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一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置的制作方法

文檔序號:12193051閱讀:597來源:國知局
一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置的制作方法

本實用新型涉及一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置,屬于燒結(jié)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

燒結(jié)機臺車是燒結(jié)生產(chǎn)的主要設(shè)備,每臺燒結(jié)機由多臺臺車構(gòu)成頭尾相連的循環(huán)系統(tǒng),燒結(jié)機臺車主要依靠臺車輪支撐重量。運行過程中,燒結(jié)機臺車在頭部星輪的驅(qū)動下,后一臺臺車推動前一臺臺車向機尾運行,隨著臺車輪在軌道上向機尾移動,臺車進入機尾彎軌而運行至下回程。在日常生產(chǎn)過程中,燒結(jié)機臺車運行數(shù)量較多,且前面臺車在后面臺車的頂推下運行,隨著臺車的運行,臺車及軌道被逐漸磨損,由于臺車各部位之間或運行軌道的磨損程度不同,導(dǎo)致燒結(jié)機臺車運行過程中發(fā)生跑偏或趕道,嚴重跑偏的燒結(jié)機臺車運行至機尾彎軌入口處容易頂刮、卡阻機尾彎軌,嚴重時甚至將彎軌頂?shù)?,造成惡性設(shè)備事故。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置,該裝置安裝于燒結(jié)機彎軌入口處,可有效避免燒結(jié)機臺車強行運行卡阻機尾彎軌。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:

一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置,包括杠桿、與杠桿鉸接的支座、倒置的T型頂鐵和限位開關(guān),支座與杠桿的鉸接點將杠桿分為2部分,T型頂鐵的豎直段與杠桿的一端固定;限位開關(guān)設(shè)置于杠桿遠離與T型頂鐵固定端的另一端的下方,與燒結(jié)機臺車驅(qū)動電機控制系統(tǒng)電連接,當杠桿圍繞支座旋轉(zhuǎn)時,杠桿遠離與T型頂鐵固定端的另一端能夠觸發(fā)限位開關(guān)的連桿;當杠桿處于水平狀態(tài)時,T型頂鐵水平段至燒結(jié)機臺車水平軌的垂直距離小于臺車車輪的直徑。

上述的一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置,所述支座固定于燒結(jié)機機架橫梁上,限位開關(guān)安裝于燒結(jié)機機尾水平平臺上,T型頂鐵與杠桿固定后,T型頂鐵的水平段處于水平軌的上方且與水平軌位于同一豎直平面上;當杠桿處于水平狀態(tài)時,杠桿遠離與T型頂鐵固定端的另一端至限位開關(guān)連桿的垂直距離小于臺車車輪直徑與T型頂鐵水平段至燒結(jié)機臺車水平軌的垂直距離的差值。

上述的一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置,所述T型頂鐵的豎直段開有長度方向延伸的條形通孔,所述杠桿的一端開有通孔,通過穿過條形通孔和通孔的螺栓實現(xiàn)T型頂鐵的豎直段與杠桿的固定連接。

本實用新型的工作過程為:

本實用新型安裝與燒結(jié)機臺車彎軌入口處,倒置的T型頂鐵的水平段與水平軌平行且處于水平軌的上方;通過調(diào)節(jié)螺栓將杠桿調(diào)整至水平狀態(tài);當嚴重跑偏的燒結(jié)機臺車運行至彎軌入口處時,臺車車輪與T型頂鐵的水平段接觸,推動T型頂鐵向上運動,從而使杠桿遠離與T型頂鐵固定端的另一端以支座為中心向下旋轉(zhuǎn)觸發(fā)限位開關(guān),使燒結(jié)機臺車停車,避免臺車強行運行導(dǎo)致的車輪卡阻彎軌。

本實用新型的有益效果是:

本實用新型通過限位開關(guān)控制燒結(jié)機臺車及時停車,可有效阻止嚴重跑偏的燒結(jié)機臺車進入彎軌內(nèi)頂刮、卡阻彎軌,及時發(fā)現(xiàn)處理嚴重跑偏的臺車,避免惡性事故的發(fā)生,保證生產(chǎn)的穩(wěn)定運行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實用新型的A向示意圖;

圖3是本使用新型的安裝示意圖;

圖中標記如下:杠桿1、支座2、T型頂鐵3、限位開關(guān)4、水平軌5、臺車車輪6、彎軌7、條形通孔8、螺栓9、水平平臺10、橫梁11。

具體實施方式

圖1~圖3顯示,本實用新型一種防止燒結(jié)機臺車輪卡阻彎軌的裝置,包括杠桿1、與杠桿1鉸接的支座2、倒置的T型頂鐵3和限位開關(guān)4,支座2固定于燒結(jié)機機架橫梁11上,限位開關(guān)固定于機尾水平平臺10上,支座2與杠桿1的鉸接點將杠桿1分為長度不同的2部分,T型頂鐵3的豎直段開有長度方向延伸的條形通孔8,杠桿1的一端開有通孔,通過穿過條形通孔8和通孔的螺栓9實現(xiàn)T型頂鐵3的豎直段與杠桿1的固定連接;限位開關(guān)4設(shè)置于杠桿1遠離與T型頂鐵3固定端的另一端的下方,與燒結(jié)機臺車驅(qū)動電機控制系統(tǒng)連接控制信號,當杠桿1圍繞支座2旋轉(zhuǎn)時,杠桿1遠離與T型頂鐵3固定端的另一端能夠觸發(fā)限位開關(guān)4的連桿從而實現(xiàn)燒結(jié)機臺車的停車;T型頂鐵3與杠桿1固定后,T型頂鐵3的水平段平行于水平軌5,并處于水平軌5的上方且與水平軌5位于同一豎直平面上;當杠桿1處于水平狀態(tài)時,杠桿1遠離與T型頂鐵3固定端的另一端至限位開關(guān)4連桿的垂直距離小于臺車車輪6直徑與T型頂鐵3水平段至燒結(jié)機臺車水平軌5的垂直距離的差值,目的為保證臺車車輪6頂起T型頂鐵3時,杠桿1遠離與T型頂鐵3固定端的另一端能夠觸發(fā)限位開關(guān)4。

圖3顯示,本實用新型的工作過程為:

本實用新型安裝于燒結(jié)機臺車彎軌7的入口處,倒置的T型頂鐵3的水平段與水平軌5平行且處于水平軌5的上方;通過調(diào)節(jié)螺栓9將杠桿1調(diào)整至水平狀態(tài);當嚴重跑偏的燒結(jié)機臺車運行至彎軌7的入口處時,臺車車輪6與倒置的T型頂鐵3的水平段接觸,推動T型頂鐵3向上運動,從而使杠桿1遠離與T型頂鐵3固定端的另一端以支座2為中心向下旋轉(zhuǎn)觸發(fā)限位開關(guān)4,使燒結(jié)機臺車停車,避免臺車強行運行導(dǎo)致的車輪卡阻彎軌。

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