專利名稱：一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車空調(diào)已經(jīng)成為汽車必不可少的重要組成部分，目前汽車空調(diào)的殼體裝配大多采用自攻螺釘將上下殼體進(jìn)行裝配。該方法需要用自攻螺釘固定空調(diào)上下殼體，為防止自攻螺釘表面生銹，需要對其表面進(jìn)行防銹處理，防銹處理的工藝過程以及廢棄物會給環(huán)境帶來一定的污染。并且在裝配空調(diào)上下殼體時使用電動工具把自攻螺釘固定在空調(diào)下殼體上面，生產(chǎn)成本高，效率低。如何能夠減少對環(huán)境的污染、降低產(chǎn)品成本和提高生產(chǎn)效率，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，以達(dá)到降低產(chǎn)品成本，提高生產(chǎn)效率和避免環(huán)境污染的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，包括上殼體、下殼體，其特征在于所述的下殼體的裝配面上設(shè)有槽結(jié)構(gòu)，下殼體的外圈上設(shè)有凸臺；上殼體的裝配面上設(shè)有與槽結(jié)構(gòu)相配合的舌結(jié)構(gòu)，上殼體的外圈上設(shè)有與凸臺配合的卡爪，從而利用槽結(jié)構(gòu)與舌結(jié)構(gòu)相配合保證了空調(diào)殼體安裝的密封性，利用凸臺與卡爪的配合將上殼體與下殼體進(jìn)行連接固定。所述的下殼體的裝配面周圍設(shè)有導(dǎo)向孔，方便了上下殼體的安裝。所述的上殼體的裝配面周圍設(shè)有與導(dǎo)向孔相配合的導(dǎo)向柱，在裝配時起到定位的作用。所述的導(dǎo)向柱的根部設(shè)有三角加強筋；導(dǎo)向柱的周邊設(shè)有矩形加強筋，更近一步提高了空調(diào)殼體安裝的牢固性。所述的卡爪的形狀為“S”形，方便卡爪與凸臺安裝，保證了連接的穩(wěn)定性。一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、取消了原來連接用的自攻螺絲，降低產(chǎn)品成本；2、裝配人員徒手即可完成空調(diào)的裝配，提高生產(chǎn)效率；3、無需對自攻螺絲采取防銹處理，避免環(huán)境污染；3、拆卸容易，方便日后的保養(yǎng)和維修。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；


圖1為本實用新型一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；圖3為本實用新型一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)的上殼體示意圖；[0015]圖4為本實用新型一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)的下殼體示意圖；圖5為傳統(tǒng)的汽車空調(diào)殼體裝配示意圖；在
圖1-4中，1、上殼體；2、卡爪；3、下殼體；4、導(dǎo)向孔；5、導(dǎo)向柱；6、三角加強筋； 7、矩形加強筋；8、舌結(jié)構(gòu)；9、槽結(jié)構(gòu)；10、凸臺。
具體實施方式
本實用新型包括上殼體1、下殼體3，其特征在于所述的下殼體3的裝配面上設(shè)有槽結(jié)構(gòu)9，下殼體3的外圈上設(shè)有凸臺10 ；上殼體1的裝配面上設(shè)有與槽結(jié)構(gòu)9相配合的舌結(jié)構(gòu)8，上殼體1的外圈上設(shè)有與凸臺10配合的卡爪2，從而利用槽結(jié)構(gòu)9與舌結(jié)構(gòu)8相配合保證了空調(diào)殼體安裝的密封性，利用凸臺10與卡爪2的配合將上殼體1與下殼體3進(jìn)行連接固定。下殼體3的裝配面周圍設(shè)有導(dǎo)向孔4，方便了上下殼體的安裝。上殼體1的裝配面周圍設(shè)有與導(dǎo)向孔4相配合的導(dǎo)向柱5，在裝配時起到定位的作用。導(dǎo)向柱5的根部設(shè)有三角加強筋6 ；導(dǎo)向柱5的周邊設(shè)有矩形加強筋7，更近一步提高了空調(diào)殼體安裝的牢固性。整個汽車空調(diào)殼體設(shè)有多個裝配結(jié)構(gòu)。如
圖1-4所示，為便于把空調(diào)上殼體1安裝到空調(diào)上殼體3上，在空調(diào)上殼體1上設(shè)計了導(dǎo)向柱5，為了使空調(diào)上殼體1與空調(diào)下殼體3裝配牢固，在空調(diào)上殼體上設(shè)計了卡爪2和空調(diào)下殼體上設(shè)計了凸臺10。為便于操作人員用力把卡爪2裝配到凸臺10里面，卡爪2設(shè)計成“S”形，同時也增加了卡爪2的強度；為增加導(dǎo)向柱5的強度，在導(dǎo)向柱5上設(shè)計了三角形加強筋6和矩形加強筋7。為了配合空調(diào)上殼體1上面的導(dǎo)向柱5和卡爪2在空調(diào)下殼體3上設(shè)計了導(dǎo)向孔 4和凸臺10。在空調(diào)上下殼體裝配過程中無需借用任何輔助工具，使用本實用新型在空調(diào)殼體上的應(yīng)用，可以大大為減少對環(huán)境的污染、產(chǎn)品成本降低和生產(chǎn)效率提高。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，包括上殼體(1)、下殼體(3)，其特征在于所述的下殼體(3)的裝配面上設(shè)有槽結(jié)構(gòu)(9)，下殼體(3)的外圈上設(shè)有凸臺(10)；上殼體(1)的裝配面上設(shè)有與槽結(jié)構(gòu)(9)相配合的舌結(jié)構(gòu)(8)，上殼體(1)的外圈上設(shè)有與凸臺(10)配合的卡爪(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的下殼體(3) 的裝配面周圍設(shè)有導(dǎo)向孔G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上殼體(1)的裝配面周圍設(shè)有與導(dǎo)向孔(4)相配合的導(dǎo)向柱(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向柱(5) 的根部設(shè)有三角加強筋(6)；導(dǎo)向柱(5)的周邊設(shè)有矩形加強筋(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的卡爪(2) 的形狀為“S”形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)殼體裝配結(jié)構(gòu)，包括上殼體、下殼體，其特征在于所述的下殼體的裝配面上設(shè)有槽結(jié)構(gòu)，下殼體的外圈上設(shè)有凸臺；上殼體的裝配面上設(shè)有與槽結(jié)構(gòu)相配合的舌結(jié)構(gòu)，上殼體的外圈上設(shè)有與凸臺配合的卡爪，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、取消了原來連接用的自攻螺絲，降低產(chǎn)品成本；2、裝配人員徒手即可完成空調(diào)的裝配，提高生產(chǎn)效率；3、無需對自攻螺絲采取防銹處理，避免環(huán)境污染；3、拆卸容易，方便日后的保養(yǎng)和維修。
文檔編號F24F13/20GK202002281SQ20102065614
公開日2011年10月5日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者劉健, 張仕偉, 潘華 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司