本實(shí)用新型涉及一種吸油煙機(jī)，尤其是涉及一種降噪吸油煙機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有大部分歐式吸油煙機(jī)在風(fēng)道內(nèi)部并未設(shè)置降噪結(jié)構(gòu)，當(dāng)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，強(qiáng)大的氣流直接沖入風(fēng)道內(nèi)，容易在進(jìn)風(fēng)口的上部空間內(nèi)形成渦流或紊流，使吸油煙機(jī)的噪音較高。也有吸油煙機(jī)在風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置隔板，使油煙經(jīng)過(guò)隔板后進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口，設(shè)置隔板對(duì)于提高濾油效果有一定作用，但是容易產(chǎn)生氣流吹隔板的額外噪音。另外，現(xiàn)有技術(shù)中也已公開有能降噪的吸油煙機(jī)，如專利號(hào)為ZL 2009130429746.6(授權(quán)公告號(hào)為CN 202350141 U)的中國(guó)發(fā)明專利所公開的《整流降噪型吸油煙機(jī)》，該整流降噪型吸油煙機(jī)包括離心風(fēng)機(jī)和風(fēng)道殼體，離心風(fēng)機(jī)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口并安裝于風(fēng)道殼體內(nèi)，風(fēng)道殼體頂部設(shè)有風(fēng)道頂板，風(fēng)道殼體與離心風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口之間的風(fēng)道殼體內(nèi)設(shè)有整流板，且整流板位于離心式風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口上部與風(fēng)道頂板之間。由于整流板的作用，使得煙氣在進(jìn)風(fēng)口以上與風(fēng)道頂板之間的空間內(nèi)無(wú)法形成紊流，因此可以降低紊流噪聲，并且提高吸油煙機(jī)的吸風(fēng)效率。雖然，上述改進(jìn)后的整流降噪型吸油煙機(jī)能降低噪音，但降噪效果還不夠明顯。另外，現(xiàn)有的吸油煙機(jī)也采用有后進(jìn)風(fēng)式的進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，由于這些吸油煙機(jī)為了避免電機(jī)對(duì)進(jìn)風(fēng)產(chǎn)生不利影響，都將電機(jī)置于風(fēng)機(jī)的前側(cè)部，因而不便于葉輪從前側(cè)拆卸，也不利于風(fēng)機(jī)的后期維護(hù)和蝸殼清洗。

另外，頂吸式吸油煙機(jī)的進(jìn)風(fēng)口位于蝸殼的側(cè)面，且通常采用單側(cè)進(jìn)風(fēng)，由此造成進(jìn)風(fēng)面積小、排油煙量較小，為了克服單側(cè)進(jìn)風(fēng)的缺陷，現(xiàn)有技術(shù)中已公開有雙側(cè)進(jìn)風(fēng)的吸油煙機(jī)，如專利號(hào)為201110027636.1(授權(quán)公告號(hào)為CN 102072515A)的中國(guó)發(fā)明專利所公開的《一種具有吸風(fēng)雙引射增速作用的吸油煙機(jī)》，該吸油煙機(jī)具有機(jī)箱和集煙罩，機(jī)箱內(nèi)設(shè)有蝸殼，蝸殼內(nèi)設(shè)有葉輪和電機(jī)，蝸殼上設(shè)有前進(jìn)風(fēng)口和后進(jìn)風(fēng)口，集煙罩集煙區(qū)起始端至前進(jìn)風(fēng)口具有第一油煙通道，集煙罩集煙區(qū)起始端至后進(jìn)風(fēng)口具有第二油煙通道，兩個(gè)油煙通道的口徑逐漸變小，有利于加速氣流上升，加速油煙被吸走，從而改善吸油煙效果。然而，由于形成了兩個(gè)油煙通道，油煙從前后兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)，而吸油煙機(jī)的噪音主要來(lái)源于離心風(fēng)機(jī)內(nèi)部，由此離心風(fēng)機(jī)在工作的過(guò)程中會(huì)通過(guò)兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口往外輻射較大的噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種能夠降低風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處的噪音且又不影響風(fēng)機(jī)葉輪從前側(cè)拆卸的降噪吸油煙機(jī)。

本實(shí)用新型所要解決的第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種能在風(fēng)機(jī)后側(cè)進(jìn)風(fēng)并在風(fēng)機(jī)前側(cè)形成降噪腔的降噪吸油煙機(jī)。

本實(shí)用新型解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該降噪吸油煙機(jī)，包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)外罩及設(shè)于風(fēng)機(jī)外罩下方的集煙罩，所述風(fēng)機(jī)包括有蝸殼、葉輪以及驅(qū)動(dòng)葉輪的電機(jī)，所述蝸殼具有蝸殼后側(cè)板和蝸殼前側(cè)板，在所述風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口上安裝有集流圈，其特征在于：所述的進(jìn)風(fēng)口為設(shè)于所述蝸殼后側(cè)板上的后進(jìn)風(fēng)口，在所述的集流圈上安裝有導(dǎo)流錐，所述導(dǎo)流錐的直徑沿著進(jìn)風(fēng)方向逐漸增大，所述電機(jī)位于葉輪的后側(cè)部并正對(duì)所述的導(dǎo)流錐。

電機(jī)可以有多種固定結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述電機(jī)固定在所述導(dǎo)流錐的背部。

為了進(jìn)一步提高倒流錐的降噪效果，所述導(dǎo)流錐的中心與所述集流圈的中心相重合。

為了避免電機(jī)對(duì)氣流產(chǎn)生阻力，所述電機(jī)的外徑小于或者等于導(dǎo)流錐最大端的直徑。

本實(shí)用新型解決上述第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該降噪吸油煙機(jī)在所述蝸殼前側(cè)板上開有與風(fēng)機(jī)出風(fēng)口相連通的前通風(fēng)口，該前通風(fēng)口與所述后進(jìn)風(fēng)口通過(guò)葉輪的中盤相互阻隔，在所述風(fēng)機(jī)的前方或者在風(fēng)機(jī)的前方及下方形成有與所述前通風(fēng)口相連通的降噪腔。

進(jìn)一步優(yōu)選，在所述風(fēng)機(jī)的下方設(shè)有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板、蝸殼和風(fēng)機(jī)外罩之間圍合成所述的降噪腔。設(shè)置導(dǎo)流板后，可以將集煙罩內(nèi)的油煙快速導(dǎo)入風(fēng)機(jī)葉輪內(nèi)，導(dǎo)流板不僅可以導(dǎo)油煙，而且與蝸殼、風(fēng)機(jī)外罩配合形成降噪腔后，還能起到降噪的作用。

導(dǎo)流板可以有多種安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述導(dǎo)流板自前向后水平斜向上設(shè)置，導(dǎo)流板的前側(cè)邊固定在風(fēng)機(jī)外罩的前蓋板上，導(dǎo)流板的后側(cè)邊固定在所述的蝸殼后側(cè)板上。

為了進(jìn)一步降低噪音，在所述降噪腔內(nèi)填充有吸音棉。當(dāng)然，也可以在降噪腔內(nèi)設(shè)置濾波孔板等其他降噪材料。

為了降低風(fēng)機(jī)噪音，作為一種優(yōu)選方案，所述葉輪包括安裝在中盤上的葉片，且在所述中盤前側(cè)的葉片外圈覆蓋有網(wǎng)罩。網(wǎng)罩能夠疏離空氣內(nèi)部流場(chǎng)，從而具有降噪作用。

作為另一種優(yōu)選方案，所述葉輪包括安裝在中盤上的葉片，且在所述中盤前側(cè)的葉片上開有降噪孔。設(shè)置降噪孔后，可以有效降低風(fēng)機(jī)噪音。

為了獲得更好的降噪效果，所述降噪孔沿著葉片的長(zhǎng)度方向排成行，且在一個(gè)所述葉片上至少分布有三行降噪孔排列行。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述葉片具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最大、中間降噪孔的孔徑最小且降噪孔的孔徑自兩頭向中間逐漸減小的第一降噪孔排列行，所述葉片還具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最小、中間降噪孔的孔徑最大且降噪孔的孔徑自中間向兩頭逐漸減小的第二降噪孔排列行，且第一降噪孔排列行與第二降噪孔排列行相互交替分布。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一降噪孔排列行和第二降噪孔排列行內(nèi)的相鄰降噪孔的孔徑均呈等差數(shù)列分布。這樣，通過(guò)中盤前側(cè)葉片上有規(guī)律的開孔，不同孔徑降噪孔在不同位置分布，有利于降低各種頻率噪音。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述中盤前側(cè)的葉片與中盤后側(cè)的葉片分體設(shè)置。當(dāng)然，在上述網(wǎng)罩和開降噪孔的方案中，葉輪的葉片也可以采用一體結(jié)構(gòu)。

作為又一種優(yōu)選方案，所述葉輪包括有安裝在中盤前側(cè)的前側(cè)葉片和后側(cè)葉片，所述前側(cè)葉片和后側(cè)葉片分體設(shè)置，所述的前側(cè)葉片為后向葉片，所述的后側(cè)葉片為前向葉片。由于后向葉片具有噪音低的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閷⑴c降噪腔對(duì)應(yīng)的前側(cè)葉片采用后向葉片，可以使降噪腔的降噪效果更好。

為了進(jìn)一步提高降噪效果，所述前側(cè)葉片的兩側(cè)邊均為波浪結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該降噪吸油煙機(jī)采用后側(cè)進(jìn)風(fēng)方式，在集流圈上安裝有導(dǎo)流錐，且電機(jī)設(shè)于葉輪的后側(cè)部并正對(duì)導(dǎo)流錐，導(dǎo)流錐不僅可以起到降低進(jìn)風(fēng)口處噪音的作用，還可以將電機(jī)遮擋住以避免電機(jī)對(duì)后進(jìn)風(fēng)方式的影響，進(jìn)而使葉輪能夠從前側(cè)拆卸，便于風(fēng)機(jī)的后期維護(hù)和蝸殼清洗。另外，在風(fēng)機(jī)前側(cè)設(shè)置降噪腔后，可以避免前通風(fēng)口從集煙罩下方吸入油煙，消除風(fēng)機(jī)外罩前側(cè)空間內(nèi)氣流紊亂的流動(dòng)噪音，同時(shí)能阻斷噪音通過(guò)風(fēng)機(jī)外罩前側(cè)向外傳播的路徑，并且，在公共煙道大阻力的情況下，該降噪腔還可以起到泄壓作用，使得逆流回降噪腔內(nèi)的氣流造成的流動(dòng)噪音被擋在降噪腔內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示吸油煙機(jī)的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所采用的一種葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所采用的另一種葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示葉輪的中盤前側(cè)葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所采用的另一種葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例中降噪吸油煙機(jī)包括風(fēng)機(jī)1、風(fēng)機(jī)外罩2和集煙罩3，風(fēng)機(jī)1包括有蝸殼4、葉輪5和驅(qū)動(dòng)葉輪的電機(jī)6，其中，蝸殼具有蝸殼后側(cè)板41和蝸殼前側(cè)板42。風(fēng)機(jī)1設(shè)于風(fēng)機(jī)外罩2內(nèi)，集煙罩3設(shè)于風(fēng)機(jī)外罩2下方。以圖2中箭頭A所示方向?yàn)楹笙?，在蝸殼后?cè)板41上設(shè)有后進(jìn)風(fēng)口11，在蝸殼前側(cè)板42上設(shè)有前通風(fēng)口12，后進(jìn)風(fēng)口11與前通風(fēng)口12通過(guò)葉輪5的中盤51相互阻隔，且后進(jìn)風(fēng)口11和前通風(fēng)口12均與風(fēng)機(jī)出風(fēng)口13相連通。在后進(jìn)風(fēng)口11和前通風(fēng)口12上均安裝有集流圈7，在后進(jìn)風(fēng)口11的集流圈7上安裝有導(dǎo)流錐8，該導(dǎo)流錐8的直徑沿著進(jìn)風(fēng)方向逐漸增大，并且，導(dǎo)流錐8的中心與集流圈7的中心相重合，即導(dǎo)流錐8位于集流圈7的中心位置。

電機(jī)6位于葉輪5的后側(cè)部并正對(duì)導(dǎo)流錐8，電機(jī)6固定在導(dǎo)流錐8的背部，且電機(jī)6的外徑小于或者等于導(dǎo)流錐8最大端的直徑，本實(shí)施例中，導(dǎo)流錐8最大端的直徑為80mm～100mm。這樣，導(dǎo)流錐8可以完全遮擋住電機(jī)6，從而避免電機(jī)6對(duì)后進(jìn)風(fēng)方式的影響。可見，導(dǎo)流錐8既起到導(dǎo)流降噪、降低集流圈7處的噪音的作用，又可以用來(lái)固定風(fēng)機(jī)的電機(jī)6。并且，將電機(jī)6置于風(fēng)機(jī)1的后側(cè)部后，能便于葉輪5從前側(cè)拆卸，進(jìn)而使風(fēng)機(jī)1的后期維護(hù)和蝸殼清洗更為方便。

在風(fēng)機(jī)1的下方設(shè)有導(dǎo)流板9，導(dǎo)流板9自前向后水平斜向上設(shè)置，導(dǎo)流板9的前側(cè)邊固定在風(fēng)機(jī)外罩2的前蓋板21上，導(dǎo)流板9的后側(cè)邊固定在蝸殼后側(cè)板41上。設(shè)置導(dǎo)流板9后，可以使集煙罩3內(nèi)的油煙被快速導(dǎo)入葉輪5內(nèi)，即導(dǎo)流板9起到了導(dǎo)油煙、降低管網(wǎng)阻力和提升空氣性能的作用。

另外，導(dǎo)流板9、蝸殼4和風(fēng)機(jī)外罩2之間圍合成與前通風(fēng)口12相連通的降噪腔10，在降噪腔10內(nèi)可以安裝吸音棉和濾波孔板等降噪材料來(lái)進(jìn)一步提高降噪效果。吸油煙機(jī)工作時(shí)，氣流從風(fēng)機(jī)的后進(jìn)風(fēng)口11吸入葉輪5后側(cè)部，由于后進(jìn)風(fēng)口11與前通風(fēng)口12相互阻隔，因此該氣流只能從風(fēng)機(jī)出風(fēng)口13流出，并且，在公共煙道大阻力的情況下，風(fēng)機(jī)出風(fēng)口13處的氣流能逆流回至葉輪5的前側(cè)部，并進(jìn)而通過(guò)前通風(fēng)口12回流至降噪腔10內(nèi)。由此可見，設(shè)置降噪腔10后，不僅可以避免前通風(fēng)口12從集煙罩3下方吸入油煙，消除風(fēng)機(jī)外罩2前側(cè)空間內(nèi)氣流紊亂的流動(dòng)噪音，并阻斷噪音通過(guò)風(fēng)機(jī)外罩2前側(cè)向外傳播的路徑，而且在公共煙道大阻力的情況下，還可以起到泄壓作用，降低氣流抵抗阻力的沖擊噪音。經(jīng)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)施例中的吸油煙機(jī)相對(duì)于現(xiàn)有的前進(jìn)風(fēng)或者左右兩側(cè)進(jìn)風(fēng)方式，風(fēng)機(jī)噪音可以降低2-4db。

本實(shí)施例中的風(fēng)機(jī)葉輪可以采用多種結(jié)構(gòu)，以下對(duì)該風(fēng)機(jī)葉輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體描述。

如圖4所示，葉輪5包括安裝在中盤51上的葉片52，中盤51前后兩側(cè)的葉片52可以采用一體結(jié)構(gòu)也可以采用分體結(jié)構(gòu)，在中盤51前側(cè)的葉片52外圈覆蓋有網(wǎng)罩53。網(wǎng)罩53采用金屬罩，其能夠疏離空氣內(nèi)部流場(chǎng)，從而具有降噪作用。

如圖5和圖6所示，葉輪5包括安裝在中盤51上的葉片52，中盤51前后兩側(cè)的葉片52可以采用一體結(jié)構(gòu)也可以采用分體結(jié)構(gòu)，在中盤51前側(cè)的葉片52上開有降噪孔54。降噪孔54沿著葉片52的長(zhǎng)度方向排成行，且在一個(gè)葉片52上至少分布有三行噪孔排列行。

本實(shí)施例中，一個(gè)葉片52上設(shè)有五行降噪孔排列行。葉片52具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最大、中間降噪孔的孔徑最小且降噪孔的孔徑自兩頭向中間逐漸減小的第一降噪孔排列行a，葉片52還具有排列成兩頭降噪孔的孔徑最小、中間降噪孔的孔徑最大且降噪孔的孔徑自中間向兩頭逐漸減小的第二降噪孔排列行b，且第一降噪孔排列行a與第二降噪孔排列行b相互交替分布。并且，第一降噪孔排列行a和第二降噪孔排列行b內(nèi)的相鄰降噪孔54的孔徑均呈等差數(shù)列分布。葉片52的降噪孔54采用上述結(jié)構(gòu)后，不同孔徑降噪孔54在不同位置分布，有利于降低各種頻率噪音。

如圖7所示，葉輪5包括有安裝在中盤51前側(cè)的前側(cè)葉片55和后側(cè)葉片56，前側(cè)葉片55和后側(cè)葉片56分體設(shè)置，其中，前側(cè)葉片55為后向葉片，后側(cè)葉片56為前向葉片，并且，前側(cè)葉片55的兩側(cè)邊均為波浪結(jié)構(gòu)。由于后向葉片具有噪音低的優(yōu)點(diǎn)，因此將與降噪腔對(duì)應(yīng)的前側(cè)葉片55采用后向葉片，可以使降噪腔的降噪效果更好。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，這些均被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。