通風(fēng)結(jié)構(gòu)及具有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的廂式車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種通風(fēng)結(jié)構(gòu)及具有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的廂式車，通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述廂式車的廂體外墻隔板，所述廂體外墻隔板的上部具有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)裝置、連接裝置和操作裝置，所述操作裝置設(shè)置在所述廂體外墻隔板的中部或下部，所述操作裝置能夠被操作以驅(qū)動所述連接裝置帶動所述通風(fēng)裝置打開和關(guān)閉所述通風(fēng)孔。本實用新型提出的廂式車及其通風(fēng)結(jié)構(gòu)的操作裝置設(shè)置的廂體外墻隔板較低的位置，使得操作者操作方便，無需借助任何輔助工具就能打開或關(guān)閉通風(fēng)口，提高了操作的方便程度。
【專利說明】通風(fēng)結(jié)構(gòu)及具有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的廂式車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種廂式車，特別涉及一種通風(fēng)結(jié)構(gòu)及具有通風(fēng)結(jié)構(gòu)的廂式車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]圖1為現(xiàn)有的廂式車的廂體的示意圖。如圖1所示，廂式車的廂體包括頂板1’、右側(cè)板、左側(cè)板2’、前墻3’、地板4’和后門5’。上述元件均為板體形狀。
[0003]廂體內(nèi)部的前端處距離后門5’較遠，導(dǎo)致空氣流動量小，在裝卸貨過程中常會引起裝卸貨工人呼吸困難的情況，在炎熱的夏季這一問題尤為突出。所以，在一些廂式車的廂體的前墻3’頂部開設(shè)通風(fēng)孔10a’(如圖3所示)并安裝有通風(fēng)裝置31’，通風(fēng)裝置31’能夠被操作以打開和關(guān)閉通風(fēng)孔10a’，用于裝卸貨時使廂體內(nèi)部通風(fēng)。
[0004]圖2為現(xiàn)有的通風(fēng)裝置31’的剖視示意圖，圖3為現(xiàn)有的通風(fēng)裝置31’的立體示意圖。如圖2和圖3所示，現(xiàn)有的通風(fēng)裝置31’主要包括百葉窗11’、第一通風(fēng)件12’、第二通風(fēng)件13’、墊塊16’和把手21’。其中墊塊16’具有對應(yīng)于通風(fēng)孔10a’的開孔。第一通風(fēng)件12’和第二通風(fēng)件13’分別具有形狀相同的風(fēng)口。墊塊16’、第一通風(fēng)件12’和第二通風(fēng)件13’裝設(shè)在廂體的外墻板10’和內(nèi)墻板100’之間，百葉窗11’固定在外墻板10’的通風(fēng)孔10a’上并位于外墻板10’的外部。
[0005]安裝時，首先將墊塊16’設(shè)置在廂體的外墻板10’的內(nèi)部并對應(yīng)于通風(fēng)孔10a’的位置，然后將自攻螺釘S’穿過百葉窗11’的邊緣，并從外墻板10’的外部在外墻板10’和墊塊16’上攻出螺紋孔，以將百葉窗11’固定在外墻板10’上。之后，從廂體外墻板10’的內(nèi)部利用自攻螺釘s’將第二通風(fēng)件13’和第一通風(fēng)件12’固定在墊塊16’上。
[0006]當需要通風(fēng)時，通過旋轉(zhuǎn)連接于第二通風(fēng)件13’上的把手21’將第二通風(fēng)件13’和第一通風(fēng)件12’的風(fēng)口相互對位，以便使廂體內(nèi)外通風(fēng)。由于通風(fēng)裝置31’安裝在廂體前墻3’頂部，操作通風(fēng)裝置31’時需要借助梯子或其它輔助工具才能接觸到把手21’，操作不方便。此外，雨天雨水會通過百葉窗11’進入廂體內(nèi)部，導(dǎo)致廂體密封性不好，存在漏水的問題，影響使用性能。
[0007]因此，需要提出一種新型的帶通風(fēng)口的廂式車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是改善現(xiàn)有通風(fēng)口的密封性能，提高通風(fēng)口的防水性能；改善廂式車的操作性能，使得操作者能夠無需借助任何輔助工具就能打開和關(guān)閉通風(fēng)口，提高操作方便程度。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述廂式車的廂體外墻隔板，所述廂體外墻隔板的上部具有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)裝置、連接裝置和操作裝置，所述操作裝置設(shè)置在所述廂體外墻隔板的中部或下部，所述操作裝置能夠被操作以驅(qū)動所述連接裝置帶動所述通風(fēng)裝置打開和關(guān)閉所述通風(fēng)孔。
[0010]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述通風(fēng)裝置包括固定于所述廂體外墻隔板的外部并對應(yīng)所述通風(fēng)孔的百葉窗、固定于所述廂體外墻隔板的內(nèi)部并對應(yīng)所述通風(fēng)孔的第一通風(fēng)件和第二通風(fēng)件，所述第一通風(fēng)件具有風(fēng)口，所述第二通風(fēng)件具有相匹配的風(fēng)口，所述第二通風(fēng)件設(shè)置在所述外墻隔板和所述第一通風(fēng)件之間，并能夠被所述連接裝置帶動以相對于所述第一通風(fēng)件旋轉(zhuǎn)，使所述第一通風(fēng)件的風(fēng)口和所述第二通風(fēng)件的風(fēng)口重合或錯開。
[0011]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述連接裝置包括把手和拉桿，所述把手的一端固定于所述第二通風(fēng)件，另一端連接所述拉桿的一端，所述拉桿的另一端向下延伸并連接于能與所述操作裝置相連的連接件。
[0012]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述操作裝置包括操作手柄和限位板，所述限位板固定于所述廂體外墻隔板的外部，并包括長形孔，所述操作手柄的一部分能夠穿過所述長形孔和所述廂體外墻隔板并與所述連接件固定連接。
[0013]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述連接件包括螺母固定板和固定于所述螺母固定板的螺母，所述螺母固定板平行于所述限位板，所述操作手柄具有螺紋部，所述螺紋部能夠在所述長形孔中移動，并能夠與所述螺母旋合。
[0014]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述第二通風(fēng)件具有配合孔，所述第一通風(fēng)件在對應(yīng)于所述配合孔的位置設(shè)置有弧形孔，所述把手穿過所述弧形孔并固定于所述配合孔，并能在所述弧形孔中移動而帶動所述第二通風(fēng)件轉(zhuǎn)動。
[0015]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述通風(fēng)裝置還包括墊塊，所述墊塊固定設(shè)置在所述廂體外墻隔板的內(nèi)壁，所述第一通風(fēng)件通過固定元件固定設(shè)置在所述墊塊上，所述百葉窗通過固定元件與所述廂體外墻隔板和所述墊塊相互固定。
[0016]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述固定元件為自攻螺釘，所述通風(fēng)裝置還包括防水板，罩設(shè)在所述百葉窗的外部。
[0017]在本實用新型廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的一實施例中，所述墊塊上具有錐孔，所述錐孔的直徑從所述廂體外至所述廂體內(nèi)逐漸減小。
[0018]本實用新型還提出一種廂式車，包括廂體外墻隔板和通風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述廂體外墻隔板的上部具有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)是上述的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0019]本實用新型提出的廂式車及其通風(fēng)結(jié)構(gòu)的操作裝置設(shè)置的廂體外墻隔板較低的位置，使得操作者操作方便，無需借助任何輔助工具就能打開或關(guān)閉通風(fēng)口，提高了操作的方便程度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有的廂式車的廂體的示意圖。
[0021]圖2為現(xiàn)有的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
[0022]圖3為現(xiàn)有的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0023]圖4所示為本實用新型一實施例的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
[0024]圖5為本實用新型一實施例的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0025]圖4所示為本實用新型一實施例的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的剖視示意圖，圖5為本實用新型一實施例的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的立體示意圖。如圖4和圖5所示，本實用新型一實施例的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在廂體外墻隔板10并對應(yīng)于通風(fēng)孔10a，通風(fēng)結(jié)構(gòu)能夠被操作以打開或關(guān)閉通風(fēng)孔10a，從而實現(xiàn)廂體的通風(fēng)，通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)裝置1、連接裝置2和操作裝置3。
[0026]通風(fēng)裝置1包括百葉窗11、第一通風(fēng)件12、第二通風(fēng)件13、轉(zhuǎn)軸14、防水板15、墊塊16、。其中百葉窗11通過固定元件例如自攻螺釘S固定設(shè)置在廂體外墻隔板10的外側(cè)(即廂體外部的一側(cè))，并且其位置對應(yīng)于通風(fēng)孔10a。防水板15同樣通過自攻螺釘S固定于廂體外墻隔板10并位于百葉窗11的外側(cè)。防水板15大致呈“幾”字形，其兩端供自攻螺釘S穿過，中間對應(yīng)于百葉窗11的位置有一定高度的臺階，保證了防水板15與百葉窗11間有一定間隙，在防水的同時保證氣流能通暢地流入廂內(nèi)。
[0027]墊塊16、第一通風(fēng)件12和第二通風(fēng)件13設(shè)置在廂體外墻隔板10和廂體內(nèi)墻隔板100之間，墊塊16例如通過粘合的方式固定在廂體外墻隔板10的內(nèi)側(cè)(即廂體外墻隔板10位于廂體內(nèi)部的一側(cè))，從廂體外側(cè)插入的自攻螺釘S從廂體的外側(cè)穿過防水板15或百葉窗11以及廂體外墻隔板10，并在墊塊16上攻出螺紋，以利用墊塊16將防水板15或百葉窗11固定在廂體外墻隔板10上。
[0028]第二通風(fēng)件13和第一通風(fēng)件12均為圓形片狀，且相互配合使用。第一通風(fēng)件12的直徑大于第二通風(fēng)件13，并且第一通風(fēng)件12與第二通風(fēng)件13配合的一面具有能夠容置第二通風(fēng)件13的凹槽。第二通風(fēng)件13和第一通風(fēng)件12上分別有大小、形狀相同的風(fēng)口13a、12a。第一通風(fēng)件12和第二通風(fēng)件13通過轉(zhuǎn)軸14連接起來，使第二通風(fēng)件13可繞轉(zhuǎn)軸14旋轉(zhuǎn)，當二者的風(fēng)口 13a、12a重合時則通風(fēng)孔10a打開，可以通風(fēng)；當二者的風(fēng)口 13a、12a錯開時風(fēng)口則互相被遮擋住，通風(fēng)孔10a關(guān)閉，氣流被阻止。其中轉(zhuǎn)軸14是先后穿過第一通風(fēng)件12和第二通風(fēng)件13的中心孔，從而可旋轉(zhuǎn)地連接第一通風(fēng)件12與第二通風(fēng)件13。
[0029]第二通風(fēng)件13的邊緣附近具有配合孔13b，第一通風(fēng)件12在對應(yīng)于配合孔13b的位置設(shè)置有弧形孔12b，在第二通風(fēng)件13繞著轉(zhuǎn)軸14 一定幅度轉(zhuǎn)動時，配合孔13b始終位于弧形孔12b的弧形軌跡內(nèi)。第一通風(fēng)件12的邊緣可以穿過自攻螺釘S，以將第一通風(fēng)件12固定在墊塊16上。
[0030]連接裝置2包括把手21、拉桿22和連接件23。連接件23包括螺母固定板231和螺母232。把手21的一端能夠從第一通風(fēng)件12的弧形孔12b穿過并固定連接于第二通風(fēng)件13的配合孔13b，把手21的活動能夠帶動內(nèi)部旋轉(zhuǎn)通風(fēng)件8繞著轉(zhuǎn)軸14轉(zhuǎn)動，從而使風(fēng)口 13a、12a重合或錯開。把手21的另一端連接于拉桿22的一端，拉桿22的另一端連接上述的螺母固定板231。螺母固定板231為L形板，其具有連接于拉桿22的延伸部和從延伸部垂直彎折的彎折部，彎折部上固定設(shè)置有螺母232。當通風(fēng)結(jié)構(gòu)組裝完成之后，彎折部優(yōu)選平行于廂體外墻隔板10，并能夠貼合于廂體外墻隔板10。
[0031]操作裝置3設(shè)置在廂體外墻隔板10的中部或下部，并與通風(fēng)裝置1位于廂體外墻隔板10的同一側(cè)。操作裝置3包括操作手柄31和限位板32。限位板32通過例如抽芯鉚釘33、實心鉚釘?shù)裙潭ㄔ潭ㄔ趲w外墻板10上，限位板32具有長形孔32a，廂體外墻隔板10具有對應(yīng)的長孔(圖未示)。操作手柄31具有螺紋部31a，螺紋部31a穿過長形孔32a，并能與連接裝置2的螺母232連接。長形孔32a可以限制操作手柄31的行程。在操作手柄31的螺紋部31a與連接裝置2的螺母232相連之后，當操作手柄31被下壓至長形孔32a的最底端時，由于拉桿22和把手21的連動，第二通風(fēng)件13會相對于第一通風(fēng)件12旋轉(zhuǎn)，風(fēng)口 13a、12a錯開,通風(fēng)孔10a關(guān)閉；當操作手柄31被抬升指長形孔10a的最頂端時，由于拉桿22和把手21的連動，第二通風(fēng)件13相對于第一通風(fēng)件12反向旋轉(zhuǎn)，風(fēng)口 13a、12a重合，通風(fēng)孔10a打開。
[0032]當通風(fēng)孔10a處于關(guān)閉狀態(tài)時，螺紋部31a能與螺母232相互緊固，將操作手柄31擰緊在螺母232上，通風(fēng)結(jié)構(gòu)就被牢牢地固定，不會引起震動。此外，由于限位板32上設(shè)置有長形孔32a，為了防止外界的雨水等從長形孔32a進入廂體，連接裝置2的螺母固定板231的彎折部不僅用于固定螺母232，而且其與廂體外墻隔板10的內(nèi)表面接觸，可以遮擋住限位板32的長形孔10a，起到防水的作用。
[0033]此外，墊塊16中間有一錐形孔16a，墊塊16裝設(shè)之后，錐形孔16a從廂體外部到廂體內(nèi)部的孔徑逐漸減小，錐形孔16a的作用是一旦有少量水進入通風(fēng)孔10a，水可以沿斜面流到廂體的外部。
[0034]安裝時，將墊塊16粘接在廂體外墻隔板10上，然后把防水板15、百葉窗11用自攻螺釘S固定在墊塊16上，再將第一通風(fēng)件12的邊緣用自攻螺釘S固定在墊塊16上，此時第二通風(fēng)件13位于墊塊16和第一通風(fēng)件12之間。將把手21的一端與拉桿22通過焊接或螺栓連接固定，另一端穿過第一通風(fēng)件12的弧形孔12b固定于第二通風(fēng)件13的配合孔13b，拉桿22向下延伸至廂體外墻隔板10的下端，拉桿22下端與螺母固定板231連接在一起，螺母232焊接在螺母固定板231的彎折部上。最后，將限位板32用鉚釘固定在廂體外墻隔板10上，并將操作手柄31的螺紋部31a穿過長形孔32a與螺母232連接。最后將防水板15用自攻釘或鉚釘固定在前墻3上。
[0035]通常情況下，通風(fēng)口處于關(guān)閉狀態(tài)，即廂體外部氣流不能流入廂體內(nèi)部，此時第一通風(fēng)件12上的風(fēng)口 13a與第二通風(fēng)件13上的風(fēng)口 12a互相被遮擋住，氣流無法流入廂體內(nèi)，操作手柄31位于限位板32上的限位孔32a的最底端。為防止車輛行駛過程中通風(fēng)結(jié)構(gòu)的震動，行駛時將操作手柄31與螺母232擰緊。
[0036]當需要開啟通風(fēng)口時，將操作手柄31旋轉(zhuǎn)松開，并往上抬升操作手柄31，帶動拉桿22上移，并帶動把手21驅(qū)動第二通風(fēng)件13旋轉(zhuǎn)，此時第一通風(fēng)件12上的風(fēng)口 13a與第二通風(fēng)件13上的風(fēng)口 12a重合，廂體外部的氣流可以通過百葉窗11和風(fēng)口 13a、12a進入廂內(nèi)，實現(xiàn)通風(fēng)。
[0037]當有水落在廂體外墻隔板10上時，水會被防水板15遮擋住，不會透過百葉窗11進入廂內(nèi)，有效的實現(xiàn)了防水。
[0038]綜上所述，本實用新型提出的通風(fēng)結(jié)構(gòu)至少具有如下優(yōu)點:
[0039]首先，該通風(fēng)結(jié)構(gòu)操作方便，無需借助任何輔助工具就能打開或關(guān)閉通風(fēng)口，提高了操作的方便程度；
[0040]其次，相比于現(xiàn)有技術(shù)，該通風(fēng)結(jié)構(gòu)的防水板能夠有效地防止了雨水侵入廂內(nèi)，實現(xiàn)了防水；
[0041]再次，該通風(fēng)結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙的優(yōu)點，能夠在傳統(tǒng)的通風(fēng)裝置的基礎(chǔ)上通過增加簡單的零件進行改進。
[0042]雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應(yīng)當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離本實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述廂式車的廂體外墻隔板(10)，所述廂體外墻隔板(10)的上部具有通風(fēng)孔(10a),其特征在于，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括通風(fēng)裝置(1 )、連接裝置(2)和操作裝置(3)，所述操作裝置(3)設(shè)置在所述廂體外墻隔板(10)的中部或下部，所述操作裝置(3)能夠被操作以驅(qū)動所述連接裝置(2)帶動所述通風(fēng)裝置(1)打開和關(guān)閉所述通風(fēng)孔(10a)。
2.如權(quán)利要求1所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)裝置(1)包括固定于所述廂體外墻隔板(10)的外部并對應(yīng)所述通風(fēng)孔(10a)的百葉窗(11 )、固定于所述廂體外墻隔板(10)的內(nèi)部并對應(yīng)所述通風(fēng)孔(10a)的第一通風(fēng)件(12)，以及第二通風(fēng)件(13)，所述第一通風(fēng)件(12)具有風(fēng)口( 12a)，所述第二通風(fēng)件(13)具有相匹配的風(fēng)口( 13a)，所述第二通風(fēng)件(13)設(shè)置在所述外墻隔板(10)和所述第一通風(fēng)件(12)之間，并能夠被所述連接裝置(2)帶動以相對于所述第一通風(fēng)件(12)旋轉(zhuǎn)，使所述第一通風(fēng)件(12)的風(fēng)口(12a)和所述第二通風(fēng)件(13)的風(fēng)口(13a)重合或錯開。
3.如權(quán)利要求2所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接裝置(2)包括把手(21)和拉桿(22)，所述把手(21)的一端固定于所述第二通風(fēng)件(13)，另一端連接所述拉桿(22)的一端，所述拉桿(22)的另一端向下延伸并連接于能與所述操作裝置(3)相連的連接件(23)。
4.如權(quán)利要求3所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述操作裝置(3)包括操作手柄(31)和限位板(32)，所述限位板(32)固定于所述廂體外墻隔板(10)的外部，并包括長形孔(32a)，所述操作手柄(31)的一部分能夠穿過所述長形孔(32a)和所述廂體外墻隔板(10)并與所述連接件(23)固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(23)包括螺母固定板(231)和固定于所述螺母固定板(231)的螺母(232)，所述螺母固定板(231)平行于所述限位板(32)，所述操作手柄(31)具有螺紋部(31a)，所述螺紋部(31a)能夠在所述長形孔(32a)中移動，并能夠與所述螺母(232)旋合。
6.如權(quán)利要求3所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二通風(fēng)件(13)具有配合孔(13b)，所述第一通風(fēng)件(12)在對應(yīng)于所述配合孔(13b)的位置設(shè)置有弧形孔(12b)，所述把手(21)穿過所述弧形孔(12b)并固定于所述配合孔(13b)，并能在所述弧形孔(12b)中移動而帶動所述第二通風(fēng)件(13)轉(zhuǎn)動。
7.如權(quán)利要求2所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)裝置(1)還包括墊塊(16)，所述墊塊(16)固定設(shè)置在所述廂體外墻隔板(10)的內(nèi)壁，所述第一通風(fēng)件(12)通過固定元件固定設(shè)置在所述墊塊(16)上，所述百葉窗(11)通過固定元件與所述廂體外墻隔板(10)和所述墊塊(16)相互固定。
8.如權(quán)利要求7所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定元件為自攻螺釘(S)，所述通風(fēng)裝置(1)還包括防水板(15)，罩設(shè)在所述百葉窗(11)的外部。
9.如權(quán)利要求7所述的廂式車的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述墊塊(16)上具有錐孔(16a)，所述錐孔(16a)的直徑從所述廂體外至所述廂體內(nèi)逐漸減小。
10.一種廂式車，包括廂體，所述廂體包括廂體外墻隔板(10)，所述廂體外墻隔板(10)的上部具有通風(fēng)孔(10a),所述廂式車還包括通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)結(jié)構(gòu)是如權(quán)利要求1-9中任一項所述的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F24F7/00GK203543589SQ201320567738
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】黃田化, 王曉毅, 徐仁勇, 馬端駿, 梁國軍, 趙東峰 申請人:中集車輛（集團）有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 青島中集冷藏運輸設(shè)備有限公司