本實用新型涉及空氣凈化設(shè)備，具體涉及全熱交換器。

背景技術(shù)：

全熱交換器是一種空氣凈化設(shè)備，它能夠?qū)⑹覂?nèi)空氣通過過濾排出，并將室外的空氣經(jīng)過濾輸入到室內(nèi)，實現(xiàn)對室內(nèi)空氣的置換，讓房間里空氣每時每刻都保持新鮮干凈。并且，全熱交換器在工作過程中，能將機殼內(nèi)待排出的空氣與待輸入的空氣進行熱交換，在炎熱的夏天或寒冷的冬天起到保溫作用。

全熱交換器通常由鈑金殼體、設(shè)置在鈑金殼體上的排風進口、排風出口、送風進口和送風出口，以及設(shè)置在鈑金殼體內(nèi)部的排風裝置、排風過濾器、送風裝置、送風過濾器和熱交換芯等部件構(gòu)成?，F(xiàn)有的全熱交換器的排風裝置和送風裝置的電機軸都是與鈑金殼體底面平行的，工作時，鈑金會發(fā)生共振，噪音較大。為了抑制共振，將噪音降到人耳可承受的范圍內(nèi)，業(yè)內(nèi)目前采用的方法是增加鈑金厚度，然而，增加鈑金厚度不但會增加耗材，從而導致制造成本增加，而且并不能很好的抑制共振，由鈑金共振引起的噪音仍然比較明顯。另一方面，現(xiàn)有的全熱交換器還存在風噪(由空氣流動引起的噪音)較高的不足。因此，如何在不增加制造成本的前提下，有效地抑制或避免鈑金共振，盡可能地降低噪音，是全熱交換器領(lǐng)域面臨的重要課題及難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種全熱交換器。本實用新型的全熱交換器與現(xiàn)有的全熱交換器相比，雖然制造成本相當，但具有鈑金共振不明顯，由鈑金共振引起的噪音較低的特點，且風噪也更低。此外，本實用新型的全熱交換器還具有整機高度較低和維修簡單的特點。

本實用新型的技術(shù)方案：全熱交換器，其包括鈑金殼體、設(shè)置在鈑金殼體上的排風進口、排風出口、送風進口和送風出口，以及設(shè)置在鈑金殼體內(nèi)部的排風裝置、排風過濾器、送風裝置、送風過濾器和熱交換芯；所述排風裝置包括排風電機、排風電機支架、排風風輪，以及排風渦殼；所述送風裝置包括送風電機、送風電機支架、送風風輪，以及送風渦殼；所述排風電機支架安裝在鈑金殼體的殼體底面上，且排風電機的轉(zhuǎn)軸垂直于殼體底面；所述送風電機支架安裝在鈑金殼體的殼體底面上，且送風電機的轉(zhuǎn)軸垂直于殼體底面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用全新設(shè)計的結(jié)構(gòu)，通過將排風電機和送風電機的轉(zhuǎn)軸相對于殼體底面垂直設(shè)置，使得全熱交換器在工作時，鈑金共振相比現(xiàn)有的全熱交換器大幅降低，從而由鈑金共振引起的噪音得到了大幅降低，且在同等風量的情況下，具有更低的風噪。此外，對于大風量全熱交換器來說，本實用新型的全熱交換器由于其電機轉(zhuǎn)軸與殼體底面垂直設(shè)置，殼體高度較低，從而對吊頂高度的影響更小，更加實用。

作為優(yōu)化方案，前述的全熱交換器中，所述排風電機和送風電機均為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機；所述排風渦殼和送風渦殼的上下兩個端部均為敞開結(jié)構(gòu)。試驗表明，采用上述構(gòu)造時，不但鈑金共振比采用外轉(zhuǎn)子電機時更低，而且在電機轉(zhuǎn)速相同的情況下，具有更大的風量，在風量相同的情況下，具有更低的風噪。進一步，所述鈑金殼體的鈑金厚度為0.5～0.8mm。從而，在保證具有較低鈑金共振噪音噪音的前提下，具有較低的制造成本。

作為優(yōu)化方案，前述的全熱交換器中，所述殼體底面上，安裝排風電機支架的位置處，對應(yīng)設(shè)有第一開口和與第一開口配合的第一可拆封蓋；所述第一開口邊緣的鈑金向鈑金殼體內(nèi)部凹陷形成第一直角凹槽，第一直角凹槽上設(shè)有直角型排風電機支架安裝座，第一直角凹槽與直角型排風電機支架安裝座形成階梯狀，直角型排風電機支架安裝座的下表面與排風電機支架通過螺紋聯(lián)接；所述殼體底面上，安裝送風電機支架的位置處，對應(yīng)設(shè)有第二開口和與第二開口配合的第二可拆封蓋；所述第二開口邊緣的鈑金向鈑金殼體內(nèi)部凹陷形成第二直角凹槽，第二直角凹槽上設(shè)有直角型送風電機支架安裝座，第二直角凹槽與直角型送風電機支架安裝座形成階梯狀，直角型送風電機支架安裝座的下表面與送風電機支架通過螺紋聯(lián)接。電機支架通過上述特定的結(jié)構(gòu)安裝，不但能夠進一步抑制鈑金共振，降低噪音，而且可以輕松地將電機支架連同電機和風輪從殼體內(nèi)部整體拆出，售后維修非常方便；此外，開口邊緣的鈑金向鈑金殼體內(nèi)部凹陷形成凹槽，使得封蓋可以與殼體底面處于同一平面內(nèi)，視覺上比較美觀。

作為優(yōu)化方案，前述的全熱交換器中，所述的排風進口和送風出口均設(shè)置在A殼體側(cè)面上；所述排風出口和送風進口均設(shè)置在與A殼體側(cè)面相對的B殼體側(cè)面上；所述排風進口和排風出口與所述送風進口和送風出口呈交叉分布。相比較而言，這種分布形式，不但具有較好的熱交換效果，而且風噪也較低。進一步，所述排風渦殼的出口與所述排風出口連通；所述送風渦殼的出口與所述送風出口連通。此時，風噪相較而言是最低的。

作為優(yōu)化方案，前述的全熱交換器中，所述排風過濾器設(shè)置在所述排風進口和所述熱交換芯之間；所述排風過濾器與鈑金殼體可拆連接，方便更換或清洗過濾器。

作為優(yōu)化方案，前述的全熱交換器中，所述送風過濾器設(shè)置在所述送風入口和所述熱交換芯之間；所述送風過濾器與鈑金殼體可拆連接，方便更換或清洗過濾器。

附圖說明

圖1是本實用新型的全熱交換器的結(jié)構(gòu)示意圖(拆開頂面)；

圖2是本實用新型的全熱交換器拆開后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的排風電機支架與殼體底面連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的送風電機支架與殼體底面連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標記為：1-鈑金殼體，11-殼體底面，111-第一開口，112-第一可拆封蓋，113-第二開口，114-第二可拆封蓋，115-第一直角凹槽，116-直角型排風電機支架安裝座，117-第二直角凹槽，118-直角型送風電機支架安裝座，12-A殼體側(cè)面，13-B殼體側(cè)面；2-排風進口；3-排風出口；4-送風進口；5-送風出口；6-排風裝置，61-排風電機，62-排風電機支架，63-排風風輪，64-排風渦殼；7-排風過濾器；8-送風裝置，81-送風電機，82-送風電機支架，83-送風風輪，84-送風渦殼；9-送風過濾器；10-熱交換芯。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。

實施例1。全熱交換器，如圖1和圖2所示，其包括鈑金殼體1、設(shè)置在鈑金殼體1上的排風進口2、排風出口3、送風進口4和送風出口5，以及設(shè)置在鈑金殼體1內(nèi)部的排風裝置6、排風過濾器7、送風裝置8、送風過濾器9和熱交換芯10等構(gòu)造；所述排風裝置6包括排風電機61、排風電機支架62、排風風輪63，以及排風渦殼64；所述送風裝置8包括送風電機81、送風電機支架82、送風風輪83，以及送風渦殼84；其特點是：所述排風電機支架62安裝在鈑金殼體1的殼體底面11上，且排風電機61的轉(zhuǎn)軸垂直于殼體底面11；所述送風電機支架82安裝在鈑金殼體1的殼體底面11上，且送風電機81的轉(zhuǎn)軸垂直于殼體底面11。

本實用新型通過將排風電機和送風電機的轉(zhuǎn)軸相對于殼體底面垂直設(shè)置，使得全熱交換器在工作時，鈑金共振相比現(xiàn)有的全熱交換器大幅降低，從而由鈑金共振引起的噪音得到了大幅降低，且在同等風量的情況下，具有更低的風噪。再者，對于常規(guī)構(gòu)造的全熱交換器，如果要實現(xiàn)350立方每小時的風量，風輪厚度至少要19mm，整機厚度就至少要達到27cm，而500立方每小時風量的全熱交換器，整機厚度普遍在31cm以上；而本實用新型的全熱交換器，在需要350立方每小時風量時，可以將整機厚度控制在22cm，甚至更低，需要500立方每小時風量時，可以將整機厚度控制在25cm以內(nèi)?？梢?，本實用新型的全熱交換器對吊頂高度的影響較小，適用性更廣，更加實用。此外，對于不同的風量需求，本實用新型的全熱交換器的電機支架是可以共用的，也就是說，只需選用不同功率的電機以及不同直徑的風輪即可，從而使制造成本得到進一步降低。

實施例2。在實施例1的基礎(chǔ)上，所述排風電機61和送風電機81均為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機；所述排風渦殼64和送風渦殼84的上下兩個端部均為敞開結(jié)構(gòu)。試驗表明，采用上述構(gòu)造，鈑金共振比采用外轉(zhuǎn)子電機時弱，從而使鈑金共振進一步降低；此外，如果采用外轉(zhuǎn)子電機，渦殼的一個端面必須封死，本實用新型采用內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，并將渦殼的上下兩個端面設(shè)計成敞開結(jié)構(gòu)(即渦殼具有上下兩個進風口)，在電機轉(zhuǎn)速相同的情況下，具有更大的風量，在風量相同的情況下，具有更低的風噪(風噪相當于采用外轉(zhuǎn)子電機構(gòu)造的70％左右)。

實施例3。在實施例2的基礎(chǔ)上，所述鈑金殼體1的鈑金厚度為0.5～0.8mm?，F(xiàn)有的全熱交換器的殼體鈑金厚度一般在1mm以上，本實用新型在保證具有較低噪音的前提下，將鈑金厚度控制在0.5～0.8mm，從而獲得較低的制造成本。

實施4。在實施例2的基礎(chǔ)上，如圖3所示，所述殼體底面11上，安裝排風電機支架62的位置處，對應(yīng)設(shè)有第一開口111和與第一開口111配合的第一可拆封蓋112(第一可拆封蓋112可通過螺釘安裝在殼體底面11上)；所述第一開口111邊緣的鈑金向鈑金殼體1內(nèi)部凹陷形成第一直角凹槽115，第一直角凹槽115上設(shè)有直角型排風電機支架安裝座116，第一直角凹槽115與直角型排風電機支架安裝座116形成階梯狀，直角型排風電機支架安裝座116的下表面與排風電機支架62通過螺紋聯(lián)接(可以使用螺釘聯(lián)接)；如圖4所示，所述殼體底面11上，安裝送風電機支架82的位置處，對應(yīng)設(shè)有第二開口113和與第二開口113配合的第二可拆封蓋114(第二可拆封蓋114可通過螺釘安裝在殼體底面11上)；所述第二開口114邊緣的鈑金向鈑金殼體1內(nèi)部凹陷形成第二直角凹槽117，第二直角凹槽117上設(shè)有直角型送風電機支架安裝座118，第二直角凹槽117與直角型送風電機支架安裝座118形成階梯狀，直角型送風電機支架安裝座118的下表面與送風電機支架82通過螺紋聯(lián)接(可以使用螺釘聯(lián)接)。試驗表明，電機支架通過上述特定的結(jié)構(gòu)安裝，能夠進一步抑制振動，降低噪音；本實用新型的全熱交換器工作時在其上放置一杯水，液面基本沒有波動，而現(xiàn)有的全熱交換器能夠觀察到明顯的液面波動；以350風量每小時的全熱交換機為例作比較，現(xiàn)有的全熱交換機工作時的噪音一般在40分唄左右，而本實用新型的全熱交換機工作時的噪音只有25分唄左右。此外，電機支架與電機支架安裝座的下表面通過螺紋聯(lián)接，可以輕松地將電機支架連同電機和風輪從殼體內(nèi)部拆出(只需松開螺紋，即可取出，而常規(guī)的全熱交換器的電機維修口設(shè)置在殼體側(cè)面，售后維修時，電機拆裝非常困難。)，售后維修非常方便，大大降低了維修難度；而開口邊緣的鈑金向鈑金殼體內(nèi)部凹陷形成凹槽，使得封蓋可以與殼體底面處于同一平面內(nèi)，視覺上比較美觀。

作為優(yōu)化，上述實施例中，所述的排風進口2和送風出口5均設(shè)置在A殼體側(cè)面12上；所述排風出口3和送風進口4均設(shè)置在與A殼體側(cè)面12相對的B殼體側(cè)面13上；所述排風進口2和排風出口3與所述送風進口4和送風出口5呈交叉分布，即排風出口3與排風進口2的連線與送風進口4和送風出口5的連線呈交叉狀(可從圖1中看出)。進一步，所述排風渦殼64的出口與所述排風出口3連通；所述送風渦殼84的出口與所述送風出口5連通。所述排風過濾器7設(shè)置在所述排風進口2和所述熱交換芯10之間；所述排風過濾器7與鈑金殼體1可拆連接，比如導軌結(jié)構(gòu)。所述送風過濾器9設(shè)置在所述送風入口4和所述熱交換芯10之間；所述送風過濾器9與鈑金殼體1可拆連接，比如導軌結(jié)構(gòu)。

以下是本實用新型的全熱交換器的工作原理。

在排風裝置6的作用下，室內(nèi)空氣依次經(jīng)排風進口2、排風過濾器7、熱交換芯10、排風裝置6、排風出口3，排到室外；而在送風裝置的作用下，室外的空氣依次流經(jīng)送風入口4、送風過濾器9、熱交換芯10、送風裝置8、送風出口5，進入到室內(nèi)。此過程中，來至室內(nèi)的空氣和來至室外的空氣通過熱交換芯10實現(xiàn)了熱交換。