一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)，包括加熱系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述加熱系統(tǒng)包括熱油箱、加熱器、熱油泵、熱反應(yīng)釜和熱油氣分離器，所述熱油箱連接加熱器，加熱器連接熱油泵，熱油泵連接熱反應(yīng)釜進(jìn)口，熱反應(yīng)釜出口連接熱油氣分離器，熱油氣分離器上端連接熱油箱，下端連接加熱器；所述加熱系統(tǒng)包括冷油箱、冷卻器、冷油泵、冷反應(yīng)釜和冷油氣分離器，所述冷油箱連接冷卻器，冷卻器連接冷油泵，冷油泵連接冷反應(yīng)釜進(jìn)口，冷反應(yīng)釜出口連接冷油氣分離器，冷油氣分離器上端連接冷油箱，下端連接冷卻器；所述熱油箱和冷油箱通過油位平衡管連接，可以保持兩個(gè)油箱中油位的平衡。
【專利說明】一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及控溫系統(tǒng)，尤其涉及一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]反應(yīng)設(shè)備(反應(yīng)釜)溫度的控制是決定產(chǎn)物質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的對反應(yīng)設(shè)備控溫的方法主要有以下幾種:①采用鍋爐蒸汽加熱。這種加熱方法需要安裝水蒸氣鍋爐，且加熱溫度最高只能達(dá)到180°C。②采用電直接加熱。這種方法的使用溫度可以達(dá)到250°C。將電熱棒直接插到反應(yīng)釜夾套中，通過將夾套中的導(dǎo)熱油加熱來控制反應(yīng)釜內(nèi)的溫度。這種加熱方法簡單易行，但加熱不均勻，控溫效果差，導(dǎo)熱油易焦化。且不能快速冷卻，只能依靠自然冷卻。③采用導(dǎo)熱油爐加熱。這種方法采用電加熱的方法，先將導(dǎo)熱油加熱到需要的溫度，然后通過油泵輸送到反應(yīng)釜夾套內(nèi)循環(huán)，通過間壁傳熱的方式控溫。通用的導(dǎo)熱油爐都是將電加熱棒直接插入到儲(chǔ)油箱中，然后通過循環(huán)將儲(chǔ)油箱和反應(yīng)釜夾套中的導(dǎo)熱油加熱到所需的溫度。這種加熱方法存在四個(gè)缺點(diǎn)。①導(dǎo)熱油用量大，升溫速率慢，且能量浪費(fèi)大；②整個(gè)儲(chǔ)油箱中的導(dǎo)熱油都處在高溫狀態(tài)，且和空氣直接接觸，導(dǎo)熱油易被氧化變質(zhì)，且存在安全隱患；③對于需要同時(shí)控制多臺(tái)反應(yīng)釜，且每個(gè)反應(yīng)釜的溫度都不相同的情況，這種加熱方法不適用這種加熱方式不適用于同一個(gè)反應(yīng)釜既需要加熱又需要冷卻的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)，其特征在于:包括加熱系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，
[0005]所述加熱系統(tǒng)包括熱油箱、加熱器、熱油泵、熱反應(yīng)釜和熱油氣分離器，所述熱油箱連接加熱器，加熱器連接熱油泵，熱油泵連接熱反應(yīng)釜進(jìn)口，熱反應(yīng)釜出口連接熱油氣分離器，熱油氣分離器上端連接熱油箱，下端連接加熱器；
[0006]所述加熱系統(tǒng)包括冷油箱、冷卻器、冷油泵、冷反應(yīng)釜和冷油氣分離器，所述冷油箱連接冷卻器，冷卻器連接冷油泵，冷油泵連接冷反應(yīng)釜進(jìn)口，冷反應(yīng)釜出口連接冷油氣分離器，冷油氣分離器上端連接冷油箱，下端連接冷卻器；
[0007]所述熱油箱和冷油箱通過油位平衡管連接，可以保持兩個(gè)油箱中油位的平衡。
[0008]進(jìn)一步地，所述熱油泵、冷油泵、熱反應(yīng)釜和冷反應(yīng)釜之間設(shè)有互通管道一和控制閥一 O
[0009]進(jìn)一步地，所述熱反應(yīng)釜、冷反應(yīng)釜、熱油氣分離器和冷油氣分離器之間設(shè)有互通管道二和控制閥二。
[0010]進(jìn)一步地，所述冷油箱頂部設(shè)有放空管。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]1、一套系統(tǒng)可以同時(shí)控制多臺(tái)反應(yīng)釜，且每一臺(tái)反應(yīng)釜的溫度可以不一樣。
[0013]2、高溫導(dǎo)熱油不直接和空氣接觸，延長了導(dǎo)熱油的使用壽命。
[0014]3、需要加熱的導(dǎo)熱油僅僅是反應(yīng)釜夾套中的導(dǎo)熱油，儲(chǔ)油箱中的導(dǎo)熱油無需加熱，加熱速度快，且能量利用率高。
[0015]4、能夠快速冷卻；適用于一臺(tái)反應(yīng)釜既需要加熱又需要冷卻的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述:
[0018]如圖1所示，一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)，包括加熱系統(tǒng)100和冷卻系統(tǒng)200，所述加熱系統(tǒng)100包括熱油箱101、加熱器102、熱油泵103、熱反應(yīng)釜104和熱油氣分離器105，所述熱油箱101連接加熱器102，加熱器102連接熱油泵103，熱油泵103連接熱反應(yīng)釜104進(jìn)口，熱反應(yīng)釜104出口連接熱油氣分離器105，熱油氣分離器105上端連接熱油箱101，下端連接加熱器102 ;所述加熱系統(tǒng)200包括冷油箱201、冷卻器202、冷油泵203、冷反應(yīng)釜204和冷油氣分離器205，所述冷油箱201連接冷卻器202，冷卻器202連接冷油泵203，冷油泵203連接冷反應(yīng)釜204進(jìn)口，冷反應(yīng)釜204出口連接冷油氣分離器205，冷油氣分離器205上端連接冷油箱201，下端連接冷卻器202 ;所述熱油箱101和冷油箱201通過油位平衡管3連接，可以保持兩個(gè)油箱中油位的平衡。
[0019]所述熱油泵103、冷油泵203、熱反應(yīng)釜104和冷反應(yīng)釜204之間設(shè)有互通管道一4和控制閥一 5 ;所述熱反應(yīng)釜104、冷反應(yīng)釜204、熱油氣分離器105和冷油氣分離器205之間設(shè)有互通管道二 6和控制閥二 7 ;所述冷油箱201頂部設(shè)有放空管8。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理:熱油箱101中的導(dǎo)熱油經(jīng)過加熱器102，由熱油泵102輸送到熱反應(yīng)釜104的夾套中，從熱反應(yīng)釜104夾套出來的油經(jīng)熱油氣分離器105將導(dǎo)熱油蒸汽和不凝氣體分離進(jìn)入熱油箱101的上部。經(jīng)熱油氣分離器105后的導(dǎo)熱油回到加熱器102中繼續(xù)循環(huán)，直到所需的溫度。加熱器102中設(shè)有自動(dòng)控溫裝置，到達(dá)所需的溫度后可以自動(dòng)切斷電源。
[0021]冷油箱201中的導(dǎo)熱油經(jīng)過冷卻器202，由冷油泵203輸送到冷反應(yīng)釜204的夾套中，從冷反應(yīng)釜204夾套出來的油經(jīng)冷油氣分離器205將導(dǎo)熱油蒸汽和不凝氣體分離進(jìn)入冷油箱201的上部，然后通過放空管8保持整個(gè)體系處于常壓狀態(tài)。經(jīng)冷油氣分離器后的導(dǎo)熱油回到冷卻器202中繼續(xù)循環(huán)，直到所需的溫度。冷卻器202中設(shè)有自動(dòng)控溫裝置，到達(dá)所需的溫度后可以自動(dòng)切斷電源。
[0022]熱反應(yīng)釜104或冷反應(yīng)釜204需要加熱或降溫時(shí)，可以通過互通管道6和控制閥7調(diào)節(jié)熱油和冷油進(jìn)出，并且，可以通過調(diào)節(jié)熱油和冷油的比例保持溫度的恒定。
[0023]熱油箱101和冷油箱201中通過油位平衡管3連接，可以保持兩個(gè)油箱中油位的平衡。熱油箱101中的少量熱油蒸汽通過油位平衡管進(jìn)入冷油箱201，經(jīng)冷卻后通過冷油箱201的放空管8和大氣壓平衡，既可以保持體系處于常壓狀態(tài)，又可以防止高溫導(dǎo)熱油直接和空氣接觸，避免了熱油的氧化老化，延長了導(dǎo)熱油的使用壽命。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)，其特征在于:包括加熱系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)， 所述加熱系統(tǒng)包括熱油箱、加熱器、熱油泵、熱反應(yīng)釜和熱油氣分離器，所述熱油箱連接加熱器，加熱器連接熱油泵，熱油泵連接熱反應(yīng)釜進(jìn)口，熱反應(yīng)釜出口連接熱油氣分離器，熱油氣分離器上端連接熱油箱，下端連接加熱器； 所述加熱系統(tǒng)包括冷油箱、冷卻器、冷油泵、冷反應(yīng)釜和冷油氣分離器，所述冷油箱連接冷卻器，冷卻器連接冷油泵，冷油泵連接冷反應(yīng)釜進(jìn)口，冷反應(yīng)釜出口連接冷油氣分離器，冷油氣分離器上端連接冷油箱，下端連接冷卻器； 所述熱油箱和冷油箱通過油位平衡管連接，可以保持兩個(gè)油箱中油位的平衡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)，其特征在于:所述熱油泵、冷油泵、熱反應(yīng)釜和冷反應(yīng)釜之間設(shè)有互通管道一和控制閥一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)，其特征在于:所述熱反應(yīng)釜、冷反應(yīng)釜、熱油氣分離器和冷油氣分離器之間設(shè)有互通管道二和控制閥二。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)熱油控溫系統(tǒng)，其特征在于:所述冷油箱頂部設(shè)有放空管。
【文檔編號(hào)】F24H7/00GK204084857SQ201420425277
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】張文彬, 陳循軍, 聶曉李, 鄭華桂, 崔英德, 尹國強(qiáng) 申請人:廣東萬木新材料科技有限公司