本實(shí)用新型涉及一種冷卻塔，特別是一種具有加強(qiáng)型葉片連接結(jié)構(gòu)的冷卻塔。

背景技術(shù)：

冷卻塔(The cooling tower)是用水作為循環(huán)冷卻劑，從一系統(tǒng)中吸收熱量排放至大氣中，以降低水溫的裝置；它利用水與空氣流動(dòng)接觸后進(jìn)行冷熱交換產(chǎn)生蒸汽，蒸汽揮發(fā)帶走熱量達(dá)到蒸發(fā)散熱、對(duì)流傳熱和輻射傳熱等原理來(lái)散去工業(yè)上或制冷空調(diào)中產(chǎn)生的余熱來(lái)降低水溫的蒸發(fā)散熱裝置，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，裝置一般為桶狀，故名為冷卻塔。在冷卻塔工作的過(guò)程中，位于冷卻塔頂部的風(fēng)機(jī)工作，讓空氣從冷卻塔側(cè)向進(jìn)入冷卻塔內(nèi)，空氣與流經(jīng)填充料的水體充分接觸后實(shí)現(xiàn)換熱，并最終通過(guò)出風(fēng)口排出。由于冷卻塔的風(fēng)機(jī)需要重復(fù)的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止，因此就要求風(fēng)機(jī)的葉片具有一定的強(qiáng)度，可以承受反復(fù)驅(qū)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的力，同時(shí)又要盡可能的輕量化，以降低啟動(dòng)電力，因此傳統(tǒng)上會(huì)采用價(jià)格相對(duì)較高的鋁合金材料，同時(shí)又會(huì)增厚輪轂的整體厚度以確保強(qiáng)度，這樣就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的整體成本居高不下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，可以在滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各項(xiàng)力學(xué)要求的前提下，盡可能降低成本的具有加強(qiáng)型葉片連接結(jié)構(gòu)的冷卻塔。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種具有加強(qiáng)型葉片連接結(jié)構(gòu)的冷卻塔，包括冷卻塔殼體1，其特征在于：在冷卻塔殼體1中設(shè)置有風(fēng)道2，風(fēng)道2頂端的冷卻塔殼體1上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，在出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)機(jī)3，在風(fēng)道2側(cè)面冷卻塔殼體1內(nèi)還設(shè)置有填充料4，在填充料4的上方設(shè)置有第一水槽5，填充料4的下方設(shè)置有第二水槽6，所述的風(fēng)機(jī)3上的多個(gè)葉片通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與風(fēng)機(jī)的輪轂8固定連接，所述的連接結(jié)構(gòu)包括直接與葉片固定連接的棒狀材料9，所述的棒狀材料9的一端通過(guò)壓蓋10固定連接在輪轂8上，所述的壓蓋10通過(guò)多個(gè)緊固件與輪轂8固定連接，在輪轂8的底面與壓蓋10對(duì)應(yīng)的位置上還設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋包括與棒狀材料9相平行的縱向拉筋12，與縱向拉筋12還垂直相交有橫向拉筋13。

所述的縱向拉筋12和橫向拉筋13與輪轂8的底面之間有倒圓角，且該倒圓角的半徑R為2mm以上，同時(shí)該倒圓角的半徑R為棒狀材料9的半徑的12%至50%。

所述的縱向拉筋12和橫向拉筋13突出于輪轂8表面的高度為棒狀材料9的半徑的30%至150%。

所述的緊固件為螺栓或U形螺栓。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本種結(jié)構(gòu)形式的具有加強(qiáng)型葉片連接結(jié)構(gòu)的冷卻塔，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，布局合理，它設(shè)計(jì)出一種特殊的葉片與輪轂的連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)以棒狀材料和壓蓋為基礎(chǔ)，配合以設(shè)置在輪轂底面上的加強(qiáng)筋，在有效控制成本的前提下，讓葉片與輪轂之間的連接更加穩(wěn)固，以適應(yīng)風(fēng)機(jī)反復(fù)啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)葉片的沖擊力，同時(shí)它對(duì)交叉設(shè)置的兩種加強(qiáng)筋進(jìn)行了具體的限定（加強(qiáng)筋的倒圓角的半徑以及加強(qiáng)筋的高度），設(shè)計(jì)更加合理。本實(shí)施例僅需在傳統(tǒng)的冷卻塔的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)即可獲得，因此其改造成本低廉，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中輪轂的仰視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1、圖2、圖3所示：一種具有加強(qiáng)型葉片連接結(jié)構(gòu)的冷卻塔，包括一個(gè)作為基礎(chǔ)的冷卻塔殼體1，在冷卻塔殼體1內(nèi)設(shè)置有風(fēng)道2，風(fēng)道2頂端的冷卻塔殼體1上開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，在出風(fēng)口處設(shè)置有風(fēng)機(jī)3，在風(fēng)道2側(cè)面冷卻塔殼體1內(nèi)還設(shè)置有填充料4，在填充料4的上方設(shè)置有第一水槽5，填充料4的下方設(shè)置有第二水槽6，

在風(fēng)機(jī)3上設(shè)置有多個(gè)葉片，這些葉片通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與風(fēng)機(jī)的輪轂8之間固定連接，連接結(jié)構(gòu)包括直接與葉片固定相連的棒狀材料9，這個(gè)棒狀材料9的一端通過(guò)壓蓋10固定連接在輪轂8上，而所述的壓蓋10則通過(guò)多個(gè)緊固件與輪轂8固定連接，這里的緊固件可以選用螺栓或U形螺栓，在輪轂8的底面上、與壓蓋10對(duì)應(yīng)的位置處還設(shè)置有加強(qiáng)筋，這里的加強(qiáng)筋由相互垂直相交的縱向拉筋12和橫向拉筋13組成，其中縱向拉筋12與棒狀材料9平行；

并且在拉筋（縱向拉筋12和橫向拉筋13）與輪轂8的底面之間還設(shè)置有倒圓角，并且該倒圓角的半徑R為2mm以上，同時(shí)該倒圓角的半徑R為棒狀材料9的半徑的12%至50%；同時(shí)所述的拉筋（縱向拉筋12和橫向拉筋13）突出于輪轂8表面的高度為棒狀材料9的半徑的30%至150%。

本實(shí)用新型實(shí)施例的具有加強(qiáng)型葉片連接結(jié)構(gòu)的冷卻塔的工作過(guò)程如下：風(fēng)機(jī)3啟動(dòng)，讓冷卻塔殼體1內(nèi)部形成負(fù)壓，冷空氣從冷卻塔殼體1側(cè)向的入口進(jìn)入風(fēng)道2處，在此過(guò)程中冷卻水熱量被吸收，熱空氣最終通過(guò)出風(fēng)口排出；水槽內(nèi)的水不斷地向下流到冷卻部分上，由于蜂窩狀填充料4的存在，能夠大大降低水的流速、提高水與熱空氣的接觸面積，進(jìn)而提高熱交換效率；冷卻水穿過(guò)填充料4后，最終匯集到第二水槽6中，并在水循環(huán)系統(tǒng)的作用下重新回到位于上方的第一水槽5中，在自重的作用下，第一水槽5中的水體不斷地向下流入填充料4中，進(jìn)行循環(huán)；

在風(fēng)機(jī)工作的過(guò)程中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪轂8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)以讓風(fēng)道2冷卻塔殼體1內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓；由于棒狀材料9被壓蓋10通過(guò)多個(gè)緊固件擰緊在輪轂8上，同時(shí)在輪轂8的底面上設(shè)置有與棒狀材料9和壓蓋10相配的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，因此能夠大大提升棒狀材料9（即葉片）與輪轂8之間的穩(wěn)固性，不需要采用成本更高、力學(xué)性能更好的材質(zhì)來(lái)制作棒狀材料9或輪轂8，同樣能夠獲得較好的連接效果。