一種臺車防起拱彈性壓軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型是以下方式實現(xiàn)的：一種臺車防起拱彈性壓軌包括壓軌、彈簧、導(dǎo)桿、絲桿、動滑板、限位桿、螺紋彈簧底座，臺車運行時，臺車輪（16）通過與鋼軌（1）的圓弧形一端接觸，彈簧（5）根據(jù)臺車起拱程度給臺車輪（16）施加向下的適當壓力，使臺車輪（16）與尾部星輪齒（17）徹底分離，避免了臺車在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，保證臺車平穩(wěn)的運動，減小了臺車前端的摩擦，也大大的降低了燒結(jié)機頭部漏風(fēng)率。本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、工作方便、改善工作環(huán)境、減少燒結(jié)機機頭漏風(fēng)、適用于各種型號的帶式燒結(jié)機，值得推廣的一種臺車防起拱彈性壓軌。
【專利說明】一種臺車防起拱彈性壓軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防起拱彈性壓軌，具體地是一種臺車防起拱彈性壓軌。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的燒結(jié)設(shè)備中，由于臺車起拱造成的臺車磨損不均勻和燒結(jié)機機頭漏風(fēng)，嚴重影響了燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量，原有的防臺車起拱設(shè)備很容易造成臺車卡死等影響生產(chǎn)的設(shè)備問題。
[0003]本實用新型的目的是針對上述缺陷，給燒結(jié)臺車運行過程提供一種臺車防起拱彈性壓軌。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型是以下敘述方式實現(xiàn)的:一種臺車防起拱彈性壓軌包括壓軌、彈簧、導(dǎo)桿、絲桿、動滑板、限位桿、螺紋彈簧底座，其特征在于上彈簧壓板(10)周邊有數(shù)個孔(14)，下彈簧壓板(8)周邊有數(shù)個孔(12)和中心有孔(13)，動滑塊(2)有長孔(3)，壓軌(I)的一端為圓弧形，導(dǎo)桿(4)兩端均有絲扣，上彈簧壓板(10 )的一邊與燒結(jié)機尾部支架(11)上部固接，限位桿(15)與燒結(jié)機尾部支架(11)下部固接，數(shù)個絲桿(9)兩端分別穿過上彈簧壓板(10)的數(shù)個孔(14)和下彈簧壓板(8)的數(shù)個孔(12)并用螺母進行固定，導(dǎo)桿(4)的一端穿過下彈簧壓板(8)的孔(13)并用螺母(7)進行連接，導(dǎo)桿(4)穿入彈簧(5)中，另一端用螺紋彈簧底座(6)進行連接，限位桿(15)穿過動滑板(2)的長孔(3)，至少兩個動滑板(2)的底部和導(dǎo)桿(4)靠近螺紋彈簧底座(6)的一端固定在壓軌(I)的上表面。壓軌(I)的地平面與脫離尾部星輪齒(17)的數(shù)個臺車輪(16)頂部接觸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]下面參照附圖詳述本實用新型。
[0006]圖1本實用新型安裝位置示意圖。
[0007]圖2本實用新型機構(gòu)示意圖。
[0008]圖3本實用新型機構(gòu)示意圖A-A剖面圖。
[0009]圖4本實用新型機構(gòu)示意圖B向示意圖。
[0010]圖5本實用新型彈簧壓板(9 )示意圖。
[0011]圖6本實用新型固定座(2)示意圖。
[0012]圖7本實用新型動滑塊(5 )示意圖。

【具體實施方式】
[0013]參照圖1-7，調(diào)整螺母(7)和螺紋彈簧底座(6)，調(diào)節(jié)彈簧(5)的伸長量，使彈簧(5)的壓力適合壓軌(I)工作時的要求，臺車運行時，臺車輪(16)通過與鋼軌(I)的圓弧形一端接觸，彈簧(5)根據(jù)臺車起拱程度給臺車輪(16)施加向下的適當壓力，使臺車輪(16)與尾部星輪齒(17)徹底分離，避免了臺車在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，保證臺車平穩(wěn)的運動，減小了臺車前端的摩擦，也大大的降低了燒結(jié)機頭部漏風(fēng)率。
[0014]本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、工作方便、改善工作環(huán)境、減少燒結(jié)機機頭漏風(fēng)、適用于各種型號的帶式燒結(jié)機，值得推廣的一種臺車防起拱彈性壓軌。
【權(quán)利要求】
1.一種臺車防起拱彈性壓軌包括壓軌、彈簧、導(dǎo)桿、絲桿、動滑板、限位桿、螺紋彈簧底座，其特征在于上彈簧壓板(10)周邊有數(shù)個孔(14)，下彈簧壓板(8)周邊有數(shù)個孔(12)和中心有孔(13)，動滑塊(2)有長孔(3)，壓軌(I)的一端為圓弧形，導(dǎo)桿(4)兩端均有絲扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防臺車起拱彈性壓軌，上彈簧壓板(10)的一邊與燒結(jié)機尾部支架(11)上部固接，限位桿(15)與燒結(jié)機尾部支架(11)下部固接，數(shù)個絲桿(9)兩端分別穿過上彈簧壓板(10)的數(shù)個孔(14)和下彈簧壓板(8)的數(shù)個孔(12)并用螺母進行固定，導(dǎo)桿(4)的一端穿過下彈簧壓板(8)的孔(13)并用螺母(7)進行連接，導(dǎo)桿(4)穿入彈簧(5)中，另一端用螺紋彈簧底座(6)進行連接，限位桿(15)穿過動滑板(2)的長孔(3)，至少兩個動滑板(2)的底部和導(dǎo)桿(4)靠近螺紋彈簧底座(6)的一端固定在壓軌(I)的上表面，壓軌(I)的地平面與脫離尾部星輪齒(17)的數(shù)個臺車輪(16)頂部接觸。
【文檔編號】F27B21/08GK204141998SQ201420083075
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】連銀龍 申請人:新興鑄管新疆有限公司