本實(shí)用新型涉及一種在木材遠(yuǎn)程運(yùn)輸途中對(duì)木材進(jìn)行干燥加工和除害處理的船艙木材干燥裝置，具體涉及一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置，屬于木材運(yùn)輸和木材干燥生產(chǎn)加工領(lǐng)域，即運(yùn)輸行業(yè)和木材加工行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

木材干燥是木材加工中的重要環(huán)節(jié)和不可缺少的工序，是保證木材制品質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，是合理、高效利用木材的重要技術(shù)措施。木材要被利用，首先要進(jìn)行干燥處理。干燥后的木材制品尺寸穩(wěn)定及木材抗菌蟲(chóng)害的能力都有所提高，木材的優(yōu)異特性能得到充分的體現(xiàn)，同時(shí)干燥后的木材重量大幅下降，會(huì)減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的能耗。

木材干燥方法種類很多，其中常規(guī)干燥占主導(dǎo)地位。常規(guī)干燥是指在陸地上建造木材干燥裝置(有金屬殼體或磚混結(jié)構(gòu)殼體)，濕空氣作為干燥介質(zhì)，依靠濕空氣與木材對(duì)流換熱的原理將濕空氣從換熱器接收的熱量傳給木材，使木材中的水分汽化從木材中蒸發(fā)出來(lái)排出至裝置外達(dá)到干燥目的。常規(guī)干燥過(guò)程中加熱木材干燥介質(zhì)的載熱體為干飽和蒸汽，來(lái)源于蒸汽鍋爐。目前國(guó)內(nèi)蒸汽鍋爐的熱能來(lái)源主要是化石燃料，即主要使用煤炭做熱源燃料；近年來(lái)推廣使用天然氣做蒸汽鍋爐熱源燃料，但會(huì)大幅增加生產(chǎn)成本。燃煤蒸汽鍋爐的燃料煤炭在燃燒后由煙囪向大氣中排放大量的煙氣。其煙氣主要由固體微粒(煙塵)、各種廢氣，如硫和氮的氧化物，還有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化碳等，它們組成了大氣污染源。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度不斷加大，嚴(yán)格控制大氣環(huán)境污染是國(guó)際共同的要求，我國(guó)也不斷加大對(duì)環(huán)境污染的治理力度，嚴(yán)格控制和限制燃煤鍋爐的使用。我國(guó)的木材干燥裝置為了便于生產(chǎn)或運(yùn)輸，大都建在比較發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)或人煙稠密的大中城市周邊，而這些地區(qū)恰恰環(huán)保要求和限制最嚴(yán)格，木材干燥生產(chǎn)熱源必將面臨新的選擇。繼續(xù)使用煤炭做燃料將面臨減產(chǎn)、停產(chǎn)的限制和要求，使用天然氣清潔能源會(huì)大幅增加干燥成本，下游生產(chǎn)企業(yè)將不堪重負(fù)，所以對(duì)木材干燥生產(chǎn)提出了熱源選擇的嚴(yán)峻問(wèn)題。

我國(guó)是世界第二木材進(jìn)口大國(guó)，每年進(jìn)口生產(chǎn)木制品等需要的木材8000萬(wàn)立方米(其中原木近5000萬(wàn)立方米，鋸材3000多萬(wàn)立方米)以上。隨著國(guó)外對(duì)原木出口的限制，鋸材進(jìn)口量還會(huì)大幅上升。這些進(jìn)口原木經(jīng)鋸解加工后需進(jìn)行干燥后才能生產(chǎn)木制品，同樣，進(jìn)口的鋸材中大量為不能直接使用的濕木材或氣干材，仍需干燥后才能進(jìn)入后續(xù)生產(chǎn)。我國(guó)國(guó)內(nèi)目前鋸材干燥生產(chǎn)能力接近3000萬(wàn)立方米，包括進(jìn)口材在內(nèi)仍有5000萬(wàn)立方米以上的鋸材未經(jīng)干燥就被利用，影響木材資源的有效利用和木制品質(zhì)量及價(jià)值，干燥生產(chǎn)能力亟需擴(kuò)大，擴(kuò)大干燥能力又受到前述環(huán)保政策和措施的限制。

我國(guó)每年從世界各地進(jìn)口大量木材，這些木材在樹(shù)木生長(zhǎng)過(guò)程中，有可能受到各種各樣的有害生物侵害，在進(jìn)口時(shí)會(huì)帶入國(guó)內(nèi)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)危害，所以在進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)都需要通過(guò)進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫，如存在有害生物則必須要進(jìn)行除害處理后才能使用。由于進(jìn)口量巨大，給進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫和口岸除害處理帶來(lái)巨大工作量。如果能在進(jìn)口木材運(yùn)輸途中同時(shí)對(duì)木材進(jìn)行除害處理，將減少進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫除害處理工作量，對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境安全有重要意義。

截至目前，國(guó)內(nèi)外尚未見(jiàn)有木材運(yùn)輸途中使用的船艙木材干燥裝置。

綜上所述，現(xiàn)有的木材干燥存在浪費(fèi)能源、污染環(huán)境、延長(zhǎng)木材生產(chǎn)加工周期，進(jìn)口木材存在檢疫除害工作量大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的木材干燥存在浪費(fèi)能源、污染環(huán)境、延長(zhǎng)木材生產(chǎn)加工周期，進(jìn)口木材存在檢疫除害工作量大的問(wèn)題。進(jìn)而提供一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置，能裝備在木材運(yùn)輸船舶的船艙里，利用船上動(dòng)力系統(tǒng)余熱和電能資源，對(duì)運(yùn)輸?shù)哪静脑谕局羞M(jìn)行干燥加工和除害處理的船舶木材干燥裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置包括船艙；安裝在船艙內(nèi)兩側(cè)的調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)；安裝在船艙艙蓋和裝載的木材木堆之間的可拆裝式木材干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)；安裝在可拆裝式木材干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)上的加熱器；以及置于船艙內(nèi)的干燥介質(zhì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)和被干燥木材含水率監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)包括兩組換氣通風(fēng)機(jī)、兩組進(jìn)排氣管路和艙內(nèi)開(kāi)有進(jìn)排氣孔口的進(jìn)排氣道組成；船艙上部?jī)蓚?cè)各安裝一組換氣通風(fēng)機(jī)，每組換氣通風(fēng)機(jī)均通過(guò)一組進(jìn)排氣管路與船艙內(nèi)的進(jìn)排氣道連通，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)船艙內(nèi)的濕度。

進(jìn)一步地，可拆裝式木材干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)包括固定件、介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)、箱型框架和風(fēng)機(jī)間隔板，介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)通過(guò)固定件固定安裝在位于船艙內(nèi)的箱型框架上，風(fēng)機(jī)間隔板安裝在箱型框架的下端。

進(jìn)一步地，加熱系統(tǒng)安裝在箱型框架上。

進(jìn)一步地，干燥介質(zhì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)安裝在干燥介質(zhì)氣流流入木堆的進(jìn)口和流出木堆的出口兩側(cè)。

進(jìn)一步地，船艙包括艙壁、艙底和艙蓋，艙底和艙蓋分別安裝在艙壁的上下兩端。

進(jìn)一步地，艙壁、艙底和艙蓋均進(jìn)行保溫處理。

進(jìn)一步地，船艙還包括保溫層支撐和護(hù)板，保溫層支撐均布鋪設(shè)在艙底上，艙底上方固定安裝有護(hù)板。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果：

1、本實(shí)用新型提供的一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置適用于各種散裝貨輪船艙各種艙型，可根據(jù)船艙具體結(jié)構(gòu)、空間尺寸、木堆堆積方法靈活組合，實(shí)現(xiàn)在木材運(yùn)輸途中干燥木材，使木材運(yùn)輸?shù)侥康牡丶纯捎糜诤罄m(xù)生產(chǎn)利用，節(jié)省了使用陸地木材干燥裝置進(jìn)行干燥的時(shí)間，不占陸地空間，有利于降低生產(chǎn)成本；在干燥過(guò)程中使用船上動(dòng)力設(shè)備余熱和電能，不使用煤炭等高污染燃料，可有效降低環(huán)境污染；由于船舶空間和運(yùn)輸能力巨大，可實(shí)現(xiàn)大空間大容量干燥生產(chǎn)，生產(chǎn)率高，干燥質(zhì)量好，可有效彌補(bǔ)陸地干燥裝置的生產(chǎn)能力，滿足對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)干燥材的需求；在木材干燥過(guò)程中采取適當(dāng)?shù)墓に囈嗫蛇_(dá)到除害處理的效果，減少進(jìn)口檢驗(yàn)檢疫除害處理環(huán)節(jié)。

2、本實(shí)用新型提供的船艙木材干燥裝置使用操作簡(jiǎn)單、易于安裝、生產(chǎn)制造成本低；不限船型、不限材堆裝卸方式。

3、本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)運(yùn)載木材的船型、艙型實(shí)際空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝組合。本實(shí)用新型為適應(yīng)船艙干燥裝置裝卸要求，采用可拆裝式干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的寬支撐面箱型框架結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性，箱型框架上預(yù)裝循環(huán)風(fēng)機(jī)、加熱器，在裝卸木材時(shí)可將介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)連同加熱器從船艙干燥裝置內(nèi)拆卸挪移至不影響裝卸木材作業(yè)的地方，船艙干燥裝置裝載好木材后，再將介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)規(guī)范要求安裝在艙內(nèi)木堆上部的艙蓋與風(fēng)機(jī)間隔板之間的空間中，不影響船艙木材裝卸作業(yè)。

4、本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)對(duì)船艙干燥裝置內(nèi)的木材干燥、除害處理過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)控，在艙內(nèi)設(shè)置有干燥介質(zhì)狀態(tài)(溫度、濕度)檢測(cè)傳感器、木材含水率檢測(cè)傳感器，通過(guò)對(duì)木材含水率變化過(guò)程的實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整艙內(nèi)干燥介質(zhì)狀態(tài)，提高船艙干燥裝置內(nèi)干燥介質(zhì)的溫度通過(guò)加熱系統(tǒng)加熱器進(jìn)行加熱，通過(guò)船艙木材干燥裝置調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)降低干燥介質(zhì)濕度，實(shí)現(xiàn)木材干燥和除害處理過(guò)程的控制。

附圖說(shuō)明

圖1是船艙木材干燥裝置工作原理圖；

圖2是船艙干燥裝置主視圖；

圖3是圖2沿A-A處的剖視圖；

圖4是圖2沿B-B處的剖視圖；

圖5是圖2中的C向局部視圖；

圖6是圖2中的D向局部視圖；

圖7是船艙干燥裝置裝卸木材時(shí)側(cè)視圖；

圖8是船艙干燥裝置裝卸木材時(shí)主視圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：結(jié)合圖1-圖8說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置包括船艙；安裝在船艙兩側(cè)的調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)；安裝在船艙艙蓋下面和木堆之間的可拆裝式木材干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)；安裝在可拆裝式木材干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)上的加熱器；以及置于船艙內(nèi)的干燥介質(zhì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)和被干燥木材含水率監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式二：結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)包括兩組換氣通風(fēng)機(jī)、兩組進(jìn)排氣管路和艙內(nèi)開(kāi)有進(jìn)排氣孔口的進(jìn)排氣道組成；船艙上部?jī)蓚?cè)各安裝一組換氣通風(fēng)機(jī)，每組換氣通風(fēng)機(jī)均通過(guò)一組進(jìn)排氣管路與船艙內(nèi)的進(jìn)排氣道連通，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)船艙內(nèi)的濕度。如此設(shè)置，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)船艙干燥裝置內(nèi)干燥介質(zhì)濕度的功用。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一相同。

更進(jìn)一步地，如圖2至圖4所示，船艙木材干燥裝置調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)兩組換氣通風(fēng)機(jī)、兩組進(jìn)排氣管路和艙內(nèi)開(kāi)有進(jìn)排氣孔口的進(jìn)排氣道，其中一組里的1臺(tái)第一進(jìn)氣通風(fēng)機(jī)21通過(guò)第一進(jìn)氣管路23與進(jìn)氣道13連接，1臺(tái)第一排氣通風(fēng)機(jī)22與第一排氣管道24和第一艙內(nèi)排氣道16連接；另一組里1臺(tái)第二進(jìn)氣通風(fēng)機(jī)10與第二進(jìn)氣管路26和進(jìn)氣道13連接，1臺(tái)第二排氣通風(fēng)機(jī)9與第二排氣管道25和第二艙內(nèi)排氣道16連接，通過(guò)對(duì)換氣通風(fēng)機(jī)參數(shù)調(diào)整實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)船艙干燥裝置內(nèi)干燥介質(zhì)的濕度。

具體實(shí)施方式三：結(jié)合圖1至圖4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的可拆裝式木材干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)包括固定件5、介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)8、箱型框架6和風(fēng)機(jī)間隔板4，介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)8通過(guò)固定件5固定安裝在位于船艙內(nèi)的箱型框架6上，風(fēng)機(jī)間隔板4安裝在箱型框架6的下端。如此設(shè)置，便于對(duì)木材的裝卸，同時(shí)又不影響對(duì)干燥介質(zhì)的強(qiáng)制循環(huán)，其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式二相同。

更進(jìn)一步地，如圖1所示，船艙干燥裝置內(nèi)干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)為可拆裝式，介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)8預(yù)先安裝于箱型框架6上，可根據(jù)船艙干燥裝置實(shí)際空間尺寸進(jìn)行組裝并與艙壁3的固定件5連接固定；船艙干燥裝置打開(kāi)艙蓋11向艙內(nèi)裝載木材或?qū)⒏稍锖玫哪静牡跣冻雠摃r(shí)，先將該系統(tǒng)拆卸移動(dòng)挪出，木材裝載完后再將其安裝在木堆上方風(fēng)機(jī)間隔板4的上部(船艙干燥裝置內(nèi)頂部)。

具體實(shí)施方式四：結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的加熱系統(tǒng)安裝在箱型框架上；加熱系統(tǒng)為使用載熱介質(zhì)的換熱器7，亦可使用電加熱器7。如此設(shè)置，在船艙干燥裝置裝卸木材時(shí)可隨干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)一同挪移。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一、二或三相同。

更進(jìn)一步地，加熱系統(tǒng)的換熱器7或電加熱器7安裝在干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)的箱型框架6上。

具體實(shí)施方式五：結(jié)合圖1至圖4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的干燥介質(zhì)狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器系統(tǒng)安裝在干燥介質(zhì)氣流流入木堆的進(jìn)口和流出木堆的出口兩側(cè)。如此設(shè)置，主要檢測(cè)干燥介質(zhì)的溫度和濕度。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式四相同。

更進(jìn)一步地，木材含水率檢測(cè)傳感器組件15置放于木堆1中，檢測(cè)的木材干燥過(guò)程中含水率變化數(shù)值作為操控干燥介質(zhì)狀態(tài)的依據(jù)。

更進(jìn)一步地，如圖1-4所示，放置干燥介質(zhì)狀態(tài)檢測(cè)傳感器14組件數(shù)量視木堆長(zhǎng)度和高度確定，木材含水率檢測(cè)傳感器組件15置放于木堆1中，放置位置和數(shù)量視木堆長(zhǎng)度和高度確定。

具體實(shí)施方式六：結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的船艙包括艙壁3、艙底20和艙蓋11，艙底20和艙蓋11分別安裝在艙壁3的上下兩端。如此設(shè)置，提供一個(gè)裝載木材并對(duì)木材進(jìn)行干燥加工處理的船艙。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一、二、三、四或五相同。

具體實(shí)施方式七：結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的艙壁3、艙底20和艙蓋11均進(jìn)行保溫處理，附加一定厚度的耐高溫、耐腐蝕、具有一定韌性耐沖擊的保溫材料層2。如此設(shè)置，保溫效果好。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一、二、三、四、五或六相同。

具體實(shí)施方式八：結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的船艙還包括保溫層支撐19和護(hù)板18，保溫層支撐均布鋪設(shè)在艙底20上，艙底20上方固定安裝有護(hù)板18和保溫層支撐19。如此設(shè)置，便于保證木材干燥時(shí)為堆放的木材提供足夠牢固的支撐。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一、二、三、四、五或六相同。

具體實(shí)施方式九：結(jié)合圖1至圖8說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的干燥方法包括以下步驟：

步驟一：木材堆放：

先將待干燥木材按照生產(chǎn)工藝要求，堆置于船艙下部，將木材含水率檢測(cè)傳感器置放于木堆中設(shè)置好的木材檢驗(yàn)板中；

步驟二：可拆裝式木材干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)和加熱器的安裝與調(diào)試：

在木堆上方放置風(fēng)機(jī)間隔板4，將拆裝挪移出的干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)根據(jù)船艙空間尺寸組裝合適的長(zhǎng)度，置于船艙艙蓋11和所載木材木堆1上方風(fēng)機(jī)間隔板4與艙蓋11之間，風(fēng)機(jī)間隔板4沿木堆中板材長(zhǎng)度方向布置；

系統(tǒng)的箱型框架6與固定于船艙艙壁3上的固定件5連接固定，將預(yù)先安裝在箱型框架6上的加熱器7與船艙干燥裝置熱源供應(yīng)管路連通，蓋好艙蓋11；

步驟三：對(duì)木材進(jìn)行干燥：

按照木材干燥生產(chǎn)規(guī)范和木材除害處理工藝要求，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)控制啟動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)8運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)船艙內(nèi)干燥介質(zhì)沿風(fēng)機(jī)間通風(fēng)機(jī)前后介質(zhì)循環(huán)氣道通過(guò)固定于介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)8前后的換熱器7組件，加熱后向下進(jìn)入艙內(nèi)的木堆側(cè)面，沿木堆中每層木材之間間隙通過(guò)，將熱量傳給待干燥的木材，加熱木材后使木材中水分汽化從木材表面蒸發(fā)混合到干燥介質(zhì)氣流中流出木堆；

步驟四：對(duì)木材的干燥程度進(jìn)行檢測(cè)：

通過(guò)設(shè)置在木堆干燥介質(zhì)氣流進(jìn)出口兩側(cè)的干燥介質(zhì)狀態(tài)檢測(cè)傳感器組件14進(jìn)行檢測(cè)，被干燥木材的含水率變化通過(guò)置放在木堆中檢驗(yàn)板中的被干燥木材含水率監(jiān)測(cè)傳感器15檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)的木材含水率變化過(guò)程，按照規(guī)定的木材干燥生產(chǎn)工藝要求控制干燥介質(zhì)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)干燥木材、除害處理木材的加工過(guò)程；

步驟五：根據(jù)檢測(cè)結(jié)果調(diào)整干燥介質(zhì)濕度：

在木材干燥過(guò)程中，木材中排放出的水分混合在干燥介質(zhì)中在艙內(nèi)循環(huán)，當(dāng)艙內(nèi)干燥介質(zhì)濕度超出生產(chǎn)工藝規(guī)定要求時(shí)，啟動(dòng)船艙木材干燥裝置調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)，排氣風(fēng)機(jī)將艙內(nèi)超過(guò)濕度規(guī)定要求的干燥介質(zhì)通過(guò)艙內(nèi)排氣道、排氣管路排出艙外，同時(shí)，進(jìn)氣風(fēng)機(jī)將艙外相對(duì)干燥一些的空氣吸進(jìn)通過(guò)進(jìn)氣管道和艙內(nèi)進(jìn)氣道進(jìn)入船艙內(nèi)降低艙內(nèi)干燥介質(zhì)濕度，直至木材含水率降至預(yù)設(shè)要求、除害處理?xiàng)l件達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，加工周期結(jié)束。

具體實(shí)施方式十：如圖1所示，本實(shí)施方式的一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)的可逆軸流風(fēng)機(jī)8驅(qū)動(dòng)作為干燥介質(zhì)的濕空氣氣流按照工藝要求快速流經(jīng)加熱器7系統(tǒng)加熱、進(jìn)入木堆1流經(jīng)木材間隙、將攜帶的熱量傳給木材、把木材中蒸發(fā)出的水分帶走，在實(shí)施木材干燥、除害處理加工過(guò)程中，根據(jù)干燥生產(chǎn)工藝要求，為保證干燥裝置內(nèi)的溫度和空氣動(dòng)力場(chǎng)“對(duì)稱、均勻”、保證被干燥木材干燥和除害處理質(zhì)量符合后續(xù)生產(chǎn)要求，要求干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)的可逆軸流風(fēng)機(jī)8在正向(圖1中虛線箭頭所示干燥介質(zhì)循環(huán)方向)運(yùn)行一段時(shí)間后反向(圖1中實(shí)線箭頭所示干燥介質(zhì)循環(huán)方向)運(yùn)行相同時(shí)間，反向運(yùn)行時(shí)的干燥介質(zhì)循環(huán)流經(jīng)路徑與正向運(yùn)行時(shí)相反。

具體實(shí)施方式十一：如圖1所示，本實(shí)施方式的一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置中調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)的各組換氣風(fēng)機(jī)隨干燥介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)干燥介質(zhì)氣流換向和換向后的流向運(yùn)行，當(dāng)干燥介質(zhì)沿圖1所示實(shí)線箭頭方向運(yùn)行時(shí)，在需要調(diào)濕強(qiáng)制換氣時(shí)，第二排氣通風(fēng)機(jī)9和第二進(jìn)氣通風(fēng)機(jī)10運(yùn)行，在第二排氣通風(fēng)機(jī)9的驅(qū)動(dòng)下，排出的高濕空氣通過(guò)第一艙內(nèi)排氣道16的排氣孔口17進(jìn)入第一艙內(nèi)排氣道16，再進(jìn)入第二排氣管道25被第二排氣通風(fēng)機(jī)9排向干燥裝置外，同時(shí)，第二進(jìn)氣通風(fēng)機(jī)10將干燥裝置外的相對(duì)干燥一些的濕空氣吸入第二進(jìn)氣管路26進(jìn)入進(jìn)氣道13，通過(guò)進(jìn)氣孔口12進(jìn)入干燥裝置內(nèi)混合到裝置內(nèi)循環(huán)的干燥介質(zhì)中，降低干燥介質(zhì)的濕度；當(dāng)干燥介質(zhì)沿圖1所示虛線箭頭方向運(yùn)行時(shí)，在需要調(diào)濕強(qiáng)制換氣時(shí)，第一排氣通風(fēng)機(jī)22和第一進(jìn)氣通風(fēng)機(jī)21運(yùn)行，在第一排氣通風(fēng)機(jī)22的驅(qū)動(dòng)下，排出的高濕空氣通過(guò)第二艙內(nèi)排氣道16的排氣孔口17進(jìn)入排氣道16，再進(jìn)入第一排氣管道24被第一排氣通風(fēng)機(jī)22排向干燥裝置外，同時(shí)，第一進(jìn)氣通風(fēng)機(jī)21將干燥裝置外的相對(duì)干燥一些的濕空氣吸入第一進(jìn)氣管路23進(jìn)入進(jìn)氣道13，通過(guò)進(jìn)氣孔口12進(jìn)入干燥裝置內(nèi)混合到裝置內(nèi)循環(huán)的干燥介質(zhì)中，降低干燥介質(zhì)的濕度。

具體實(shí)施方式十二：如圖1所示，本實(shí)施方式的一種頂風(fēng)機(jī)型船艙木材干燥裝置干燥加工和除害處理過(guò)程為周期式，從木材裝載到艙內(nèi)，啟動(dòng)介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)8和加熱系統(tǒng)開(kāi)始，按照預(yù)定工藝要求檢測(cè)控制艙內(nèi)木材含水率、干燥介質(zhì)狀態(tài)，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求設(shè)置介質(zhì)強(qiáng)制循環(huán)可逆軸流通風(fēng)機(jī)8換向運(yùn)行過(guò)程、加熱系統(tǒng)加熱運(yùn)行啟停、調(diào)濕強(qiáng)制換氣系統(tǒng)運(yùn)行啟停等，實(shí)現(xiàn)對(duì)船艙干燥裝置內(nèi)裝載的木材干燥、除害處理的加工，當(dāng)木材含水率降至預(yù)設(shè)要求、除害處理?xiàng)l件達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，加工周期結(jié)束，按照生產(chǎn)工藝要求停止運(yùn)行船艙干燥裝置的各功能系統(tǒng)。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以在本實(shí)用新型精神內(nèi)做其他變化，以及應(yīng)用到本實(shí)用新型未提及的領(lǐng)域中，當(dāng)然，這些依據(jù)本實(shí)用新型精神所做的變化都應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍內(nèi)。