本實用新型涉及汽車空調(diào)技術領域，尤其涉及一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置。

背景技術：

汽車空調(diào)用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，是能夠為車內(nèi)人員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。汽車空調(diào)主機內(nèi)通常設有芯體，現(xiàn)有的汽車空調(diào)中，芯體在汽車空調(diào)主機內(nèi)的安裝結構較為復雜，安裝和拆卸不方便，費時費力。

因此，有必要提供一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置，以解決現(xiàn)有的芯體在汽車空調(diào)主機內(nèi)的安裝結構較為復雜，安裝和拆卸不方便，費時費力的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置，所述汽車空調(diào)主機包括殼體和位于所述殼體一側的芯體，所述用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置包括：垂直連接于所述殼體表面的螺栓連接柱、與所述螺栓連接柱螺紋連接的螺栓以及固定于所述螺栓連接柱與所述螺栓之間的支架；

所述螺栓連接柱包括與所述殼體表面連接的基部、與所述基部連接的螺紋部以及與所述螺紋部連接的固定部；所述固定部呈突出于所述螺紋部上表面的圓柱狀；所述固定部的直徑小于所述螺紋部的直徑；所述固定部上表面設有延伸至所述螺紋部內(nèi)部的螺紋孔；

所述支架包括第一橫部、與所述第一橫部的一端相連接且在所述第一橫部的上方向所述第一橫部的另一端延伸的卷曲部、與所述第一橫部的另一端連接的第一豎部、與所述第一豎部的底部連接且向與所述第一橫部相反的一側延伸的第二橫部；所述第一橫部上對應所述卷曲部下方設有第一通孔；所述卷曲部上對應所述第一通孔的正上方設有第二通孔；第一橫部上于所述第一通孔一側設有第三通孔；

所述第一通孔套設于所述固定部上；所述螺栓穿過所述第二通孔螺紋連接于所述螺紋孔內(nèi)；所述第二橫部與所述芯體的上表面相接觸。

所述第一橫部與所述第一豎部之間的夾角為鈍角。

所述第一豎部與所述第二橫部之間的夾角為鈍角；所述第一橫部與所述第二橫部平行。

所述第一通孔的直徑大于或等于所述固定部的直徑。

所述第一通孔與所述第二通孔同心。

本實用新型所具有的優(yōu)點與效果是：

一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置，所述汽車空調(diào)主機包括殼體和位于所述殼體一側的芯體，所述用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置包括：垂直連接于所述殼體表面的螺栓連接柱、與所述螺栓連接柱螺紋連接的螺栓以及固定于所述螺栓連接柱與所述螺栓之間的支架；通過利用特殊結構設計的支架，實現(xiàn)對芯體在汽車空調(diào)主機內(nèi)的安裝固定，可同時起到彈簧墊圈和壓板的作用，且安裝結構簡單，安裝和拆卸方便，省時省力。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：

圖1為本實用新型的一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置應用于汽車空調(diào)主機芯體安裝的結構示意圖；

圖2為圖1中的M區(qū)域的局部放大示意圖；

圖3為圖2中的A-A方向的截面示意圖；

圖4為圖3中的螺栓連接柱的結構示意圖；

圖5為圖3中的支架的結構示意圖。

圖中：殼體1、芯體2、螺栓連接柱31、螺栓33、支架32、基部311、螺紋部312、固定部313、螺紋孔314、第一橫部321、卷曲部322、第一豎部323、第二橫部324、第一通孔326、第二通孔327、第三通孔325。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，本實用新型提供一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置，汽車空調(diào)主機包括殼體1和位于殼體1一側的芯體2，用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置包括：垂直連接于殼體1表面的螺栓連接柱31、與螺栓連接柱31螺紋連接的螺栓33以及固定于螺栓連接柱31與螺栓33之間的支架32。具體地，螺栓連接柱31包括與殼體1表面連接的基部311、與基部311連接的螺紋部312以及與螺紋部312連接的固定部313。進一步，固定部313呈突出于螺紋部312上表面的圓柱狀。固定部313的直徑小于螺紋部312的直徑。固定部313上表面設有延伸至螺紋部312內(nèi)部的螺紋孔314。支架32包括第一橫部321、與第一橫部321的一端相連接且在第一橫部321的上方向第一橫部321的另一端延伸的卷曲部322、與第一橫部321的另一端的第一豎部323、與第一豎部323的底部連接且向與第一橫部321相反的一側延伸的第二橫部324。第一橫部321上對應卷曲部322下方設有第一通孔326。卷曲部322上對應第一通孔326的正上方設有第二通孔327。第一橫部321上于第一通孔326一側設有第三通孔325。第一通孔326套設于固定部313上，從而將支架32連接在螺栓連接柱31上。螺栓33穿過第二通孔327螺紋連接于螺紋孔314內(nèi)，其中，螺栓33的螺帽的直徑大于第二通孔327的直徑，螺栓33的螺帽的螺柱的直徑小于第二通孔327的直徑。第二橫部324與芯體2的上表面相接觸，從而將芯體2壓在汽車空調(diào)主機內(nèi)。第一橫部321與第一豎部323之間的夾角為鈍角。第一豎部323與第二橫部324之間的夾角為鈍角；第一橫部321與第二橫部324平行。進一步，第一通孔326的直徑大于或等于固定部313的直徑。第一通孔326與第二通孔327同心。

由以上技術方案可知，本實用新型的一種用于汽車空調(diào)主機的芯體安裝裝置，通過利用特殊結構設計的支架，實現(xiàn)對芯體在汽車空調(diào)主機內(nèi)的安裝固定，可同時起到彈簧墊圈和壓板的作用，且安裝結構簡單，安裝和拆卸方便，省時省力。

本實用新型不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。