專利名稱：電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬冶煉的輔助裝置，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型 是一種電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
目前，煉鋼電弧爐、礦熱電爐電極升降機(jī)構(gòu)，如圖1所示，均是起
落架1沿固定垂直立柱2升降移動(dòng)。立柱2跟起落架1形成定位導(dǎo)向裝 置。立柱2由無(wú)縫鋼管及沿鋼管軸線兩邊對(duì)稱焊接四根角鋼并加工成四 個(gè)導(dǎo)軌面結(jié)構(gòu)。起落架1上設(shè)置四個(gè)導(dǎo)向輪3，四個(gè)導(dǎo)向輪沿立柱垂直 導(dǎo)軌面升降移動(dòng)。
這種電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置的缺陷
1) 起落架升降過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)，導(dǎo)致電極與電極孔掛擦。
2) 四個(gè)導(dǎo)向輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與導(dǎo)軌面不同時(shí)接觸。
3) 常出現(xiàn)卡死、錯(cuò)位等現(xiàn)象，并且維修時(shí)調(diào)節(jié)困難。 因而，需要進(jìn)行改進(jìn)，來(lái)克服上述的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置。針對(duì) 現(xiàn)有電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置的種種缺陷，避免在設(shè)備使用過(guò)程中 因定位導(dǎo)向裝置運(yùn)行不可靠、不精確而引起的電極掛擦磨損、震動(dòng)、卡 死從而影響整臺(tái)設(shè)備的可靠運(yùn)行、使用壽命。
為了實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置，設(shè)有立柱和沿立柱移動(dòng)的起落 架，所述的立柱設(shè)有六個(gè)導(dǎo)軌面，所述的起落架設(shè)有至少兩層的導(dǎo)向輪;輪；每一導(dǎo)向輪通過(guò)偏心軸安 裝在起落架上。
所述的"層面"是指設(shè)有導(dǎo)向輪的平面。由于在同一層面上，每一
導(dǎo)軌面均配有一導(dǎo)向輪，因而起落架至少設(shè)有12只導(dǎo)向輪。
每一導(dǎo)向輪通過(guò)偏心軸安裝在起落架上，通過(guò)偏心軸調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與 導(dǎo)軌面的接觸程度，保證接觸良好。
所述的立柱設(shè)于所述的起落架的內(nèi)腔內(nèi)。
所述的立柱的主體為一鋼管，更優(yōu)選為無(wú)縫鋼管，所述的導(dǎo)軌面焊 接于該鋼管上。
上述的導(dǎo)向輪設(shè)有偏心軸。導(dǎo)向輪設(shè)為偏心結(jié)構(gòu)，可以保證運(yùn)動(dòng)中 導(dǎo)向輪緊貼導(dǎo)軌面，確保起落架只能沿立柱上下運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生偏擺。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察和力學(xué)分析，現(xiàn)有技術(shù)中的定位導(dǎo)向裝置存在缺陷的
主要原因有
1) 導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌面?zhèn)让嬗虚g隙，起落架在水平方向能旋轉(zhuǎn)、跳動(dòng)。
2) 與導(dǎo)軌面相錯(cuò)垂直的方向成為不可約束是自由的。
3) 在制作過(guò)程中，焊接變形，出現(xiàn)尺寸偏差。
4) 框架內(nèi)腔與立柱導(dǎo)向段，間隙、截面形狀相差太大。
5) 偏心軸同時(shí)控制著導(dǎo)向輪兩端的兩個(gè)導(dǎo)向輪面，調(diào)節(jié)困難。 本實(shí)用新型克服了上述的缺點(diǎn)，該電極升降起落架的定位導(dǎo)向原理
是起落架框架內(nèi)腔形狀與立柱導(dǎo)向段的橫截面相似，每層六個(gè)導(dǎo)向輪
安裝在框架上并環(huán)抱住立柱，導(dǎo)向輪均為偏心結(jié)構(gòu)，從而保證運(yùn)動(dòng)中導(dǎo) 向輪緊貼導(dǎo)軌面，確保起落架只能沿垂直固定的立柱上下運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生 偏擺。
本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型解決了原有定位導(dǎo)向裝置的各種震動(dòng)、電極掛擦等缺陷，避免了因水平約束不徹底、導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌面接觸不好而引起的卡阻現(xiàn)象。 本實(shí)用新型具有運(yùn)行可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)，提高了整套設(shè)備的運(yùn)行可靠性， 延長(zhǎng)了電極及整套設(shè)備的使用壽命。

圖1是現(xiàn)有的起落架定位導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的起落架定位導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的起落架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明1.起落架；2.立柱；3.導(dǎo)向輪；4.偏心軸；5.導(dǎo)軌面。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1
如圖2至圖6所示，本實(shí)用新型的電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置， 設(shè)有立柱2和沿立柱2移動(dòng)的起落架1，立柱設(shè)有六個(gè)導(dǎo)軌面5，所述的 起落架1設(shè)有兩層的導(dǎo)向輪3;在同一層面上，每一導(dǎo)軌面5均配有一 導(dǎo)向輪3，每一導(dǎo)向輪3通過(guò)偏心軸4安裝在起落架1上，所述的立柱2 設(shè)于所述的起落架1的內(nèi)腔內(nèi)，如圖2所示。
所述的立柱2的主體為一無(wú)縫鋼管，所述的導(dǎo)軌面5焊接于該鋼管 上，如圖6所示。
所述的導(dǎo)向輪3設(shè)有偏心軸4，如圖4所示。導(dǎo)向輪3設(shè)為偏心結(jié) 構(gòu)，可以保證運(yùn)動(dòng)中導(dǎo)向輪3緊貼導(dǎo)軌面5，確保起落架1只能沿立柱2 上下運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生偏擺。
帶有12個(gè)導(dǎo)向輪3的起落架與帶有六個(gè)導(dǎo)軌面5的立柱2組成的定位導(dǎo)向裝置與原有定位導(dǎo)向裝置相比解決了原有定位導(dǎo)向裝置的各種 缺陷，無(wú)震動(dòng)、無(wú)電極掛擦等現(xiàn)象；避免了因水平約束不徹底、導(dǎo)向輪 與導(dǎo)軌面接觸不好而引起的卡阻現(xiàn)象；具有運(yùn)行可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)；從而 提高了整套設(shè)備的運(yùn)行可靠性；延長(zhǎng)了電極及整套設(shè)備的使用壽命。
以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置進(jìn)行了詳 細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了 闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心 思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容 不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置，設(shè)有立柱和沿立柱移動(dòng)的起落架，其特征在于所述的立柱設(shè)有六個(gè)導(dǎo)軌面，所述的起落架設(shè)有至少兩層的導(dǎo)向輪；在同一層面上，每一導(dǎo)軌面均配有一導(dǎo)向輪；每一導(dǎo)向輪通過(guò)偏心軸安裝在起落架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置，其特征在 于所述的立柱設(shè)于所述的起落架的內(nèi)腔內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置，其特征在 于所述的立柱的主體為一鋼管，所述的導(dǎo)軌面焊接于該鋼管上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置，其特征在于所述的立柱的主體為無(wú)縫鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置。該電極升降起落架定位導(dǎo)向裝置設(shè)有立柱和沿立柱移動(dòng)的起落架，所述的立柱設(shè)有六個(gè)導(dǎo)軌面，所述的起落架設(shè)有至少兩層的導(dǎo)向輪；在同一層面上，每一導(dǎo)軌面均配有一導(dǎo)向輪，每一導(dǎo)向輪通過(guò)偏心軸安裝在起落架上，并通過(guò)偏心軸調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌面的接觸程度，保證接觸良好。本實(shí)用新型解決了原有定位導(dǎo)向裝置的各種震動(dòng)、電極掛擦等缺陷，避免了因水平約束不徹底、導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌面接觸不好而引起的卡阻現(xiàn)象。本實(shí)用新型具有運(yùn)行可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)，提高了整套設(shè)備的運(yùn)行可靠性，延長(zhǎng)了電極及整套設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)F27D11/10GK201344731SQ200920001709
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者孫陽(yáng)春, 熊家政, 許志波, 魯志昂 申請(qǐng)人:株洲火炬工業(yè)爐有限責(zé)任公司