專利名稱：橋式減振散熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車發(fā)動機冷卻用散熱器，具體地說是一種機車發(fā)動機冷卻專用橋式減振散熱器。
內燃機車是我國鐵路運輸?shù)闹髁?。它的柴油機體、活塞、增壓空氣等均需要冷卻熱。因此，機車冷卻系統(tǒng)的散熱器是機車必不可少的部分?，F(xiàn)國產(chǎn)內燃機車有十多個型號，所用的散熱器均為剛性結構，在使用中存在的不足是設計不合理。由于機車內的工作環(huán)境惡劣、振動強烈，因而很容易引起散熱器損壞滴漏，影響機車的正常運行，這是當前機車發(fā)動機散熱器的主要質量問題之一。
本實用新型的目的是克服上述結構之缺點，采用彈性結構減振，采用強度較高釬焊料于關鍵部位，既減小散熱器芯的振動又提高連接部位強度，達到不易滴漏提高使用壽命之目的。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的，將現(xiàn)有散熱器上下聯(lián)接箱與散熱器芯相對的底板改成平板狀，散熱器芯的兩端設水室，水室與上下聯(lián)結箱相對的面設計成平面，在上下聯(lián)結箱與帶管板的散熱器芯兩端水室的平面之間增加銅波紋管和減振彈簧鋼板，由于銅波紋管的剛性較小，因此受力時，銅波紋管長度可隨上下聯(lián)結箱與散熱器兩端水室之間距離變化而變化。為了減少銅波紋管的受力散熱器兩端水室與上下聯(lián)結箱之間加彈簧鋼板支撐，由于彈簧鋼板的剛性比銅波紋管大，這樣散熱器結構框架與散熱器芯構成了一個彈性連接，通過聯(lián)接箱傳來的機車振動能量大部分將被彈簧鋼板所吸收，管板與散熱扁管結合部位的振動就大大減小?；谏鲜鼋Y構，散熱器芯易發(fā)生滴漏的現(xiàn)象基本消除。
附圖
為橋式減振散熱器的結構示意圖。
參照說明書附圖對本實用新型的橋式減振散熱器作以下詳細地說明。
本實用新型的橋式減振散熱器，其結構是由帶管板6的散熱器芯1、上聯(lián)接箱2、下聯(lián)結箱3、彈簧鋼板4及波紋管5組成，帶管板6的散熱器芯1固定在上聯(lián)接箱2及下聯(lián)結箱3的中間，彈簧鋼板4及波紋管5固定在帶管板6的散熱器芯1與上聯(lián)接箱2、下聯(lián)結箱3之間。
上聯(lián)接箱2、下聯(lián)結箱3與帶管板6的散熱器芯1相對的面為平面，帶管板6的散熱器芯1的兩端設有水室7，水室7與上下聯(lián)結箱2、3相對的面亦為平面，彈簧鋼板4及波紋管5固定在上聯(lián)結箱2下聯(lián)結箱3與帶管板6的散熱器芯1兩端的平面之間。
實施例本實用新型的橋式減振散熱器的加工制作工藝和現(xiàn)有技術的發(fā)動機散熱器的加工工藝大致相同，只是在結構上的不合理部分作了改進，使其抗振和防滴漏性能有了明顯的提高。
本實用新型的橋式減振散熱器的優(yōu)點1．設計合理，將關鍵部位剛性連接改為彈性結構，且彈性元件之間彈性配比合理，使大部分振動能量被片彈簧吸收，減少了滴漏，散熱器壽命延長。2．結構設計合理，工藝性好，制造裝配方便。3．散熱性能達到鐵道部標準TB1160的要求。4、互換性好，可與現(xiàn)各型國產(chǎn)散熱器互換。5、成本不高。因為設計合理，使成本不高。6、維修方便。在設計中已充分考慮到維修方面的問題，因而彈性另部件可以更換。
本實用新型的橋式減振散熱器和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、安裝使用方便、減振防漏效果優(yōu)良等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1．橋式減振散熱器，包括帶管板(6)的散熱器芯(1)、上聯(lián)接箱(2)、下聯(lián)接箱(3)、彈簧鋼板(4)及波紋管(5)組成，其特征在于帶管板(6)的散熱器芯(1)固在上聯(lián)接箱(2)及下聯(lián)接箱(3)的中間，彈簧鋼板(4)及波紋管(5)固在帶管板(6)的散熱器芯(1)與上聯(lián)接箱(2)、下聯(lián)接箱(3)之間。
2．根據(jù)權利要求1所述的橋式減振散熱器，其特征在于上聯(lián)接箱(2)、下聯(lián)接箱(3)與帶管板(6)的散熱器芯(1)相對的面為平面，帶管板(6)的散熱器芯(1)的兩端設有水室(7)，水室(7)與上、下聯(lián)接箱(2)、(3)相對的面亦為平面，彈簧鋼板(4)及波紋管(5)固定在上聯(lián)接箱(2)、下聯(lián)接箱(3)與帶管板(6)的散熱器芯(1)兩端的平面之間。
專利摘要本實用新型公開了一種橋式減振散熱器,其結構是由帶管板6的散熱器芯、上聯(lián)接箱、下聯(lián)結箱、彈簧鋼板及波紋管組成,帶管板的散熱器芯固定在上聯(lián)接箱及下聯(lián)結箱的中間,彈簧鋼板及波紋管固定在帶管板的散熱器芯與上聯(lián)接箱、下聯(lián)結箱之間。該橋式減振散熱器和現(xiàn)有技術相比,具有設計合理、結構簡單、易于加工、安裝使用方便、減震防漏效果優(yōu)良等特點,因而,具有很好的推廣使用價值。
文檔編號F28D1/00GK2351723SQ98221240
公開日1999年12月1日 申請日期1998年5月20日 優(yōu)先權日1998年5月20日
發(fā)明者徐建軍, 劉福生, 李百治 申請人:濟南鐵路局科學技術研究所