單軌車輛及其空調機組的冷凝水排水系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別涉及一種單軌車輛及其空調機組的冷凝水排水系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]單軌車輛，基于其單軌設計，車輛底部布置受限，故其空調機組往往設置于車體的頂部，如此，單軌車輛空調機組的冷凝水需要自車體的頂部排出。
[0003]目前，空調機組內部會設置接水盤，以匯集空調機組的冷凝水，再經(jīng)與接水盤連通的排水管排出，排水管位于車體頂部。對于單軌車輛而言，通常具有多組空調機組，則車體頂部會相應地排布多根排水管，各排水管將冷凝水直接排放在車體的頂部。
[0004]該種排水方式產生了下述技術問題:
[0005]由于冷凝水直接排于車體頂部，往往會無序流動，容易引起車體腐蝕，而且容易泄漏至車體內部，導致車內設備損壞，嚴重地會影響車輛的正常運行，并直接影響正常乘車。
[0006]有鑒于此，如何改善單軌車輛空調機組的冷凝水排放問題，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的為提供一種單軌車輛及其空調機組的冷凝水排水系統(tǒng)。該冷凝水排水系統(tǒng)能夠改善單軌車輛空調機組的冷凝水排放。
[0008]本發(fā)明提供的單軌車輛空調機組的冷凝水排水系統(tǒng)，包括排出空調機組內冷凝水的外排水管，還包括設置于單軌車輛車體頂部的排水槽以及位于所述車體頂部兩側的車體雨檐；所述外排水管排水至所述排水槽，所述排水槽排水至所述車體雨檐與車體頂部側壁形成的車頂溝槽內，以使冷凝水沿單軌車輛端部排出。
[0009]本方案，基于排水槽和車體雨檐的設置，無需改變空調機組的排水結構，即可實現(xiàn)將冷凝水引出至車體兩端，保證冷凝水的順暢排出。在此基礎上，相較于【背景技術】，首先，空調機組排出的冷凝水最終匯集至車頂溝槽而流向車體的兩端，不再無序流動于車體頂部，從而避免對單軌車輛的車體頂部造成腐蝕，也避免漏水至車內，保證車內設備安全和乘客的正常乘車。再者，排水槽的設置，不僅僅充當外排水管和車頂溝槽之間的冷凝水導流結構，實際上還為外排水管排出的冷凝水提供了緩沖、匯集的場所，因為接水盤的冷凝水經(jīng)外排水管排出時具有一定的壓力，直接排出時容易濺水(這也是導致【背景技術】中排水無序流動的原因之一)，排水槽的設置解決了該問題。
[0010]可選地，所述冷凝水排水系統(tǒng)包括若干所述排水槽，各所述排水槽與所述單軌車輛的各所述空調機組一一對應。
[0011]可選地，所述排水槽為U形排水槽，U形側開口為所述排水口。
[0012]可選地，所述排水槽焊接固定于所述車體頂部。
[0013]可選地，所述外排水管的排水口位于整個所述排水槽的上方。
[0014]可選地，還包括內置于所述空調節(jié)組內的集水盒和內排水管，所述集水盒設有入水口和出水口 ；所述內排水管的進口連通空調節(jié)組冷凝水的接水盤，出口連通所述集水盒的入水口，所述集水盒內部設有水封擋板，所述集水盒出水口連通所述外排水管。
[0015]可選地，所述集水盒包括蓋體和盒體側壁，所述蓋體、所述盒體側壁以及所述空調機組的底板封合以形成所述集水盒的盒體。
[0016]本發(fā)明還提供一種單軌車輛，包括設置于其車體頂部的空調機組以及所述空調機組的冷凝水排水系統(tǒng)，所述冷凝水排水系統(tǒng)為上述任一項所述的冷凝水排水系統(tǒng)。由于上述冷凝水排水系統(tǒng)具有上述技術效果，具有該冷凝水排水系統(tǒng)的單軌車輛也具有相同的技術效果。
[0017]可選地，所述空調機組頂部蓋設有頂蓋板，所述頂蓋板包括頂蓋板主體和位于其兩側的罩板，所述罩板與所述頂蓋板主體分體設置，所述空調機組的主箱體設于所述車體頂部與所述頂蓋板主體之間；所述外排水管、所述排水槽位于所述車體頂部與所述罩板之間，所述罩板的底端直接與所述車體頂部的外緣相銜接。
[0018]可選地，所述車體頂部側壁和所述車體雨檐均向車體內側傾斜設置。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明所提供實施例中單軌車輛車體頂部的結構示意圖；
[0020]圖2為圖1中A部位的局部放大示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明所提供實施例中冷凝水排水系統(tǒng)的俯視圖；
[0022]圖4為圖3中B部位的局部放大示意圖；
[0023]圖5為圖1中冷凝水排水系統(tǒng)的右視圖；
[0024]圖6為圖1中冷凝水排水系統(tǒng)的剖視圖。
[0025]圖1-6 中:
[0026]10頂蓋板、101頂蓋主體、102罩板、20車體頂部、201車體頂部側壁、202車體雨檐、20a車頂溝槽、301排水槽、302內排水管、303集水盒、303a蓋體、303b水封擋板、304外排水管、40空調機組、401接水盤、402接水盤擋板、403底板
【具體實施方式】
[0027]為了使本領域的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0028]請參考圖1-4，圖1為本發(fā)明所提供實施例中單軌車輛車體頂部的結構示意圖；圖2為圖1中A部位的局部放大示意圖；圖3為本發(fā)明所提供實施例中冷凝水排水系統(tǒng)的俯視圖；圖4為圖3中B部位的局部放大示意圖。
[0029]本實施例中冷凝水排水系統(tǒng)用于單軌車輛空調機組40，如【背景技術】所述，單軌車輛的空調機組40設置于車體頂部20，其冷凝水排出系統(tǒng)相應地設于車體的頂部。具體地，冷凝水排水系統(tǒng)包括用于排出空調機組40內冷凝水的外排水管304，如圖1所示，可于空調機組40的底板403設置接水盤401，并設置接水盤擋板402，以便空調機組40內產生的冷凝水可匯集至接水盤401內，接水盤401的冷凝水能夠流向外排水管304，則冷凝水可匯集后經(jīng)外排水管304排出空調機組40外。
[0030]另外，冷凝水排水系統(tǒng)還包括設置于單軌車輛車體頂部20的排水槽301，以及位于車體頂部20兩側的車體雨檐202，車體雨檐202即沿車體長度方向設置并形成向上的翻邊。車體雨檐202與車體頂部側壁201能夠形成車頂溝槽20a，能夠排出雨水，如圖1所示，車體頂部側壁201具有臺階，臺階面形成車頂溝槽20a的底部。
[0031]外排水管304可以排水至排水槽301，排水槽301的排水口則對應于車頂溝槽20a以將冷凝水排至車頂溝槽20a內，并最終沿單軌車輛端部排出，車頂溝槽20a可以具有微小的弧度，便于車頂溝槽20a內的徹底排出。為了實現(xiàn)外排水管304排水至排水槽301，可以如圖2所示，外排水管304的排水口直接位于整個排水槽301的上方?？梢岳斫猓部梢圆扇∑渌贾梅绞?，比如，在排水槽301朝向空調機組40的端壁上設置通孔，且外排水管304能夠插入通孔內，則外排水管304的排水口位于排水槽301內，同樣可以實現(xiàn)排水至排水槽301，還可以起到固定外排水管304的作用。對于圖2所示的設于整個排水槽301上方的實施例而言，其排水方式最為直接，排水槽301的結構設計、布置方式、系統(tǒng)安裝也最為簡便。
[0032]排水槽301具體可以焊接固定于車體頂部20，焊接固定可保證排水槽301的安裝穩(wěn)定性，也能夠保證排水槽301底部不漏水。當然，也可以采用其他方式安裝，比如在車體頂部20設置安裝座，排水槽301的兩側設有側翼，將側翼與安裝座螺栓固定，也是可行的。
[0033]為了確保排水的順暢，可以將排水槽301的底壁傾斜設置，且其低端靠近車體頂部側壁201和車體雨檐202形成的車頂溝槽20a，顯然，其高端靠近空調機組40。以圖2為視角，即排水槽301自左向右傾斜，左側為高端，右側為低端。如此設計，冷凝水進入排水槽301后，具有向下流的趨勢，更易于進入車頂溝槽20a而實現(xiàn)排放。
[0034]本實施例方案，基于排水槽301和車體雨檐202的設置，無需改變空調機組40的排水結構，即可實現(xiàn)將冷凝水引出至車體兩端，保證冷凝水的順暢排出。在此基礎上，本方案相較于【背景技術】，具有下述技術效果:
[0035]首先，空調機組40排出的冷凝水最終匯集至車頂溝槽20a而流向車體的兩端，不再無序流動于車體頂部20，從而避免對單軌車輛的車體頂部20造成腐蝕，也避免漏水至車內，保證車內設備安全和乘客的正常乘車。
[0036]其次，排水槽301的設置，不僅僅充當外排水管304和車頂溝槽20a之間的冷凝水導流結構，實際上還為外排水管304排出的冷凝水提供了緩沖、匯集的場所，因為接水盤401的冷凝水經(jīng)外排水管304排出時具有一定的壓力，直接排出時容易濺水(這也是導