本發(fā)明為飛機(jī)磁場(chǎng)測(cè)試技術(shù)，涉及一種飛機(jī)磁場(chǎng)地面測(cè)試方法。
背景技術(shù)：
地球是一個(gè)巨大的磁場(chǎng)。如果處于地磁場(chǎng)中就極易被磁化，并在其周圍產(chǎn)生方向不同、強(qiáng)度各異的磁場(chǎng)使原來(lái)地表面磁場(chǎng)發(fā)生變化的現(xiàn)象，簡(jiǎn)稱磁異常現(xiàn)象。
這種干擾包含飛機(jī)上磁性物質(zhì)產(chǎn)生的恒定磁場(chǎng)，一些軟磁性物體受地磁場(chǎng)磁化產(chǎn)生的感應(yīng)磁場(chǎng)，飛機(jī)導(dǎo)體飛行測(cè)量時(shí)切割產(chǎn)生的渦流磁場(chǎng)以及飛機(jī)上一些動(dòng)部件產(chǎn)生的隨機(jī)性磁場(chǎng)，它們的干擾強(qiáng)度是隨時(shí)變化的。正是這種干擾磁場(chǎng)的復(fù)雜性，使我們必須對(duì)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)磁補(bǔ)償，而磁補(bǔ)償?shù)年P(guān)鍵就是要取得飛機(jī)磁場(chǎng)環(huán)境的數(shù)據(jù)，即獲得飛機(jī)磁場(chǎng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種可以在地面測(cè)量飛機(jī)磁場(chǎng)的測(cè)試方法。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用了以下技術(shù)方案，一種飛機(jī)磁場(chǎng)地面測(cè)試方法，包括如下步驟：
第一步、選一處磁場(chǎng)平靜且無(wú)外干擾的環(huán)境區(qū)域作為飛機(jī)磁場(chǎng)測(cè)量區(qū)域；
第二步、架設(shè)地磁日變站
在距離被測(cè)飛機(jī)測(cè)量區(qū)域100米外，架設(shè)地磁日變站，在測(cè)試過(guò)程中，觀察地磁日變，如有異常，本次測(cè)試停止，數(shù)據(jù)無(wú)效；
第三步、地磁場(chǎng)背景測(cè)量
在測(cè)量區(qū)域內(nèi)沿著該區(qū)域南北方向和東西方向分別均布不少于3個(gè)固定點(diǎn)，并用標(biāo)記筆在地面做出標(biāo)記，在飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)前用磁力儀完成選定點(diǎn)的地磁場(chǎng)值測(cè)量；
第四步、靜態(tài)測(cè)試
將飛機(jī)拖進(jìn)場(chǎng)，使飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)調(diào)至機(jī)頭南機(jī)尾北方向，發(fā)動(dòng)機(jī)不開車，關(guān)閉所有電子設(shè)備電源，用磁力儀分別在沿機(jī)身長(zhǎng)度方向每隔0.3m～0.5m的測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，每點(diǎn)采樣3次，每次取穩(wěn)定值記錄；
第五步、飛機(jī)通電艙內(nèi)測(cè)試
飛機(jī)艙內(nèi)所有電子設(shè)備上電，在機(jī)艙內(nèi)將磁力儀設(shè)置為連續(xù)測(cè)量模式，機(jī)載電臺(tái)開始發(fā)射，勻速?gòu)臋C(jī)頭至機(jī)尾計(jì)算平均磁場(chǎng)；
第六步、飛機(jī)通電艙外測(cè)試
飛機(jī)艙內(nèi)所有電子設(shè)備上電，在機(jī)艙外將磁力儀設(shè)置為連續(xù)測(cè)量模式，機(jī)載電臺(tái)開始發(fā)射，據(jù)機(jī)身0.5m處，在一側(cè)從機(jī)頭勻速至機(jī)尾計(jì)算平均磁場(chǎng)；
第七步、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開慢車測(cè)試
飛機(jī)艙內(nèi)所有電子設(shè)備上電，機(jī)載電臺(tái)開始發(fā)射，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)開慢車，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，在機(jī)艙外將磁力儀設(shè)置為連續(xù)測(cè)量模式，從機(jī)尾中間部分別沿尾翼寬度方向測(cè)量平均磁場(chǎng)；
第八步、機(jī)頭東機(jī)尾西方向，按第四步中靜態(tài)測(cè)試方法；
第九步、按第五步～第七步方法進(jìn)行測(cè)量，得到南北方向飛機(jī)的靜態(tài)磁場(chǎng)實(shí)測(cè)值的平均值為f和東西方向飛機(jī)的靜態(tài)磁場(chǎng)實(shí)測(cè)值平均值為g。
有益效果：本發(fā)明提出一種飛機(jī)磁場(chǎng)環(huán)境地面測(cè)試試驗(yàn)方法，并在某型機(jī)上得到了驗(yàn)證，測(cè)得的數(shù)據(jù)已為某型磁異常探測(cè)儀的開發(fā)所用，取得了創(chuàng)新性成果。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明南北向靜態(tài)測(cè)量的測(cè)試區(qū)域示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的飛機(jī)磁場(chǎng)地面測(cè)試方法進(jìn)行詳細(xì)的描述，其步驟如下：
第一步、測(cè)試場(chǎng)地準(zhǔn)備
試驗(yàn)所選擇的機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)域面積約45米見方，用磁力儀對(duì)這個(gè)區(qū)域的地磁場(chǎng)作摸底測(cè)試。區(qū)域中的地磁場(chǎng)南北最大差6nt，東西最大差10nt；跑道邊緣的路燈在距離磁力儀2～3米的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生10nt左右的影響，測(cè)量的時(shí)候應(yīng)避開路燈，其余地點(diǎn)磁場(chǎng)均勻無(wú)局部磁異常；
第二步、架設(shè)地磁日變站
在距離被測(cè)飛機(jī)測(cè)量區(qū)域100米外，選一處磁場(chǎng)平靜無(wú)外干擾的環(huán)境架設(shè)地磁日變站。在測(cè)試過(guò)程中，觀察地磁日變，如有異常，本次測(cè)試停止，數(shù)據(jù)無(wú)效；
第三步、地磁場(chǎng)背景測(cè)量
在跑道被測(cè)區(qū)域內(nèi)南北方向和東西方向分別均布3個(gè)固定點(diǎn)，在飛機(jī)入場(chǎng)前用磁力儀測(cè)地磁場(chǎng)，記錄數(shù)據(jù)如下：
南北方向測(cè)量點(diǎn)1，記錄磁場(chǎng)強(qiáng)度a1；點(diǎn)2：a2；點(diǎn)3：a3，
東西方向測(cè)量點(diǎn)1，記錄磁場(chǎng)強(qiáng)度b1；點(diǎn)2：b2；點(diǎn)3：b3，
由數(shù)據(jù)計(jì)算，整個(gè)測(cè)量過(guò)程中的地磁場(chǎng)可取平均值c；
第四步、(機(jī)頭)南(機(jī)尾)北方向靜態(tài)測(cè)試
飛機(jī)入場(chǎng)后，飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，將飛機(jī)調(diào)至(機(jī)頭)南(機(jī)尾)北方向，誤差±2°關(guān)閉所有電子設(shè)備電源，特別是大功率電氣電源。用測(cè)磁設(shè)備磁力儀分別按圖1所示的測(cè)試部位和測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，每點(diǎn)采樣3次以上，每次取穩(wěn)定值記錄。
1)測(cè)量圖1所示1區(qū)的磁場(chǎng)，兩行間距2m共33個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)測(cè)量3次。測(cè)量時(shí)磁力儀探頭放置于地面上。得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度d1。
2)測(cè)量圖1所示2區(qū)的磁場(chǎng)，兩行共37個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)測(cè)量3次。其中測(cè)量第一行1～19點(diǎn)時(shí)探頭放在地面上，第二行探頭離地1米高。得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度d2。
3)測(cè)量圖1所示3區(qū)的磁場(chǎng)，測(cè)量飛機(jī)尾部正下方0米、4米兩行線共20個(gè)測(cè)試點(diǎn)。每個(gè)點(diǎn)測(cè)量3次。測(cè)量時(shí)磁力儀探頭放置于地面上。得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度d3。
4)測(cè)量圖1所示3區(qū)的磁場(chǎng)，測(cè)量機(jī)尾部正下方距離8米、10米，兩行線共14個(gè)測(cè)試點(diǎn)。每個(gè)點(diǎn)測(cè)量1次。測(cè)量時(shí)磁力儀探頭放置于地面上。得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度d4；
第五步、飛機(jī)通電艙內(nèi)測(cè)試
在機(jī)艙內(nèi)，將磁力儀設(shè)置為連續(xù)測(cè)量模式，采樣率2hz，飛機(jī)艙內(nèi)所有電子設(shè)備上電，電臺(tái)發(fā)射，測(cè)試人員勻速?gòu)臋C(jī)頭駕駛艙走至機(jī)尾，測(cè)量過(guò)程持續(xù)292秒，得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度e1；
第六步：飛機(jī)通電艙外測(cè)試
在機(jī)艙外，將磁力儀設(shè)置為連續(xù)測(cè)量模式，采樣率2hz，飛機(jī)艙內(nèi)所有電子設(shè)備上電，電臺(tái)發(fā)射，測(cè)試人員勻速?gòu)娘w機(jī)據(jù)飛機(jī)機(jī)身0.5m處一側(cè)，測(cè)量過(guò)程持續(xù)305秒，得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度e2；
第七步：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開慢車測(cè)試
飛機(jī)艙內(nèi)所有電子設(shè)備上電完畢，飛機(jī)4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)開慢車，在開車過(guò)程中連續(xù)測(cè)量并記錄，將磁力儀設(shè)置為連續(xù)測(cè)量模式，采樣率2hz。從機(jī)尾中間部分別沿尾翼寬度方向測(cè)量平均磁場(chǎng)，得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度e3-1。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，觀測(cè)到穩(wěn)定的磁場(chǎng)，無(wú)交變信號(hào)。得出平均磁場(chǎng)強(qiáng)度e3-2；
第八步、(機(jī)頭)東(機(jī)尾)西方向，重復(fù)第四步中靜態(tài)測(cè)試方法；
第九步、重復(fù)第五步～第七步方法進(jìn)行測(cè)量
通過(guò)上述方法對(duì)得到數(shù)據(jù)對(duì)比分析得出以下結(jié)論：
飛機(jī)的靜態(tài)磁場(chǎng)實(shí)測(cè)值(南北方向)平均值為f。
飛機(jī)的靜態(tài)磁場(chǎng)實(shí)測(cè)值(東西方向)平均值為g。
本發(fā)明的一種飛機(jī)磁場(chǎng)環(huán)境地面測(cè)試試驗(yàn)方法，已在某型號(hào)飛機(jī)首次磁環(huán)境地面試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明該試驗(yàn)方法合理可行，測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)有效，不但可以作為某型設(shè)備開發(fā)的輸入條件，同時(shí)為后續(xù)產(chǎn)品有關(guān)磁背景數(shù)據(jù)提供指導(dǎo)。