專(zhuān)利名稱(chēng)：礦用可移動(dòng)式救生艙的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及為遇難人員提供的一種臨時(shí)避難空間，具體說(shuō)當(dāng)煤礦或其它礦井 發(fā)生礦難時(shí)為無(wú)法撤離現(xiàn)場(chǎng)的礦工提供的救生艙上的空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在地下礦山中設(shè)置和使用礦井應(yīng)急避難所，是礦井應(yīng)急救援中的一項(xiàng)重要的措 施，并且已經(jīng)有了多次成功營(yíng)救的經(jīng)驗(yàn)。為此一些采礦業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，對(duì)應(yīng)急避難所和救生 艙做了大量的研究。目前我國(guó)尚沒(méi)有進(jìn)入試驗(yàn)階段，其主要原因是國(guó)外的礦井條件與中國(guó) 有很大的不同，不能直接適用于中國(guó)的礦井。隨著我國(guó)礦難事故時(shí)有發(fā)生，目前我國(guó)也開(kāi)始重視開(kāi)發(fā)礦井應(yīng)急避難所-救生 艙，該救生艙使用礦井固有的通風(fēng)系統(tǒng)，將礦井固有的通風(fēng)系統(tǒng)接入救生艙里。但發(fā)生礦難 后，有時(shí)固有的通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)遭到破壞，無(wú)法向救生艙提供通風(fēng)。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于礦用可移動(dòng)式救生艙 的空調(diào)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的救生艙由過(guò)渡艙、主艙和能源艙依次組成，過(guò)渡 艙用于將外界與主艙隔離，主艙是遇難人員避難生存的主要空間，在能源艙放置若干個(gè)航 天專(zhuān)用制冷劑瓶，該制冷劑瓶出口、熱力膨脹閥、空調(diào)用蒸發(fā)器和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)中的氣動(dòng)馬達(dá)輸 入端(氣動(dòng)風(fēng)機(jī)還包括軸流風(fēng)機(jī))通過(guò)管道依次連接，組成空調(diào)系統(tǒng)，其中熱力膨脹閥、空 調(diào)用蒸發(fā)器和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)組成空調(diào)室內(nèi)機(jī)設(shè)置主艙里，氣動(dòng)風(fēng)機(jī)的的排氣口通過(guò)管道輸出艙 外。當(dāng)?shù)V井供風(fēng)系統(tǒng)遭遇破壞不能工作時(shí)，且當(dāng)艙內(nèi)溫度大于30°C時(shí)本系統(tǒng)啟動(dòng)，節(jié)流后的 制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行換熱，從蒸發(fā)器出山來(lái)的氣體進(jìn)入氣動(dòng)風(fēng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。由 于蒸發(fā)器溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，空氣中的水分將凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，從而實(shí) 現(xiàn)降溫除濕的功能。降溫除濕后的空氣重新進(jìn)入礦井避難艙。最后制冷后的尾氣被送到艙 外。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是它為救生艙設(shè)置了獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)， 當(dāng)?shù)V井的通風(fēng)系統(tǒng)遭到破壞后，它能夠獨(dú)立工作，為救生艙降溫和除濕。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是救生艙的外觀圖。圖2是
圖1略去外殼時(shí)的示意圖。圖3是
圖1沿A-A線的剖視圖。圖4是空調(diào)系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1，一個(gè)高強(qiáng)度的鑄鋼艙殼，艙殼為夾層結(jié)構(gòu)，該夾層填充苯板，用于隔熱和 減震，足夠承受一般礦難事故所產(chǎn)生的高溫、沖擊力、壓力，有效保護(hù)避難系統(tǒng)內(nèi)的人員安 全，鑄鋼外殼外涂防腐蝕涂層，底部?jī)蓚?cè)有叉車(chē)插槽，用于叉車(chē)運(yùn)輸。參見(jiàn)圖2，救生艙由過(guò)渡艙1、主艙2和能源艙3依次組成，相鄰的兩個(gè)艙之間設(shè)置 間壁4，其中在過(guò)渡艙和主艙的間壁上設(shè)置氣密式內(nèi)艙門(mén)5，在過(guò)渡艙外壁上設(shè)置氣密式外 艙門(mén)6，在外艙門(mén)設(shè)置觀察窗61 ；參見(jiàn)圖2和3，在過(guò)渡艙里設(shè)置坐便器11、高壓空氣瓶12和氧氣瓶13，人從外部 進(jìn)入過(guò)渡艙后關(guān)閉外部氣密門(mén)，開(kāi)啟高壓空氣瓶閥門(mén)，進(jìn)行過(guò)渡艙空氣凈化5 10分鐘后， 進(jìn)入主艙。過(guò)渡艙里的氧氣瓶的輸氣管道14出口通向主艙，向主艙供氧氣，過(guò)濾艙里還設(shè) 供風(fēng)管道7，其始端接礦井供風(fēng)系統(tǒng)，末端通向通向主艙，當(dāng)?shù)V井供風(fēng)系統(tǒng)未遭到破壞時(shí)，由 供風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)供風(fēng)管道向主艙供外部空氣，供風(fēng)管道上安裝過(guò)濾器71、減壓閥72和安全閥 73，調(diào)節(jié)供風(fēng)量。主艙是遇難人員避難生存的主要空間，主艙里安裝有固定座椅21，固定座椅下空 間放置食品箱22、醫(yī)藥箱23、工具箱24、CO吸附劑和CO2吸附劑25 ；參見(jiàn)圖3和4，能源艙里放置若干個(gè)航天專(zhuān)用制冷劑瓶31，該制冷劑瓶出口、熱力 膨脹閥32、空調(diào)用蒸發(fā)器33和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)34中的氣動(dòng)馬達(dá)輸入端(氣動(dòng)風(fēng)機(jī)還包括軸流風(fēng) 機(jī))通過(guò)管道35依次連接，組成空調(diào)系統(tǒng)，其中熱力膨脹閥、空調(diào)用蒸發(fā)器和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)組成 空調(diào)室內(nèi)機(jī)26設(shè)置主艙里。當(dāng)?shù)V井供風(fēng)系統(tǒng)遭遇破壞不能工作時(shí)，且當(dāng)艙內(nèi)溫度大于30°C 時(shí)空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)，節(jié)流后的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行換熱，從蒸發(fā)器出山來(lái)的氣體進(jìn)入氣動(dòng) 風(fēng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。由于蒸發(fā)器溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)溫度，空氣中的水分將 凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，從而實(shí)現(xiàn)降溫除濕的功能。降溫除濕后的空氣重新進(jìn)入礦井避難艙。最 后制冷后的尾氣將被送到艙外。
權(quán)利要求一種礦用可移動(dòng)式救生艙的空調(diào)系統(tǒng)，其特征是救生艙由過(guò)渡艙、主艙和能源艙依次組成，在能源艙放置若干個(gè)航天專(zhuān)用制冷劑瓶，該制冷劑瓶出口、熱力膨脹閥、空調(diào)用蒸發(fā)器和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)中的氣動(dòng)馬達(dá)輸入端通過(guò)管道依次連接，組成空調(diào)系統(tǒng)，其中熱力膨脹閥、空調(diào)用蒸發(fā)器和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)組成空調(diào)室內(nèi)機(jī)設(shè)置主艙里，氣動(dòng)風(fēng)機(jī)的排氣口通過(guò)管道輸出艙外。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了礦用可移動(dòng)式救生艙上的空調(diào)系統(tǒng)，所要解決的問(wèn)題是救生艙使用礦井固有的通風(fēng)系統(tǒng)，發(fā)生礦難后通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)遭到破壞。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是救生艙由過(guò)渡艙、主艙和能源艙依次組成，在能源艙放置若干個(gè)航天專(zhuān)用制冷劑瓶，該制冷劑瓶出口、熱力膨脹閥、空調(diào)用蒸發(fā)器和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)中的氣動(dòng)馬達(dá)輸入端通過(guò)管道依次連接組成空調(diào)系統(tǒng)，其中熱力膨脹閥、空調(diào)用蒸發(fā)器和氣動(dòng)風(fēng)機(jī)組成空調(diào)室內(nèi)機(jī)設(shè)置主艙里，氣動(dòng)風(fēng)機(jī)的排氣口通過(guò)管道輸出艙外。本實(shí)用新型的用途是安裝在救生艙里。
文檔編號(hào)F24F5/00GK201763379SQ20102051846
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者趙春雨 申請(qǐng)人:遼寧卓異裝備制造有限公司