專利名稱：電梯的排水裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于排出轎廂空調裝置的排水的電梯的排水裝置。
技術背景具備進行轎廂內制冷的空調裝置的電梯中，有的在轎廂上具備用來積 存從空調裝置排出的排水的排水槽。這種電梯當轎廂在升降井內升降時， 從空調裝置排出的排水被積存在排水槽內。并且具有當轎廂位于升降井的 最下層時，被積存在排水槽內的排水被排出到設置在升降井下部的地坑 (pit)內的排水設備的接水口中的功能。而且，排水裝置采用通過擴大排 水設備的接水口來防止排水飛濺的結構。但是，在轎廂高速升降型電梯的情況下，設置在升降井下部地坑內的 轎廂用緩沖器需要比較長的行程，因此地坑也變深。因此，排水槽的排水 出口與地坑的排水設備的接水口之間在高度方向上的間隙也必須大。但是， 在這樣排水槽的排水出口到地坑的排水設備的接水口之間的距離長的情況 下，當積存在排水槽中的排水從排水出口排向設置在升降井下部的地坑中 的排水設備的接水口時，排出的排水在升降井內飛濺。因此，存在飛濺的 排水使地坑內的設備生銹等問題，有降低電梯安全性的危險。因此，作為防止排出的排水在升降井內飛濺的一種措施，提出過專利 文獻1中記載的電梯的排水裝置。該現(xiàn)有技術的電梯如圖1所示，在升降井8內升降的轎廂1的頂棚上 具有進行轎廂l內的制冷的制冷裝置2。并且，由動力缸9a和活塞9b構成 的緩沖器9配置在升降井8下部的地坑8a內。當轎廂1如圖1所示下降到 比升降井8最下層的位置更靠下的距離R時，轎廂1與緩沖器9的上端相 抵接，緩沖器9開始進行緩沖動作。然后，轎廂l繼續(xù)下降，根據情況而 下降到與緩沖器9的活塞9b的行程相等的距離S。即，轎廂l有可能下降 比升降井8最下層的位置靠下的距離R和與活塞9b的行程相等的距離S加起來的距離(R + S)。并且，專利文獻1所記載的現(xiàn)有技術的電梯的排水裝置具有用來積 存從轎廂1的制冷裝置2排出的排水、被安裝在轎廂1上的排水槽3;為了 排出排水而連接到排水槽3上的排水管4;用來丌關排水管4的管路的電磁閥5;設置在升降井8下部的地坑8a中并且位于當轎廂1停止在升降井8的最下層時與排水管4的頂端相連接的位置上的接水口 6;用來通過排出口11將排水排出到地坑8a外部的、連接在接水口 6下方的軟管10;隨著轎 廂1復位到通常位置而使接水口 6復位到通常位置的接水口復位裝置12。 該接水口復位裝置12由以下構成固定在豎設于轎廂1兩側的導軌(圖中沒有表示)上的上部連接件17和下部連接件18;旋轉自由地樞裝在上部連接件17和下部連接件18上的上部帶輪13和下部帶輪14;張設在上部帶 輪13和下部帶輪14上并且安裝有配重16的鋼絲繩15;—端固定在鋼絲繩 15上，用另一端把持接水口 6的安裝臂19。在上述結構中，當轎廂1位于升降井8的最下層時，排水槽3內的排 水通過轎廂1一側的排水管4排向接水口 6中。此時，由于轎廂1一側的 排水管4靠近接水口 6，因此排出的排水不會在升降井8內飛濺。并且，當 轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降時，接水口 6隨轎廂1的下降被排水 管4向下擠壓下降。同時鋼絲繩15通過接水口復位裝置12的安裝臂19被 施力，配重16上升。此時，軟管10由于具有柔性，因此邊收縮邊追隨安 裝臂19。此后，當轎廂1復位到圖1所示的通常時的位置時，鋼絲繩15 在接水口復位裝置12的配重16自重的作用下轉動，安裝臂19上升，接水 口6回到平時的位置。與此同時，軟管IO邊伸長邊追隨安裝臂19。[專利文獻l]日本特開平5-139668號公報但是，專利文獻1所記載的現(xiàn)有技術的電梯中設置在升降并8下部的 地坑8a中的接水口復位裝置12的構成零部件數(shù)多。因此存在接水口復位 裝置12的設置和調整費時的問題。并且，當轎廂l下降了時，存在彎曲的 軟管10鉤掛在地坑8a內的其他設備上的可能性。因此，由于采取防止這 種軟管10鉤掛的措施，存在成本增加的問題。尤其是緩沖器9的行程長時， 軟管10也需要相當長。此時，像上述那樣軟管10鉤掛在地坑8a內其他設 備上的可能性顯著增加。

發(fā)明內容
本發(fā)明就是為了解決上述問題，其目的是要提供一種能夠防止排出轎 廂空調裝置的排水時排水飛濺、并且在地坑內的緩沖器具有長的行程時也 能夠沒有障礙地應對，而且能夠減少零部件數(shù)量的電梯的排水裝置。
為了達到上述目的，本發(fā)明第1形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝 在電梯的轎廂上、用來積存從上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽， 與上述排水槽連接的排水管，以及設置在位于升降并下部的地坑內的接水 口；被設置為當上述轎廂位于上述升降井的最下層時，被積存在上述排水 槽內的排水通過上述排水管被向上述接水口排出；此時，上述接水口被設 置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位 置；并且，上述接水口具備當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升 降時、在上述排水管的施力下可動的可動部，以及在上述排水管通過后使 上述可動部復位到通常位置的復位裝置。
通過采用這樣的結構，當轎廂停止在升降井的最下層時，被積存在排 水槽中的排水通過轎廂一側的排水管被排向與排水管相連的接水口。并且， 在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，接水口的可動部在排水管的 施力下轉動。并且，在排水管通過接水口的位置后，可動部在復位裝置的 作用下復位到通常位置。接著，當轎廂向升降井的最下層上升時，接水口 的可動部在排水管的施力下轉動。并且，在排水管經過接水口的位置后， 可動部在復位裝置的作用下復位到通常位置。
本發(fā)明第2形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用 來積存從上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的 排水管，以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述 轎廂位于上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述 排水管被向上述接水口排出；此時，上述接水口被設置在上述轎廂位于上 述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述排水 管具備當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時、在上述接水口 的施力下可動的可動部，以及在通過上述接水口后使上述可動部復位到通 常位置的復位裝置。
通過采用這樣的結構，當轎廂停止在升降井的最下層時，被積存在排水槽中的排水通過轎廂一側的排水管被排出到與排水管相連的接水口。并 且，在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，排水管的可動部在接水 口的施力下轉動。并且，在排水管通過接水口的位置后，可動部在復位裝 置的作用下復位到通常位置。接著，當轎廂向升降井的最下層上升時，排 水管的可動部在接水口的施力下轉動。并且，在排水管通過接水口的位置 后，可動部在復位裝置的作用下復位到通常位置。
本發(fā)明第3形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用 來積存從上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的 排水管，以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述 轎廂位于上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述 排水管被向上述接水口排出；此時，上述接水口被設置在上述轎廂位于上 述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述排水 管由當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時在上述接水口的施力 下變形的柔性材料形成。
通過采用這樣的結構，當轎廂停止在升降井的最下層時，被積存在排 水槽中的排水通過轎廂一側的排水管被排向與排水管相連的接水口 。并且， 在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，由柔性材料形成的接水口在 排水管的施力下變形。并且，在排水管通過接水口的位置后，接水口被解 除排水管的施力。因此，接水口的形狀自動地復位到當初的狀態(tài)。接著， 當轎廂向升降井的最下層上升時，由柔性材料形成的接水口在排水管的施 力下變形。并且，在排水管通過接水口的位置后，接水口被解除排水管的 施力。因此，接水口的形狀自動地復位到當初的狀態(tài)。
本發(fā)明第4形態(tài)的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用
來積存從上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的
排水管，以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述 轎廂位于上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述 排水管被向上述接水口排出；此時，上述接水口被設置在上述轎廂位于上 述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述接水 口由當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時在上述排水管的施力 下變形的柔性材料形成。通過采用這樣的結構，當轎廂停止在升降井的最下層時，被積存在排 水槽中的排水通過轎廂一側的排水管被排向與排水管相連的接水口。并且， 在轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降的情況下，由柔性材料形成的排水管在 接水口的施力下變形。并且，在排水管通過接水口的位置后，排水管被解 除接水口的施力。因此，排水管的形狀自動地復位到當初的狀態(tài)。接著， 當轎廂向升降井的最下層上升時，由柔性材料形成的排水管在接水口的施 力下變形。并且，在排水管通過接水口的位置后，排水管被解除接水口的 施力。因此，排水管的形狀自動地復位到當初的狀態(tài)。
如上所述，本發(fā)明的電梯的排水裝置在轎廂停止在升降井最下層的狀 態(tài)下，當通過轎廂一側的排水管將空調裝置的排水排向升降并下部的接水 口中時，能夠防止排水的飛濺。并且，當轎廂在升降井的最下層的下方升 降時，能夠使轎廂一側的排水管通過接水口的位置，并且能夠復位到通常 位置。這樣一來，不需要專利文獻1記載的現(xiàn)有技術的電梯那樣的與升降 井下部的接水口連接的軟管，即使在地坑內的緩沖器的行程長的情況下也 能夠無障礙地應對。而且，與用接水口復位裝置使接水口復位到通常位置 的現(xiàn)有技術例相比，本發(fā)明的電梯的排水裝置能夠用比較少的零部件數(shù)構 成。


圖1為表示現(xiàn)有技術的電梯的排水裝置的主視圖。
圖2為表示本發(fā)明第1實施形態(tài)的電梯的排水裝置的主視圖。 圖3為放大表示圖2的排水裝置的主要部分的主視圖。 圖4為說明圖2的排水裝置的接水口 (6A)動作的圖，依(a) (h) 的順序依次為說明當轎廂從升降井的最下層繼續(xù)下降、沖擊緩沖器時接水 口 (6A)的可動部(23)在排水管(4)的施力下轉動的樣子的圖。
圖5為說明圖2的排水裝置的接水口 (6A)動作的圖，依(h) (a) 的順序依次為說明當轎廂從比升降井的最下層靠下的地方往上升、從緩沖 器壓縮幵始復位時接水口 (6A)的可動部(23)在排水管(4)的施力下轉 動的樣子的圖。
圖6為表示本發(fā)明第2實施形態(tài)的電梯的排水裝置當轎廂位于最下層停止位置時主要部分的結構的主視圖。
圖7為表示圖6的排水裝置中當轎廂下降(沖擊緩沖器)時由柔性材
料構成的排水管(4B)在接水口 (6B)的施力下變形的狀態(tài)的主視圖。 圖8為表示本發(fā)明第3實施形態(tài)的電梯的排水裝置當轎廂位于最下層
停止位置時主要部分的結構的主視圖。
圖9為表示圖8的排水裝置中當轎廂下降(沖擊緩沖器)時由柔性材
料構成的接水口 (6C)在排水管(4)的施力下變形的狀態(tài)的主視圖。
具體實施例方式
下面根據

本發(fā)明實施形態(tài)的電梯的排水裝置。另外，在圖2 圖9中，與上述圖1所示的現(xiàn)有技術例相同的部件添加相同的附圖標記。 (第1實施形態(tài))
如圖2 圖5所示，第1實施形態(tài)的排水裝置20A具有用來積存從 作為空調裝置的制冷裝置2排出的排水21、設置在轎廂1下部的排水槽3; 為了排出排水21而連接到排水槽3上的排水管4;用來開關排水管4的管 路的電磁閥5;設置在升降井8下部的地坑8a中并且位于當轎廂1停止在 升降井8的最下層時能夠與排水管4的頂端相連接的位置的接水口 6A;用 來將排水21從地坑8a排出而設置在接水口 6A下方的排出管22。
接水口 6A由以下構成當轎廂1在比升降井8的最下層靠下的地方升 降時在排水管4的施力下轉動的筒狀可動部23;安裝在可動部23下端的接 水口配重24;通過旋轉軸用軸承架25安裝在地坑8a的壁面上、并且沿鉛 垂方向轉動自由地支承著可動部23的旋轉軸26。當可動部23位于通常位 置時，可動部23的重心位于旋轉軸26下方。接水口配重24、軸承架25 和旋轉軸26構成復位裝置。并且，該復位裝置在排水管4通過接水口 6A 的位置后使可動部23復位到通常時的位置。
排出管22由被安裝在地坑8a壁面上的排出管用支架27固定。另外， 旋轉軸用軸承架25和排出管用支架27除了安裝在地坑8a的壁面上以外， 還可以安裝在升降井8的導軌(圖中沒有表示)等電梯構成設備上。
如圖2和圖3所示，當轎廂1通常停止在升降井8的最下層時，第1 實施形態(tài)的排水裝置20A位于接水口 6A能夠與轎廂1 一側的排水管4的
9頂端相連的位置上。此時，排水管4的頂端被插入接水口 6A的可動部23的上端，可動部23的下端與排出管22的上端相對置。在這種狀態(tài)下，設置在排水管4上的電磁閥5的開閥動作使積存在排水槽3中的排水21從轎廂1一側的排水管4排出。并且，從排水管4排出的排水21被接水口 6A的可動部23接受，從接水口6A的可動部23流入排出管22中，被排向地坑8a的外面。
下面說明轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降時的樣子。此時，設置在地坑8a中的緩沖器9首先動作。與此同時，如圖4的(a) (g)所示，接水口 6A的可動部23被轎廂1 一側的排水管4向下施力，以旋轉軸26為中心旋轉。這樣一來，排水管4能夠通過接水口 6A的位置。然后，如圖4 (h)所示，接水口 6A的可動部23在接水口配重24自重的作用下復位到通常時的位置。
下面說明像上述那樣轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降后上升，復位到升降井8最下層時的樣子。此時如圖5的(h) (c)所示，接水口6A的可動部23在轎廂1 一側的排水管4的施力下以旋轉軸26為中心旋轉。這樣一來，排水管4通過接水口 6A的位置。然后，像圖5的(b)和(a)所示那樣，接水口 6A的可動部23在接水口配重24自重的作用下復位到通常時的位置。
這種結構的第1實施形態(tài)的排水裝置20A中轎廂1位于升降井8的最下層，排出制冷裝置2的排水21。此時，轎廂1上設置的排水管4能夠與升降井8的地坑8a中設置的接水口 6A連接地設置。由此防止從排水管4排出到接水口 6A中的排水21飛濺。并且，在緩沖器9動作和復位時，即在轎廂1在比升降井8的最下層靠下的地方升降時，排水管4能夠通過接水口6A的位置，并且能夠自動地復位到通常時的位置。由此，不需要現(xiàn)有技術那樣的與升降井下部的接水口連接的軟管。因此，即使在地坑8a內的緩沖器9的行程長的情況下，第1實施形態(tài)的排水裝置20A也能夠沒有障礙地應對。而且，與接水口復位裝置使接水口復位到通常時的位置的現(xiàn)有技術例相比，第1實施形態(tài)的排水裝置20A用比較少的構成零部件構成。
另外，第1實施形態(tài)敘述的是接水口 6A設置在升降井8的地坑8a中，當轎廂1停止在升降井8的最下層時排水21通過接水口 6A被排出時的例
10子。但并不局限于此，例如，將接水口配置在升降井中任意的轎廂停止的位置上，當轎廂停止在升降井的該轎廂停止位置上時，排水從上述接水口被排出，也能夠獲得與第l實施形態(tài)相同的效果。
而且，第1實施形態(tài)的電梯的排水裝置在接水口 6A上具備使用了旋轉
軸26的可動部23的旋轉機構、和在接水口配重24的作用下使其復位到通常時的位置的復位裝置。也可以取而代之以電梯的排水裝置在排水管4中具備可動部的旋轉機構、和在配重的作用下使其復位到通常時的位置的復位裝置。并且，還可以將緩沖材料(圖中沒有表示)設置在接水口 6A或排水管4的互相的接觸部位。由此，不僅能夠防止接水口 6A和排水管4損傷，而且能夠降低接觸噪音。(第2實施形態(tài))
本發(fā)明第2實施形態(tài)表示在圖6和圖7中。另外，圖6和圖7中與上述圖2 圖5所示第1實施形態(tài)相同的結構添加相同的附圖標記。
如圖6和圖7所示，第2實施形態(tài)的排水裝置20B與上述圖2 圖5所示的第1實施形態(tài)相比，不同點在于排出排水21的排水管4B用氯丁橡膠或天然橡膠之類具有柔性的柔性材料形成，并且通過排出管用支架27將位于轎廂1停止在升降井8的最下層時能夠與排水管4B的頂端連接的位置上的接水口 6B固定在地坑8a的壁面上，其他的結構基本相同。
如圖6所示，第2實施形態(tài)的排水裝置20B在轎廂1通常停止在升降井8的最下層時，通過設置在排水管4B上的電磁閥5的開閥動作使積存在排水槽3中的排水21通過排水管4B、接水口 6B和排出管22被排向地坑8a之外。
接著如圖7所示，當轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降時，由于轎廂1 一側的排水管4B被接水口 6B施力，因此具有柔性的排水管4B彎曲。并且在排水管4B通過接水口 6B的位置后，排水管4B的形狀由于柔性而自動地復位到通常時的狀態(tài)。
然后，當轎廂1向升降井8的最下層上升時，轎廂1 一側的排水管4B被接水口 6B施力而彎曲。并且排水管4B在通過接水口 6B的位置后，排水管4B的形狀由于柔性而自動地復位到通常時的狀態(tài)。
這種結構的第2實施形態(tài)的排水裝置20B設置在當轎廂1位于升降井8的最下層、排出制冷裝置2的排水21時，轎廂1上設置的排水管4B能夠與升降井8的地坑8a中設置的接水口 6B連接的位置上。由此防止從排水管4B排出到接水口 6B中的排水21的飛濺。并且，當轎廂1在比升降井8的最下層靠下的地方升降時，排水管4B能夠通過接水口 6B的位置，并且能夠自動地復位到通常時的位置。由此，不需要現(xiàn)有技術那樣的與升降井下部的接水口連接的軟管。因此，第2實施形態(tài)的排水裝置20B即使在地坑8a內的緩沖器9的行程長的情況下，也能夠沒有障礙地應對。而且，與用接水口復位裝置使接水口復位到通常時的位置的現(xiàn)有技術例相比，第2實施形態(tài)的排水裝置20B能夠用比較少的構成零部件構成。
另外，上述第2實施形態(tài)敘述的是接水口 6B設置在升降井8的地坑8a中，當轎廂1停止在升降井8的最下層時排水21通過接水口 6B被排出的例子。但并不局限于此，例如，將接水口配置在升降并中任意的轎廂停止位置上，當轎廂停止在升降井的該轎廂停止位置上時、排水通過上述接水口被排出也能夠獲得與第2實施形態(tài)相同的效果。(第3實施形態(tài))
本發(fā)明的第3實施形態(tài)表示在圖8和圖9中。另外，圖8和圖9中與上述圖2 圖5所示第1實施形態(tài)相同的結構添加相同的附圖標記。
如圖8和圖9所示，第3實施形態(tài)的排水裝置20C與上述圖2 圖5所示的第1實施形態(tài)相比，不同點在于通過排出管用支架27將位于轎廂1停止在升降井8的最下層時能夠與排水管4的頂端連接的位置上的接水口6C固定在地坑8a的壁面上，并且接水口 6C用氯丁橡膠或天然橡膠之類具有柔性的柔性材料形成，其他的結構基本相同。
如圖8所示，該第3實施形態(tài)的排水裝置20C在通常時轎廂1停止在升降井8的最下層。并且此時通過設置在排水管4上的電磁閥5的開閥動作使積存在排水槽3中的排水21通過排水管4、接水口 6C和排出管22被排向地坑8a之外。
接著如圖9所示，轎廂1從升降井8的最下層繼續(xù)下降。這樣一來，具有柔性的接水口 6C在轎廂1 一側的排水管4的施力下彎曲。因此排水管4在通過接水口 6C的位置后接水口 6C的形狀由于柔性而自動地復位到通常時的狀態(tài)。然后，當轎廂1向升降井8的最下層上升時，接水口 6C被轎廂1 一側
的排水管4施力而彎曲。因而，在排水管4通過接水口 6C的位置后，接水 口 6C的形狀由于柔性而自動地復位到通常時的狀態(tài)。
這種結構的第3實施形態(tài)的排水裝置20C設置在當轎廂1位于升降井 8的最下層、排出制冷裝置2的排水21時，轎廂1上設置的排水管4能夠 與升降井8的地坑8a中設置的接水口 6C連接的位置上。由此，能防止從 排水管4排出到接水口 6C中的排水21的飛濺。并且，當轎廂l在比升降 井8的最下層靠下的地方升降時，排水管4能夠通過接水口 6C的位置，并 且能夠自動地復位到通常時的位置。由此，不需要現(xiàn)有技術那樣的與升降 井下部的接水口連接的軟管。因此，即使在地坑8a內的緩沖器9的行程長 的情況下，也能夠沒有障礙地應對。而且，與用接水口復位裝置使接水口 復位到通常時的位置的現(xiàn)有技術例相比，第3實施形態(tài)的排水裝置20C能 夠用比較少的構成零部件構成。
另外，上述第3實施形態(tài)敘述的是將接水口 6C設置在升降井8的地坑 8a中，當轎廂1停止在升降井8的最下層時將排水21通過接水口 6C排出 的例子。但并不局限于此，例如，將接水口配置在升降井中任意的轎廂停 止位置上，當轎廂停止在升降井的該轎廂停止位置上時、排水通過上述接 水口被排出也能夠獲得與第3實施形態(tài)相同的效果。
權利要求
1.一種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來積存從上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管，以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述轎廂位于上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述排水管被向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；上述接水口具備當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時、在上述排水管的施力下可動的可動部，以及在上述排水管通過后使上述可動部復位到通常位置的復位裝置。
2. 如權利要求l所述的電梯的排水裝置，其特征在于 上述接水口的可動部由旋轉軸沿鉛垂方向旋轉自由地支承，當上述可動部位于通常位置時，上述可動部的重心位于上述旋轉軸的下方。
3. 如權利要求2所述的電梯的排水裝置，其特征在于-在上述接水口和上述排水管中的至少一個的接觸部上設置有緩沖部件。
4. 一種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來積存從 上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管，以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述轎廂位于上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述排水管被向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與 上述排水管連接的位置；上述排水管具備當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時、 在上述接水口的施力下可動的可動部，以及在通過上述接水口后使上述可動部復位到通常位置的復位裝置。
5. 如權利要求4所述的電梯的排水裝置，其特征在于上述排水管的 可動部由旋轉軸沿鉛垂方向旋轉自由地支持，當上述可動部位于通常位置 時，上述可動部的重心位于上述旋轉軸的下方。
6. 如權利要求5所述的電梯的排水裝置，其特征在于 在上述接水口和上述排水管中的至少一個的接觸部上設置有緩沖部件。
7. —種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來積存從 上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管， 以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述轎廂位于 上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述排水管被 向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與 上述排水管連接的位置；上述排水管由當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時在上述 接水口的施力下變形的柔性材料形成。
8. —種電梯的排水裝置，具備被安裝在電梯的轎廂上、用來積存從 上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管， 以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述轎廂位于 上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述排水管被 向上述接水口排出；其特征在于上述接水口被設置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與 上述排水管連接的位置；上述接水口由當上述轎廂在上述升降井的最下層的下方升降時在上述 排水管的施力下變形的柔性材料形成。
全文摘要
本發(fā)明的電梯的排水裝置具備被安裝在電梯的轎廂上、用來積存從上述轎廂的空調裝置排出的排水的排水槽，與上述排水槽連接的排水管，以及設置在位于升降井下部的地坑內的接水口；被設置為當上述轎廂位于上述升降井的最下層時，被積存在上述排水槽內的排水通過上述排水管向上述接水口被排出；此時，上述接水口被設置在上述轎廂位于上述升降井最下層的狀態(tài)下能夠與上述排水管連接的位置；并且，上述接水口具備當上述轎廂在比上述升降井的最下層靠下的地方升降時、在上述排水管的施力下可動的可動部，以及在上述排水管通過后使上述可動部復位到通常位置的復位裝置。
文檔編號F24F13/22GK101513971SQ20091000737
公開日2009年8月26日 申請日期2009年2月17日 優(yōu)先權日2008年2月19日
發(fā)明者山本明 申請人:東芝電梯株式會社