本實(shí)用新型涉及鐵路領(lǐng)域，具體涉及一種隧道溫度控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)隧道中，采用雙活塞系統(tǒng)可滿足規(guī)范要求。但對于最不利工況的晚高峰時(shí)段，部分車站隧道存在超溫情況，隧道內(nèi)溫度升高會(huì)影響列車?yán)淠鞯墓ぷ?，?dāng)溫度超過45℃時(shí)將會(huì)影響冷凝器的正常工作，進(jìn)而影響車廂內(nèi)的溫濕度環(huán)境，影響列車的服務(wù)質(zhì)量。為保證冷凝器的運(yùn)行條件，針對遠(yuǎn)期高峰小時(shí)隧道溫度超過40℃的情況，需要研發(fā)溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行溫度的及時(shí)控制。

使用表冷器是進(jìn)行隧道內(nèi)溫度控制的可靠選擇，在溫度超標(biāo)的活塞風(fēng)道內(nèi)設(shè)置電動(dòng)可開啟式表冷器，在夏季高峰工況當(dāng)溫度超標(biāo)時(shí)使用表冷器，利用活塞效應(yīng)對隧道進(jìn)行冷卻，在其它時(shí)段將表冷器關(guān)閉，以減少風(fēng)道阻力。

表冷器除了需滿足額定工況下的風(fēng)速、冷卻能力、風(fēng)阻、水阻、漏風(fēng)量等基本性能要求外,表冷器段及過濾器段還需實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài),以減小活塞風(fēng)道的氣流阻力。表冷器開啟功能對實(shí)現(xiàn)表冷器的性能十分重要。表冷器的質(zhì)量和體積巨大、內(nèi)部的環(huán)境濕度大、用于消防排煙對防火性能要求高，因此開啟機(jī)構(gòu)的研究是設(shè)備表冷器研發(fā)的難點(diǎn)之一，而且其是否合理直接關(guān)系到表冷器研發(fā)的成敗。

此外，傳統(tǒng)的表冷器使用翅片進(jìn)行換熱，這對于表冷器的清潔帶來困難，并且增加了隧道中風(fēng)流動(dòng)的阻力。

綜上所述，為了使用表冷器對隧道溫度進(jìn)行控制，并且克服由于表冷器自身體積巨大打來的開啟和關(guān)閉困難以及使用翅片帶來的清潔困難等問題，有必要對表冷器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，研發(fā)出高性能的隧道溫度控制系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種隧道溫度控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種隧道溫度控制系統(tǒng)，包括活塞風(fēng)道和設(shè)置于活塞風(fēng)道內(nèi)的可開啟式表冷器，所述可開啟式表冷器包括表冷器組、過濾器組、擋水板、水路系統(tǒng)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，所述表冷器組通過開啟機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉，所述開啟機(jī)構(gòu)包括門扇、開啟裝置、力矩電動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)裝置，所述力矩電動(dòng)機(jī)與所述電力驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述開啟裝置設(shè)置于所述門扇的鉸頁上，所述電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)開啟裝置實(shí)現(xiàn)所述門扇的開啟和關(guān)閉，

所述表冷器組與水路系統(tǒng)相連，所述表冷器組與水路系統(tǒng)的連接處設(shè)置有截止閥，所述表冷器組最高點(diǎn)設(shè)置有自動(dòng)放氣閥，所述表冷器組最低點(diǎn)設(shè)置有泄水閥，

所述表冷器組由多個(gè)具有下進(jìn)上出結(jié)構(gòu)的表冷器單元并聯(lián)構(gòu)成，所述表冷器組設(shè)置于所述門扇上，每個(gè)表冷器單元均能夠單獨(dú)供水、排水和快速拆裝，便于安裝及日后的運(yùn)行、管理、維修。表冷器用水 作介質(zhì)，為了排除管內(nèi)氣體，故均采用下進(jìn)上出式。

通過將開啟裝置直接安裝在門扇的鉸頁上，通過電氣控制手段，可以保證門扇開關(guān)運(yùn)行平穩(wěn)、到位準(zhǔn)確可靠。

優(yōu)選的，所述電力驅(qū)動(dòng)裝置包括多級減速器，所述多級減速器用于輸出大扭矩的動(dòng)力。

優(yōu)選的，所述表冷器組為可轉(zhuǎn)動(dòng)部件。

優(yōu)選的，所述表冷器組與所述水路系統(tǒng)通過軟管連接，具體地，所述軟管為不銹鋼金屬軟管。不銹鋼金屬軟管耐壓1.6MPa，通過法蘭連接，帶壓彎曲500次無泄漏(0.8MPa)?？梢员ＷC在長期使用。另外，表冷器組管路按照旋轉(zhuǎn)方向成一定角度，以減小金屬軟管的彎曲程度。

優(yōu)選的，所述開啟機(jī)構(gòu)還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置設(shè)置于所述門扇并與所述電力驅(qū)動(dòng)裝置相連。

優(yōu)選的，所述可開啟式表冷器數(shù)量為4個(gè)，均固定于所述活塞風(fēng)道的安裝墻上，所述安裝墻一角設(shè)置有檢修門。

優(yōu)選的，所述表冷器單元均包括光管換熱器。

本實(shí)用新型提供了一種隧道溫度控制系統(tǒng)，克服了表冷器自身體積巨大打來的開啟和關(guān)閉困難以及使用翅片帶來的清潔困難等問題，研發(fā)出了高性能的隧道溫度控制系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，

其中：1-可開啟式表冷器，2-安裝墻，3-檢修門。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

在第一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，一種隧道溫度控制系統(tǒng)，包括活塞風(fēng)道和設(shè)置于活塞風(fēng)道內(nèi)的可開啟式表冷器，所述可開啟式表冷器包括表冷器組、過濾器組、擋水板、水路系統(tǒng)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，所述表冷器組通過開啟機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉，所述開啟機(jī)構(gòu)包括門扇、開啟裝置、力矩電動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)裝置，所述力矩電動(dòng)機(jī)與所述電力驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述開啟裝置設(shè)置于所述門扇的鉸頁上，所述電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)開啟裝置實(shí)現(xiàn)所述門扇的開啟和關(guān)閉，

所述表冷器組與水路系統(tǒng)相連，所述表冷器組與水路系統(tǒng)的連接處設(shè)置有截止閥，所述表冷器組最高點(diǎn)設(shè)置有自動(dòng)放氣閥，所述表冷器組最低點(diǎn)設(shè)置有泄水閥，

所述表冷器組由多個(gè)具有下進(jìn)上出結(jié)構(gòu)的表冷器單元并聯(lián)構(gòu)成，所述表冷器組設(shè)置于所述門扇上，每個(gè)表冷器單元均能夠單獨(dú)供水、排水和快速拆裝，便于安裝及日后的運(yùn)行、管理、維修。表冷器用水作介質(zhì)，為了排除管內(nèi)氣體，故均采用下進(jìn)上出式。所述表冷器單元均包括光管換熱器。

通過將開啟裝置直接安裝在門扇的鉸頁上，通過電氣控制手段，可以保證門扇開關(guān)運(yùn)行平穩(wěn)、到位準(zhǔn)確可靠。

具體地，所述電力驅(qū)動(dòng)裝置包括多級減速器，所述多級減速器用于輸出大扭矩的動(dòng)力。

具體地，所述表冷器組為可轉(zhuǎn)動(dòng)部件。

具體地，所述表冷器組與所述水路系統(tǒng)通過不銹鋼金屬軟管連接。不銹鋼金屬軟管耐壓1.6MPa，通過法蘭連接，帶壓彎曲500次無泄漏(0.8MPa)?？梢员ＷC在長期使用。另外，表冷器組管路按照旋轉(zhuǎn)方向成一定角度，以減小金屬軟管的彎曲程度。

為了保證可開啟式表冷器在風(fēng)道氣流作用下不擺動(dòng)，需設(shè)置鎖定裝置，所述鎖定裝置設(shè)置于所述門扇并與所述電力驅(qū)動(dòng)裝置相連。電動(dòng)、手動(dòng)鎖定裝置與所述電力驅(qū)動(dòng)裝置配套使用，現(xiàn)門扇的就地、遠(yuǎn)程啟閉。緊急狀態(tài)下，鎖定裝置可手動(dòng)打開，然后推拉可開啟式表冷器表冷門上把手即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開門。

具體地，如圖1所示，所述可開啟式表冷器1數(shù)量為4個(gè)，均固定于所述活塞風(fēng)道的安裝墻2上，所述安裝墻一角設(shè)置有檢修門3。所述可開啟式表冷器均為光管換熱，不再設(shè)置翅片，降低阻力及減少清洗。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。