專利名稱：地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵車廂空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門所用的葉片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]地鐵空調(diào)車廂是安裝在地鐵車輛上，對地鐵乘客車廂的空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，空調(diào)在運(yùn)行時(shí)需要改變風(fēng)門的開啟程度來輔助調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度和濕度。如圖1所示，授權(quán)公告號(hào)CN201152607Y公開了一種地鐵車廂用空調(diào)風(fēng)門的傳動(dòng)裝置，它的風(fēng)門由主動(dòng)轉(zhuǎn)軸 Al和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸A3上固定葉片A2構(gòu)成。其不足之處是葉片由金屬板制做而成，當(dāng)二個(gè)葉片開閉風(fēng)門時(shí)，仍然存在嚴(yán)重的漏氣現(xiàn)象。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片，它安裝簡單，提高了風(fēng)門的密閉性，清洗和更換更為方便。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下[0005]地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片，包括轉(zhuǎn)軸，上夾片和下夾片均通過螺釘固定在轉(zhuǎn)軸上， 透明硅膠板夾持上夾片和下夾片之間。[0006]所述透明硅膠板上成型有臺(tái)階，透明硅膠板位于臺(tái)階的上部分夾持在上夾片和下夾片之間。[0007]所述上夾片和下夾片結(jié)構(gòu)相同，上夾片和下夾片上均成型有半圓槽靠壓在轉(zhuǎn)軸上。[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于[0009]1、當(dāng)二個(gè)葉片閉合時(shí)，由于閉合部分是由二塊透明硅膠板壓靠在一起形成，接觸后密閉性更好。[0010]2、夾片可以拆開，本實(shí)用新型可以很容易拆下清洗或更換。

[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖3為圖2的A——A剖視圖[0014]圖2、3中1、轉(zhuǎn)軸；2、上夾片；3、下夾片；4、螺釘；5、透明硅膠板。
具體實(shí)施方式
[0015]實(shí)施例見圖2、3所示，地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片，包括轉(zhuǎn)軸1，上夾片2和下夾片 3均通過螺釘4固定在轉(zhuǎn)軸2上，透明硅膠板5夾持上夾片2和下夾片3之間。[0016]所述透明硅膠板5上成型有臺(tái)階51，透明硅膠板5位于臺(tái)階51的上部分夾持在上夾片2和下夾片3之間。[0017] 所述上夾片2和下夾片3結(jié)構(gòu)相同，上夾片2和下夾片3上均成型有半圓槽靠壓在轉(zhuǎn)軸1上。
權(quán)利要求1.地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片，包括轉(zhuǎn)軸(1)，其特征在于上夾片(2)和下夾片(3)均通過螺釘固定在轉(zhuǎn)軸( 上，透明硅膠板( 夾持上夾片( 和下夾片( 之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片，其特征在于透明硅膠板(5)上成型有臺(tái)階(51)，透明硅膠板( 位于臺(tái)階(51)的上部分夾持在上夾片( 和下夾片(3) 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片，其特征在于上夾片(2)和下夾片(3)結(jié)構(gòu)相同，上夾片(2)和下夾片(3)上均成型有半圓槽靠壓在轉(zhuǎn)軸(1)上。
專利摘要地鐵車廂空調(diào)風(fēng)門的葉片，包括轉(zhuǎn)軸(1)，上夾片(2)和下夾片(3)均通過螺釘(4)固定在轉(zhuǎn)軸(2)上，透明硅膠板(5)夾持上夾片(2)和下夾片(3)之間。它安裝簡單，提高了風(fēng)門的密閉性，清洗和更換更為方便。
文檔編號(hào)F24F13/10GK202284848SQ20112041020
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者宋立新 申請人:浙江利勃海爾中車交通系統(tǒng)有限公司