本發(fā)明涉及空調(diào)機組領(lǐng)域，更具體的，涉及一種基于地鐵車輛段的崗位空調(diào)。

背景技術(shù)：

無地鐵不城市，隨著城市化進程的加快，地鐵成為目前解決城市交通問題的唯一。地鐵車輛的檢修維護過程需要在車輛段的檢修庫中完成，列車進入檢修庫后被架空在立柱上，檢修人員通過檢修臺完成對列車的檢修。車輛段檢修庫根據(jù)列車外形設(shè)計，因此檢修臺對應(yīng)列車的底部、中部、頂部分為三層設(shè)計。列車本身的隔斷使得位于列車兩側(cè)的檢修臺形成了狹長而相對封閉的空間，特殊的檢修臺結(jié)構(gòu)導(dǎo)致檢修人員的密度不集中，工作區(qū)域范圍大，致使檢修庫無法組織有效的制冷氣流。

目前，檢修庫采用的解決方案是通過立式風柜加設(shè)散流器送風，送風方向朝向列車的自動門，由于散流器的擴散作用，使得散流器附近有較好的空調(diào)效果。

但是，受檢修臺自身結(jié)構(gòu)限制、人員密度不集中等因素影響，當檢修人員工作時，僅靠傳統(tǒng)風柜加散流器的擴散，其送風氣流的覆蓋范圍有限，工作區(qū)域不能形成有效的氣流組織；若在檢修臺增加風柜的數(shù)量則會造成能源的浪費，同時也增加了設(shè)備成本的投入。

現(xiàn)有專利申請?zhí)?01420647274.5，它公開了一種旋轉(zhuǎn)式柜式空調(diào)，包括上主機和下主機，上主機通過旋轉(zhuǎn)軸和所述下主機連接，在上主機正面上設(shè)置有出風口，上主機的后端設(shè)置有風扇進風口，在上主機內(nèi)部還設(shè)置有風機電扇。該專利通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸機構(gòu)，解決了現(xiàn)有空調(diào)器送風范圍不足的問題，但是上主機僅通過旋轉(zhuǎn)軸與下主機連接，并無設(shè)置限位裝置，上主機運行旋轉(zhuǎn)過程中易出現(xiàn)滑動繼而產(chǎn)生震動和噪音等問題，故現(xiàn)有專利所公開的結(jié)構(gòu)很難進行處理，因此上述裝置還需要進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種基于地鐵車輛段的崗位空調(diào)，有效解決了地鐵車輛段檢修庫受自身結(jié)構(gòu)限制、人員密度不集中所帶來的無法組織有效制冷氣流的問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種基于地鐵車輛段的崗位空調(diào)，包括空調(diào)主機，所述空調(diào)主機包括主機殼和制冷裝置，所述主機殼底部設(shè)有腳輪，所述主機殼頂部設(shè)有風口部件，所述風口部件包括密封環(huán)、旋轉(zhuǎn)殼、通風盤和固定環(huán)，所述密封環(huán)上部套設(shè)于主機殼頂部開口，所述通風盤外沿與旋轉(zhuǎn)殼的底部連接，所述密封環(huán)下部與固定環(huán)上部連接，所述通風盤與旋轉(zhuǎn)殼構(gòu)成的整體置于密封環(huán)與固定環(huán)內(nèi)并通過密封環(huán)與固定環(huán)對旋轉(zhuǎn)殼、通風盤進行上、下限位，所述旋轉(zhuǎn)殼表面設(shè)有出風口，通風盤與電機連接，所述電機設(shè)于固定環(huán)內(nèi)。

本發(fā)明中，通過專門設(shè)置一個風口部件，通過電機驅(qū)動風口部件繞電機傳動軸做圓周運動，實現(xiàn)了出風口的360度旋轉(zhuǎn)，增大了送風范圍，解決有效解決了地鐵車輛段檢修庫受自身建筑結(jié)構(gòu)限制、人員密度不集中等因素帶來的無法組織有效制冷氣流的問題。同時，密封環(huán)與固定環(huán)對旋轉(zhuǎn)殼和通風盤具有良好限位，解決旋轉(zhuǎn)殼運行過程發(fā)生滑動繼而產(chǎn)生震動和噪音等問題。

進一步地，所述通風盤中部設(shè)有通風格柵，所述通風盤中心設(shè)有傳動孔，通風盤通過傳動孔連接電機傳動軸。

本發(fā)明中，通風盤中部設(shè)置通風格柵，增強通風盤的通風效率。

進一步地，所述出風口設(shè)有可擺動的出風格柵。

本發(fā)明中，由于出風口開口角度單一，無法實現(xiàn)俯仰范圍的送風，限制了送風范圍，故在出風口設(shè)置可擺動的出風格柵，實現(xiàn)風向的俯仰調(diào)節(jié)，擴大送風面積。

進一步地，所述密封環(huán)、旋轉(zhuǎn)殼、通風盤、固定環(huán)的縱向投影的外輪廓線均為圓形，且均與電機的傳動軸同心。

進一步地，所述密封環(huán)上部內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)殼表面相配合。本發(fā)明中，密封環(huán)上部內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)殼表面相配合，達到限位作用，保證旋轉(zhuǎn)殼工作過程中不易發(fā)生滑動。此外，密封環(huán)上部內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)殼表面相配合還兼顧密封的作用。

進一步地，所述旋轉(zhuǎn)殼表面為球面。

進一步地，所述密封環(huán)上部內(nèi)表面為與旋轉(zhuǎn)殼表面球面相配合的向外凸出的球面。

進一步地，所述密封環(huán)與旋轉(zhuǎn)殼的接觸處填充有密封材料。

本發(fā)明中，由于密封環(huán)與旋轉(zhuǎn)殼接觸處仍可能存在一定縫隙，導(dǎo)致制冷氣流的泄露，影響送風效果，故在接觸處填充密封材料，增強密封環(huán)與旋轉(zhuǎn)殼的密封效果，確保冷空氣不會從接觸處的縫隙泄露。

進一步地，所述腳輪不少于兩個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果：本發(fā)明的基于地鐵車輛段的崗位空調(diào)通過電機驅(qū)動風口部件繞電機傳動軸做圓周運動，實現(xiàn)了出風口的360度旋轉(zhuǎn)，增大送風范圍。同時空調(diào)設(shè)置腳輪、出風口設(shè)置可擺動的出風格柵進一步擴大送風的面積，有效解決了地鐵車輛段檢修庫受自身建筑結(jié)構(gòu)限制、人員密度不集中等因素帶來的無法組織有效制冷氣流的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的基于地鐵車輛段的崗位空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的基于地鐵車輛段的崗位空調(diào)的風口部件的結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

如圖1所示，所述的空調(diào)主機，包括主機殼1，主機殼1底部設(shè)有腳輪10，腳輪的設(shè)置便于空調(diào)主機移動和安裝。主機殼1內(nèi)部的制冷裝置包括壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器和其它空調(diào)器的組成部件。制冷時，壓縮機運轉(zhuǎn)，并壓縮冷媒使其在冷媒管中流動，經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓的氣態(tài)冷媒流入到冷凝器中，與從冷凝器空氣入口進入空調(diào)器內(nèi)的空氣進行熱交換，使冷凝器中的冷媒溫度降低，變?yōu)橐簯B(tài)，而冷凝器周圍的空氣溫度升高，進行熱交換后的空氣通過排風口排出至室外。從冷凝器流出的低溫液態(tài)冷媒流入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器的冷媒管內(nèi)吸收大量的熱而蒸發(fā)成為高溫氣態(tài)冷媒，高溫氣態(tài)冷媒流入壓縮機再次被壓縮為高溫高壓的氣態(tài)冷媒，完成整個循環(huán)。由于蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒吸收大量的熱，從而使蒸發(fā)器周圍的空氣溫度降低，即從蒸發(fā)器空氣入口進入空調(diào)器內(nèi)的空氣溫度降低，變?yōu)槔錃鈴某鲲L口5排回室內(nèi)，達到室內(nèi)制冷的效果。

所述主機殼1頂部設(shè)有風口部件2，所述風口部件2包括密封環(huán)4、旋轉(zhuǎn)殼6、通風盤7和固定環(huán)9，所述密封環(huán)4上部套設(shè)于主機殼1頂部開口，所述通風盤7外沿與旋轉(zhuǎn)殼6的底部連接，所述密封環(huán)4下部與固定環(huán)9上部連接，所述通風盤與旋轉(zhuǎn)殼構(gòu)成的整體置于密封環(huán)與固定環(huán)內(nèi)并通過密封環(huán)與固定環(huán)對旋轉(zhuǎn)殼、通風盤進行上、下限位，所述旋轉(zhuǎn)殼6表面設(shè)有出風口5，通風盤7與電機3連接，所述電機3固定于固定環(huán)9內(nèi)。所述崗位空調(diào)工作時，通過電機3的驅(qū)動，由此使得旋轉(zhuǎn)殼6與通風盤7連接成的整體旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了冷空氣的吹送，此外，還可通過對電機3自動化控制可以實現(xiàn)不同檔位的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和不同旋轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)。

所述通風盤7的中部設(shè)有通風格柵，通風盤7的中心設(shè)有傳動孔8，通風盤7通過傳動孔8連接電機傳動軸。通風格柵7的設(shè)置增強通風盤的通風效率。

所述出風口5設(shè)有可擺動的出風格柵。通過設(shè)置可手動調(diào)節(jié)的出風格柵實現(xiàn)風向的俯仰調(diào)節(jié)，擴大送風面積。出風口5可以根據(jù)實際需要設(shè)置一個或者多個。

所述密封環(huán)4、旋轉(zhuǎn)殼6、通風盤7、固定環(huán)9的縱向投影的外輪廓線均為圓形，且均與電機3的傳動軸同心。

所述密封環(huán)4上部內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)殼6表面相配合。密封環(huán)上部內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)殼表面相配合，達到限位作用，保證旋轉(zhuǎn)殼工作過程中不易發(fā)生滑動。此外，密封環(huán)上部內(nèi)表面與旋轉(zhuǎn)殼表面相配合還兼顧密封的作用。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述旋轉(zhuǎn)殼6的表面為球面，所述密封環(huán)4上部內(nèi)表面為與旋轉(zhuǎn)殼6表面球面相配合的向外凸出的球面。

所述密封環(huán)4與旋轉(zhuǎn)殼6的接觸處填充有密封材料，增強密封環(huán)與旋轉(zhuǎn)殼的密封效果，確保冷空氣不會從接觸處的縫隙泄露。

所述腳輪10不少于兩個。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。