專利名稱：冷凝水排水管以及裝配冷凝水排水管的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種——例如汽車的——供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)
(HVAC)系統(tǒng)的冷凝水排水管，還涉及一種裝配HVAC系統(tǒng)的冷凝水 排水管的方法。
背景技術(shù)：
例如汽車的供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，典型地包括位于蒸發(fā)器 下用于收集系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)在蒸發(fā)器上形成的冷凝水的排水盤。排水盤中收
孔例如設(shè)置在與外界接觸的車輛底板上。
從EP1645447B1中可知一種車輛空調(diào)系統(tǒng)的冷凝排水軟管，包括貫 穿車輛壁面的剛性部，和端部可以連接空調(diào)系統(tǒng)水盤的共模制彈性部。 然而，不利的是，這種整體的(monolithic)冷凝水排水軟管裝入車輛時(shí) 比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種更易于裝入車輛的冷凝排水軟管。 本發(fā)明的一個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了該目的。進(jìn)一步的有利改進(jìn)是本發(fā)明優(yōu)選 方面的主題。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的冷凝水排 水管，包括冷凝水供給部和冷凝水排水部。冷凝水供給部和冷凝水排水 部可通過具有O型環(huán)密封件的壓配合耦連裝置相互連接。
根據(jù)本發(fā)明，冷凝水排水管包括兩個(gè)可通過壓配合耦連裝置相互連 接的配件。兩個(gè)配件組成的冷凝水排水管的優(yōu)點(diǎn)在于，兩個(gè)配件可以在 裝配線的不同階段裝入車輛。因此，所具有的更大靈活性可減少制造車
5輛的成本。
壓配合耦連的優(yōu)點(diǎn)在于，兩個(gè)配件可以通過簡單的壓配合工序連接 在一起，不需要特殊工具就可進(jìn)行。這樣進(jìn)一步簡化了車輛冷凝水排水 管的裝配。
O型環(huán)密封件是彈性的，例如，可以包括橡膠。O型環(huán)密封件的優(yōu)
勢在于可拆卸地壓配合連接。冷凝水排水管的冷凝水供給部和冷凝水排
水部可分離地相互連接，簡化了 HVAC系統(tǒng)的維護(hù)和修理。O型環(huán)密封 件提供了位于冷凝水排水管的兩個(gè)配件之間的柱狀緊配合。
在一個(gè)實(shí)施例中，壓配合耦連裝置包括軸配件和套筒法蘭配件。軸 配件可容納于套筒法蘭配件內(nèi)。
為連接冷凝水排水管的兩個(gè)配件，即冷凝水供給部和冷凝水排水部， 安裝壓配合耦連裝置，以使O型環(huán)密封件壓縮于軸配件的外表面和套筒 法蘭配件的內(nèi)表面之間。
在一個(gè)實(shí)施例中，軸配件位于冷凝水供給部端部，包括排水管冷凝 水供給部的噴嘴形端部。冷凝水排水部端部可以有套筒法蘭配件。在一 個(gè)實(shí)施例中，套筒法蘭配件與冷凝水排水部一體形成，這樣可減少接頭 的數(shù)量。
冷凝水供給部可以進(jìn)一步包括供給法蘭，供給法蘭適于連接到HVAC 系統(tǒng)中HVAC模塊的冷凝排水法蘭。冷凝排水法蘭可以是HVAC中排水 盤的一部分。
排水管冷凝水供給部的供給法蘭可以進(jìn)一步包括鎖閉裝置，用于可 分離地將冷凝水供給部連接到HVAC模塊的冷凝排水法蘭。鎖閉裝置可 包括至少一個(gè)位于冷凝水供給部的開口 ，用于容納從HVAC模塊排水法 蘭處凸出的彈性快動吊鉤。
冷凝水排水部可以進(jìn)一步包括一排水出口噴嘴，冷凝水通過該噴嘴 排出。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，冷凝水排水管進(jìn)一步包括適于容納冷凝水 排水部排水噴嘴的村套。該襯套適于在位于車輛本體面板的開口中保持
排水管的排水噴嘴。襯套還可以具有隔音和密封功能。
為了進(jìn)一步改進(jìn)壓配合耦連裝置的密封，法蘭套筒配件和/或軸配件可以包括容納O型環(huán)密封件的溝槽。溝槽利于將O型環(huán)密封件固定在壓 配合耦連裝置的所需位置。此外，可增加O型環(huán)密封件、軸配件和套筒 法蘭配件之間的接觸斷面面積，這樣可以進(jìn)一 步改進(jìn)密封的可靠性。
在進(jìn)一步的實(shí)施例中，冷凝水排水管進(jìn)一步包括高度調(diào)節(jié)裝置。該 裝置能使排水管連接到處于所需位置上的另一組件。該裝置可以是高度 調(diào)節(jié)形式的調(diào)節(jié)裝置，這樣排水管的位置可以調(diào)節(jié)，允許在制造公差內(nèi) 變化。在一個(gè)實(shí)施例中，高度調(diào)節(jié)裝置包括縫隙裝置。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，高度調(diào)節(jié)裝置連接到冷凝水排水部，在 進(jìn)一步的實(shí)施例中，連接到套筒法蘭。
在進(jìn)一步的實(shí)施例中，冷凝水供給部是可彎曲的，冷凝水排水部和 軸配件是剛性的。這樣，冷凝水排水部可以預(yù)先裝入車輛，冷凝水供給 部隨后裝入。當(dāng)冷凝水供給部布置到位且將其通過壓配合耦連裝置連接 到預(yù)先安裝的冷凝水排水部時(shí)，冷凝水供給部的彎曲就很有用。
在進(jìn)一步的實(shí)施例中，冷凝水供給部包括布置于壓配合耦連裝置附 近的可彎曲的補(bǔ)償部。彎曲部可以是波紋管形式的管子的一部分。這可 以補(bǔ)償尺寸差和冷凝水排水管的布置，這樣冷凝水排水管的兩個(gè)分離的 配件可以固定在一起，并通過壓配合耦連裝置形成密封接頭。
在冷凝水排水部的剛性軸配件和剛性套筒法蘭配件之間壓縮彈性o
和可分離的壓配合。
排水管的冷凝水供給部和冷凝水排水部可以各自具有適于匹配車輛 內(nèi)排水管期望路線的形狀，這兩個(gè)部分都是管狀形狀。然而，兩個(gè)部分 的橫斷面不必是圓形，而是可以順次沿長度方向變化，使冷凝水排水管 更好地利用空間。
進(jìn)一步，這兩個(gè)部分還可以具有這樣的形狀和長度，使得壓配合耦 連裝置布置在車輛內(nèi)的特定位置，兩個(gè)部分通過該裝置相互連接。選擇 位置以簡化排水管在車輛上的安裝。
在一個(gè)實(shí)施例中，冷凝水供給部從車輛的HVAC模塊延伸至中央托 架。冷凝水排水部從車輛的中央托架延伸至車輛本體面板的開口 ，冷凝
7水通過該開口排到外界。因此，該耦連裝置布置于車輛的中央托架區(qū)域。 在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，冷凝水排水部的至少一部分和車輛車
體一部分一體構(gòu)成。有利的是，這樣排水管冷凝水排水部占用的空間可
以更加緊密地適應(yīng)車輛車身形狀。
因此，能將冷凝水排水部布置得使其不被注意。冷凝水排水部可以
是車輛車身形狀的鑄模部或注模部的整體部分。冷凝水排水部的 一部分
可以和底腳^艮好的成為一體，或者，例如與車輛中央托架成為一體。
本發(fā)明還提供了 一種供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的冷凝水排水管 的裝配方法，冷凝水排水管包括可通過壓配合耦連裝置相互連接的冷凝 水供給部和冷凝水排水部。根據(jù)本發(fā)明，冷凝水排水部在冷凝水供給部 與冷凝水排水部通過壓配合耦連裝置連接之前安裝。
因此，冷凝水排水部預(yù)先安裝，例如裝入車輛中，冷凝水供給部可 以在裝配線的隨后階段裝入車輛。有利的是，隔音件和/或地毯可以放在 冷凝水排水部之上，而不是必須將排水管插入在順次預(yù)先安裝的隔音件 和/或地毯中形成的小孔，也就是將排水管裝入汽車車身的開口 。
冷凝水供給部可以具有軸配件，冷凝水排水部可以具有套筒法蘭。 在該實(shí)施例中，軸配件插入套筒法蘭配件中以形成連接冷凝水排水部和 冷凝水供給部的壓配合耦連裝置。
在進(jìn)一步的實(shí)施例中，提供o型環(huán)密封件，并且通過將o型環(huán)密封 件安裝在軸配件和套筒法蘭配件之間的位置來密封壓配合耦連件。
通過在軸配件的外表面和套筒法蘭配件的內(nèi)表面之間壓縮o型環(huán)密 封件將冷凝水供給部連接到冷凝水排水部。
冷凝水排水部可以通過將其安裝在車輛車身的一部分以預(yù)先安裝。
冷凝水排水部可以有這樣的形狀并這樣定位，即壓配合耦連裝置布 置在隔音件和/或地趙的邊緣。因此，可以使用中間沒有用于排水管的孔 或縫隙的整張地毯。例如，如果該耦連裝置布置在車輛托架中心，隔音 件和/或地毯在邊緣可以包括臨近于中央托架的切除部分，這樣冷凝水排 水部的套筒法蘭被暴露在外。
預(yù)先安裝排水管的排水部可以使其隱藏在隔音件和/或地毯之下，從而改善車輛內(nèi)部的視覺觀感。


現(xiàn)在將參照附圖來描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1-3示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的冷凝水排水管的各組件； 圖1 示出了未裝配的冷凝水排水管的兩部分； 圖2 示出了裝配后圖1的冷凝水排水管的兩部分； 圖3A-3B 示出了將圖1和2中冷凝水排水管的兩部分連接的耦連 裝置的詳細(xì)視圖4-7示出了圖1-3的冷凝水排水管在汽車內(nèi)的安裝； 圖4示出了冷凝水排水管的冷凝水排水部的預(yù)先安裝； 圖5示出了隔音件在冷凝水排水部上的的安裝；
圖7示出了裝配后的冷凝水排水管的第二視圖8示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的冷凝水排水管；
附圖標(biāo)記
l冷凝水排水管
2冷凝水供給部
3冷凝水排水部
4壓配合耦連裝置
5壽由閨己4牛
6開口密封件
7套筒法蘭配件
8套筒法蘭配件遠(yuǎn)端
9 O型環(huán)溝槽
IO高度調(diào)節(jié)裝置
ll開口
12冷凝水供給部的供給端 13冷凝水供給部本體
914冷凝水排水部的排水端部 15襯套
16車輛中央托架
17車輛底板開口
18底板
19隔音件
20彈性快動吊鉤
21軸配件的遠(yuǎn)端部
22軸配件環(huán)形法蘭
23軸配件連接部
24環(huán)形肋
25連接部外表面
26溝槽
27遠(yuǎn)端部外表面
28套筒法蘭配件內(nèi)表面
29安裝杯
具體實(shí)施例方式
圖l和2示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的汽車供熱、通風(fēng)和/或空氣 調(diào)節(jié)(HVAC)系統(tǒng)的冷凝水排水管1的各組件。圖1中示出了未裝配的 各組件，圖2為裝配后的各組件。
冷凝水排水管1包括兩個(gè)單獨(dú)的配件，冷凝水供給部2和冷凝水排 水部3各自為通常的管狀。冷凝水供給部2和冷凝水排水部3可通過耦 連裝置4相互連接，形成冷凝水排水管l。
耦連裝置4形成能使冷凝水排水管1的這兩個(gè)獨(dú)立部分2和3可分 離地相互連接的壓配合接頭。耦連裝置4包括軸配件5， 0型環(huán)密封件6 和套筒法蘭配件7，其在圖3中被更詳細(xì)的顯示。
軸配件5呈管狀噴嘴形狀，它形成了冷凝水排水管1的冷凝水供給 部2的端部。噴嘴的外徑小于冷凝水供給部2本體的外徑。如圖1和3B所示，0型環(huán)密封件6圍繞噴嘴5的外表面布置，形成軸配件5。套筒法 蘭配件7形成冷凝水排水部3的加寬端部8。
套筒法蘭配件7和軸配件5是剛性的，而O型環(huán)密封件6是彈性的。 套筒法蘭配件7和軸配件5由剛性塑料制成，O型環(huán)密封件由橡膠制成。
在圖2和3A所示的裝配后的狀態(tài)下，軸配件5在冷凝水排水部3的 遠(yuǎn)端部8處容納于套筒法蘭配件7內(nèi)，使得O型環(huán)6被壓縮在軸配件5 的外表面和套筒法蘭配件7的內(nèi)表面之間。如圖3A所示,當(dāng)耦連裝置4 裝配后，套筒法蘭配件7還包括在其內(nèi)表面上用于容納0型環(huán)密封件6 的環(huán)形溝槽9。
冷凝水排水管1進(jìn)一步包括從套筒法蘭配件4延伸出的高度調(diào)節(jié)裝 置10。高度調(diào)節(jié)裝置10是能調(diào)節(jié)冷凝水排水部3的位置的縫隙配件。
冷凝水供給部2的相對端12適于連接到未示出的HVAC模塊的排水 法蘭。冷凝水供給部2包括朝向冷凝水供給部2的相對端12的鎖閉裝置 11。該鎖閉裝置形成開口形狀，其中能夠容納彈性的HVAC模塊的快動 吊鉤。
該實(shí)施例中，冷凝水供給部2為通常的管狀并包括大約90。的第一彎 曲和大約120。的第二彎曲，使得當(dāng)軸配件5通常在垂直方向時(shí)，相對的 供給端部12通常在水平位置。選擇冷凝水供給部2的形狀以使其容納于 車輛內(nèi)的所需位置。
冷凝水排水管1的冷凝水排水部3還包括結(jié)束于排水端部14的多個(gè) 彎折和扭轉(zhuǎn)，排水端部14適于容納在車輛本體面板的開口內(nèi)。
冷凝水排水管1可以進(jìn)一步包括用來將排水端部14與車輛本體面板 開口耦連的襯套15。襯套15為通常的環(huán)形。裝配后，冷凝水排水部3的 排水端部14容納在襯套15的通孔中。
使用中，來自HVAC模塊的冷凝水在冷凝水供給部2的供給端部12 進(jìn)入冷凝水排水管l，流過冷凝水供給部2、耦連裝置4和冷凝水排水部 3,再流出排水端部14,流到汽車外部。
圖3示出了壓配合耦連裝置4的局部斷面形狀。軸配件5包括遠(yuǎn)端 部21、環(huán)形凸出的法蘭部22和連接部23,該連接部23具有多個(gè)從軸配件5的外表面25凸出的環(huán)形肋24。環(huán)形凸出法蘭部位于遠(yuǎn)端部21和連 接部23之間。
軸配件5的遠(yuǎn)端部21進(jìn)一步包括適于容納O型環(huán)6的環(huán)形溝槽26。 溝槽26和O型環(huán)6位于臨近環(huán)形法蘭22的遠(yuǎn)端部21。軸配件5通過介 于包括肋24的剛性連接部23的外表面和冷凝水供給部2的本體部分13 的可彎曲材料的內(nèi)表面之間的徑向壓縮配合而連接到冷凝水供給部2的 本體部分13，以形成密封連接。
圖3A示出了裝配后的壓配合耦連裝置4。裝配后，0型環(huán)6被壓縮 在軸配件5的外表面27和套筒法蘭配件7的內(nèi)表面28之間而形成密封。 O型環(huán)6分別位于套筒法蘭配件7的溝槽9以及軸配件5的溝槽26內(nèi)。 軸配件5的環(huán)形凸出法蘭22與套筒法蘭配件7的遠(yuǎn)端8接觸。
圖4至7示出了冷凝水排水管1裝入車輛。
根據(jù)本發(fā)明，如圖4所示，冷凝水排水管1的冷凝水排水部3在車 輛中預(yù)先安裝。冷凝水排水部3從車輛的中央托架16延伸至位于車輛底 板18上的開口 17。襯套15將排水端部14與開口 17耦連。圖4還示出 了 ，冷凝水排水部3的套筒法蘭配件7借助高度調(diào)節(jié)裝置10固定在車輛 的中央托架16上。
圖5示出了車輛中隔音件和地毯19的安裝。尤其是，隔音件和地毯 19套在冷凝水排水管1的冷凝水排水部3上，這樣只有套筒法蘭配件7 的端部暴露在外。冷凝水排水部3的剩余區(qū)域纟皮隔音件和地逸19蓋住。
冷凝水排水部3和地毯19安裝進(jìn)車輛后，安裝冷凝水排水管1的冷 凝水供給部2。冷凝水供給部2的供給端12可以先連接到HVAC模塊的 HVAC排水法蘭，再將這些連接好的部件裝入車輛。
圖6和7示出了通過壓配合耦連裝置4將冷凝水供給部2連接到預(yù) 先安裝的冷凝水排水部的不同視圖。
圖6示出了冷凝水排水管1的冷凝水供給部2的供給法蘭端12。如 圖7所示，HVAC模塊的彈性快動吊鉤20可嚙合位于冷凝水供給部3的 供給端12的開口 11。冷凝水供給部2的供給法蘭端12連接到HVAC模 塊后，軸配件5被壓裝入冷凝水排水部3的套筒法蘭配件7。
12圖7示出了軸配件5與套筒法蘭配件7的連接。這是通過將軸配件5 連同位于其外表面的o型環(huán)密封件6壓裝入套筒法蘭配件7實(shí)現(xiàn)的。O 型環(huán)密封件6容納在環(huán)形溝槽9內(nèi)，使得其被壓縮在軸配件5的外表面 和套筒法蘭配件7的內(nèi)表面之間，從而形成密封，防止流過耦連裝置4 的冷凝水泄漏，并將冷凝水供給部2與冷凝水排水部3連接。
來自HVAC模塊的冷凝水進(jìn)入冷凝水排水管1的冷凝水供給部2的 供給法蘭端12，流過冷凝水供給部2和冷凝水排水部3，然后通過排水 端部14排出車輛。
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的帶壓配合耦連裝置4'的冷凝水 排水管1。在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，軸配件5，的管狀噴嘴端部形成一個(gè) 傾角以更好的將冷凝水導(dǎo)入冷凝水排水部3，。套筒法蘭配件7'上形成冷 凝水排水部3'的加寬并稍微擴(kuò)口的端部。
此外，套筒法蘭配件7'的遠(yuǎn)端8'有一適于容納臨近軸配件5，的冷凝 水供給部2，的本體13，的安裝杯29。裝配后，冷凝水供給部2'的本體13， 的遠(yuǎn)端位于安裝杯29之內(nèi)。安裝杯29可以夾住冷凝水供給部2'的本體 13，的外表面。
在未圖示的實(shí)施例中，作為另一車輛組件的一部分，形成至少沿其 部分長度方向的冷凝水排水部。例如，冷凝水排水部可以是形成于車輛 中央托架壁面和底板中的管或管道。
權(quán)利要求
1. 一種供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)(HVAC)系統(tǒng)的冷凝水排水管(1)，其中，冷凝水排水管(1)包括冷凝水供給部(2)和冷凝水排水部(3)，其特征在于，冷凝水供給部(2)和冷凝水排水部(3)通過具有O型環(huán)密封件(6)的壓配合耦連裝置(4)相互連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于，所述冷凝水 供給部(2)和冷凝水排水部(3)通過所迷壓配合耦連裝置(4)可分離地 相互連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的冷凝水排水管，其特征在于，所述O型環(huán) 密封件形成柱狀過盈配合。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在于， 所述壓配合耦連裝置(4)包括軸配件(5)和套筒法蘭配件(7)。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在于， 所述壓配合耦連裝置(4)裝配后，O型環(huán)密封件(6)被壓縮于軸配件(5) 的外表面和套筒法蘭配件(7)的內(nèi)表面之間。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在于，所述冷 凝水供給部(2)的噴嘴形成軸配件(5)。
7. 如權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于， 所述冷凝水排水部(3)形成套筒法蘭配件(7)。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在于， 所述冷凝水供給部(2)進(jìn)一步包括供給法蘭(12),該供給法蘭用于連接 HVAC系統(tǒng)中HVAC模塊的冷凝排水法蘭。
9. 如權(quán)利要求8所述的冷凝水排水管(1),其特征在于，所述供給法 蘭(12)包括鎖閉裝置(11),用于可分離地將冷凝水供給部(2)連接到 HVAC模塊的冷凝排水法蘭。
10. 如權(quán)利要求9所述的冷凝水排水管(1),其特征在于，所述鎖閉裝 置(11)包括至少一個(gè)位于冷凝水供給部(2)內(nèi)的開口，用于容納HVAC 模塊的彈性快動吊鉤。
11. 如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，所述冷凝水排水部(3)進(jìn)一步包括排水噴嘴(14)。
12. 如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1)，其特征在 于，所述冷凝水排水管(1)進(jìn)一步包括適于容納冷凝水排水部(3)的排水 噴嘴(14)的襯套(15)。
13. 如權(quán)利要求2至12中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述套筒法蘭配件(7)進(jìn)一步包括在其內(nèi)表面的溝槽(9)，用于容納 O型環(huán)密封件(6)。
14. 如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述軸配件(5)進(jìn)一步包括在其外表面的溝槽，用于容納O型環(huán)密封 件(6 )。
15. 如權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述壓配合耦連裝置(4)進(jìn)一步包括高度調(diào)節(jié)裝置(10)。
16. 如權(quán)利要求15所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于，所述高度 調(diào)節(jié)裝置(10)包括縫隙配件。
17. 如權(quán)利要求15或16所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在于，所述 高度調(diào)節(jié)裝置(10)連接到套筒法蘭配件(7)。
18. 如權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，所述冷凝水供給部(2)是撓性的。
19. 如權(quán)利要求1至18中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，所述冷凝水排水部(3)和軸配件(5)是剛性的。
20. 如權(quán)利要求1至19中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，安裝入車輛后，所述冷凝水供給部(2 )從HVAC模塊延伸至車輛中央 托架(16)。
21. 如權(quán)利要求1至20中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )，其特征在 于，安裝入汽車后，所述冷凝水排水部(3)從車輛中央托架(16)延伸至 車輛本體面板(18)中的開口 (17)。
22. 如權(quán)利要求21所述的冷凝水排水管(1)，其特征在于，所述開口 (17)位于車輛底板(18)中。
23. 如權(quán)利要求1至22中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在 于，所述冷凝水排水部(3)至少部分與所述車輛車身的一部分成為一體。
24. 如權(quán)利要求23所述的冷凝水排水管(1 ),其特征在于，所述冷凝 水排水部(3)至少部分與支腳良好的成為一體。
25. 如權(quán)利要求23或24所述的冷凝水排水管(1),其特征在于，所述 冷凝水排水部(3)至少部分與所述中央托架成為一體。
26. —種包括如權(quán)利要求1至25中任一項(xiàng)所述的冷凝水排水管(1 )的 車輛。
27. 如權(quán)利要求26所述的車輛，其特征在于，所述車輛為汽車。
28. —種裝配供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)(HVAC)系統(tǒng)的冷凝水排水管 (1)的方法，其中，所述冷凝水排水管(1)包括通過壓配合耦連裝置(4)相互連接的冷凝水供給部(2)和冷凝水排水部(3),其特征在于，在通過 壓配合耦連裝置(4)將冷凝水供給部(2)和冷凝水排水部(3)連接之前， 安裝冷凝水排水部(3 )。
29. 如權(quán)利要求28所述的方法，其特征在于，將所述冷凝水供給部(2) 的軸配件(5)插入冷凝水排水部(3)的套筒法蘭配件(7)中，所述軸配 件(5)和套筒法蘭配件(7)形成一個(gè)壓配合耦連裝置(4)。
30. 如權(quán)利要求29所述的方法，其特征在于，提供0型環(huán)密封件(6)， 并通過將O型環(huán)密封件(6)布置在軸配件(5)和套筒法蘭配件(7)之間 來密封所述壓配合耦連裝置(4)。
31. 如權(quán)利要求30所述的方法，其特征在于，通過在軸配件(5)的外 表面和套筒法蘭配件(7)的內(nèi)表面之間壓縮O型環(huán)密封件(6)將冷凝水供 給部(2)連接到冷凝水排水部(3)。
32. 如權(quán)利要求28至31中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在通過所 述壓配合耦連裝置(4)將冷凝水供給部(2)連接到冷凝水排水部(3)之 前，把隔音件(19)和/或地毯套在冷凝水排水部(3)上。
33. 如權(quán)利要求28至32之一所述的方法，其特征在于，所述冷凝水供 給部(2)進(jìn)一步包括一供給法蘭(12)，在將冷凝水供給部(2)連接到冷 凝水排水部(3)之前將供給法蘭與HVAC模塊耦連。
34. 如權(quán)利要求28至33中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述冷凝 水排水部(3)安裝在車輛車身(16)的一部分上。
35. 如權(quán)利要求28至32中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述冷凝 水排水部(3)進(jìn)一步包括排水噴嘴(14),該排水噴嘴(14)安裝在位于車 輛車身(18)內(nèi)的開口 (17)上。
全文摘要
一種供熱、通風(fēng)和/或空氣調(diào)節(jié)(HVAC)系統(tǒng)的冷凝水排水管(1)，包括冷凝水供給部(2)和冷凝水排水部(3)。冷凝水供給部(2)和冷凝水排水部(3)可通過包括O型環(huán)密封件(6)的壓配合耦連裝置(4)相互連接。
文檔編號F24F13/00GK101520228SQ20091013075
公開日2009年9月2日 申請日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月23日
發(fā)明者奧拉夫·卡登, 安德烈亞斯·馬勒奇克 申請人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司