一種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其包括安裝在出風(fēng)口殼體上的撥輪、風(fēng)門(mén)連桿、風(fēng)門(mén)曲柄以及風(fēng)門(mén)，所述風(fēng)門(mén)連桿的一端與撥輪鉸連，所述風(fēng)門(mén)連桿的另一端與所述風(fēng)門(mén)曲柄的一端鉸連，所述風(fēng)門(mén)曲柄的另一端與所述風(fēng)門(mén)固定連接，所述撥輪上設(shè)置有撥輪彈簧。本實(shí)用新型風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)的撥輪止位是采用金屬?gòu)椈桑饘購(gòu)椈刹慌聰D壓，能長(zhǎng)久保持彈性，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久使用后，還能保持較好的鎖止效果，延長(zhǎng)了風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)的整體使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 —種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)配件，具體涉及一種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車(chē)中一般都安裝有空調(diào)，在空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置有風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)。目前市場(chǎng)上的汽車(chē)用空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，撥輪止位基本都是用金屬?gòu)椘i止，金屬?gòu)椘菀壮霈F(xiàn)擠壓變形，長(zhǎng)時(shí)間的使用容易導(dǎo)致鎖止失效，因此而導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)的壽命受到嚴(yán)重的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、撥輪鎖止機(jī)構(gòu)不易失效的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其包括安裝在出風(fēng)口殼體上的撥輪、風(fēng)門(mén)連桿、風(fēng)門(mén)曲柄以及風(fēng)門(mén)，所述風(fēng)門(mén)連桿的一端與撥輪鉸連，所述風(fēng)門(mén)連桿的另一端與所述風(fēng)門(mén)曲柄的一端鉸連，所述風(fēng)門(mén)曲柄的另一端與所述風(fēng)門(mén)固定連接，所述撥輪上設(shè)置有撥輪彈簧，所述撥輪上設(shè)置有鎖瓣，撥輪上與所述鎖瓣相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述撥輪彈簧被鎖瓣壓置與所述凹槽內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，所述的風(fēng)門(mén)曲柄上設(shè)置有風(fēng)門(mén)卡勾，所述風(fēng)門(mén)上設(shè)置有與風(fēng)門(mén)卡勾匹配的連接部。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)在撥輪上設(shè)置撥輪彈簧和鎖瓣，以此機(jī)構(gòu)來(lái)時(shí)間撥輪的鎖止，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。
[0009]風(fēng)口撥輪止位是采用金屬?gòu)椈桑饘購(gòu)椈刹慌聰D壓，能長(zhǎng)久保持彈性，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久使用后，還能保持較好的鎖止效果，延長(zhǎng)了風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)的整體使用壽命。
[0010]汽車(chē)空調(diào)的風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的撥輪操作力是有嚴(yán)格要求的，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中需要調(diào)整與撥輪配合零件的大小，該出風(fēng)口撥輪過(guò)程力是由彈簧的預(yù)緊力來(lái)控制的，同時(shí)彈簧的預(yù)緊力比較容易控制，因此可以不用調(diào)整殼體，直接調(diào)整彈簧長(zhǎng)度，改模工作量也小，可以減少改模費(fèi)用，加快整改速度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型撥輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型風(fēng)門(mén)曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型風(fēng)門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1風(fēng)門(mén)、2風(fēng)門(mén)曲柄、3撥輪彈簧、4風(fēng)門(mén)連桿、5撥輪、5-1鎖瓣、6風(fēng)門(mén)卡勾、7連接部、8殼體、8-1卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0017]如附圖1 一種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其包括安裝在出風(fēng)口殼體(圖中未示出)上的撥輪5、風(fēng)門(mén)連桿4、風(fēng)門(mén)曲柄2以及風(fēng)門(mén)1，所述風(fēng)門(mén)連桿4的一端與撥輪5鉸連，所述風(fēng)門(mén)連桿4的另一端與所述風(fēng)門(mén)曲柄2的一端鉸連，所述風(fēng)門(mén)曲柄2的另一端與所述風(fēng)門(mén)I固定連接，所述撥輪I上設(shè)置有撥輪彈簧3，所述撥輪5上設(shè)置有鎖瓣5-1，撥輪5上與所述鎖瓣5-1相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述撥輪彈簧3被鎖瓣5-1壓置與所述凹槽內(nèi)。如附圖2所示，撥輪5安裝在殼體8上時(shí)，撥輪彈簧3是鎖瓣5-1與殼體8壓緊，所述殼體8上設(shè)置有與鎖瓣5-1匹配的卡槽8-1，當(dāng)撥輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥輪彈簧3會(huì)給撥輪5增加過(guò)程力，當(dāng)撥輪5運(yùn)動(dòng)到鎖止位置時(shí)，撥輪5上的鎖瓣5-1起會(huì)被撥輪彈簧3頂入殼體8上的卡槽8-1內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)鎖止。
[0018]如附圖3、附圖4所示，所述的風(fēng)門(mén)曲柄2上設(shè)置有風(fēng)門(mén)卡勾6，所述風(fēng)門(mén)I上設(shè)置有與風(fēng)門(mén)卡勾6匹配的連接部7，所述風(fēng)門(mén)卡勾6前端設(shè)置有倒鉤，所述連接部7為與風(fēng)門(mén)卡勾6匹配的孔，當(dāng)風(fēng)門(mén)卡鉤6直接插入風(fēng)門(mén)I的連接部7內(nèi)部時(shí)，風(fēng)門(mén)卡鉤6的倒扣會(huì)倒勾住連接部7，從而實(shí)現(xiàn)固定連接。這種連接方式的裝配簡(jiǎn)單直接，并且不需要額外零件，制作成本較低。
[0019]使用時(shí)用手撥動(dòng)撥輪5，撥輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)風(fēng)門(mén)連桿4運(yùn)動(dòng)，風(fēng)門(mén)連桿4帶動(dòng)風(fēng)門(mén)曲柄2運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)門(mén)I轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口的開(kāi)啟和閉合。
[0020]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)施例中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。
[0021]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:其包括安裝在出風(fēng)口殼體上的撥輪(5)、風(fēng)門(mén)連桿(4)、風(fēng)門(mén)曲柄(2)以及風(fēng)門(mén)(1)，所述風(fēng)門(mén)連桿(4)的一端與撥輪(5)鉸連，所述風(fēng)門(mén)連桿(4)的另一端與所述風(fēng)門(mén)曲柄(2)的一端鉸連，所述風(fēng)門(mén)曲柄(2)的另一端與所述風(fēng)門(mén)(I)固定連接，所述撥輪(5)上設(shè)置有撥輪彈簧(3)，所述撥輪(5)上設(shè)置有鎖瓣(5-1)，撥輪(5)上與所述鎖瓣(5-1)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述撥輪彈簧(3)被鎖瓣(5-1)壓置與所述凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖止效果好的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的風(fēng)門(mén)曲柄(2)上設(shè)置有風(fēng)門(mén)卡勾(6)，所述風(fēng)門(mén)(I)上設(shè)置有與風(fēng)門(mén)卡勾(6)匹配的連接部(7)。
【文檔編號(hào)】F24F13/10GK203785206SQ201420133963
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】馮華山 申請(qǐng)人:寧波庫(kù)貼汽車(chē)塑料有限公司