專利名稱：可保證車體間密封的燒結機車體欄板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及冶金行業(yè)中的鐵粉燒結機，具體地說是一種可保證車體間密封的燒結機車體欄板。
背景技術：
鐵粉燒結機是由頭、尾鏈輪驅(qū)動，在軌道上排列的臺車體裝載原料并在運行中經(jīng)過高溫燒制、冷卻而工作的，每臺車體之間的間隙保持盡量小是國內(nèi)外該類產(chǎn)品的關鍵技術之一。間隙大，會漏風、漏料，造成能源、原料浪費是普遍存在的問題。車體的兩側(cè)通過機加工本可以保證間隙較小，但其兩端的欄板由于最先受火焰高溫產(chǎn)生膨脹，欄板尺寸超過車體寬度，使車體兩側(cè)間隙增大，原料會夾在縫隙中；若將欄板加工的較小，當冷卻后又收縮成間隙，同樣造成上述浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的旨在提供一種可保證車體間密封的燒結機車體欄板，以克服上述傳統(tǒng)鐵粉燒結機因車體間隙而造成的能源和原料的浪費。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術方案是該燒結機車體欄板包括車體和欄板兩部分，該欄板為分段式結構，相鄰兩段欄板的結合部具有可伸縮結構，首尾兩段欄板的外端與車體間緊固連接，其余部位及中間欄板與車體的連接處設置有足夠的長度方向伸縮量；所述的分段式欄板與車體結合部的外緣沿垂直于其長度方向通過子口式結構連接。
依照本案所述的該燒結機車體欄板，由于該欄板兩端與車體固定，而中間具有可伸縮結構，因此欄板在不斷熱脹冷縮時的變化量發(fā)生在其內(nèi)部，使其溫度可發(fā)生的最大范圍內(nèi)始終保持尺寸與車體等寬；欄板與車體的結合結構又不致使欄板發(fā)生垂直于其長度方向的變形。所以本案所述的該燒結機車體欄板可保證車體間的密封，克服了傳統(tǒng)鐵粉燒結機因車體間隙而造成的能源和原料的浪費。


圖1為本實用新型的欄板結構及安裝示意圖主視圖。
圖2為本實用新型的欄結構及安裝示意圖俯視圖。
圖3為本實用新型的欄板結構及安裝示意圖側(cè)視圖。
具體實施方式

以下結合附圖給出本實用新型的一個具體實施例。
本實施例所述的可保證車體間密封的燒結機車體欄板由車體1、精制螺栓2、欄板3、普通螺栓4構成，該欄板3為兩段式結構，兩段欄板3-1和3-2的結合部具有可伸縮結構，該可伸縮結構為有間隙的子口式結構5，該結構5既保證密封又有足夠的伸縮量。兩段欄板3-1和3-2的外端與車體1之間通過精制螺栓2緊固連接，精制螺栓2與車體1和欄板3的連接孔間無間隙；其余部位與車體1的連接處通過普通螺栓4連接，普通螺栓4與車體1和欄板3的連接孔間有間隙，保證在長度方向有足夠的伸縮量。為保證欄板3在垂直于其長度方向無變形，該欄板3與車體1結合部的外緣沿垂直于其長度方向上通過子口式結構6連接。
權利要求1.一種可保證車體間密封的燒結機車體欄板，包括車體、欄板，該欄板為分段式結構，其特征在于相鄰兩段欄板的結合部具有可伸縮結構，首尾兩段欄板的外端與車體間緊固連接，其余部位及中間欄板與車體的連接處設置有足夠的長度方向伸縮量；所述的分段式欄板與車體結合部的外緣沿垂直于其長度方向通過子口式結構連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的可保證車體間密封的燒結機車體欄板，其特征在于該可伸縮結構為有間隙的子口式結構。
專利摘要本實用新型涉及冶金行業(yè)中的鐵粉燒結機，具體地說是一種可保證車體間密封的燒結機車體欄板。它包括車體和欄板兩部分，該欄板為分段式結構，相鄰兩段欄板的結合部具有可伸縮結構，首尾兩段欄板的外端與車體間緊固連接，其余部位及中間欄板與車體的連接處設置有足夠的長度方向伸縮量；所述的分段式欄板與車體結合部的外緣沿垂直于其長度方向通過子口式結構連接。該燒結機車體欄板可保證車體間的密封，克服了傳統(tǒng)鐵粉燒結機因車體間隙而造成的能源和原料的浪費。
文檔編號F27B21/00GK2786526SQ20052002343
公開日2006年6月7日 申請日期2005年1月25日 優(yōu)先權日2005年1月25日
發(fā)明者宮恩學 申請人:唐山唐冶機械設備制造有限責任公司