專利名稱：一種帶空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的汽車通用一體式空氣調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及一種空氣調(diào)節(jié)器，具體涉及一種帶空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的汽車通用一體式空氣調(diào)節(jié)器。
技術(shù)背景:現(xiàn)有汽車駕駛室內(nèi)的空調(diào)送風(fēng)方式均采用以下兩種方式中的一種，第一種:沒(méi)有空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的通用一體式空氣調(diào)節(jié)器，該機(jī)由下方的鼓風(fēng)機(jī)、中間的暖風(fēng)水箱或蒸發(fā)器、上方的出風(fēng)口構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)是體積小，可適用于較小空間的車型。但因?yàn)闆](méi)有空氣調(diào)節(jié)操縱裝置，鼓風(fēng)機(jī)送出的風(fēng)不能調(diào)節(jié)風(fēng)向，達(dá)不到吹腳、吹臉或吹窗等控制風(fēng)向的目的；第二種:帶有空氣操縱裝置的三箱總成，該機(jī)由鼓風(fēng)機(jī)總成、蒸發(fā)器或暖風(fēng)機(jī)總成與空氣調(diào)節(jié)裝置三者組成。雖能達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)向的目的，但多采用擋風(fēng)板式由多個(gè)擋風(fēng)板來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)向，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且該機(jī)由三個(gè)總成零件組成，體積較大，較小空間的車型不能安裝
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的是提供一種帶空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的汽車通用一體式空氣調(diào)節(jié)器，它既能制熱又能冷還能同時(shí)制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個(gè)半圓柱型導(dǎo)風(fēng)筒即可達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)向的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，功能齊全。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:它包含鼓風(fēng)機(jī)
1、暖風(fēng)水箱2、拉絲連接件3、空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4、分風(fēng)筒5和蒸發(fā)器6，蒸發(fā)器6的一側(cè)設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)I，鼓風(fēng)機(jī)I的一側(cè)上方設(shè)置有暖風(fēng)水箱2,暖風(fēng)水箱2的上方設(shè)置有空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4，空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4的內(nèi) 部設(shè)置有分風(fēng)筒5，分風(fēng)筒5的前端連接有拉絲連接件3。所述的分風(fēng)筒5為半圓柱型。所述的蒸發(fā)器6處于鼓風(fēng)機(jī)I的進(jìn)風(fēng)口，暖風(fēng)水箱2處于鼓風(fēng)機(jī)I上方出風(fēng)口與空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4中間。本實(shí)用新型的出風(fēng)口與車內(nèi)風(fēng)口相連接，鼓風(fēng)機(jī)I吸入通過(guò)蒸發(fā)器6的風(fēng)吹出到中間的暖風(fēng)水箱2，再通過(guò)空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4的調(diào)節(jié)送至不同的部位，這樣就到達(dá)了體積小和調(diào)節(jié)空氣、除濕的目的。本實(shí)用新型具有以下有益效果:它既能制熱又能冷還能同時(shí)制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個(gè)半圓柱型導(dǎo)風(fēng)筒即可達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)向的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，功能齊全。

:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中分風(fēng)筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
:參照?qǐng)D1-3，本具體實(shí)施方式
采取以下技術(shù)方案:它包含鼓風(fēng)機(jī)1、暖風(fēng)水箱2、拉絲連接件3、空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4、分風(fēng)筒5和蒸發(fā)器6，蒸發(fā)器6的一側(cè)設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)1，鼓風(fēng)機(jī)I的一側(cè)上方設(shè)置有暖風(fēng)水箱2，暖風(fēng)水箱2的上方設(shè)置有空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4，空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4的內(nèi)部設(shè)置有分風(fēng)筒5，分風(fēng)筒5的前端連接有拉絲連接件3。所述的分風(fēng)筒5為半圓柱型。所述的蒸發(fā)器6處于鼓風(fēng)機(jī)I的進(jìn)風(fēng)口，暖風(fēng)水箱2處于鼓風(fēng)機(jī)I上方出風(fēng)口與空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4中間。本具體實(shí)施方式
的出風(fēng)口與車內(nèi)風(fēng)口相連接，鼓風(fēng)機(jī)I吸入通過(guò)蒸發(fā)器6的風(fēng)吹出到中間的暖風(fēng)水箱2，再通過(guò)空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)4的調(diào)節(jié)送至不同的部位，這樣就到達(dá)了體積小和調(diào)節(jié)空氣、除濕的目的。本具體實(shí)施方式
具有以下有益效果:它既能制熱又能冷還能同時(shí)制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個(gè)半圓柱型導(dǎo)風(fēng)筒即可達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)向的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，功 能齊全。
權(quán)利要求1.一種帶空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的汽車通用一體式空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于它包含鼓風(fēng)機(jī)(I)、暖風(fēng)水箱(2)、拉絲連接件(3)、空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)(4)、分風(fēng)筒(5)和蒸發(fā)器￠)，蒸發(fā)器(6)的一側(cè)設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)(I),鼓風(fēng)機(jī)(I)的一側(cè)上方設(shè)置有暖風(fēng)水箱(2),暖風(fēng)水箱(2)的上方設(shè)置有空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)(4)，空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)部設(shè)置有分風(fēng)筒(5)，分風(fēng)筒(5)的前端連接有拉絲連接件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的汽車通用一體式空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的分風(fēng)筒(5)為半圓柱型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的汽車通用一體式空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于蒸發(fā)器(6)處于鼓風(fēng)機(jī)(I)的進(jìn)風(fēng)口，暖風(fēng)水箱(2)處于鼓風(fēng)機(jī)(I)上方出風(fēng)口與空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)(4)中 間。
專利摘要一種帶空氣調(diào)節(jié)操縱裝置的汽車通用一體式空氣調(diào)節(jié)器，它涉及一種空氣調(diào)節(jié)器，它包含鼓風(fēng)機(jī)(1)、暖風(fēng)水箱(2)、拉絲連接件(3)、空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)(4)、分風(fēng)筒(5)和蒸發(fā)器(6)，蒸發(fā)器(6)的一側(cè)設(shè)置有鼓風(fēng)機(jī)(1)，鼓風(fēng)機(jī)(1)的一側(cè)上方設(shè)置有暖風(fēng)水箱(2)，暖風(fēng)水箱(2)的上方設(shè)置有空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)(4)，空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)部設(shè)置有分風(fēng)筒(5)，分風(fēng)筒(5)的前端連接有拉絲連接件(3)。它既能制熱又能冷還能同時(shí)制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個(gè)半圓柱型導(dǎo)風(fēng)筒即可達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)向的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，功能齊全。
文檔編號(hào)F24F1/00GK203131991SQ20132009673
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者陳凌軒, 駱順利 申請(qǐng)人:十堰翔恩工貿(mào)有限公司