本發(fā)明屬于蒸汽盤管領域，尤其涉及一種新型船用貨油加熱蒸汽盤管。

背景技術：

油輪、化學品船為保證貨品的品質及可輸送性，通常在貨油艙內布置不銹鋼蒸汽加熱盤管，對貨油進行保溫和加熱。蒸汽盤管的長度根據(jù)貨油艙容積和加熱率計算得出，一艘載重量為35000噸的化學品船，貨油艙內不銹鋼蒸汽盤管總長度約為3500米，需要通過若干個蒸汽盤管進行連接。

現(xiàn)有蒸汽盤管的連接方法主要為對接焊和套管連接。一般蒸汽加熱盤管管路尺寸較小，常用為DN40和DN50，小管路采用對接焊對焊工要求比較高，焊接難度大，而采用套管連接則兩根管子連接處共需燒3道焊縫，焊接工作量大且缺陷概率大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是如何克服現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種新型船用貨油加熱蒸汽盤管。

一種新型船用貨油加熱蒸汽盤管，包括第一蒸汽盤管單件、第二蒸汽盤管單件、蒸汽盤管組。

所述蒸汽盤管管路總長1000m-10000m。

所述蒸汽盤管單件管路公稱直徑DN25-DN65，長度3m-9m。

所述第二蒸汽盤管單件一端經(jīng)過擴口模具擴口后直接與第一蒸汽盤管單件一端進行承插連接至對中擺正。

所述蒸汽盤管組包括與第二蒸汽盤管單件另一端相連的若干個蒸汽盤管單件。

所述蒸汽盤管組中的每一根蒸汽盤管單件一端擴口，另一端保持原狀，進行首尾承插連接。

所述首尾承插連接后的蒸汽盤管單件上下端連接處各焊接一道焊縫。

所述擴口模具包括整形護套和擴口模片，擴口模片與整形護套相連，置于整形護套內部中間端。

所述整形護套可選用聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、尼龍、氟塑料、硅橡膠等絕緣材質。

所述擴口模片可選用石英砂、粘土、菱鎂礦、白云石等耐高溫材質。

所述擴口模具的擴口模片與蒸汽盤管單件的一端接觸，蒸汽盤管單件一端是通過啟動擴口機器擴口的。

本發(fā)明蒸汽盤管進行承插連接，比較現(xiàn)有的套管連接和對接焊，減少了焊縫道數(shù)，從而減少了不合格焊縫出現(xiàn)率，也減少了焊縫抽樣拍片數(shù)量；同時，本發(fā)明的擴口模具制作簡單，操作方便，總之，此發(fā)明具有結構簡單，成本低廉，操作方便、勞動強度低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1本發(fā)明連接方法的示意圖。

圖2本發(fā)明擴口模具擴口成型的示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖和具體優(yōu)選的實施例對本發(fā)明作進一步描述，但并不因此而限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖1所示，一種新型船用貨油加熱蒸汽盤管，包括第一蒸汽盤管單件1、第二蒸汽盤管單件2，蒸汽盤管組，所述蒸汽盤管總長3000m，所述蒸汽盤管單件管路公稱直徑DN50、長度6m，所述第二蒸汽盤管單件2一端經(jīng)過擴口模具3擴口后直接與第一蒸汽盤管單件1一端進行承插連接至對中擺正，所述蒸汽盤管組包括與第二蒸汽盤管單件2另一端相連的若干個蒸汽盤管單件，所述蒸汽盤管組中的每一根蒸汽盤管單件一端擴口，另一端保持原狀，進行首尾承插連接，所述首尾承插連接后的蒸汽盤管單件上下端連接處各焊接一道焊縫。

使用本實施例生產(chǎn)制作船用貨油加熱蒸汽盤管，所達到的技術效果不同于常用的對接焊或套管連接方法，生產(chǎn)3000m蒸汽盤管，安裝6m一根蒸汽盤管單件，考慮到管子承插連接時有重疊部分，需要有1000根蒸汽盤管單件。結果如表1所示：

表1

本發(fā)明蒸汽盤管進行承插連接，比較現(xiàn)有的套管連接和對接焊，減少了焊縫道數(shù)，從而減少了不合格焊縫出現(xiàn)率，也減少了焊縫抽樣拍片數(shù)量蒸汽盤管進行承插連接，比較現(xiàn)有的套管連接和對接焊，減少了焊縫道數(shù)，從而減少了不合格焊縫出現(xiàn)率，也減少了焊縫抽樣拍片數(shù)量，減少了勞動強度和勞動成本，實用性強。

如圖2所示，所述擴口模具3包括整形護套4和擴口模片5，擴口模片5與整形護套4相連，置于整形護套4內部中間端。所述整形護套4可選用聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、尼龍、氟塑料、硅橡膠等絕緣材質，所述擴口模片5可選用石英砂、粘土、菱鎂礦、白云石等耐高溫材質，所述擴口模具3的擴口模片5與蒸汽盤管單件的一端接觸，蒸汽盤管單件一端是通過啟動擴口機器擴口的。

本發(fā)明的擴口模具結構簡單、成本低廉、使用方便。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例。凡屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應該指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下的改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。