專利名稱：汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)蒸發(fā)器的傳感技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器在空調(diào)系統(tǒng)中作用為:感受蒸發(fā)器規(guī)定位置的溫度，控制壓縮機(jī)開啟/關(guān)閉，使汽車空調(diào)達(dá)到降溫要求，同時(shí)避免蒸發(fā)器結(jié)霜。目前較為流行的有:插入式蒸發(fā)器溫度傳感器和表面式蒸發(fā)器溫度傳感器。插入式蒸發(fā)器溫度傳感器需插入到蒸發(fā)器翅片內(nèi)，安裝時(shí)利用工裝確定插入點(diǎn)，且后期維修時(shí)需將空調(diào)拆下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。表面式蒸發(fā)器溫 度傳感器為當(dāng)前蒸發(fā)器溫度傳感器的主流趨勢(shì)，但是目前常用的表面式蒸發(fā)器溫度傳感器加工過程中需將導(dǎo)線及熱敏電阻(NTC)放入模具型腔內(nèi)進(jìn)行注塑。此類型蒸發(fā)器溫度傳感器問題如下:1.導(dǎo)線焊接點(diǎn)位置位于模腔最大空間處，注塑時(shí)產(chǎn)生的注塑力過大，沖斷焊接點(diǎn)導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)阻值無窮大的現(xiàn)象；2.樣品在注塑成型時(shí)，進(jìn)料口位于導(dǎo)線焊接處，同時(shí)尾部為定位點(diǎn)，注塑時(shí)產(chǎn)生注塑力導(dǎo)致尾部定位點(diǎn)受到極大橫向剪切力，使該位置導(dǎo)線絕緣層破損，造成產(chǎn)品易發(fā)生阻值漂移現(xiàn)象；3.由于導(dǎo)線會(huì)放入模具型腔進(jìn)行注塑，故選用的導(dǎo)線為高溫線，但由于導(dǎo)線表皮不夠粗糙，其材質(zhì)與注塑的塑料成分粘合性不好，且導(dǎo)線耐溫溫度過高，不能和塑料很好的結(jié)合，導(dǎo)致注塑產(chǎn)品后尾部發(fā)現(xiàn)密封性不好，在蒸發(fā)器溫度傳感器使用環(huán)境中(靠近汽車空調(diào)蒸發(fā)器，有水分、濕度大)極易出現(xiàn)阻值不穩(wěn)定現(xiàn)象；4.注塑時(shí)，導(dǎo)線在模具中定位時(shí)沒有限位措施，導(dǎo)致導(dǎo)線沒有被完全的包裹到塑料體中，降低產(chǎn)品品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、成本低廉且質(zhì)量高的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，包括:導(dǎo)線；熱敏電阻；和安裝支架，所述安裝支架上形成有第一過線孔，所述導(dǎo)線的第一端穿過所述第一過線孔安裝在所述安裝支架上，所述熱敏電阻與所述導(dǎo)線的第一端相連。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，將表面式蒸發(fā)器溫度傳感器復(fù)雜且難以保證質(zhì)量的注塑工藝替換為簡(jiǎn)單的零部件裝配，大大的降低了表面式蒸發(fā)器溫度傳感器的工藝難度，極大的降低了產(chǎn)品不良率，并且將導(dǎo)線注塑工藝改進(jìn)為裝配工藝，避免了高溫注塑過程，導(dǎo)線不需要使用高溫線，大大降低了制備成本。
另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述安裝支架包括:平臺(tái)部，所述平臺(tái)部形成為圓臺(tái)狀，所述第一過線孔貫通所述平臺(tái)部的前表面和后表面；和固定部，所述固定部與所述平臺(tái)部的前表面相連，所述導(dǎo)線安裝在所述固定部上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述平臺(tái)部包括第一圓臺(tái)和第二圓臺(tái)，所述第一圓臺(tái)與所述第二圓臺(tái)同軸且所述第二圓臺(tái)的直徑小于所述第一圓臺(tái)的直徑，所述第二圓臺(tái)上設(shè)有環(huán)形的橡膠墊。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述固定部包括:固定桿，所述固定桿與所述平臺(tái)部的前表面垂直相連；和卡槽，所述卡槽設(shè)在所述固定桿上用于固定所述導(dǎo)線。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)線外套設(shè)有套管，所述套管卡接在所述卡槽內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述平臺(tái)部的后表面設(shè)有引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部形成為柱狀，所述引導(dǎo)部與所述平臺(tái)部同軸且所述第一過線孔貫通所述引導(dǎo)部以及所述平臺(tái)部。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述引導(dǎo)部與所述平臺(tái)部之間設(shè)有加強(qiáng)筋。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述引導(dǎo)部?jī)?nèi)設(shè)有密封件，所述密封件設(shè)在所述第一過線孔內(nèi)且與所述第一過線孔過盈配合，所述密封件上形成有第二過線孔，所述導(dǎo)線穿過所述第二過線孔與所述熱敏電阻相連。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述引導(dǎo)部、平臺(tái)部和固定部一體注塑成型。根據(jù)本發(fā)明的 一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)線與所述熱敏電阻一體形成。本發(fā)明的附加方 面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器的裝配示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器的爆炸圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器的側(cè)視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器的另一角度的側(cè)視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器的后視圖；附圖標(biāo)記:10:導(dǎo)線；11:第一端;20:熱敏電阻；30:安裝支架；31:第一過線孔；32:平臺(tái)部；321:第一圓臺(tái)；322:第二圓臺(tái)；33:固定部；331:固定桿；332:卡槽；34:引導(dǎo)部；35:加強(qiáng)筋；40:橡膠墊；50:套管；60:密封件；61:第二過線孔。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。下面結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器。如圖1至圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器包括:導(dǎo)線
10、熱敏電阻20和安裝支架30。具體而言，安裝支架30上形成有第一過線孔31，導(dǎo)線10的第一端11穿過第一過線孔31安裝在安裝支架30上，熱敏電阻20與導(dǎo)線10的第一端11相連。其中，由于導(dǎo)線10是通過裝配安裝在安裝支架30上，避免了傳統(tǒng)的注塑工藝，因此無需采用高溫線，采用普通的導(dǎo)線即可。熱敏電阻20作為溫度傳感器的感溫部件，其選擇沒有特殊限制，例如可以采用NTC熱敏電阻，NTC熱敏電阻的結(jié)構(gòu)及使用對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是可以理解并且容易實(shí)現(xiàn)的，因此不再贅述。由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，將表面式蒸發(fā)器溫度傳感器復(fù)雜且難以保證質(zhì)量的注塑工藝替換為簡(jiǎn)單的零部件裝配，大大的降低了表面式蒸發(fā)器溫度傳感器的工藝難度，極大的降低了產(chǎn)品不良率，并且將導(dǎo)線注塑工藝改進(jìn)為裝配工藝，避免了高溫注塑過程，導(dǎo)線10不需要使用高溫線，大大降低了制備成本。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)線10與熱敏電阻20 —體形成。由此，避免了導(dǎo)線10與熱敏電阻20焊接相連，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，并且一體形成的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步降低制備成本?？梢岳斫獾氖?，關(guān)于安裝支架30的形狀則沒有特殊限制，只要其能夠?qū)崿F(xiàn)將導(dǎo)線10以及熱敏電阻20固定安裝，并且與汽車空調(diào)蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)適配即可?？蛇x地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，安裝支架30包括:平臺(tái)部32和固定部33。具體地，平臺(tái)部32形成為圓臺(tái)狀，第一過線孔31貫通平臺(tái)部32的前表面和后表面，固定部33與平臺(tái)部32的前表面相連，導(dǎo)線 10安裝在固定部33上。進(jìn)一步地，平臺(tái)部32包括第一圓臺(tái)321和第二圓臺(tái)322，第一圓臺(tái)321與第二圓臺(tái)322同軸且第二圓臺(tái)322的直徑小于第一圓臺(tái)321的直徑，第二圓臺(tái)322上設(shè)有環(huán)形的橡膠墊40。橡膠墊40為模壓成型，橡膠墊40的外周的直徑可以與所述第一圓臺(tái)321的直徑相同，也可以不同。當(dāng)橡膠墊40的外周的直徑與所述第一圓臺(tái)321的直徑相同時(shí)，第二圓臺(tái)322的外周套設(shè)橡膠墊40之后的形狀與第一圓臺(tái)321的形狀相同。需要說明的是，平臺(tái)部32為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的溫度傳感器與汽車空調(diào)裝配時(shí)的配合部，第二圓臺(tái)322上套設(shè)有橡膠墊40，在溫度傳感器與汽車空調(diào)的殼體裝配時(shí)，可以起到密封作用，同時(shí)也具有一定的減震效果，保證了溫度傳感器的品質(zhì)以及使用安全性。用于固定導(dǎo)線10的固定部33的結(jié)構(gòu)也沒有特殊限制，只要能起到固定導(dǎo)線10的作用即可。可選地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，固定部33包括:固定桿331和卡槽332。具體地，固定桿331與平臺(tái)部32的前表面垂直相連，卡槽332設(shè)在固定桿331上用于固定導(dǎo)線10。其中，卡槽332的個(gè)數(shù)可以根據(jù)固定桿331需要伸入汽車空調(diào)內(nèi)的長(zhǎng)度進(jìn)行合理調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，卡槽332為兩個(gè),其中一個(gè)卡槽332設(shè)在固定桿331的遠(yuǎn)離平臺(tái)部32的一端端部，另一個(gè)卡槽332可設(shè)在固定桿331的鄰近平臺(tái)部32的一端。由此，可以將導(dǎo)線10固定安裝在安裝支架30上，該安裝方式簡(jiǎn)單可行，大大降低了溫度傳感器的制備難度和裝配難度，降低了成本。進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)線10外套設(shè)有套管50，套管50卡接在卡槽332內(nèi)。其中，套管50可以為PVC套管。由此，通過在導(dǎo)線10外設(shè)置套管50，可以避免卡槽332直接卡住導(dǎo)線10而對(duì)導(dǎo)線造成磨損，另外，套管50可以使導(dǎo)線10完全包裹到安裝支架30內(nèi)，并且套管50更容易與卡槽332卡接，不僅進(jìn)一步提高了溫度傳感器的使用安全性，而且裝配更為簡(jiǎn)單方便。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，平臺(tái)部32的后表面設(shè)有引導(dǎo)部34，引導(dǎo)部34形成為柱狀，引導(dǎo)部34與平臺(tái)部32同軸且第一過線孔31貫通引導(dǎo)部34以及平臺(tái)部32。導(dǎo)線10在裝配時(shí)，穿過引導(dǎo)部34以及平臺(tái)部32，并卡接在卡槽332內(nèi)之后與熱敏電阻20相連。為了保證引導(dǎo)部34的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，引導(dǎo)部34與平臺(tái)部32之間設(shè)有加強(qiáng)筋35。具體地，加強(qiáng)筋35可以分別設(shè)在引導(dǎo)部34的兩側(cè)，并且加強(qiáng)筋35的長(zhǎng)度大于引導(dǎo)部34的長(zhǎng)度。由此，通過引導(dǎo)部34兩側(cè)的加強(qiáng)筋35結(jié)構(gòu)還可以方便溫度傳感器的旋轉(zhuǎn)，從而使其便于與空調(diào)殼體裝配和拆卸。進(jìn)一步地,根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，引導(dǎo)部34內(nèi)設(shè)有密封件60,密封件60設(shè)在第一過線孔31內(nèi)且與第一過線孔31過盈配合，密封件60上形成有第二過線孔61，導(dǎo)線10穿過第二過線孔61與熱敏電阻20相連。其中，密封件60可以為模壓成型的橡膠件。由此，通過設(shè)置密封件60，不僅可以起到密封作用，進(jìn)一步提高溫度傳感器的品質(zhì)以及使用安全性，而且密封件60還可以起到一定的限位作用，便于導(dǎo)線10的定位安裝。關(guān)于安裝支架30的材料也沒有特殊限制，考慮到成本問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，引導(dǎo)部34、平臺(tái)部32和固定部33 —體注塑成型。由此，單獨(dú)注塑成型的塑料支架不僅制備方便，而且成本低廉，適合推廣使用。總而言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，將表面式蒸發(fā)器溫度傳感器復(fù)雜且難以保證質(zhì)量的注塑工藝替換為簡(jiǎn)單的零部件裝配，大大的降低了表面式蒸發(fā)器溫度傳感器的工 藝難度，提高了裝配效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了制備成本。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以 對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，包括: 導(dǎo)線； 熱敏電阻；和 安裝支架，所述安裝支架上形成有第一過線孔，所述導(dǎo)線的第一端穿過所述第一過線孔安裝在所述安裝支架上，所述熱敏電阻與所述導(dǎo)線的第一端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述安裝支架包括: 平臺(tái)部，所述平臺(tái)部形成為圓臺(tái)狀，所述第一過線孔貫通所述平臺(tái)部的前表面和后表面；和 固定部，所述固定部與所述平臺(tái)部的前表面相連，所述導(dǎo)線安裝在所述固定部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述平臺(tái)部包括第一圓臺(tái)和第二圓臺(tái)，所述第一圓臺(tái)與所述第二圓臺(tái)同軸且所述第二圓臺(tái)的直徑小于所述第一圓臺(tái)的直徑，所述第二圓臺(tái)上設(shè)有環(huán)形的橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述固定部包括: 固定桿，所述固定桿與所述平臺(tái)部的前表面垂直相連；和 卡槽，所述卡槽設(shè)在所述固定桿上用于固定所述導(dǎo)線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述導(dǎo)線外套設(shè)有套管，所述套管卡接在所述卡槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述平臺(tái)部的后表面設(shè)有引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部形成為柱狀，所述引導(dǎo)部與所述平臺(tái)部同軸且所述第一過線孔貫通所述引導(dǎo)部以及所述平臺(tái)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述引導(dǎo)部與所述平臺(tái)部之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述引導(dǎo)部?jī)?nèi)設(shè)有密封件，所述密封件設(shè)在所述第一過線孔內(nèi)且與所述第一過線孔過盈配合，所述密封件上形成有第二過線孔，所述導(dǎo)線穿過所述第二過線孔與所述熱敏電阻相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述引導(dǎo)部、平臺(tái)部和固定部一體注塑成型。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，其特征在于，所述導(dǎo)線與所述熱敏電阻一體形成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，包括導(dǎo)線；熱敏電阻；和安裝支架，所述安裝支架上形成有第一過線孔，所述導(dǎo)線的第一端穿過所述第一過線孔安裝在所述安裝支架上，所述熱敏電阻與所述導(dǎo)線的第一端相連。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車空調(diào)蒸發(fā)器用溫度傳感器，將表面式蒸發(fā)器溫度傳感器復(fù)雜且難以保證質(zhì)量的注塑工藝替換為簡(jiǎn)單的零部件裝配，大大的降低了表面式蒸發(fā)器溫度傳感器的工藝難度，極大的降低了產(chǎn)品不良率，并且將導(dǎo)線注塑工藝改進(jìn)為裝配工藝，避免了高溫注塑過程，導(dǎo)線不需要使用高溫線，大大降低了制備成本。
文檔編號(hào)G01K7/22GK103234654SQ201310158840
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
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