(jié)能運行的目的。

車站用通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)采用的設(shè)備應(yīng)技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、節(jié)省空間、便于安裝和維護(hù)、運行安全且高效低耗。大型空調(diào)機(jī)組用于地鐵站等空間有限的建筑內(nèi)時，通常因地制宜地利用車站內(nèi)部安裝的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱，尤其是對于蒸發(fā)冷卻式空調(diào)機(jī)組和風(fēng)冷冷水機(jī)組。

城市軌道交通專用空調(diào)機(jī)組的蒸發(fā)式冷凝器可以安裝于地下通風(fēng)換氣的隧道，一般來說都是利用隧道內(nèi)的氣流帶走冷凝熱，空調(diào)機(jī)組無需另外安裝風(fēng)機(jī)，達(dá)到節(jié)能和降低噪聲的目的。但是，由于地下空間有限，隧道的尺寸一般不會太大，而隧道本身除了具有通風(fēng)換氣的作用外，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的具體情況，需要采取有效的排煙和控?zé)煷胧?，誘導(dǎo)乘客安全撤離火災(zāi)區(qū)域，創(chuàng)造疏散和救援的環(huán)境。因此，空調(diào)機(jī)組體積龐大的冷凝器會阻擋一部分氣流，影響排煙的速度，如何解決空調(diào)設(shè)備散熱與火災(zāi)排煙之間的矛盾成為設(shè)計者考慮的一個重要問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本專利申請的目的在于提供一種能夠保證隧道內(nèi)排煙流暢、且設(shè)備散熱良好的空調(diào)機(jī)組。

為達(dá)到上述目的，本專利申請采用的技術(shù)方案如下：

提供一種可旋轉(zhuǎn)的空調(diào)機(jī)組，包含壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器及節(jié)流裝置，其特征在于：所述蒸發(fā)器為風(fēng)冷式蒸發(fā)器，所述空調(diào)機(jī)組設(shè)置有可以驅(qū)動所述冷凝器旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，所述冷凝器設(shè)置有冷媒入口和冷媒出口，所述冷媒出口通過一節(jié)流裝置與風(fēng)冷式蒸發(fā)器連接，風(fēng)冷式蒸發(fā)器與壓縮機(jī)進(jìn)氣口連接，而冷媒入口通過柔性管和壓縮機(jī)排氣口連接；

所述風(fēng)冷式蒸發(fā)器設(shè)置有送風(fēng)機(jī)。

進(jìn)一步地，所述冷凝器設(shè)置在旋轉(zhuǎn)裝置的上部。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)裝置包含旋轉(zhuǎn)平臺，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動單元通過變速裝置與所述旋轉(zhuǎn)平臺連接。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)平臺的邊緣處設(shè)置有若干滾動件。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)平臺還設(shè)置有對滾動件運動導(dǎo)向的環(huán)狀的旋轉(zhuǎn)軌道。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)軌道包括兩個同圓心的圓弧形軌道；所述旋轉(zhuǎn)平臺的兩側(cè)通過所述滾動件分別支撐在所述兩個圓弧形軌道上。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)平臺設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，防止平臺旋轉(zhuǎn)過度。

進(jìn)一步地，所述冷凝器中心設(shè)置有垂直固定件，垂直固定件連接旋轉(zhuǎn)裝置。

進(jìn)一步地，所述冷凝器內(nèi)為板管式換熱器。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)冷式蒸發(fā)器和所述冷凝器還通過一四通換向閥與所述壓縮機(jī)連接。

本專利申請相對于現(xiàn)有技術(shù)，其有益效果在于：通過增設(shè)有驅(qū)動空調(diào)機(jī)組內(nèi)的冷凝器旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，使用時冷凝器與隧道垂直，這樣可以最大限度地增大流經(jīng)冷凝器的風(fēng)量，空氣從冷凝器表面吹過時帶走冷凝熱；而當(dāng)需要通過隧道排煙時，旋轉(zhuǎn)平臺可以旋轉(zhuǎn)一定的角度(如90°)，以最小側(cè)面作為迎風(fēng)面，可以減少對空氣的阻力，實現(xiàn)快速排煙的目的。

附圖說明

圖1是本專利申請的冷凝器結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；

圖2是本專利申請的冷凝器結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖；

圖3是本專利申請的旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本專利申請的冷凝器和旋轉(zhuǎn)裝置的運行狀態(tài)的俯視示意圖；

圖5是本專利申請的冷凝器和旋轉(zhuǎn)裝置的排煙狀態(tài)的俯視示意圖；

圖6是本專利申請的空調(diào)系統(tǒng)的具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本專利申請的空調(diào)系統(tǒng)的另一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1-圖7中有：

1-旋轉(zhuǎn)裝置；101-旋轉(zhuǎn)平臺；102-驅(qū)動單元；103-變速裝置；104-滾動件；105-旋轉(zhuǎn)齒輪；1051-動齒輪；1052-靜齒輪；106-旋轉(zhuǎn)軌道；2-冷凝器；201-冷媒入口；202-冷媒出口；3-壓縮機(jī)；4-送風(fēng)機(jī)；5-風(fēng)冷式蒸發(fā)器；6-節(jié)流閥；7-四通換向閥。

具體實施方式

為了使本專利申請的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本專利申請進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利申請，并不用于限定本專利申請。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或可能同時存在居中元件。當(dāng)一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

另外，還需要說明的是，本專利申請實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅互為相對概念或是以待沖孔零件的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認(rèn)為是具有限制性的。以下結(jié)合具體實施例對本專利申請的實現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。

參見圖1和圖2，本專利申請?zhí)峁┑囊环N可旋轉(zhuǎn)的空調(diào)機(jī)組，包含壓縮機(jī)3、冷凝器2、蒸發(fā)器和節(jié)流裝置，所述節(jié)流裝置為節(jié)流閥6，所述蒸發(fā)器為風(fēng)冷式蒸發(fā)器5，所述空調(diào)機(jī)組設(shè)置有可以驅(qū)動所述冷凝器2旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置1，體積龐大的冷凝器2根據(jù)不同時期的不同需求，可以通過調(diào)整角度，滿足散熱期和排煙期的不同需求，在具體實施例中，空調(diào)機(jī)組的冷凝器2既可以吊設(shè)在隧道上部，可以平放在地面，而旋轉(zhuǎn)裝置1可以是在設(shè)置在冷凝器的上部，也可以設(shè)置在冷凝器2的下部，參見圖6，所述冷凝器2設(shè)置有冷媒入口201和冷媒出口202，所述冷媒出口202通過一節(jié)流閥6與風(fēng)冷式蒸發(fā)器5連接，風(fēng)冷式蒸發(fā)器5與壓縮機(jī)3進(jìn)氣口連接，而冷媒入口201和壓縮機(jī)3出氣口連接；所述風(fēng)冷式蒸發(fā)器5連接有送風(fēng)機(jī)4。

進(jìn)一步地，所述冷凝器2設(shè)置在旋轉(zhuǎn)裝置1的上部，本實施例中，旋轉(zhuǎn)裝置1可以支撐冷凝器2，無需額外的吊設(shè)結(jié)構(gòu)，冷凝器2使用也更加穩(wěn)定。

參見圖3，進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)裝置1包含旋轉(zhuǎn)平臺101，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)平臺101旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元102。所述旋轉(zhuǎn)平臺101用以支撐冷凝器2，使用過程更加穩(wěn)定。驅(qū)動裝置既可以采用齒輪傳動，也可以采用渦輪蝸桿傳動或者鏈條傳動等慣用傳動方式。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動單元102通過變速裝置103與所述旋轉(zhuǎn)平臺101連接。優(yōu)選地，變速裝置103采用變速箱，明顯的，也可以是其它變速結(jié)構(gòu)，只要能起到增大扭矩的作用即可。具體地，在本實施例中，驅(qū)動單元102是旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過變速箱增大扭矩，變速箱將扭矩傳遞到旋轉(zhuǎn)齒輪105上，所述旋轉(zhuǎn)齒輪105分為動齒輪1051和靜齒輪1052，動齒輪1051跟隨變速器旋轉(zhuǎn)，帶動靜齒輪1052旋轉(zhuǎn)；靜齒輪1052和旋轉(zhuǎn)平臺101連接，和旋轉(zhuǎn)平臺101共同轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)平臺101的邊緣處設(shè)置有若干滾動件104。滾動件104具有增強(qiáng)穩(wěn)定性的作用，防止旋轉(zhuǎn)平臺101在使用過程中的傾斜。在其它實施例中，滾動件104也可以直接設(shè)置在冷凝器2上。在本實施例中，滾動件104為設(shè)置在旋轉(zhuǎn)平臺101底部的滾動輪。設(shè)置的，在其它實施例中，如果冷凝器2是被吊設(shè)，則滾動件104也可以設(shè)置在旋轉(zhuǎn)平臺101的上部，或者直接設(shè)置在冷凝器2的上部。

進(jìn)一步地，參見圖4和圖5，所述旋轉(zhuǎn)平臺101還設(shè)置有對滾動件104運動導(dǎo)向的環(huán)狀的旋轉(zhuǎn)軌道106。旋轉(zhuǎn)軌道106為具有開口的環(huán)狀的旋轉(zhuǎn)軌道106，用以對滾動件104進(jìn)行運動導(dǎo)向，從而對冷凝器2的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行導(dǎo)向，同時還兼具限位作用，限制冷凝器2的旋轉(zhuǎn)角度。在具體的實施方式中，也可以采用完整環(huán)狀的旋轉(zhuǎn)軌道106，只需在軌道上設(shè)置限位件(圖中未標(biāo)示)即可。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)軌道106包括兩個同圓心的圓弧形軌道；所述旋轉(zhuǎn)平臺的兩側(cè)通過所述滾動件分別支撐在所述兩個圓弧形軌道上。將旋轉(zhuǎn)軌道106設(shè)為兩個同心的圓弧形軌道，相對于一個整圈圓形軌道來說可以有效節(jié)省軌道材料，降低成本。

進(jìn)一步地，所述兩個圓弧形軌道的半徑大小相同。兩個圓弧形軌道的半徑大小相同。也就是，該冷凝器2繞其中心軸線在所在空間的中心位置旋轉(zhuǎn)，這樣也就不會存在因該冷凝器旋轉(zhuǎn)角度不當(dāng)而與周圍環(huán)境發(fā)生碰撞的問題。

進(jìn)一步地，所述冷凝器2中心設(shè)置有垂直固定件，固定件連接旋轉(zhuǎn)裝置1。垂直固定件主要是防止冷凝器2在旋轉(zhuǎn)的過程中偏離中心軸。具體地，垂直固定件為固裝在冷凝器2中間的固定梁，所述固定梁下端和旋轉(zhuǎn)平臺101固接，固定梁的上部與隧道上部采用軸承連接的方式固定。

所述冷凝器2內(nèi)設(shè)置有換熱器，所述換熱器為板管式換熱器。板管式換熱器屬于現(xiàn)有技術(shù)，例如專利：CN200910038011.8公開的產(chǎn)品。板管式換熱器的背部設(shè)置有背板，而背板面積較大，對空間的透風(fēng)性阻隔更為嚴(yán)重。因此本發(fā)明創(chuàng)造對板管式換熱器的作用更為明顯。具體的實施例中，所述換熱器包括但不限于蒸發(fā)式等。

進(jìn)一步地，所述冷媒入口201和冷媒出口202均通過柔性管與外部裝置連接，所述外部裝置包括但不限于送風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)等，采用柔性管使得冷凝器2的旋轉(zhuǎn)更為容易。

請參見圖7，進(jìn)一步地，所述冷媒入口201還通過一四通換向閥7與所述壓縮機(jī)3連接。所述四通換向閥7可以是手動的換向閥，也可以是電磁換向閥。該空調(diào)機(jī)組還可以設(shè)置有熱回收器(圖中未標(biāo)示)，熱回收器設(shè)置在壓縮機(jī)3的排氣口，在夏季制冷工況時采用熱回收技術(shù)，在冬季熱泵工況時則增加熱水供應(yīng)功能，實現(xiàn)冷凝熱的回收利用。具體實施方式和功能可參考專利：CN 201010244119.5，該專利僅作為本發(fā)明創(chuàng)造具體實施方式的輔助說明作用，而不應(yīng)造成對本申請的限制。

以上所述實施例，僅為本專利申請具體實施方式，但本專利申請的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本專利申請揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改、替換和改進(jìn)等等，這些修改、替換和改進(jìn)都應(yīng)涵蓋在本專利申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本專利申請的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。