專利名稱：液體加熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用液體式加熱裝置的結構。
背景技術：
近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，乘客對乘車舒適性提出了越來越高的要求，特別是對于我國東北地區(qū)客車采暖就顯得尤其重要，客車采暖系統(tǒng)的舒適性、經濟性和安全性直接影響著客車的品牌形象。現(xiàn)有的汽車大多采用汽車發(fā)動機余熱為熱源的供熱裝置，因此受到了汽車運行情況的影響。現(xiàn)有的液體加熱器的基本結構包括油泵、助燃風扇、霧化器、燃燒室、水泵等，液體加熱器工作時，電動機帶動油泵，助燃風扇及霧化器轉動。油泵從油箱內吸取燃油，經輸油管送到霧化器，霧化后與助燃風扇吸入的空氣在燃燒室內混合，由點火塞點燃在燃燒室進行燃燒，燃燒的熱量傳到熱交換器(水套)內的液體，再由循環(huán)水泵帶動在車內循環(huán)，達到加熱的目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。由于液體加熱器體積較大、對安裝環(huán)境的要求較高、相關電器部件防水性能不佳等，液體加熱器目前還主要應用于中型/大型客車內。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構合理、尺寸小的液體加熱器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的液體加熱器，包括熱交換器殼體、油泵、電機和助燃風輪，熱交換器殼體上連接點火塞和排氣管，熱交換器殼體內設置相連通的渦流室、燃燒室和續(xù)燃室，熱交換器殼體內還設置熱交換器，熱交換器上設置傳熱導片，熱交換器連接水泵，水泵連接在熱交換器殼體外；所述熱交換器殼體的一端連接電機支架，電機支架的另一端連接油泵罩，所述油泵設置在油泵罩內，油泵的輸入端連接進油管，油泵連接電機，電機連接在電機支架上，電機支架上設置進風管，電機還連接助燃風輪，助燃風輪設置在電機與渦流室之間。本實用新型通過以上設計，合理布局，使得外形尺寸相比配中型/大型客車上的液體加熱器得到有效的減小，能較好的適用于輕客車型?？赏ㄟ^采用2. 75_鋼板設計制作體積為565X190X230mm側面開門的箱子為主機配件，直接吊掛在底盤兩橫梁間，有效節(jié)省了安裝空間。本實用新型是一種獨立于汽車發(fā)動機的燃燒式取暖裝置，其工作不受汽車運行情況的影響，采暖迅速，可以滿足較大熱負荷和較高取暖質量的要求。
圖I為本實用新型的一種結構示意圖。圖2為圖I的A向視圖。圖3為圖I的B向視圖。圖中，I油泵罩，2油泵，3電機，4助燃風輪，5渦流室，6點火塞，7燃燒室，8續(xù)燃室，9熱交換器，10傳熱導片，11排氣管，12進風管，13進油管，14水泵，15電機支架，16熱交換
器殼體。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，為液體加熱器，加熱器由燃燒系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、循環(huán)水泵和控制系統(tǒng)四部份組成。燃燒系統(tǒng)包括油泵罩I、油泵2、電機3、助燃風輪4、渦流室5、點火塞
6、燃燒室7、續(xù)燃室8、排氣管11、進風管12、進油管13、電機支架15。熱交換器系統(tǒng)包括熱交換器9、傳熱導片10、熱交換器殼體16。循環(huán)系統(tǒng)主要由水泵14構成。熱交換器殼體16的一端連接電機支架15,電機支架15的另一端連接油泵罩I,油泵罩I內設置油泵2，油泵2的輸入端連接進油管13，油泵2連接電機3，電機3連接在電機支架15上，電機支架15上設置進風管12，電機3還連接助燃風輪4。熱交換器殼體16上 連接點火塞6和排氣管11，熱交換器殼體16內設置相連通的渦流室5、燃燒室7和續(xù)燃室8,助燃風輪4設置在電機3與潤流室5之間,熱交換器殼體16內還設置熱交換器9,熱交換器9上設置傳熱導片10，熱交換器9連接水泵14，水泵14連接在熱交換器殼體16外。
權利要求1.液體加熱器，包括熱交換器殼體、油泵、電機和助燃風輪，熱交換器殼體上連接點火塞和排氣管，熱交換器殼體內設置相連通的渦流室、燃燒室和續(xù)燃室，熱交換器殼體內還設置熱交換器，熱交換器上設置傳熱導片，熱交換器連接水泵，水泵連接在熱交換器殼體外；其特征在于所述熱交換器殼體的一端連接電機支架，電機支架的另一端連接油泵罩，所述油泵設置在油泵罩內，油泵的輸入端連接進油管，油泵連接電機，電機連接在電機支架上，電機支架上設置進風管，電機還連接助燃風輪，助燃風輪設置在電機與渦流室之間。
專利摘要液體加熱器，涉及車用液體式加熱裝置的結構，包括熱交換器殼體、油泵、電機和助燃風輪，熱交換器殼體上連接點火塞和排氣管，熱交換器殼體內設置相連通的渦流室、燃燒室和續(xù)燃室，熱交換器殼體內還設置熱交換器，熱交換器上設置傳熱導片，熱交換器連接水泵，水泵連接在熱交換器殼體外；所述熱交換器殼體的一端連接電機支架，電機支架的另一端連接油泵罩，所述油泵設置在油泵罩內，油泵的輸入端連接進油管，油泵連接電機，電機連接在電機支架上，電機支架上設置進風管，電機還連接助燃風輪，助燃風輪設置在電機與渦流室之間。本實用新型合理布局，使得外形尺寸相比配中型/大型客車上的液體加熱器得到有效的減小，能較好的適用于輕客車型。
文檔編號F24H1/22GK202675587SQ20122029532
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月22日 優(yōu)先權日2012年6月22日
發(fā)明者楊獻禮 申請人:江蘇九龍汽車制造有限公司