專利名稱：內(nèi)燃機(jī)車水散熱器連接裝置的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于內(nèi)燃機(jī)車水散熱器連接裝置的改進(jìn)。
在已有技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)車水散熱器連接裝置(見附


圖1)，其連接箱〔1〕的兩個(gè)進(jìn)水口〔3、4〕是分別在兩個(gè)連接面〔5、6〕上，在機(jī)車上安裝時(shí)，必然要求其中有一個(gè)進(jìn)水口為軟連接(用波紋管或橡膠管連接)。實(shí)際運(yùn)用表明這樣的連接裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，安裝困難，可靠性差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的連接裝置，它同樣適用于內(nèi)燃機(jī)車單流道或雙流道水散熱器，但較原連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝容易、可靠性好。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)成下述結(jié)構(gòu)連接裝置由連接箱和管鈑組成，連接箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)空腔，兩個(gè)空腔之間有隔墻，在隔墻的一端有隔鈑座，在管鈑上裝有隔鈑。連接箱的連接面上同時(shí)開設(shè)兩個(gè)進(jìn)水口，它們分別與連接箱內(nèi)的兩個(gè)空腔相通。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，當(dāng)散熱器在機(jī)車上安裝時(shí)，冷卻水集流管與散熱器連接箱之間，只需通過兩個(gè)連接螺栓即可緊固，不必再采用波紋管逐個(gè)對(duì)口。結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，可靠性好，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
附
圖1，已有技術(shù)中的內(nèi)燃機(jī)車水散熱器連接裝置附圖2，內(nèi)燃機(jī)車水散熱器連接裝置的改進(jìn)本實(shí)用新型改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車水散熱器連接裝置的一個(gè)實(shí)施例，如附圖2所示。連接裝置由連接箱〔1〕和管鈑〔2〕組成。連接箱〔1〕內(nèi)設(shè)有兩個(gè)空腔〔7、8〕，兩個(gè)空腔〔7、8〕之間有隔墻〔9〕，在隔墻的一端有隔鈑座〔10〕。在管鈑〔2〕的一定位置上，裝有隔鈑〔11〕。在連接箱的連接面〔12〕上，同時(shí)開設(shè)兩個(gè)進(jìn)水口〔13、14〕，它們分別與連接箱〔1〕內(nèi)的兩個(gè)空腔〔7、8〕相通。
當(dāng)散熱器與內(nèi)燃機(jī)車上的冷卻水集流管相連接時(shí)，集流管的連接面可以直接與散熱器連接裝置的連接面〔12〕連接，然后在連接螺栓孔〔15〕上經(jīng)螺栓和石棉墊密封緊固。較之已有技術(shù)中，進(jìn)水口要在兩個(gè)連接面上連接，而其中一個(gè)必須為軟連接(用波紋管或橡皮管)的結(jié)構(gòu)來說，既簡單，又方便，深受用戶歡迎。改進(jìn)的連接裝置成本較原連接裝置成本降低約60％。
在作為雙流道散熱器時(shí)，從機(jī)車?yán)鋮s水集流管上來的高低溫水，分別由進(jìn)水口〔13、14〕、空腔〔7、8〕，經(jīng)散熱器冷卻芯子〔16〕進(jìn)行冷卻后排出。
在作為單流道散熱器時(shí)，從機(jī)車?yán)鋮s水集流管上來的冷卻水，同時(shí)流入進(jìn)水口〔13、14〕、空腔〔7、8〕，冷卻芯子〔16〕進(jìn)行冷卻后排出。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車水散熱器連接裝置，由連接箱[1]和管鈑[2]組成，連接箱[1]內(nèi)設(shè)有兩上空腔[7、8]，兩個(gè)空腔[7、8]間有隔墻[9]，隔墻[9]的一端有隔鈑座[10]，在管鈑[2]一定位置上，裝有隔鈑[11]，其特征在于連接箱[1]的連接面[12]上，同時(shí)開設(shè)兩上進(jìn)水口[13、14]，分別與連接箱[1]內(nèi)的兩個(gè)空腔[7、8]相通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車水散熱器的連接裝置。它由連接箱[1]和管鈑[2]組成，連接箱[1]的連接面[12]上，同時(shí)開設(shè)兩個(gè)進(jìn)水口[13、14]，分別與連接箱[1]內(nèi)的兩個(gè)空腔[7、8]相通。較已有技術(shù)中，有一進(jìn)水口必須用軟連接，安裝方便，成本低，可靠性好。它適用于單流道或雙流道水散熱器。
文檔編號(hào)F28F9/02GK2038871SQ8820746
公開日1989年6月7日 申請(qǐng)日期1988年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月21日
發(fā)明者王智華, 吳平 申請(qǐng)人:鐵道部大連內(nèi)燃機(jī)車研究所