專利名稱：一種民用液體燃料兩次氣化輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃?xì)廨斔凸艿老到y(tǒng)，尤其是涉及一種高層建筑中液體燃料兩次氣化燃?xì)廨斔脱b置。
現(xiàn)有的民用液體燃料氣化輸送裝置均為單罐輸送裝置，由空壓機(jī)和一只油罐組成，在油罐的底部平置一分氣管，在分氣管上鉆有φ2mm-φ4mm不等的分氣孔，在油罐上安裝有與油罐的頂部相通的進(jìn)戶氣管，上述的進(jìn)戶氣管上串裝有減壓閥，上述的空壓機(jī)和分氣管之間用輸氣管相連通。上述技術(shù)的主要缺陷在于①進(jìn)戶氣管輸出的混合燃?xì)馐軠囟茸兓挠绊懕容^大，氣溫高時，可燃成份在混合燃?xì)庵袧舛染捅容^大，氣溫低時，可燃成份在混合燃?xì)庵械臐舛染捅容^??；②單罐輸送，因大量蒸發(fā)烴過程本身就會帶走大量熱量，從而使液態(tài)烴溫度降低，造成輸出的混合燃?xì)庵锌扇汲煞轁舛冉档?。以上兩種問題可造成混合燃?xì)庵锌扇汲煞莸牟环€(wěn)定，在很大程度上影響了用戶燃?xì)饩叩恼Ｊ褂煤捅狙b置的大面積推廣使用。
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種民用液體燃料兩次氣化輸出裝置，以便使該裝置能夠輸出可燃成份相對穩(wěn)定的混合燃?xì)狻?br> 為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了一種民用液體燃料兩次氣化輸送裝置，包括空壓機(jī)和油罐，油罐的底部平置有分氣管，所述的空壓機(jī)和分氣管之間用輸氣管相互連通，在油罐的后部還連接有另一油罐，該油罐的底部平裝有分氣管，在該油管的頂部安裝有與其頂部空間相通的進(jìn)戶氣管，后部油罐中的分氣管通過另一輸氣管與前部油罐的頂部空間相互連通，在前一油罐和后一油罐之間的輸氣管上串裝有減壓閥，所述的進(jìn)戶氣管及各輸氣管與兩油罐的殼體之間均密封固定。
從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型具有以下優(yōu)點①由于兩罐之間安裝有減壓閥，使用時可根據(jù)氣溫的變化，調(diào)整燃?xì)廨敵龉拗械膲毫Γ梢允够旌先細(xì)庵械目扇汲煞荼３衷诤虾跻蟮姆秶畠?nèi)；②在第一油罐中因大量蒸發(fā)烴帶起熱量而使液態(tài)烴溫度降低引起其輸出的混合燃?xì)庵锌扇汲煞莸慕档偷牟糠挚稍诘诙拗械玫窖a(bǔ)充，但由于在第二個油罐中補(bǔ)充的量不大，因而不至于影響到該罐中液態(tài)烴的溫度，既使有所影響也可由罐壁吸收外界的熱量而得以平衡，這種作用同樣可以保證輸出的混合燃?xì)庵械目扇汲煞荼３衷陬A(yù)期的范圍內(nèi)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的解釋與說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實用新型包括油罐11和油罐2，每罐內(nèi)的底部分別安裝有水平的分氣管12和分氣管15，每個分氣管上均有φ2mm-φ4mm的大小不等的分氣孔14，油罐11的頂部和油罐2內(nèi)的分氣管15之間用輸氣管7相互連通，在兩罐之間的輸氣管7上串裝有減壓閥6。油罐11外安裝有空壓機(jī)10，空壓機(jī)10的輸出口與分氣管12之間用輸氣管9相互連通，在油罐2上安裝有與其內(nèi)部頂部空間相通的進(jìn)戶氣管4，在進(jìn)戶氣管4上串裝有減壓閥3。油罐11和油罐2的頂部和底部分別設(shè)置有加油口8、5和和放油口13、1。輸氣管9、7及進(jìn)戶氣管4均對應(yīng)密封焊接在油罐11、2的對應(yīng)位置上。
本實用新型在使用時，空壓機(jī)10將空氣由輸氣管9打入油罐11的分氣管12中，空氣由分氣孔14中出來經(jīng)過液態(tài)烴上升至油罐11的頂部，此時，空氣已和液態(tài)烴中可氣化部分混合為混合可燃?xì)怏w，混合燃?xì)饨?jīng)由輸氣管7經(jīng)過減壓閥6進(jìn)入油罐2的分氣管15中再由分氣管15的分氣孔中輸出經(jīng)過液態(tài)烴上升到油罐2的頂部。此時，混合燃?xì)庵械目扇細(xì)鉂舛仍鲋令A(yù)期的程度，然后由進(jìn)戶氣管4經(jīng)過減壓閥3再次減壓后送往居民家中，以供應(yīng)熱水器燃燒和灶具使用。
權(quán)利要求1.一種民用液體燃料兩次氣化輸送裝置，包括空壓機(jī)(10)和油罐(11)，油罐(11)的底部平置有分氣管(12)，所述的空壓機(jī)(10)和分氣管(12)之間用輸氣管(9)相互連通，其特征在于，在油罐(11)的后部還連接有另一油罐(2)，油罐(2)的底部平裝有分氣管(15)，在油管(2)的頂部上部殼體上密封固定安裝有與其頂部空間相通的進(jìn)戶氣管(4)，上述分氣管(15)通過輸氣管(7)與油罐(11)的頂部相互連通，在油罐(11)和油罐(2)之間的輸氣管(7)上串裝有減壓閥(6)，所述的輸氣管(7)、輸氣管(9)與油罐(11)、油罐(2)殼體之間均密封固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述的進(jìn)戶氣管(4)上串裝有減壓閥(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種民用液體燃料兩次氣化輸送裝置,其特點是在現(xiàn)有的單罐單次氣化輸送裝置后串連了一個二次氣化罐,兩罐之間用輸氣管相連,輸氣管上串裝有減壓閥,輸氣管的一端與前罐的頂部相連,另一端與后罐底部的分氣管相連,后罐上裝有進(jìn)戶氣管。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)輸出的混合燃?xì)庵锌扇汲煞趾侩S著氣溫變化波動較大的缺點,通過調(diào)整減壓閥,可使混合燃?xì)庵械目扇汲煞趾糠€(wěn)定在預(yù)期范圍內(nèi)。
文檔編號F23K5/06GK2341035SQ98245269
公開日1999年9月29日 申請日期1998年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月26日
發(fā)明者胡曉民 申請人:胡曉民