專利名稱：電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)不同于燃油車，其區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、壓縮機(jī)排量小、轉(zhuǎn)速高、電機(jī)需要專門的控制器驅(qū)動(dòng)、制冷量不受行車工況影響，故電動(dòng)車空調(diào)的設(shè)計(jì)與燃油車存在較大的不同，針對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)在制冷量上難以調(diào)節(jié)的問(wèn)題，電動(dòng)車除霜除霧必須引入其他的熱源，熱量必須要有安全的控制，有必要設(shè)計(jì)出一種新型的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，能夠?qū)訜釂卧獙?shí)現(xiàn)集中分別控制，從而滿足了現(xiàn)實(shí)生活的需要，同時(shí)能夠節(jié)約能源，增強(qiáng)空調(diào)系統(tǒng)的安全性。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)控制器、空調(diào)管理控制器、鼓風(fēng)機(jī)、制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)，所述制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)均通過(guò)空調(diào)管理控制器進(jìn)行控制；所述壓縮機(jī)控制器與壓縮機(jī)相聯(lián)接，接收空調(diào)管理控制器輸出的調(diào)速信號(hào)和起動(dòng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的控制；所述加熱子系統(tǒng)包括PTC控制器以及至少兩個(gè)PTC加熱器，所述空調(diào)管理控制器輸出與加熱器數(shù)目相同的多路PTC控制信號(hào)至PTC控制器，每一路PTC控制信號(hào)分別對(duì)應(yīng)一個(gè)PTC加熱器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)與PTC控制器相聯(lián)接的PTC加熱器的控制；所述鼓風(fēng)機(jī)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)暖通風(fēng)量的暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)的檔位信息信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器相聯(lián)接，所述暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)分別與A/C開(kāi)關(guān)、PTC加熱開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接，當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)和PTC加熱開(kāi)關(guān)的其中一個(gè)動(dòng)作時(shí)，暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作，所述A/C開(kāi)關(guān)、PTC加熱開(kāi)關(guān)均聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的開(kāi)關(guān)量采集端口。進(jìn)一步，所述制冷子系統(tǒng)包括蒸發(fā)器和冷凝器總成，所述冷凝器總成通過(guò)一常態(tài)壓力開(kāi)關(guān)聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的開(kāi)關(guān)量采集端口；進(jìn)一步，所述PTC加熱器上設(shè)置有PTC溫度傳感器，所述PTC溫度傳感器的信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器的信號(hào)輸入端相聯(lián)接；進(jìn)一步，所述蒸發(fā)器上設(shè)置有蒸發(fā)器溫度傳感器，所述蒸發(fā)器溫度傳感器的信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器的信號(hào)輸入端相聯(lián)接；進(jìn)一步，所述PTC控制器上設(shè)置有PTC溫度保護(hù)模塊，該模塊連接外部PTC保護(hù)開(kāi)關(guān)，當(dāng)加熱器溫度高于設(shè)定值，保護(hù)開(kāi)關(guān)輸出有效，PTC控制器切斷對(duì)PTC加熱器的輸出；進(jìn)一步，電動(dòng)車電池供電單元通過(guò)一接觸器與壓縮機(jī)控制器相聯(lián)接，對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行供電；該接觸器與空調(diào)管理控制器之間為控制聯(lián)接；進(jìn)一步，所述PTC控制器為兩個(gè)。[0015]本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu) 緊湊，自動(dòng)化程度高，通過(guò)設(shè)置多個(gè)PTC加熱器并改變其控制模式，可以實(shí)現(xiàn)多種溫度的組合，滿足了現(xiàn)實(shí)生活中的需要，同時(shí)，本發(fā)明避免了現(xiàn)有電動(dòng)車車載空調(diào)一直以一個(gè)制冷量運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致的制冷過(guò)剩的問(wèn)題，能夠節(jié)約能源、增強(qiáng)了空調(diào)系統(tǒng)的安全性。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖I為本發(fā)明的電路聯(lián)接示意圖；圖2為空調(diào)管理控制器的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)圖；圖3為PTC控制的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖I所示，本發(fā)明的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)控制器、空調(diào)管理控制器、鼓風(fēng)機(jī)、制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)，制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)均通過(guò)空調(diào)管理控制器進(jìn)行控制；圖中的電動(dòng)車電池供電單元包括動(dòng)力蓄電池組和DC-DC轉(zhuǎn)換器，根據(jù)各部件和模塊的不同分別進(jìn)行直接供電或轉(zhuǎn)換后供電，具體供電連接方式如圖I所示。壓縮機(jī)控制器與壓縮機(jī)相聯(lián)接，接收空調(diào)管理控制器輸出的調(diào)速信號(hào)和起動(dòng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的控制；加熱子系統(tǒng)包括PTC控制器以及兩個(gè)PTC加熱器，即圖中的PTCl和PTC2，每一路PTC控制信號(hào)分別對(duì)應(yīng)一個(gè)PTC加熱器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)與PTC控制器相聯(lián)接的PTC加熱器的控制；PTC加熱器上設(shè)置有PTC溫度傳感器，所述PTC溫度傳感器的信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器的信號(hào)輸入端相聯(lián)接。本實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)了 PTC加熱器的組合布置與分別控制，PTCl為功率700W，PTC2為功率1400W，從而可以根據(jù)需要，根據(jù)排列組合得到三種功率組合。鼓風(fēng)機(jī)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)暖通風(fēng)量的暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)的檔位信息信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器相聯(lián)接，所述暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)分別與A/C開(kāi)關(guān)、PTC加熱開(kāi)關(guān)并聯(lián)連接，當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)和PTC加熱開(kāi)關(guān)的其中一個(gè)動(dòng)作時(shí)，暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作，A/C開(kāi)關(guān)、PTC加熱開(kāi)關(guān)均聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的開(kāi)關(guān)量采集端口。制冷子系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和冷凝器總成，冷凝器總成通過(guò)一雙態(tài)壓力開(kāi)關(guān)聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的開(kāi)關(guān)量采集端口，在蒸發(fā)器上設(shè)置有蒸發(fā)器溫度傳感器，蒸發(fā)器溫度傳感器的信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器的信號(hào)輸入端相聯(lián)接。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“0N”檔位時(shí)，壓縮機(jī)控制器、A/C開(kāi)關(guān)、空調(diào)管理控制器、PTC加熱開(kāi)關(guān)、暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器總成處于上電狀態(tài)。如圖2所示，該圖為空調(diào)管理控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖中A4端口、A14端口和A15端口為電平采集信號(hào)輸入端口，具體而言，A4端口聯(lián)接至A/C開(kāi)關(guān)，A14端口聯(lián)接至PTC加熱開(kāi)關(guān)，A15端口聯(lián)接至雙態(tài)壓力開(kāi)關(guān)；A6、A16、A17和A7端口作為傳感器采集信號(hào)輸入端口，具體而言，A6聯(lián)接至蒸發(fā)器溫度傳感器，A7聯(lián)接至PIC溫度傳感器，A16聯(lián)接至環(huán)境溫度傳感器；A13和A5端口作為中斷/故障輸入端口 ；A3端口作為檔位信息輸入端口，與鼓風(fēng)機(jī)相聯(lián)接。上述端口作為外部信號(hào)輸入端口，傳輸信號(hào)至控制器的單片機(jī)邏輯判斷電路；A8、A18、A9、A19、A10和A20端口作為信號(hào)輸出端口，向外輸出控制信號(hào)，具體而言，A8、A18端口與壓縮機(jī)控制器相聯(lián)接，其中A8端口用于輸出調(diào)速信號(hào)，A18用于輸出起動(dòng)信號(hào)；A9端口與冷凝器總成相聯(lián)接，用于輸出冷凝風(fēng)扇信號(hào)；A19端口與連接在壓縮機(jī)控制器上的接觸器相聯(lián)接，電動(dòng)車電池供電單元通過(guò)該接觸器與壓縮機(jī)控制器相聯(lián)接，對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行供電；A10端口和A20端口用于輸出兩路PTC控制信號(hào)至PTC控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)PTC加熱器 的控制。如圖3所示，該圖為PTC控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，該控制器包括了 PTC溫度保護(hù)模塊、過(guò)流保護(hù)模塊、控制器溫度保護(hù)模塊和欠壓過(guò)壓保護(hù)模塊，上述模塊均與單片機(jī)邏輯判斷電路相聯(lián)接。各端口的聯(lián)接情況如下其中，Cl、C3端口作為電源輸入端，經(jīng)電源處理模塊處理后為各模塊進(jìn)行供電，BI端口接+12v，B2端口接地；B3、B4端口分別聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的AlO和A20端口，作為控制信號(hào)的輸入端，經(jīng)0N/0FF輸入判斷模塊聯(lián)接至單片機(jī)邏輯判斷電路；B8作為單片機(jī)邏輯判斷電路的故障信號(hào)輸出端口，聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的A5端口 ；B6端口作為PTC溫度保護(hù)模塊的輸出端與PTC保護(hù)開(kāi)關(guān)聯(lián)接接地，當(dāng)加熱器溫度高于設(shè)定值，保護(hù)開(kāi)關(guān)輸出有效，所述PTC控制器關(guān)閉輸出，停止加熱；串聯(lián)的PTCl驅(qū)動(dòng)模塊和智能MOS管I作為單片機(jī)邏輯判斷電路的一路輸出端口，串聯(lián)的PTC2驅(qū)動(dòng)模塊和智能MOS管II作為單片機(jī)邏輯判斷電路的另一路輸出端口，兩路輸出端口分別聯(lián)接至PTCl和PTC2，對(duì)PTC進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制。其中，C3端口作為PTCl的控制信號(hào)輸出端，C4端口作為PTC2的控制信號(hào)輸出端。本實(shí)施例中，空調(diào)管理控制器在接收到PTC控制器發(fā)出的故障信號(hào)后，經(jīng)過(guò)邏輯判斷，可以斷開(kāi)接觸器，使壓縮機(jī)停止工作。本發(fā)明的各部件的控制邏輯如下(一 )空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)AC輸出有效，并且高低壓輸入有效，并且鼓風(fēng)機(jī)反饋有效，中斷請(qǐng)求輸入無(wú)效時(shí)，如下控制壓縮機(jī)控制器I.當(dāng)PTC處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉PTC ;2.當(dāng)蒸發(fā)溫度傳感器低于_rC，或者環(huán)境溫度傳感器低于0°C，關(guān)閉壓縮機(jī)控制器，A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出無(wú)效，延時(shí)5s，空調(diào)繼電器輸出無(wú)效；3.否則，當(dāng)蒸發(fā)器溫度傳感器低于1°C，空調(diào)繼電器輸出有效，延時(shí)2s，開(kāi)啟壓縮機(jī)控制器，A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出有效，調(diào)速固定為最低轉(zhuǎn)速；4.否則，當(dāng)蒸發(fā)器溫度傳感器高于2°C，空調(diào)繼電器輸出有效，延時(shí)2s，開(kāi)啟壓縮機(jī)控制器，A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出有效，自動(dòng)調(diào)速，轉(zhuǎn)速范圍為500-5000轉(zhuǎn)/分。當(dāng)AC輸出無(wú)效，或者高低壓輸入無(wú)效，或者鼓風(fēng)機(jī)反饋無(wú)效時(shí)，中斷請(qǐng)求輸入有效，關(guān)閉壓縮機(jī)控制器，A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出無(wú)效，延時(shí)15s，空調(diào)繼電器輸出無(wú)效；空調(diào)管理控制器控制目標(biāo)為保持蒸發(fā)溫度恒定為3°C，控制精度為±2°C。(二)冷凝風(fēng)扇控制當(dāng)AC輸入有效，并且高低壓輸入有效，并且鼓風(fēng)機(jī)反饋有效時(shí)，如下控制冷凝風(fēng)扇冷凝風(fēng)扇信號(hào)輸出有效；當(dāng)AC輸入無(wú)效，或者高低壓輸入無(wú)效，或者鼓風(fēng)機(jī)反饋無(wú)效時(shí)，如下控制冷凝風(fēng)扇延時(shí)15s,冷凝風(fēng)扇輸出無(wú)效,冷凝風(fēng)扇信號(hào)輸出低電平； (三)PTC控制當(dāng)PTC輸入有效，并且鼓風(fēng)機(jī)反饋有效，PTC故障信號(hào)無(wú)效，風(fēng)門開(kāi)關(guān)有效時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)，延時(shí)15S，開(kāi)啟PTC;否則，當(dāng)壓縮機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如下控制PTC I.當(dāng)環(huán)境溫度低于8°C時(shí)，當(dāng)PTC溫度低于90°C時(shí)，PTCl輸出有效；PTC2輸出有效；2.當(dāng)環(huán)境溫度高于8°C，低于10°C，當(dāng)PTC溫度低于90°C時(shí)，PTC2輸出有效；3.當(dāng)環(huán)境溫度高于10°C時(shí)，低于25°C，并且當(dāng)PTC溫度低于90°C時(shí)PTCl輸出有效；當(dāng)PTC輸入無(wú)效，或者鼓風(fēng)機(jī)反饋無(wú)效時(shí)，或者PTC溫度高于100°C時(shí)，如下控制PTC PTCl和PTC2輸出無(wú)效?？照{(diào)管理控制器控制目標(biāo)為保持PTC溫度恒定為90°C，控制精度為±5°C本發(fā)明還有以下方面的內(nèi)容需要強(qiáng)調(diào)I)空調(diào)制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)必須單一系統(tǒng)工作，在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作的情況下，用戶開(kāi)啟加熱系統(tǒng)請(qǐng)求，空調(diào)管理控制器對(duì)加熱系統(tǒng)請(qǐng)求，以中斷信號(hào)處理，首先關(guān)閉指令系統(tǒng)冷凝器風(fēng)扇、壓縮機(jī)控制器，壓縮機(jī)等，延時(shí)啟動(dòng)加熱器，延時(shí)時(shí)間保證制冷系統(tǒng)電器已經(jīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；2)空調(diào)制冷系統(tǒng)起動(dòng)、停止，要求冷凝器風(fēng)扇先于空調(diào)壓縮機(jī)起動(dòng)、停止時(shí)冷凝器風(fēng)扇后于壓縮機(jī)停止；3)空調(diào)制冷系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)、PTC表面溫度采樣采集溫度視為車內(nèi)環(huán)境溫度，溫度超過(guò)制冷要求溫度，空調(diào)管理控制器對(duì)壓縮機(jī)調(diào)速控制，以達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的；4)空調(diào)加熱系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，蒸發(fā)器溫度采樣可視為車內(nèi)環(huán)境溫度，溫度達(dá)到除霜除霧設(shè)定值以上，空調(diào)管理控制器對(duì)PTC加熱進(jìn)行控制溫度在一個(gè)溫度區(qū)間起動(dòng)、停止，停止時(shí)間起動(dòng)時(shí)間周期T > IOmin ；5)空調(diào)管理控制器接收到中斷請(qǐng)求時(shí)，空調(diào)停止工作，中斷條件解除后，空調(diào)壓縮機(jī)延時(shí)起動(dòng)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍 當(dāng)中。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)控制器、空調(diào)管理控制器、鼓風(fēng)機(jī)、制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)，所述制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)均通過(guò)空調(diào)管理控制器進(jìn)行控制； 所述壓縮機(jī)控制器與壓縮機(jī)相聯(lián)接，接收空調(diào)管理控制器輸出的調(diào)速信號(hào)和起動(dòng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的控制； 所述加熱子系統(tǒng)包括PTC控制器以及至少兩個(gè)PTC加熱器，所述空調(diào)管理控制器輸出與加熱器數(shù)目相同的多路PTC控制信號(hào)至PTC控制器，每一路PTC控制信號(hào)分別對(duì)應(yīng)一個(gè)PTC加熱器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)與PTC控制器相聯(lián)接的PTC加熱器的控制； 所述鼓風(fēng)機(jī)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)暖通風(fēng)量的暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)的檔位信息信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器相聯(lián)接，所述暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)分別與A/C開(kāi)關(guān)、PTC加熱開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接，當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)和PTC加熱開(kāi)關(guān)的其中一個(gè)動(dòng)作時(shí)，暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作，所述A/C開(kāi)關(guān)、PTC加熱開(kāi)關(guān)均聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的開(kāi)關(guān)量采集端口。
2.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述制冷子系統(tǒng)包括蒸發(fā)器和冷凝器總成，所述冷凝器總成通過(guò)一雙態(tài)壓力開(kāi)關(guān)聯(lián)接至空調(diào)管理控制器的開(kāi)關(guān)量采集端口。
3.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述PTC加熱器上設(shè)置有PTC溫度傳感器，所述PTC溫度傳感器的信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器的信號(hào)輸入端相聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求2的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述蒸發(fā)器上設(shè)置有蒸發(fā)器溫度傳感器，所述蒸發(fā)器溫度傳感器的信號(hào)輸出端與空調(diào)管理控制器的信號(hào)輸入端相聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述PTC控制器上設(shè)置有PTC溫度保護(hù)模塊，該模塊連接外部PTC保護(hù)開(kāi)關(guān)，當(dāng)加熱器溫度高于設(shè)定值，保護(hù)開(kāi)關(guān)輸出有效，PTC控制器切斷對(duì)PTC加熱器的輸出。
6.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于電動(dòng)車電池供電單元通過(guò)一接觸器與壓縮機(jī)控制器相聯(lián)接，對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行供電；與？!1控制器相連接，對(duì)PTC加熱器進(jìn)行供電；該接觸器與空調(diào)管理控制器之間為控制聯(lián)接。
7.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述PTC控制器為兩個(gè)。
8.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)管理控制器，能夠管理電動(dòng)車制冷亦可管理電動(dòng)車制熱。
9.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)管理控制器，其中斷信號(hào)輸入端與電機(jī)控制器中斷請(qǐng)求信號(hào)輸出端相連，對(duì)電機(jī)控制器發(fā)出的中斷請(qǐng)求，控制停止制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求I的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)管理控制器，其風(fēng)門開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端與鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)門開(kāi)關(guān)輸出端相連，風(fēng)門開(kāi)關(guān)信號(hào)有效為加熱子系統(tǒng)開(kāi)啟的輸入條件。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)控制器、空調(diào)管理控制器、鼓風(fēng)機(jī)、制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)，所述制冷子系統(tǒng)和加熱子系統(tǒng)均通過(guò)空調(diào)管理控制器進(jìn)行控制；所述壓縮機(jī)控制器與壓縮機(jī)相聯(lián)接，接收空調(diào)管理控制器輸出的調(diào)速信號(hào)和起動(dòng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)的控制；所述加熱子系統(tǒng)包括PTC控制器以及至少兩個(gè)PTC加熱器，所述鼓風(fēng)機(jī)上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)暖通風(fēng)量的暖通風(fēng)量開(kāi)關(guān)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，自動(dòng)化程度高，通過(guò)設(shè)置多個(gè)PTC加熱器并改變其控制模式，可以實(shí)現(xiàn)多種溫度的組合，滿足了現(xiàn)實(shí)生活中的需要，同時(shí)，本實(shí)用新型避免了現(xiàn)有電動(dòng)車車載空調(diào)一直以一個(gè)制冷量運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致的制冷過(guò)剩的問(wèn)題，能夠節(jié)約能源、增強(qiáng)了空調(diào)系統(tǒng)的安全性。
文檔編號(hào)F24F11/00GK202485150SQ20122000251
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者南富乾, 夏偉, 張興海, 李珩, 梁鵬, 湯建, 王林, 程波 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司