本實用新型屬于一種能源利用領域里面的高效熱傳輸系統(tǒng)，具體涉及一種熱能道路融雪系統(tǒng)。

背景技術：

重力熱管是現(xiàn)有比較成熟的傳熱裝置，已經廣泛使用在地熱能利用以及太陽能利用領域，其主要是利用重力作用，讓處于負壓密閉環(huán)境中的工質產生循環(huán)，使熱量連續(xù)不斷地從高溫區(qū)(即吸熱區(qū))傳遞到低溫區(qū)(即釋熱區(qū))，由于利用了工質的相變傳熱，具有非常高的傳熱系數(shù)和較低的熱阻，因此傳熱效率較高。

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，道路運輸體系所追求的快速、高效、安全理念的提出，道路行車安全也越來越受到關注，但是高速公路在冬季道路路面易形成凝冰和積雪，極易造成交通事故，嚴重影響道路交通安全。道路融雪技術可分為被動融雪技術(道路融雪劑、機械清掃、熱力吹掃，紅外輻射等)、主動融雪技術(融雪劑)、熱力融雪(太陽能、地熱能、熱水、導電混凝土、發(fā)熱電纜)等。熱能融雪系統(tǒng)采用熱能技術，利用環(huán)路熱管做傳熱介質，將熱能轉化成大面積傳熱系統(tǒng)，并通過智能溫控系統(tǒng)控制，在室外氣溫高于-4℃時利用地熱能，低于-4℃時利用熱水作為熱源的一套融雪、節(jié)能環(huán)保的全自動系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種熱能道路融雪系統(tǒng)，利用重力熱管來實現(xiàn)高效熱傳輸，同時具有輕便，易于安裝、造價低等特點，為地熱利用提供高效的熱利用裝置系統(tǒng)。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下方式來實現(xiàn)：

一種熱能道路融雪系統(tǒng)，包括儲液器、傳導熱管、熱管連接器和環(huán)路熱管，所述儲液器中填充有吸液芯，傳導熱管的一端連接在儲液器出口，另一端與熱感連接器相連通，所述熱管連接器內設置有用于傳熱的導熱油，所述環(huán)路熱管上設置有用于連接不同環(huán)路熱管的連接軟管，環(huán)路熱管的一端連接在熱管連接器的出口，另一端經過均勻分布安裝在道路路基下方后與熱管連接器的進口連接而形成閉合回路結構，儲液器和傳導熱管埋裝在道路隔離帶的深層土壤中。

進一步的，為了保證在環(huán)境溫度低于-4℃時，利用熱水進行融雪，本實用新型還設置了包括熱水站、熱水供水管道和回水管道，所述熱水站內設有取水井和回水井，熱水供水管道和回水管道分別與熱管連接器相連接，熱水供水管道與取水井相通，回水管道與回水井相通。

所述熱管連接器采用可導熱材質制成。

所述傳導熱管和環(huán)路熱管內充有沸點低、且易蒸發(fā)介質液體。

所述環(huán)路熱管為多個，環(huán)路熱管之間相互并聯(lián)，且環(huán)路熱管均與熱管連接器相連。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有的有益效果：

本實用新型結構簡單易于加工，成本較低，從而更加適于實用，并能夠充分開拓環(huán)路熱管的散熱潛能，通過提出一種新熱能傳熱工質循環(huán)方法及原理，采用一種高效的環(huán)路熱管(LHP)裝置，并利用密閉在管內工質的汽化潛熱來傳遞熱量，其循環(huán)主要靠LHP蒸發(fā)器內的毛細芯產生毛細力來驅動，不僅具備傳統(tǒng)熱管的所有優(yōu)點，而且能夠比傳統(tǒng)熱管傳遞到更長距離，傳熱性能更加優(yōu)越，而且結構布置更加靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種實施結構示意圖；

圖2為圖1的布置示意圖；

圖3為本實用新型的另一種實施結構示意圖；

圖4為圖3的布置示意圖。

圖中各個標記分別為：1、儲液器，2、傳導熱管，3、熱管連接器，4、環(huán)路熱管，5、熱水站，6、熱水供水管道，7、回水管道。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1～2所示，一種熱能道路融雪系統(tǒng)，包括儲液器1、傳導熱管2、熱管連接器3和環(huán)路熱管4，所述儲液器中填充有吸液芯，傳導熱管的一端連接在儲液器出口，另一端與熱感連接器相連通，所述熱管連接器內設置有用于傳熱的導熱油，所述環(huán)路熱管上設置有用于連接不同環(huán)路熱管的連接軟管，環(huán)路熱管的一端連接在熱管連接器的出口，另一端經過均勻分布安裝在道路路基下方后與熱管連接器的進口連接而形成閉合回路結構，儲液器和傳導熱管埋裝在道路隔離帶的深層土壤中。

為了更好的對道路路面進行融雪，本實用新型所采用的環(huán)路熱管為多個，環(huán)路熱管之間相互并聯(lián)，且環(huán)路熱管均與熱管連接器相連，熱管連接器采用可導熱材質制成，同時在傳導熱管以及環(huán)路熱管內充有沸點低、且易蒸發(fā)介質液體。

為了保證在環(huán)境溫度低于-4℃時，利用熱水進行融雪，如圖3～4所示，本實用新型還設置了包括熱水站5、熱水供水管道6和回水管道7，所述熱水站內設有取水井和回水井，熱水供水管道和回水管道分別與熱管連接器相連接，熱水供水管道與取水井相通，回水管道與回水井相通。

工作時，儲液器中的吸液芯吸收來自深層土壤熱源的熱量，熱量首先通過傳導熱管傳遞到熱管連接器內，由于熱管連接器內填充有具有高導熱性能的導熱油，熱量再次經過熱管連接器的出口進入環(huán)路熱管，進而在環(huán)路熱管散熱后返回熱管連接器，循環(huán)往復從而實現(xiàn)連續(xù)散熱的目的，即通過深層土壤這個點熱源經過本實用新型的系統(tǒng)熱量傳遞到道路路基這個大的面熱上去。本實用新型中的熱源的選擇取決于可利用的條件、系統(tǒng)規(guī)模大小等，太陽能、地熱能、空氣源熱泵或廢熱等都是可以采用的熱源。

本系統(tǒng)可用于高速公路、機場跑道、別墅道路、車庫出入口、城市盲人道路、高速收費站、立交匝道橋、隧道敞開段、城市道路、港口碼頭、屋頂化雪等地方的融雪。

以上所述僅是本實用新型的實施方式，再次聲明，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進，這些改進也列入本實用新型權利要求的保護范圍內。