本發(fā)明涉及，具體而言，涉及一種抽油煙機。

背景技術：

隨著生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，人們越來越注重生活家居的品質(zhì)。在傳統(tǒng)的抽油煙機的烹飪條件下，周圍的環(huán)境溫度較高，難以提高烹飪品質(zhì)。為了有效降低烹飪環(huán)境溫度，提高用戶的體驗舒適度，抽油煙機應運而生。

目前的抽油煙機中的抽油煙電機經(jīng)常進行高負荷運行，并且在運行過程中電機溫度會升高，上述經(jīng)常性的高負荷高溫運行會使電機的壽命大大降低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種抽油煙機，以解決現(xiàn)有技術中的抽油煙機的抽油煙電機在高負荷高溫下運行，影響使用壽命的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種抽油煙機，包括制冷系統(tǒng)及抽油煙電機，制冷系統(tǒng)包括換熱部，通過換熱部對抽油煙電機進行換熱以使抽油煙電機降溫。

進一步地，制冷系統(tǒng)還包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、第一管路以及第二管路，第一管路設置在壓縮機和冷凝器之間，第二管路設置在壓縮機和冷凝器之間，蒸發(fā)器設置在第一管路上，換熱部設置在第二管路上，從冷凝器流出的冷媒流經(jīng)第一管路和/或第二管路后流回壓縮機。

進一步地，制冷系統(tǒng)還包括節(jié)流裝置，節(jié)流裝置位于冷凝器和第一管路之間，并且節(jié)流裝置位于冷凝器和第二管路之間。

進一步地，制冷系統(tǒng)還包括閥門裝置，冷凝器在閥門裝置的控制下選擇性地與第一管路或者第二管路連通。

進一步地，第二管路具有換熱配合段，換熱配合段形成換熱部。

進一步地，抽油煙機還包括電機箱體，抽油煙電機設置在電機箱體內(nèi)。

進一步地，換熱配合段的管壁與電機箱體的外壁相貼合。

進一步地，換熱配合段的管壁與電機箱體的內(nèi)壁相貼合或者換熱配合段位于抽油煙電機和電機箱體的內(nèi)壁之間。

進一步地，第二管路穿過電機箱體，第二管路位于電機箱體內(nèi)的部分管段形成換熱配合段，第二管路穿過電機箱體的壁體的管段形成直管插入段。

進一步地，第二管路從電機箱體的側壁穿入至電機箱體內(nèi)，并從電機箱體的底壁穿出。

進一步地，換熱配合段包括多個并行設置的直管配合段，相鄰的兩個直管配合段之間通過彎管配合段連接。

進一步地，抽油煙機還包括用于固定換熱配合段和電機箱體的固定件。

進一步地，抽油煙機還包括控制器以及用于獲得抽油煙電機的殼體的溫度的溫度傳感器，溫度傳感器和閥門裝置與控制器連接，控制器根據(jù)溫度傳感器獲得的抽油煙電機的殼體的溫度控制閥門裝置以控制冷凝器與第一管路連通或者與第二管路連通。

進一步地，抽油煙機還包括電機箱體，抽油煙電機設置在電機箱體內(nèi)，溫度傳感器設置在電機箱體的內(nèi)壁或外壁上。

應用本發(fā)明的技術方案，在制冷系統(tǒng)中設置換熱部，通過該換熱部對抽油煙電機進行換熱以使抽油煙電機降溫。上述結構可以實現(xiàn)利用制冷系統(tǒng)的換熱部對抽油煙電機進行散熱冷卻，從而降低抽油煙電機工作時的溫度，進而提高抽油煙電機的使用壽命。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的抽油煙機的實施例一的系統(tǒng)結構示意圖；

圖2示出了圖1的抽油煙機的結構示意圖；

圖3示出了圖1的抽油煙機的抽油煙電機和第二管路的結構示意圖；以及

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的抽油煙機的實施例二的抽油煙電機和第二管路的透視示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、壓縮機；20、冷凝器；30、蒸發(fā)器；40、抽油煙電機；51、換熱配合段；511、直管配合段；512、彎管配合段；52、直管插入段；60、閥門裝置；70、電機箱體；80、溫度傳感器；90、氣液分離裝置；100、固定件；201、制冷毛細管；202、輔助制熱毛細管；203、單向閥；204、第一閥門；205、第二閥門；206、三通閥。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示，實施例一的抽油煙機包括制冷系統(tǒng)及抽油煙電機40。其中，制冷系統(tǒng)包括換熱部，通過換熱部對抽油煙電機40進行換熱以使抽油煙電機40降溫。

應用本實施例的抽油煙機，在制冷系統(tǒng)中設置換熱部，通過該換熱部對抽油煙電機40進行換熱以使抽油煙電機40降溫。上述結構可以實現(xiàn)利用制冷系統(tǒng)的換熱部對抽油煙電機40進行散熱冷卻，從而降低抽油煙電機40工作時的溫度，進而提高抽油煙電機40的使用壽命。

如圖1和圖2所示，在實施例一的抽油煙機中，制冷系統(tǒng)還包括壓縮機10、冷凝器20、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器30、第一管路以及第二管路。其中，第一管路設置在壓縮機10和節(jié)流裝置之間，第二管路設置在壓縮機10和節(jié)流裝置之間，也就是說，第一管路和第二管路并聯(lián)設置并且均位于壓縮機10和節(jié)流裝置之間。蒸發(fā)器30設置在第一管路上，換熱部設置在第二管路上，從節(jié)流裝置流出的制冷劑流經(jīng)第一管路上的蒸發(fā)器30或流經(jīng)第二管路上的換熱部后流回壓縮機10。在本實施例中，上述節(jié)流裝置包括制冷毛細管201、輔助制熱毛細管202、單向閥203以及第一閥門204，其中，輔助制熱毛細管202和單向閥203并聯(lián)連接，并且輔助制熱毛細管202和單向閥203均位于制冷毛細管201與第一閥門204之間，上述制冷毛細管201靠近冷凝器20設置，第一閥門204靠近第一管路和第二管路設置。在上述制冷系統(tǒng)中，壓縮機10內(nèi)的高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器20進行冷凝放熱，冷凝之后形成的高壓氣液兩相制冷劑經(jīng)過制冷毛細管201、輔助制熱毛細管202以及單向閥203之后變?yōu)榈蛪旱蜏氐娘柡鸵簯B(tài)制冷劑。該低壓低溫的飽和液態(tài)制冷劑可以通過第一管路進入蒸發(fā)器30中進行蒸發(fā)，再回到壓縮機10中，也可以通過第二管路進入換熱部對抽油煙電機40進行換熱，再回到壓縮機10中。上述節(jié)流裝置對制冷劑起到節(jié)流降壓的作用。當然，節(jié)流裝置的具體結構不限于，在圖中未示出的其他實施方式中，節(jié)流裝置可以為其他結構，例如，節(jié)流裝置可以為電子膨脹閥。

需要說明的是，在本實施例中，節(jié)流裝置設置在第二管路和冷凝器20之間，也就是說，冷凝器20冷凝形成的高壓氣液兩相制冷劑在經(jīng)過節(jié)流裝置節(jié)流變?yōu)榈蛪旱蜏氐娘柡鸵簯B(tài)制冷劑之后，才通入第二管路，到達換熱部進行換熱。此時的低壓低溫的飽和液態(tài)制冷劑的溫度可以滿足對抽油煙電機40進行換熱的要求，當然，第二管路的連接方式不限于此，在圖中未示出的其他實施方式中，第二管路可以直接連接在冷凝器的出口處，也就是說，冷凝器冷凝形成的高壓氣液兩相制冷劑直接通入第二管路，到達換熱部進行換熱，只要該高壓氣液兩相制冷劑的溫度相對于抽油煙電機的溫度足夠低，能夠滿足對抽油煙電機進行換熱的要求即可。

如圖1和圖3所示，在實施例一的抽油煙機中，第二管路具有換熱配合段51。換熱配合段51形成換熱部。抽油煙機還包括電機箱體70。抽油煙電機40設置在電機箱體70內(nèi)。上述換熱配合段51對應于抽油煙電機40設置，低溫的液態(tài)制冷劑通入上述換熱配合段51中，這樣就可以對抽油煙電機40進行換熱，使抽油煙電機40降溫。具體地，換熱配合段51包括多個并行設置的直管配合段511，相鄰的兩個直管配合段511之間通過彎管配合段512連接，換熱配合段51的管壁與電機箱體70的外壁相貼合，即換熱配合段51以s形纏繞安裝在電機箱體70的外壁上。此外，抽油煙機還包括用于固定換熱配合段51和電機箱體70的固定件100。在本實施例中，固定件100為多個金屬條，上述多個金屬條沿直管配合段511的長度方向間隔設置，每個金屬條垂直于直管配合段511設置。上述多個金屬條焊接在電機箱體70的外壁上 以對換熱配合段51進行加強固定。上述結構可以有效地增大換熱配合段51與電機箱體70之間的接觸面積，從而增強對電機箱體70的換熱效果，對抽油煙電機40進行有效地散熱降溫。

如圖1所示，在實施例一的抽油煙機中，制冷系統(tǒng)還包括閥門裝置60。冷凝器20和節(jié)流裝置在閥門裝置60的控制下選擇性地與第一管路或者第二管路連通。在本實施例中，閥門裝置60為兩位兩通電磁閥，該兩位兩通電磁閥可以實現(xiàn)某一個時刻節(jié)流裝置與第一管路連通，節(jié)流裝置與第二管路不連通，或者，節(jié)流裝置與第一管路不連通，節(jié)流裝置與第二管路連通，這樣可以控制節(jié)流裝置降壓之后的低溫低壓液態(tài)制冷劑選擇性地通入第一管路或第二管路，進而使上述低溫低壓液態(tài)制冷劑選擇性地進入蒸發(fā)器30進行蒸發(fā)或者進入換熱配合段51進行換熱。

如圖2所示，在實施例一的抽油煙機中，抽油煙機還包括控制器以及用于獲得抽油煙電機40的殼體的溫度的溫度傳感器80。溫度傳感器80設置在電機箱體70的外壁上。溫度傳感器80和閥門裝置60與控制器連接?？刂破鞲鶕?jù)溫度傳感器80獲得的抽油煙電機40的殼體的溫度控制閥門裝置60以控制冷凝器20與第一管路連通或者與第二管路連通。上述溫度傳感器80能夠獲得電機箱體70表面的溫度(可以近似等于抽油煙電機40的殼體的溫度)，并通過控制器與系統(tǒng)設定的抽油煙電機40的殼體表面的最高溫度進行對比，進而控制兩位兩通電磁閥的工作位置，改變低溫低壓液態(tài)制冷劑的走向，對抽油煙電機40進行換熱冷卻。在本實施例中，溫度傳感器80為紅外溫度傳感器。

具體地，兩位兩通電磁閥的兩路分別通過兩個電磁鐵(第一電磁鐵和第二電磁鐵)來控制導通或者關閉，電磁鐵通電則管路被電磁鐵封閉，電磁鐵斷電則管路導通，第一電磁鐵控制第一管路導通或者關閉，第二電磁鐵控制第二管路導通或者關閉。紅外溫度傳感器實時采集電機箱體70表面的溫度。當紅外溫度傳感器采集到的電機箱體70表面的溫度值t大于等于系統(tǒng)設定的抽油煙電機40的殼體表面的最高溫度t0時，控制器控制兩位兩通電磁閥的第一電磁鐵通電、第二電磁鐵斷電。此時，第一電磁鐵向第一管路的一側運動，第一管路被第一電磁鐵堵住而關閉，第二管路導通，低溫低壓制冷劑經(jīng)過第二管路進入換熱配合段51對抽油煙電機40進行換熱降溫，再回到壓縮機10。當紅外溫度傳感器采集到的電機箱體70表面的溫度值t降至t1，且t1小于系統(tǒng)設定的抽油煙電機40的殼體表面的最高溫度t0時，控制器控制兩位兩通電磁閥的第一電磁鐵斷電、第二電磁鐵通電。此時，第二電磁鐵向第二管路的一側運動，第二管路被第二電磁鐵堵住而關閉，第一管路導通，低溫低壓制冷劑經(jīng)過第一管路進入蒸發(fā)器30進行蒸發(fā)，再回到壓縮機10。

需要說明的是，溫度傳感器80的設置位置不限于此，在圖中未示出的其他實施方式中，溫度傳感器可以設置在能夠測得抽油煙電機的溫度的其他地方，例如，溫度傳感器可以設置在電機箱體的內(nèi)壁上。此外，溫度傳感器80的類型以及閥門裝置60的結構不限于此，在圖中未示出的其他實施方式中，溫度傳感器可以為其他形式的溫度傳感器，閥門裝置也可以為其他結構的兩通閥。

如圖1所示，在實施例一的抽油煙機中，制冷系統(tǒng)還包括三通閥206，該三通閥206具有四個閥口，第一閥口與壓縮機10的出口連通，第二閥口與第一管路和第二管路連通，第三閥 口與壓縮機10的進口連通，第四閥口與冷凝器20進口連通。第二閥口與第一管路和第二管路之間設置有第二閥門205。在抽油煙機工作時，第一閥口與第四閥口導通，第二閥口與第三閥口導通。三通閥206的上述兩路(第一閥口到第四閥口、第二閥口到第三閥口)是獨立工作的。壓縮機10中的制冷劑通過第一閥口、第四閥口進入冷凝器20，第一管路或第二管路中的制冷劑通過第二閥口、第三閥口進入壓縮機10。上述結構控制制冷劑的走向，使得制冷劑的循環(huán)得以實現(xiàn)。

如圖1所示，在實施例一的抽油煙機中，制冷系統(tǒng)還包括氣液分離裝置90。氣液分離裝置90設置在三通閥206的第三閥口與壓縮機10之間。上述氣液分離裝置90可以對從第一管路或第二管路流出的制冷劑進行氣液分離。當然，氣液分離裝置90的設置位置不限于此，在圖中未示出的其他實施方式中，氣液分離裝置只要位于蒸發(fā)器與壓縮機之間，或者位于換熱部與壓縮機之間即可。

在實施例一的抽油煙機中，壓縮機10內(nèi)的高壓氣態(tài)制冷劑進入冷凝器20后，高壓氣態(tài)制冷劑的熱量被流過它的空氣帶走，高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成為高壓氣液兩相制冷劑，再經(jīng)過節(jié)流裝置(制冷毛細管201、輔助制熱毛細管202以及單向閥203)節(jié)流降壓之后變?yōu)榈蛪旱蜏氐娘柡鸵簯B(tài)制冷劑。

當紅外溫度傳感器采集到的電機箱體70表面的溫度值t小于系統(tǒng)設定的抽油煙電機40的殼體表面的最高溫度t0時，控制器控制兩位兩通電磁閥使第一管路導通、第二管路關閉，上述低壓低溫的飽和液態(tài)制冷劑通過第一管路進入蒸發(fā)器30中進行蒸發(fā)，再經(jīng)過氣液分離裝置90氣液分離后回到壓縮機10中。

當紅外溫度傳感器采集到的電機箱體70表面的溫度值t大于等于系統(tǒng)設定的抽油煙電機40的殼體表面的最高溫度t0時，控制器控制兩位兩通電磁閥使第一管路關閉、第二管路導通，上述低壓低溫的飽和液態(tài)制冷劑通過第二管路進入換熱配合段51對電機箱體70進行換熱。電機箱體70和抽油煙電機40自身的熱量散發(fā)到周邊空氣，換熱配合段51內(nèi)的低溫液態(tài)制冷劑吸收周邊空氣的熱量，將電機箱體70和抽油煙電機40的熱量帶走，從而使抽油煙電機40降溫，低溫液態(tài)制冷劑吸收周邊空氣的熱量后蒸發(fā)形成低壓低溫氣態(tài)制冷劑，再經(jīng)過氣液分離裝置90氣液分離后回到壓縮機10中。

當紅外溫度傳感器采集到的電機箱體70表面的溫度值t降至t1，且t1小于系統(tǒng)設定的抽油煙電機40的殼體表面的最高溫度t0時，控制器控制兩位兩通電磁閥使第一管路導通、第二管路關閉，上述低壓低溫的飽和液態(tài)制冷劑可以再次通過第一管路進入蒸發(fā)器30中進行蒸發(fā)，再經(jīng)過氣液分離裝置90氣液分離后回到壓縮機10中。

上述結構實現(xiàn)了根據(jù)電機箱體70表面的溫度值自動控制兩位兩通電磁閥的工作狀態(tài)，使制冷劑改變走向，使其進行換熱操作或蒸發(fā)操作，實現(xiàn)了抽油煙機的智能化。在本實施例中，制冷系統(tǒng)的冷卻方式為制冷劑冷卻，在其他實施方式中，制冷系統(tǒng)的冷卻方式可以為其他冷卻方式，例如水冷。

如圖4所示，實施例二的抽油煙機與實施例一的區(qū)別在于，換熱配合段51的管壁與電機箱體70的內(nèi)壁相貼合。換熱配合段51包括多個并行設置的直管配合段511，相鄰的兩個直管配合段511之間通過彎管配合段512連接，即換熱配合段51以s形纏繞安裝在電機箱體70的內(nèi)壁上。用于固定換熱配合段51和電機箱體70的固定件100為多個金屬條，上述多個金屬條沿直管配合段511的長度方向間隔設置，每個金屬條垂直于直管配合段511設置。上述多個金屬條焊接在電機箱體70的內(nèi)壁上以對換熱配合段51進行加強固定。上述結構可以有效地增大換熱配合段51與電機箱體70之間的接觸面積，從而增強對電機箱體70的換熱效果，對抽油煙電機40進行有效地散熱降溫。

如圖4所示，在實施例二的抽油煙機中，第二管路穿過電機箱體70，第二管路位于電機箱體70內(nèi)的部分管段形成換熱配合段51，第二管路穿過電機箱體70的壁體的管段形成直管插入段52。當?shù)诙苈钒惭b在電機箱體70內(nèi)部時，上述直管插入段52為進出電機箱體70的壁體的管路段，其設置為直管段，這樣可以減少對低溫液態(tài)制冷劑流動的阻力，使低溫液態(tài)制冷劑直接通入換熱配合段51，換熱效果更好。在本實施例中，第二管路從電機箱體70的側壁穿入至電機箱體70內(nèi)，并從電機箱體70的底壁穿出。此外，實施例二的抽油煙機的其他結構和工作原理與實施例一相同，在此不再贅述。

實施例三的抽油煙機與實施例一的區(qū)別在于，換熱配合段位于抽油煙電機和電機箱體的內(nèi)壁之間(圖中未示出)，也就是說，換熱配合段懸空設置在電機箱體內(nèi)，并且換熱配合段不能觸碰到抽油煙電機，換熱配合段與抽油煙電機之間留有一定間隙，這樣可以避免因抽油煙電機的震動造成換熱配合段破裂，進而避免出現(xiàn)換熱配合段內(nèi)的制冷劑泄漏的安全隱患。

在實施例三的抽油煙機中，第二管路穿過電機箱體，第二管路位于電機箱體內(nèi)的部分管段形成換熱配合段，第二管路穿過電機箱體的壁體的管段形成直管插入段。當?shù)诙苈钒惭b在電機箱體內(nèi)部時，上述直管插入段為進出電機箱體的壁體的管路段，其設置為直管段，這樣可以減少對低溫液態(tài)制冷劑流動的阻力，使低溫液態(tài)制冷劑直接通入換熱配合段，換熱效果更好。在本實施例中，第二管路從電機箱體的側壁穿入至電機箱體內(nèi)，并從電機箱體的底壁穿出。此外，實施例三的抽油煙機的其他結構和工作原理與實施例一相同，在此不再贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。