本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于交通運輸工具的空調(diào)接水盤及空調(diào)器。

背景技術(shù)：

空調(diào)器接水盤一般設(shè)置在蒸發(fā)器的下端，并具有容納冷凝水的接水槽，同時在接水槽底部的一端設(shè)置有排水孔。在空調(diào)器運行時，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水流入接水槽內(nèi)，接水槽的接水面為平面，在冷凝水積存至一定高度時，凝結(jié)水在重力作用下會流至排水孔，通過與排水孔連接的排水管將冷凝水排出。

目前，對于建筑等穩(wěn)定環(huán)境使用的空調(diào)器，上述空調(diào)器能夠正常使用。但是，對于在交通工具內(nèi)等顛簸環(huán)境下使用的空調(diào)器，受工作環(huán)境限制，空調(diào)器會產(chǎn)生晃動，從而積存在接水盤的接水槽中的冷凝水在顛簸環(huán)境下極易從接水槽中濺出，在使用過程中會出現(xiàn)空調(diào)器漏水的問題。尤其是在空調(diào)器使用一定年限后，排水孔以及與排水孔連接的排水管出現(xiàn)臟堵的情形時，此時接水槽中的冷凝水排出不順暢，更是會導(dǎo)致空調(diào)器大量漏水，極大的影響了客戶體驗。

為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)如中國專利文獻CN103307730B公開了一種接水盤及包含該接水盤的空調(diào)器，其通過在底板上設(shè)置與底板相連并向殼體下方延伸的沉底來解決冷凝水在顛簸環(huán)境下從接水槽中濺出的問題。雖然該現(xiàn)有技術(shù)考慮到了通過設(shè)置多個排水口，可以有效增加冷凝水的排水流量，減少冷凝水的積存，降低冷凝水的水位，提高接水盤的安全性和可靠性。但是由于其排水口設(shè)置在殼體沉底的側(cè)壁上，對于承載體晃動時，接水盤水流方向不確定，此時未進入沉底中的冷凝水并不能及時地進入到沉底中，從而導(dǎo)致水流不集中，排水不及時的問題不能有效解決。進而容易造成細菌的滋生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種用于交通運輸工具的空調(diào)接水盤及空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)空調(diào)器接水盤中冷凝水排水不夠及時、容易滋生細菌以及結(jié)構(gòu)不緊湊的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于交通運輸工具的空調(diào)接水盤，包括接水槽，具有底板和側(cè)板；至少兩個排水孔，分設(shè)在接水槽長度方向兩端。

進一步地，接水槽兩端的側(cè)板的內(nèi)壁面為弧形的凹面。

進一步地，底板具有朝向排水孔方向呈向下傾斜的坡度。

進一步地，坡度從底板中部開始朝向排水孔方向向下傾斜。

進一步地，在接水槽內(nèi)，在底板上方設(shè)置有含有透水孔的擋板，擋板與底板之間形成容水層。

進一步地，在接水槽內(nèi)，在底板上方設(shè)置有由吸水材料制成的擋板，擋板與底板之間形成容水層。

進一步地，擋板弧面與底板相配合。

進一步地，在接水槽的至少一端設(shè)有多個排水孔。

進一步地，底板具有安裝凸臺，安裝凸臺上設(shè)置有與擋板上透水孔相互卡合的安裝柱。

本發(fā)明還提供一種空調(diào)器，包括空調(diào)器本體和空調(diào)接水盤，空調(diào)接水盤為如上所述的空調(diào)接水盤。

本發(fā)明技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點：

1.本發(fā)明提供的交通運輸工具的空調(diào)接水盤及空調(diào)器中，空調(diào)接水盤包括接水槽，具有底板和側(cè)板；至少兩個排水孔，分設(shè)在所述接水槽長度方向兩端。這樣設(shè)置在交通工具上的空調(diào)器運行時，無論空調(diào)器是向左晃動，還是向右晃動，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水流入接水槽時，冷凝水都可以從接水槽長度方向兩端的排水孔處排出，從而在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器不易發(fā)生漏水問題，提升了用戶體驗，同時減少了冷凝水在接水槽中積存滋生細菌的可能性，也避免了采用沉底導(dǎo)致空調(diào)器接水盤縱向空間結(jié)構(gòu)不緊湊的問題。

2.本發(fā)明提供的交通運輸工具的空調(diào)接水盤中，底板具有從中部朝向排水孔方向呈向下傾斜的坡度，這樣蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水流入接水槽時，落入在底板上的冷凝水在一定的坡度下會快速及時的流入至接水槽的下部邊緣處的排水孔處排出，減少了冷凝水的積存，在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器不易發(fā)生漏水問題，提升了用戶體驗，同時減少了冷凝水在接水槽中積存滋生細菌的可能性，也避免了采用沉底導(dǎo)致空調(diào)器接水盤縱向空間結(jié)構(gòu)不緊湊的問題。

3.本發(fā)明提供的空調(diào)接水盤中，在接水槽內(nèi)，在底板上方一定高度處設(shè)置有含有透水孔的擋板，擋板與底板之間形成容水層，對于空調(diào)器接水盤中的排水孔出現(xiàn)臟堵而排水不及時的情況，擋板和底板間隔形成的容水層可以對積存的水進行容納，在顛簸環(huán)境下，擋板可以對可能顛簸出接水槽中的進行阻擋，解決了在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下，同時排水孔出現(xiàn)臟堵情況下空調(diào)器易發(fā)生漏水的問題。

4.本發(fā)明提供的空調(diào)接水盤中，側(cè)板向接水槽的中部彎曲形成側(cè)弧面，在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下，側(cè)板上的側(cè)弧面可以形成對濺起的積水的緩沖和遮擋，在一定程度上避免積存在接水槽中的積水濺起，進一步解決了在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器易發(fā)生漏水的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1為本發(fā)明第一實施方式中提供的空調(diào)接水盤的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的空調(diào)接水盤的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明第二實施方式中提供的空調(diào)接水盤的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示的空調(diào)接水盤的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖中的附圖標(biāo)記為：

10-底板；11-排水孔；13-安裝凸臺；30-側(cè)板；31-側(cè)弧面；50-擋板；51-透水孔；70-容水層；90-排水管。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

實施例1

如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明第一實施例中的用于交通運輸工具的空調(diào)接水盤包括接水槽，具有底板10和側(cè)板30；至少兩個排水孔11，分設(shè)在接水槽長度方向兩端。這樣設(shè)置在交通工具上的空調(diào)器運行時，無論空調(diào)器是向左晃動，還是向右晃動，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水流入接水槽時，冷凝水都可以從接水槽長度方向兩端的排水孔11處排出，從而在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器不易發(fā)生漏水問題，提升了用戶體驗，同時減少了冷凝水在接水槽中積存滋生細菌的可能性，也避免了采用沉底導(dǎo)致空調(diào)器接水盤縱向空間結(jié)構(gòu)不緊湊的問題。

具體地，本實施例中接水槽長度方向兩端的排水孔11具體是在底板10的邊緣處。當(dāng)然，排水孔11設(shè)置在側(cè)板30的底部，或者在底板10的邊緣和側(cè)板30的底部均有設(shè)置的情況均能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的，處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。

本發(fā)明實施例中的底板10具有朝向所述排水孔11方向呈向下傾斜的坡度，這樣蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水流入接水槽時，落入在底板10上的冷凝水在一定的坡度下會快速及時的流入至接水槽的下部邊緣處的排水孔11處排出，減少了冷凝水的積存，在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器不易發(fā)生漏水問題，提升了用戶體驗。

如圖2所示，在本實施例中，本發(fā)明實施例的底板10從其中部分別朝向兩端的排水孔11方向呈向下傾斜的坡度。但這并不是本發(fā)明唯一選擇，在其他實施例中，所述底板10還可以成型為波浪形結(jié)構(gòu)，在每一個波浪的波谷處設(shè)置排水孔11。

本發(fā)明實施例中，所述底板10的坡度相比水平面的傾角為3度至45度。這樣以空調(diào)器接水盤應(yīng)用在船上為例，排水孔11設(shè)置在接水槽的左右兩端。船身在劇烈左右晃動時，滴落至接水槽內(nèi)的冷凝水。對于在船身向左傾斜時，會快速及時的流入至接水槽左端的排水孔11，經(jīng)左端與排水孔11連接的排水管90排出；對于在船身向右傾斜時，會快速及時的流入至接水槽右端的排水孔11，經(jīng)右端與排水孔11連接的排水管90排出。

更具體地，本發(fā)明實施例中的空調(diào)接水盤還包括：由吸水材料制成的擋板50，安裝在底板10上方一定高度處，且擋板50上設(shè)置有透水孔51，并與底板10間隔形成容水層70。這樣蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水會先流至設(shè)置在底板10上方的擋板50處，通過擋板50上的毛細孔或透水孔51滲入接水槽中，進而通過接水槽中的排水孔11排出。對于空調(diào)器接水盤中的排水孔11出現(xiàn)臟堵而排水不及時的情況，擋板50和底板10間隔形成的容水層70可以對積存的水進行容納，在顛簸環(huán)境下，擋板50可以對可能顛簸出接水槽中的水進行阻擋，解決了在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下，同時排水孔11出現(xiàn)臟堵情況下空調(diào)器易發(fā)生漏水的問題。

其中，本發(fā)明實施例中，擋板50呈一定的弧度或者具有一定的坡度。以擋板50存在坡度為例，擋板50的坡度從中部朝向排水孔11方向呈向下傾斜，其與底板10坡度的傾角相等，便于在排水孔11出現(xiàn)臟堵的情況下形成厚度較為均勻的容水層70。

具體地，本發(fā)明實施例中，空調(diào)器接水盤的底板10上具有與底板10一體成型的安裝凸臺13，安裝凸臺13上設(shè)置有與擋板50上透水孔51相互卡合的安裝柱，通過充分利用擋板50上透水孔51結(jié)構(gòu)，同時在底板10上一體成型安裝凸臺13及安裝柱的方式，在實現(xiàn)擋板50安裝的同時，方便進行制造和組裝，適用于工業(yè)化大批量生產(chǎn)，節(jié)省了成本。

更具體地，本實施例中的側(cè)板30的內(nèi)壁面彎曲形成側(cè)弧面31，在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下，側(cè)板30上的側(cè)弧面31可以形成對濺起的積水的緩沖和遮擋，在一定程度上避免積存在接水槽中的積水濺起，進一步解決了在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器易發(fā)生漏水的問題。

實施例2

如圖3和圖4所示，本實施例中，與實施例1的區(qū)別在于本實施例中，底板10中心的至少一端設(shè)有多個排水孔11，具體是兩端分別設(shè)置兩個排水孔11，這樣能夠快速的將水排出，進而減少了冷凝水在接水槽中積存滋生細菌的可能性，同時在顛簸環(huán)境下，在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器不易發(fā)生漏水問題。

本發(fā)明還提供一種空調(diào)器，包括空調(diào)器本體和空調(diào)接水盤，空調(diào)接水盤為如上所述的空調(diào)接水盤，這樣在車輛、船舶等顛簸環(huán)境下空調(diào)器不易發(fā)生漏水問題，提升了用戶體驗，同時減少了冷凝水在接水槽中積存滋生細菌的可能性，也避免了采用沉底導(dǎo)致空調(diào)器接水盤縱向空間結(jié)構(gòu)不緊湊的問題。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。