專(zhuān)利名稱(chēng)：一種運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼鐵冶金領(lǐng)域燒結(jié)或球團(tuán)設(shè)備的輔助裝置，具體涉及一種運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置。
背景技術(shù)：
在鋼鐵冶煉中，燒結(jié)或球團(tuán)生產(chǎn)是重要的工序之一。在該工序中，一般都是用運(yùn)料小車(chē)運(yùn)送物料，用負(fù)壓的方式使得風(fēng)從運(yùn)動(dòng)的運(yùn)料小車(chē)上部進(jìn)入，從運(yùn)料小車(chē)中的物料、燃料及小車(chē)下部的篦條中穿過(guò)，使得燃料燃燒以加熱物料。由于運(yùn)料小車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在高溫、高粉塵的環(huán)境下運(yùn)行，使用一段時(shí)間后，運(yùn)料小車(chē)攔板就會(huì)發(fā)生變形，攔板與攔板之間的縫隙會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重漏風(fēng)，造成燒結(jié)機(jī)或冷卻機(jī)或焙燒機(jī)產(chǎn)量降低、耗能升高。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，可防止因運(yùn)料小車(chē)攔板變形以及攔板與攔板之間的縫隙造成的漏風(fēng)。這里的“上部”是指該密封裝置與小車(chē)攔板的接觸部位在小車(chē)攔板的上部。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，包括運(yùn)料小車(chē)攔板外側(cè)的密封板，所述密封板的下端直接或間接與風(fēng)箱連接，所述密封板的上端與所述運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接。作為優(yōu)選，所述密封板的上端連接滑塊和/或刷塊，所述滑塊和/或刷塊與所述運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述密封板的上端設(shè)置滑塊槽，所述滑塊裝設(shè)在所述滑塊槽中，所述滑塊的頂面與所述滑塊槽的底面之間設(shè)有彈性裝置。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述滑塊為鋼質(zhì)、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質(zhì)、石質(zhì)和石墨中的一種或其中數(shù)種的組合制成。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述滑塊具有磁性。作為更進(jìn)一步的優(yōu)選，所述滑塊的周?chē)胁讳P鋼板。作為更進(jìn)一步的優(yōu)選，所述不銹鋼板與所述運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面之間有間隔，所述刷塊為一塊或兩塊，設(shè)在所述滑塊側(cè)面。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述刷塊為鋼質(zhì)、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質(zhì)、動(dòng)物毛發(fā)和植物纖維中的一種或其中數(shù)種的組合制成。作為優(yōu)選，所述密封板的上端連接柔性密封板，所述柔性密封板搭在所述運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述柔性密封板為薄鋼帶、鋼絲布、聚氨酯板、橡膠板、耐火材料板和磁性布中的一種或其中數(shù)種的組合制成。本實(shí)用新型至少具有以下有益效果解決因小車(chē)攔板變形以及攔板與攔板之間的縫隙造成的漏風(fēng)問(wèn)題，降低風(fēng)機(jī)的能耗，提高燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)量。該裝置的應(yīng)用可取消小車(chē)底部的潤(rùn)滑油，增加經(jīng)濟(jì)效益，且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例四的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的局部細(xì)節(jié)放大圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例四的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9的局部細(xì)節(jié)放大圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例五的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例五的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1至圖12所示，燒結(jié)機(jī)包括運(yùn)料小車(chē)和運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置。該上部密封裝置包括運(yùn)料小車(chē)攔板6外側(cè)的密封板5，密封板5的下端直接或間接與風(fēng)箱12連接，密封板5的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接，以形成上部密封系統(tǒng)。這里的“上部”是指該密封裝置與小車(chē)攔板的接觸部位在小車(chē)攔板的上部。當(dāng)然，當(dāng)密封板5的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上部側(cè)面滑動(dòng)連接時(shí)，小車(chē)攔板6的上部側(cè)面最好平整一些或者加工成平面。密封板5的下端直接或間接與風(fēng)箱12連接的具體方式對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是容易想到的，例如，在間接連接的情況下可以將密封板5的下端固定在地面上，而風(fēng)箱12也與地面相連接，故此處不再贅述。利用上述結(jié)構(gòu)，在燒結(jié)機(jī)運(yùn)行期間也即運(yùn)料小車(chē)運(yùn)動(dòng)期間，密封板的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接，可以比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)小車(chē)良好的密封效果。即使運(yùn)料小車(chē)攔板變形，通過(guò)密封板的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接，可補(bǔ)償攔板變形以及補(bǔ)償小車(chē)攔板間的縫隙，因此能夠解決該部分的漏風(fēng)問(wèn)題，降低風(fēng)機(jī)的能耗，提高燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)量。密封板5的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿或上部側(cè)面之間的滑動(dòng)連接可以通過(guò)各種方式實(shí)現(xiàn)，以下公開(kāi)若干優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一圖1和圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，密封板5的上端連接滑塊2，滑塊2與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿滑動(dòng)連接。[0035]圖2是對(duì)圖1的變型，與圖1的不同之處在于，滑塊2與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上部側(cè)面滑動(dòng)連接?；瑝K2與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上部側(cè)面滑動(dòng)連接的具體方式對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是容易想到的，故此處不再贅述。采用滑塊，可以以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)密封板的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面之間的滑動(dòng)連接，維護(hù)方便，成本低?；瑝K2的材質(zhì)可以任意選擇，如滑塊2為鋼質(zhì)、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質(zhì)、石質(zhì)和石墨等中的一種或其中數(shù)種的組合制成?；瑝K的寬度不限制，只要可相對(duì)于運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)即可?；瑝K2還可以具有磁性。磁性滑塊吸附一定的粉塵后，粉塵與小車(chē)攔板6的上沿或上部側(cè)面形成料磨料的密封。采用磁性滑塊的結(jié)構(gòu)，能靈活適應(yīng)攔板各處的不同磨損以及變形程度，也就是說(shuō)，即使各處的相對(duì)高度不一，由于利用料磨料的密封，也可保證各處的充分密封；通過(guò)降低磁性滑塊與攔板上沿或上部側(cè)面的直接接觸，能夠延長(zhǎng)磁性滑塊的使用壽命；能以更靈活的方式補(bǔ)償小車(chē)攔板間的縫隙，從而更有利于解決漏風(fēng)問(wèn)題?；瑝K2可以用永磁鐵或電磁鐵等制成以產(chǎn)生磁性。實(shí)施例二圖3和圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，密封板5的上端連接刷塊7，刷塊7與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿滑動(dòng)連接。圖4是對(duì)圖3的變型，與圖3的不同之處在于，刷塊7與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上部側(cè)面滑動(dòng)連接。刷塊7與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上部側(cè)面滑動(dòng)連接的具體方式對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是容易想到的，故此處不再贅述。采用刷塊，可以以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)密封板的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面之間的滑動(dòng)連接。刷塊是易更換件，當(dāng)不滿足密封要求時(shí)可以更換新的刷塊，這樣就不需要頻繁調(diào)節(jié)密封板上端的高度或更換密封板。此外，由于刷塊7具有一定的柔性，能靈活適應(yīng)攔板各處的不同磨損以及變形程度；能以更靈活的方式補(bǔ)償小車(chē)攔板間的縫隙，從而更有利于解決漏風(fēng)問(wèn)題。刷塊7的材質(zhì)可以任意選擇，如刷塊7為鋼質(zhì)、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質(zhì)、動(dòng)物毛發(fā)和植物纖維等中的一種或其中數(shù)種的組合制成。實(shí)施例三圖5和圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5和圖6所示，實(shí)施例三與實(shí)施例一的區(qū)別在于，滑塊2經(jīng)由彈性裝置I與密封板5連接。圖5和圖6示意性地示出了這種結(jié)構(gòu)。密封板5的上端設(shè)置滑塊槽，滑塊2裝設(shè)在滑塊槽中，滑塊2的頂面與滑塊槽的底面之間設(shè)有彈性裝置I。彈性裝置I可以為壓縮彈簧。采用上述方式，通過(guò)彈性裝置可以保證滑塊與運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面保持較好的接觸，即使運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面由于長(zhǎng)期使用產(chǎn)生了一定程度的磨損。因而，可確保實(shí)現(xiàn)良好的密封效果。實(shí)施例四圖7和圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例四的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8和圖10分別為圖7和圖9的局部細(xì)節(jié)放大圖。如圖7-10所示，實(shí)施例四與實(shí)施例一和二的結(jié)合的區(qū)別在于，磁性滑塊2外面包有不銹鋼板8，并且刷塊7為兩塊，分設(shè)在滑塊2兩偵U。在該實(shí)施例中，不銹鋼板8與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿(圖7和圖8)或上部側(cè)面(圖9和圖10)之間可以有間隔，磁性滑塊2吸附一定的粉塵后，粉塵與小車(chē)攔板6的上沿(圖7和圖8)或側(cè)面上部(圖9和圖10)滑動(dòng)接觸，形成料磨料的密封。經(jīng)過(guò)粉塵和刷塊7的組合，形成了小車(chē)上部密封。當(dāng)然，刷塊7也可以都設(shè)在滑塊2的一側(cè)，刷塊7也可以只有一塊。磁性滑塊與刷塊組合使用，可以同時(shí)獲得前述結(jié)合磁性滑塊和刷塊描述的有益效果。二者結(jié)合使用密封效果更好。不銹鋼板8可以防止磁性滑塊2磨損，起到保護(hù)作用。刷塊7的材質(zhì)可以任意選擇，如刷塊7為鋼質(zhì)、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質(zhì)、動(dòng)物毛發(fā)和植物纖維等中的一種或其中數(shù)種的組合制成。刷塊7或不銹鋼板8的連接方式對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是容易想到的，例如，不銹鋼板8的上端可以與密封板5的上端連接(焊接或以其他方式連接)，故此處不再贅述。雖然圖示了該實(shí)施例，但是可以想到的是，可以?xún)H在磁性滑塊2周?chē)胁讳P鋼板8,而不設(shè)置刷塊7。實(shí)施例五圖11和圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例五的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，密封板5的上端連接柔性密封板3，柔性密封板3搭在運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿，實(shí)現(xiàn)柔性密封板3與運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿滑動(dòng)連接，從而形成密封系統(tǒng)。如圖11和12所示，搭設(shè)具體方式可以有多種，只要保證與攔板6的上沿滑動(dòng)連接即可。采用柔性密封板，可以以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)密封板的上端與運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面之間的滑動(dòng)連接，且維護(hù)方便，成本低。柔性密封板是易更換件，當(dāng)不滿足密封要求時(shí)可以更換新的柔性密封板，這樣就不需要頻繁調(diào)節(jié)密封板上端的高度或更換密封板。此外，由于柔性密封板具有一定的柔性，能靈活適應(yīng)攔板各處的不同磨損以及變形程度；能以更靈活的方式補(bǔ)償小車(chē)攔板間的縫隙，從而更有利于解決漏風(fēng)問(wèn)題。柔性密封板3搭在運(yùn)料小車(chē)攔板6的上沿，可以通過(guò)柔性密封板3的自重及密封板5與小車(chē)攔板6之間的負(fù)壓進(jìn)行密封。這樣，以非常簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了密封板的裝配，降低了連接裝配成本，而且密封效果更佳。柔性密封板3可以是不透氣的柔性材料，例如其為薄鋼帶、鋼絲布、聚氨酯板、橡膠板、耐火材料板和磁性布中的一種或其中數(shù)種的組合制成。其他變型實(shí)施例上述各個(gè)實(shí)施例可以任意組合從而設(shè)計(jì)出其他實(shí)施例。例如，圖3和圖4示出的刷塊7可以應(yīng)用于其他實(shí)施例中。當(dāng)然，以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，包括運(yùn)料小車(chē)攔板(6)外側(cè)的密封板(5)，所述密封板(5)的下端直接或間接與風(fēng)箱(12)連接，所述密封板(5)的上端與所述運(yùn)料小車(chē)攔板(6)的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述密封板(5)的上端連接滑塊(2)和/或刷塊(7)，所述滑塊(2)和/或刷塊(7)與所述運(yùn)料小車(chē)攔板(6)的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述密封板(5)的上端設(shè)置滑塊槽，所述滑塊(2)裝設(shè)在所述滑塊槽中，所述滑塊(2)的頂面與所述滑塊槽的底面之間設(shè)有彈性裝置(I)。
4.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述滑塊(2)為鋼質(zhì)、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料 、銅質(zhì)、石質(zhì)和石墨中的一種或其中數(shù)種的組合制成。
5.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述滑塊(2)具有磁性。
6.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述滑塊(2)的周?chē)胁讳P鋼板(8)。
7.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述不銹鋼板(8)與所述運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面之間有間隔，所述刷塊(7)為一塊或兩塊，設(shè)在所述滑塊(2)側(cè)面。
8.如權(quán)利要求2至7之一所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述刷塊(7)為鋼質(zhì)、橡膠、聚氨酯、尼龍、耐火材料、銅質(zhì)、動(dòng)物毛發(fā)和植物纖維中的一種或其中數(shù)種的組合制成。
9.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述密封板(5)的上端連接柔性密封板(3)，所述柔性密封板(3)搭在所述運(yùn)料小車(chē)攔板(6)的上沿。
10.如權(quán)利要求9所述的運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，其特征在于，所述柔性密封板(3)為薄鋼帶、鋼絲布、聚氨酯板、橡膠板、耐火材料板和磁性布中的一種或其中數(shù)種的組合制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)料小車(chē)的上部密封裝置，包括運(yùn)料小車(chē)攔板外側(cè)的密封板，所述密封板的下端直接或間接與風(fēng)箱連接，所述密封板的上端與所述運(yùn)料小車(chē)攔板的上沿或上部側(cè)面滑動(dòng)連接。利用本實(shí)用新型可解決因小車(chē)攔板變形以及攔板與攔板之間的縫隙造成的漏風(fēng)問(wèn)題，降低風(fēng)機(jī)的能耗，提高燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)量。
文檔編號(hào)F27D3/00GK202915718SQ20122055139
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者董建君 申請(qǐng)人:高彥