專利名稱：車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的許多汽車車型的空調(diào)器的風(fēng)門，通常是板式風(fēng)門和蝶形風(fēng)門。但是，現(xiàn)有 的板式風(fēng)門和蝶形風(fēng)門存在著許多無法克服的缺陷，主要體現(xiàn)在:板式風(fēng)門和蝶形風(fēng)門需 要的運(yùn)動空間相對較大，運(yùn)動只能依靠繞風(fēng)門軸轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)分配冷暖風(fēng)和模式側(cè)風(fēng)量的功 能，然而空調(diào)器殼體內(nèi)部空間狹小，運(yùn)動不便，很容易造成風(fēng)門無法實現(xiàn)基本功能，影響空 調(diào)器的制冷、制暖效果。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使溫度風(fēng)門 能夠自如的運(yùn)動，實現(xiàn)汽車空調(diào)全冷到全暖的制冷和采暖功能，為乘客提供更為舒適的駕 駛環(huán)境的車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門。[0004]為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:[0005]一種車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門，其特征在于:包括主動風(fēng)門和隨動風(fēng)門，主動風(fēng)門的 一端軸連接在車用空調(diào)器上，隨動風(fēng)門活動連接在主動風(fēng)門的另一端；所述主動風(fēng)門通過 連桿軸軸連接在車用空調(diào)器上，所述隨動風(fēng)門通過連接軸軸連接在主動風(fēng)門的端部。[0006]作為一種改進(jìn)，所述主動風(fēng)門是由鋁合金材料或者不銹鋼材料制成的門體。[0007]作為一種改進(jìn)，所述隨動風(fēng)門是由鋁合金材料或者不銹鋼材料制成的門體。[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包括主動風(fēng)門和隨動風(fēng) 門，主動風(fēng)門的一端通過連接軸軸連接在車用空調(diào)器上，隨動風(fēng)門通過連接軸活動連接在 主動風(fēng)門。工作時,連桿軸帶動主動風(fēng)門在車用空調(diào)器中做半圓周運(yùn)動，同時主動風(fēng)門通過 與隨動風(fēng)門配合的連接軸帶動隨動風(fēng)門沿車用空調(diào)器殼體上軌跡槽滑行。這樣的設(shè)計，簡 單易行，對于空調(diào)器的設(shè)計更改成本很低，更改周期短，低廉的成本卻實現(xiàn)了車室內(nèi)空調(diào)器 冷卻的功能，從而滿足了更多汽車用戶對車上有空調(diào)器冷卻功能的需求，并提高了汽車功 能配置和品牌的知名度。[0009]同時
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。


[0010]圖1為本實用新型一種實施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1_隨動風(fēng)門；2_連接軸；3_主動門體；4_連桿軸。
具體實施方式
[0012]實施例:[0013]如圖1所示，一種車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門，包括主動風(fēng)門3和隨動風(fēng)門I，主動風(fēng)門3的一端軸連接在車用空調(diào)器上，隨動風(fēng)門I活動連接在主動風(fēng)門3的另一端。主動風(fēng)門3 通過連桿軸4軸連接在車用空調(diào)器上。所述隨動風(fēng)門I通過連接軸2軸連接在主動風(fēng)門3 的端部。[0014]在本實施例中，為了保證長期使用的效果，所述主動風(fēng)門3是由鋁合金材料或者 不銹鋼材料制成的門體。所述隨動風(fēng)門I是由鋁合金材料或者不銹鋼材料制成的門體。[0015]本實用新型包括主動風(fēng)門和隨動風(fēng)門，主動風(fēng)門的一端通過連接軸軸連接在車用 空調(diào)器上，隨動風(fēng)門通過連接軸活動連接在主動風(fēng)門。工作時，連桿軸帶動主動風(fēng)門在車用 空調(diào)器中做半圓周運(yùn)動，同時主動風(fēng)門通過與隨動風(fēng)門配合的連接軸帶動隨動風(fēng)門沿車用 空調(diào)器殼體上軌跡槽滑行。這樣的設(shè)計，簡單易行，對于空調(diào)器的設(shè)計更改成本很低，更改 周期短，低廉的成本卻實現(xiàn)了車室內(nèi)空調(diào)器冷卻的功能，從而滿足了更多汽車用戶對車上 有空調(diào)器冷卻功能的需求，并提高了汽車功能配置和品牌的知名度。[0016]本實用新型不局限于上述的優(yōu)選實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示 下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實用新 型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門，其特征在于:包括主動風(fēng)門和隨動風(fēng)門，主動風(fēng)門的一端軸連接在車用空調(diào)器上，隨動風(fēng)門活動連接在主動風(fēng)門的另一端；所述主動風(fēng)門通過連桿軸軸連接在車用空調(diào)器上，所述隨動風(fēng)門通過連接軸軸連接在主動風(fēng)門的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門，其特征在于:所述主動風(fēng)門是由鋁合金材料或者不銹鋼材料制成的門體。
3.根 據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門，其特征在于:所述隨動風(fēng)門是由鋁合金材料或者不銹鋼材料制成的門體。
專利摘要本實用新型公開了一種車用空調(diào)器用溫度風(fēng)門，其特征在于包括主動風(fēng)門和隨動風(fēng)門，主動風(fēng)門的一端軸連接在車用空調(diào)器上，隨動風(fēng)門活動連接在主動風(fēng)門的另一端。所述主動風(fēng)門通過連桿軸軸連接在車用空調(diào)器上。所述隨動風(fēng)門通過連接軸軸連接在主動風(fēng)門的端部。本實用新型簡單易行，對于空調(diào)器的設(shè)計更改成本很低，更改周期短，低廉的成本卻實現(xiàn)了車室內(nèi)空調(diào)器冷卻的功能，從而滿足了更多汽車用戶對車上有空調(diào)器冷卻功能的需求，并提高了汽車功能配置和品牌的知名度。
文檔編號F24F13/10GK203163183SQ20132020202
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者丁磊, 許立偉 申請人:一汽-法雷奧汽車空調(diào)有限公司