一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法，屬于汽車散熱器的【技術(shù)領(lǐng)域】，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題為：減少焊縫，提高產(chǎn)品的一次焊合率；采用的技術(shù)方案為：一種集流室，包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔。一種的集流室的生產(chǎn)方法，包括：下料、沖壓一次成形、沖凸起形成集流孔、沖進(jìn)出水孔、沖壓二次成形、固定堵板。一種汽車散熱器，為具有集流室的汽車散熱器。一種汽車散熱器的生產(chǎn)方法，將汽車散熱器裝配成整體后，放入釬焊爐一次性焊接。
【專利說(shuō)明】一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車散熱器的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前鋁質(zhì)汽車散熱器在各類型汽車上已普遍應(yīng)用，這其中全鋁汽車散熱器(即水室為鋁質(zhì)材料，與芯體焊接組成汽車散熱器)仍占有較大比例，尤其是在客車、重型卡車上應(yīng)用較多。
[0003]汽車散熱器包括芯體總成、水室總成；芯體總成包括芯體、主片、護(hù)板，芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板，芯體的上下兩側(cè)設(shè)置有主片；水室總成為采用盒形拉深件、鋁型材拼焊或鋁板拼焊而成。生產(chǎn)工藝是分別生產(chǎn)汽車散熱器的水室總成和芯體總成，然后將水室總成裝配并焊接在芯體總成的主片上?，F(xiàn)有技術(shù)中水室與主片的結(jié)構(gòu)圖如圖1、圖2所示。
[0004]這種汽車散熱器零部件多、焊縫多、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率較低，制造成本偏高。同時(shí)水室總成要與主片配合焊接，焊接方式多采用氬弧焊，工藝復(fù)雜、成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種結(jié)將水室和主片兩個(gè)部件有機(jī)的融為一體，不再是傳統(tǒng)意義上的水室和主片，而是一體化的底部帶集流孔的密封盒體集流室，減少了焊縫，提高產(chǎn)品的一次焊合率，工序減少、工藝改進(jìn)、節(jié)能降耗的一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的:
一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔。
[0007]一種集流室，集流室主體及堵板均采用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層；集流室主體及堵板形成的封閉盒體，外表面為外層焊料層，即4343鋁合金層；內(nèi)表面為內(nèi)層觸水層即7072鋁
I=Iο
[0008]一種集流室，集流室主體及堵板均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號(hào)4343/3003/7072 復(fù)合鋁板。
[0009]一種集流室生產(chǎn)方法，為上述任--種的集流室的生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
(I)、下料:選用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，復(fù)合鋁板的厚度為2?3毫米，
4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層；根據(jù)集流室部件尺寸要求，計(jì)算復(fù)合鋁板的尺寸，依據(jù)計(jì)算的復(fù)合鋁板的尺寸下料；
(2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復(fù)合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復(fù)合鋁板的外層焊料層面朝下，內(nèi)層觸水層面朝上；復(fù)合鋁板沖壓一次成形后，呈長(zhǎng)條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個(gè)凸起；
(3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個(gè)凸起均沖壓成集流孔；
(4)、沖進(jìn)出水孔:在U形槽件側(cè)面沖壓形成進(jìn)出水孔；
(5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫；
(6)、固定堵板:堵板采用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，集流室主體的兩端均密封固定有堵板，堵板的外層焊料層面朝向外側(cè)、內(nèi)層觸水層面朝向內(nèi)側(cè)，將堵板密封固定在集流室主體的兩端，形成盒體狀的集流室。
[0010]一種集流室生產(chǎn)方法，步驟(2)中，復(fù)合鋁板的厚度2?3毫米，復(fù)合鋁板沖壓一次成形后底部凸起的高度尺寸為4?6毫米；步驟(3)中，集流孔向集流室主體內(nèi)側(cè)的翻邊高度為3?4毫米。
[0011]一種集流室生產(chǎn)方法，步驟(5)之后，對(duì)集流室主體進(jìn)行清洗，工藝步驟為:在超聲波清洗池內(nèi)倒入HSQ-2清洗液，與水的重量配比濃度為10?12% ;給清洗液加溫，清洗液溫度控制在55°C?65°C;將多個(gè)沖壓二次成形后的集流室主體排放好后豎直放入超聲波清洗池進(jìn)行清洗,清洗時(shí)間為10?12分鐘。
[0012]一種集流室生產(chǎn)方法，集流室主體兩端通過(guò)固定卡爪裝配上堵板，集流室主體側(cè)面的進(jìn)出水孔裝配上進(jìn)出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，形成完整的集流室。
[0013]一種集流室生產(chǎn)方法，集流室主體上方裝配有放水閥。
[0014]一種汽車散熱器，為上述中任一一種的集流室的汽車散熱器，汽車散熱器包括芯體、護(hù)板、集流室；芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板；
汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔；
芯體的上下兩端分別安裝有I個(gè)集流室，上集流室底部朝下安裝，下集流室底部朝上安裝，上下兩個(gè)集流室的進(jìn)出水孔位于同一側(cè)面上；
芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個(gè)集流室的集流孔內(nèi)，集流室的集流孔的數(shù)量、位置、形狀大小與芯體的散熱管的數(shù)量、位置、橫截面形狀大小相一致，上集流室、散熱管、下集流室形成一個(gè)密封的互通的腔體。
[0015]一種汽車散熱器的生產(chǎn)方法，為上述中任--種的集流室的汽車散熱器的生產(chǎn)方法；集流室采用上述中任一一種的集流室的生產(chǎn)方法生產(chǎn)；
散熱管與散熱帶間隔排列組合為芯體；芯體兩側(cè)裝配有護(hù)板；將集流室主體、裝配有護(hù)板的芯體、堵板、進(jìn)出水管、焊片裝配一體成為汽車散熱器； 汽車散熱器的裝配工藝為:先進(jìn)行集流室主體與芯體的散熱管裝配，即芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個(gè)集流室主體的集流孔內(nèi)；然后集流室主體兩端裝配上堵板，集流室主體側(cè)面的進(jìn)出水孔裝配上進(jìn)出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，集流室主體的上方裝配有放水閥；
將汽車散熱器整體放入釬焊爐一次性焊接。
[0016]本發(fā)明的一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法具有以下優(yōu)占-
^ \\\.1、集流室的發(fā)明，使得汽車散熱器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，由原來(lái)的水室及主片兩個(gè)部件合為一個(gè)部件集流室，使汽車散熱器零部件減少，制作工藝大大簡(jiǎn)化；
2、集流室的發(fā)明，使得汽車散熱器一次性進(jìn)入釬焊爐焊接變得更為簡(jiǎn)單可靠，產(chǎn)品質(zhì)量一致性保證能力上升到新的高度，同時(shí)減少了現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器水室與主片的裝配工序和焊接工序，無(wú)須再進(jìn)行氬弧焊接，設(shè)備及能耗成本大幅降低；
3、現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器的主片需要4套工裝模具加工，分別為:主片一次成形模具、主片落料模具、主片二次成形模具、主片沖孔模具，現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器的水室要2套工裝模具加工，分別為:水室拉深模具、水室落料模具，所以現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)主片及水室共需6套模具；而本發(fā)明集流室主體的加工只需3套工裝模具即可，分別為:一次成形沖壓模具、集流室沖集流孔模具、二次成形沖壓模具；生產(chǎn)工步簡(jiǎn)化，成本大幅降低，效率大幅提升成；
4、集流室長(zhǎng)度可根據(jù)產(chǎn)品變換下料尺寸，而不用立即投入新的工裝模具，大大降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用，快速開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，更好地服務(wù)客戶；
5、集流室主體及堵板均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號(hào)4343/3003/7072復(fù)合鋁板；該公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，在中層母材層、即3003鋁合金層中添加了提高板材強(qiáng)度的合金，板料強(qiáng)度增加；4343鋁合金層熔點(diǎn)低于3003鋁合金層熔點(diǎn)10°C左右，焊接溫度控制在4343鋁合金層充分溶化而母材3003鋁合金層熔點(diǎn)不到的狀況下，就可以實(shí)現(xiàn)4343鋁合金層熔融流向焊縫區(qū)，在經(jīng)過(guò)冷卻，即形成焊縫；7072鋁合金層熔點(diǎn)與3003鋁合金層相同，在焊接過(guò)程中無(wú)變化，具有防腐作用，可以延長(zhǎng)3003鋁合金層的耐腐蝕壽命；
6、集流室主體底部凸起高度增大了，從而增加了沖孔后的翻邊高度，有助于加大集流室與散熱管裝配后增大接觸面積，從而提高集流室與散熱管的焊接面積，使散熱管與集流室的焊合率大幅提高，焊合率可以達(dá)到99.999%，遠(yuǎn)大于現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器96.5%的主片與散熱管的焊合率；
7、汽車散熱器的芯體的散熱管，裝配時(shí)安裝在集流孔內(nèi)；集流孔與散熱管的配合間隙為0.10?0.12mm ;集流孔翻邊高度會(huì)達(dá)到3.5mm左右，再加上合理的配合間隙，集流室與散熱管裝配后可以形成良好的虹吸作用，使集流室的外層焊料層與散熱管的外層焊料層在熔融狀態(tài)很容易被吸到焊縫中去，形成穩(wěn)定的集流室與散熱管的焊接接頭；
8、汽車散熱器焊合后，耐壓強(qiáng)度明顯增高，對(duì)于鋁塑汽車散熱器無(wú)法杜絕的難題:水室鼓開(kāi)、水室壓裝漏水、水室不耐水解等質(zhì)量隱患迎刃而解；
9、采用該發(fā)明生產(chǎn)的全鋁汽車散熱器，在汽車散熱器正面幾乎看不到任何焊縫，外觀完美整潔；性能方面可以滿足10萬(wàn)次(現(xiàn)有技術(shù)中汽車散熱器規(guī)定滿足5萬(wàn)次即可)以上的壓力脈沖試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大增強(qiáng)，可在全鋁汽車散熱器產(chǎn)品上全面推廣，生產(chǎn)效率同現(xiàn)有技術(shù)的全鋁汽車散熱器相比生產(chǎn)效率提高30%以上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽車散熱器的水室與主片的裝配結(jié)構(gòu)圖；
附圖2為圖1的左視圖；
附圖3為一種集流室的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為圖3的左視圖；
附圖5為圖3的仰視圖；
附圖6為圖5的圈A內(nèi)的放大示意圖；
附圖7為一種集流室主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖8為圖7的左視圖；
附圖9為圖7的俯視圖；
附圖10為4343/3003/7072復(fù)合鋁板的切面示意圖；
附圖11為沖壓一次成形后的U形槽件；
附圖12為沖凸起形成集流孔后的U形槽件；
附圖13為一種汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖14為圖13的左視圖；
附圖15為圖13中B處的放大示意圖；
附圖16為一次成形沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖17為沖壓一次成形后的U形槽件的圖11的仰視圖；
附圖18為沖集流孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖19為二次成形沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、水室，2、主片，3、集流室主體，4、堵板，5、集流孔，6、焊縫，7、進(jìn)出水孔，8、進(jìn)出水管，9、放水閥，10、固定卡爪，11、外層焊料層，12、中層母材層，13、內(nèi)層觸水層，14、凸起，15、芯體，16、護(hù)板，17、散熱管，18、散熱帶，19、上集流室，20、下集流室。
[0020]圖16中:16.1、上模座，16.2、上墊板，16.3、凸模，16.4、卸料螺釘，16.5、定位板，16.6、卸料板，16.7、凹模，16.8、下墊板，16.9、下模座，16.10、圓柱銷16.11、矩形彈簧，16.12、退料塊，16.13、內(nèi)六角螺釘，16.14、定位銷，16.15、導(dǎo)柱16.16、導(dǎo)套，16.17、矩形彈簧。
[0021]圖18中:18.1、上模座，18.2、上墊板，18.3、上模板，18.4&18.5、沖刀(最兩端的4個(gè)沖刀為沖端孔用刀，端孔是為了護(hù)板與集流室裝配時(shí)的插裝孔，與其余散熱管插裝孔略有不同)，18.6、固定銷，18.7、卸料螺釘，18.8、矩形彈簧，18.9、卸料板，18.10、凹模，18.11、下墊板，18.12、下模座，18.13、圓柱銷，18.14、螺釘，18.15、定位銷，18.16、內(nèi)導(dǎo)柱，18.17、導(dǎo)柱，18.18、導(dǎo)套。
[0022]圖19中:19.1、上模座，19.2、上墊板，19.3、上模板，19.4、矩形彈簧，19.5、上導(dǎo)柱，19.6、凸模，19.7、凹模，19.8、退料塊，19.9、下墊板，19.10、下導(dǎo)柱，19.11、下模座，19.12、壓柱。

【具體實(shí)施方式】
[0023]參照說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
[0024]實(shí)施例1:
如圖3-圖9所示，本發(fā)明的一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室I與主片2為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔5，集流室主體3頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔7。
[0025]實(shí)施例2:
如圖3-圖9所示，本發(fā)明的一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室I與主片2為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔5，集流室主體3頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔7。
[0026]如圖10所示，集流室主體3及堵板4均采用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層11、中層母材層12、內(nèi)層觸水層13，外層焊料層
11為4343鋁合金層，中層母材層12為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層13為7072鋁合金層；集流室主體3及堵板4形成的封閉盒體，外表面為外層焊料層11，即4343鋁合金層；內(nèi)表面為內(nèi)層觸水層12即7072招合金層。
[0027]實(shí)施例3:
如圖3-圖9所示，本發(fā)明的一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室I與主片2為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔5，集流室主體3頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔7。
[0028]集流室主體3及堵板4均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號(hào)4343/3003/7072復(fù)合鋁板。
[0029]實(shí)施例4:
一種集流室生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
(1)、下料:選用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，如圖10所示，復(fù)合鋁板的厚度為2?3毫米，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層11、中層母材層12、內(nèi)層觸水層13，外層焊料層11為4343招合金層，中層母材層12為3003招合金層，內(nèi)層觸水層13為7072招合金層；根據(jù)集流室部件尺寸要求，計(jì)算復(fù)合鋁板的尺寸，依據(jù)計(jì)算的復(fù)合鋁板的尺寸下料；
(2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復(fù)合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復(fù)合鋁板的外層焊料層11面朝下，內(nèi)層觸水層13面朝上；復(fù)合鋁板沖壓一次成形后，呈長(zhǎng)條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個(gè)凸起14 ;如圖11所示；
(3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個(gè)凸起14均沖壓成集流孔5 ;如圖12所示；
(4)、沖進(jìn)出水孔:在U形槽件側(cè)面沖壓形成進(jìn)出水孔7；
(5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體3，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔5，集流室主體3頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫6 ;如圖7-圖9所示；
(6)、固定堵板:堵板4采用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，集流室主體3的兩端均密封固定有堵板4，堵板4的外層焊料層11面朝向外側(cè)、內(nèi)層觸水層13面朝向內(nèi)側(cè)，將堵板4密封固定在集流室王體3的兩端，形成盒體狀的集流室。
[0030]一次成形沖壓模具，如圖16所示，基本動(dòng)作:(I)將一次成形沖壓模具安裝在對(duì)應(yīng)的沖床上調(diào)試好，然后將下好的復(fù)合鋁板的外層焊料層11朝下，靠緊定位銷16.14，同時(shí)靠緊調(diào)整好的定位板16.5，做好復(fù)合鋁板定位；(2)沖床開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，凸模16.3將復(fù)合鋁板逐漸壓入凹模16.7中，同時(shí)卸料板16.6與凹模16.7接觸，卸料矩形彈簧16.17逐漸壓縮；退料塊16.12逐漸被壓至其底面與下墊板16.8充分接觸；退料矩形彈簧16.11逐漸被壓縮，此時(shí)成形動(dòng)作完成；(3)沖床開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，上部卸料板16.6在矩形彈簧16.17作用下會(huì)隨凸模16.3下滑,并一同離開(kāi)凹模16.7表面,卸料板16.6將成形件推離凸模16.3表面，成形件不會(huì)貼在凸模16.3上；與此同時(shí)，退料塊16.12在矩形彈簧16.11作用下，托著成形件逐漸被彈起，緊隨凸模16.3向上走，最終沖床重回上止點(diǎn)，成形完畢，成形件會(huì)落在退料塊16.12上，直接取下即可。得到如圖11所示的U形槽件。
[0031]沖集流孔模具，如圖18所示，基本動(dòng)作:(I)將沖集流孔模具安裝在對(duì)應(yīng)的沖床上調(diào)試好，然后將沖壓一次成形后的集流室半成品U形槽件倒扣在凹模18.10上，一端靠緊定位銷18.15，待U形槽件定位放置好；(2)沖床開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)導(dǎo)柱18.16插入凹模18.10上的配合孔內(nèi)，起導(dǎo)向作用，同時(shí)卸料板18.9與凹模18.10接觸，卸料矩形彈簧18.8逐漸壓縮；沖刀18.4&18.5逐漸與部件接觸，并將集流孔5沖出，沖孔廢料經(jīng)由凹模18.10上的漏料孔落在下模座18.12上，下墊板18.11上預(yù)留有投出廢料的讓位槽，方便廢料被清理；
(3)沖床開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，上部卸料板18.9在矩形彈簧18.8作用下會(huì)隨沖刀18.4&18.5 一同離開(kāi)凹模18.7表面，同時(shí)卸料板沿沖刀向下滑動(dòng)，沖孔件不會(huì)留在沖刀上；最終沖床重回上止點(diǎn)，沖孔完畢，沖孔件件會(huì)落在凹模18.10上，取下即可得到如圖12所示的集流孔被沖出的U形槽件。
[0032]二次成形沖壓模具，如圖19所示，說(shuō)明:上導(dǎo)柱19.5與凸模19.6通過(guò)螺釘牢固連接成為一體，上導(dǎo)柱19.5在上模座19.1與上模板19.3之間可以適量的上下活動(dòng)，壓柱19.12與上模板19.3過(guò)盈配合，緊固連接為一體；基本動(dòng)作:(1)將二次成形沖壓模具安裝在對(duì)應(yīng)的沖床上調(diào)試好，然后將沖完集流孔的集流室半成品U形槽件口朝上，按定位槽(在凹模19.7模口兩側(cè)布置臺(tái)階，采用外形尺寸定位)位置放在凹模19.7上，不可偏移；(2)沖床開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，凸模19.6與集流室半成品U形槽件接觸后，矩形彈簧19.4和退料塊19.8下面的矩形彈簧19.4同時(shí)被壓縮，此時(shí)壓柱19.12與凸模19.6逐漸壓緊(同時(shí)上導(dǎo)柱19.5與上模座19.1接觸并頂緊)，逐漸的，上導(dǎo)柱19.5和壓柱19.12同時(shí)壓緊凸模19.6，隨著沖床的繼續(xù)下降，半成品件隨凸模19.6 一起進(jìn)入凹模19.7，集流室半成品件繼續(xù)折彎成型，最終將凸模19.6包裹起來(lái)，形成如圖截面為方形的集流室主體3 ; (3)沖床開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，凸模19.6連同集流室成形件開(kāi)始離開(kāi)凹模19.7，凸模19.6與上導(dǎo)柱19.5的連接體在矩形彈簧19.4作用下，開(kāi)始下垂，同時(shí)壓柱19.12隨上模板19.3上移與凸模19.6脫離，使其與凸模19.6之間留出一定的間隙，此時(shí)利用工具順著凸模19.6側(cè)面的溝槽將二次成形后的集流室主體3滑出凸模19.6(注:成形時(shí)，凸模19.6高度略低于集流室主體3內(nèi)壁高度，便于沖壓二次成形退料)。如圖7-圖9所示，完成集流室主體3部件。
[0033]實(shí)施例5:
一種集流室生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
(1)、下料:選用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，如圖10所示，復(fù)合鋁板的厚度為2?3毫米，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層11、中層母材層12、內(nèi)層觸水層13，外層焊料層11為4343招合金層，中層母材層12為3003招合金層，內(nèi)層觸水層13為7072招合金層；根據(jù)集流室部件尺寸要求，計(jì)算復(fù)合鋁板的尺寸，依據(jù)計(jì)算的復(fù)合鋁板的尺寸下料；
(2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復(fù)合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復(fù)合鋁板的外層焊料層11面朝下，內(nèi)層觸水層13面朝上；復(fù)合鋁板沖壓一次成形后，呈長(zhǎng)條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個(gè)凸起14 ;如圖11所示；
(3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個(gè)凸起14均沖壓成集流孔5 ;如圖12所示；
(4)、沖進(jìn)出水孔:在U形槽件側(cè)面沖壓形成進(jìn)出水孔7；
(5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體3，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔5，集流室主體3頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫6 ;如圖7-圖9所示；
(6)、固定堵板:堵板4采用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，集流室主體3的兩端均密封固定有堵板4，堵板4的外層焊料層11面朝向外側(cè)、內(nèi)層觸水層13面朝向內(nèi)側(cè)，將堵板4密封固定在集流室王體3的兩端，形成盒體狀的集流室。
[0034]步驟(2)中，復(fù)合鋁板的厚度2?3毫米，復(fù)合鋁板沖壓一次成形后底部凸起14的高度尺寸為4?6毫米；步驟(3)中，集流孔5向集流室主體3內(nèi)側(cè)的翻邊高度為3?4毫米。
[0035]步驟(5)之后，對(duì)集流室主體3進(jìn)行清洗，工藝步驟為:在超聲波清洗池內(nèi)倒入HSQ-2清洗液，與水的重量配比濃度為10?12% ;給清洗液加溫，清洗液溫度控制在55°C?650C ;將多個(gè)沖壓二次成形后的集流室主體3排放好后豎直放入超聲波清洗池進(jìn)行清洗，清洗時(shí)間為10?12分鐘。
[0036]集流室主體3兩端通過(guò)固定卡爪10裝配上堵板4，集流室主體3側(cè)面的進(jìn)出水孔7裝配上進(jìn)出水管8，集流室主體3的頂面焊縫6處裝配有焊片，形成完整的集流室。集流室主體3上方裝配有放水閥9。如圖3-圖6所示。
[0037]實(shí)施例6:
如圖13、14、15所示，一種汽車散熱器，為具有集流室的汽車散熱器，汽車散熱器包括芯體15、護(hù)板16、集流室；芯體15為散熱管17與散熱帶18間隔排列的組合體，芯體15的左右兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板16 ；
如圖3、4、5、6所示，汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔5，集流室主體3頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔7;
芯體15的上下兩端分別安裝有I個(gè)集流室，上集流室19底部朝下安裝，下集流室20底部朝上安裝，上集流室19與下集流室20的進(jìn)出水孔7位于同一側(cè)面上；
芯體15的散熱管17的上下兩端分別插入上集流室19與下集流室20的集流孔5內(nèi)，集流室的集流孔5的數(shù)量、位置、形狀大小與芯體15的散熱管17的數(shù)量、位置、橫截面形狀大小相一致，上集流室19、散熱管17、下集流室20形成一個(gè)密封的互通的腔體。
[0038]實(shí)施例7:
一種汽車散熱器的生產(chǎn)方法，為具有集流室的汽車散熱器的生產(chǎn)方法；集流室采用上述實(shí)施例4或?qū)嵤├?中任一一種的集流室的生產(chǎn)方法生產(chǎn)；
散熱管17與散熱帶18間隔排列組合為芯體15 ;芯體15兩側(cè)裝配有護(hù)板16 ;將集流室主體3、裝配有護(hù)板16的芯體15、堵板4、進(jìn)出水管8、焊片裝配一體成為汽車散熱器；
汽車散熱器的裝配工藝為:先進(jìn)行集流室主體3與芯體15的散熱管17裝配，即芯體15的散熱管17的上下兩端分別插入上集流室19與下集流室20的集流孔5內(nèi)；然后集流室主體3兩端裝配上堵板4，集流室主體3側(cè)面的進(jìn)出水孔7裝配上進(jìn)出水管8，集流室主體3的頂面焊縫6處裝配有焊片，集流室主體3的上方裝配有放水閥9 ；
將汽車散熱器整體放入釬焊爐一次性焊接。
[0039]上述【具體實(shí)施方式】?jī)H是本發(fā)明的具體個(gè)案，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍包括但不限于上述【具體實(shí)施方式】，任何符合本發(fā)明的一種集流室及其生產(chǎn)方法和一種汽車散熱器及其生產(chǎn)方法的權(quán)利要求書(shū)的且任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或替換，皆應(yīng)落入本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集流室，其特征在于為汽車散熱器的集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集流室，其特征在于集流室主體及堵板均采用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層；集流室主體及堵板形成的封閉盒體，外表面為外層焊料層，即4343鋁合金層；內(nèi)表面為內(nèi)層觸水層即7072招合金層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集流室，其特征在于集流室主體及堵板均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號(hào)4343/3003/7072復(fù)合鋁板。
4.一種集流室生產(chǎn)方法，其特征在于為權(quán)利要求1-3中任--種的集流室的生產(chǎn)方法，包括如下步驟: (1)、下料:選用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，復(fù)合鋁板的厚度為2?3毫米，4343/3003/7072復(fù)合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內(nèi)層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內(nèi)層觸水層為7072鋁合金層；根據(jù)集流室部件尺寸要求，計(jì)算復(fù)合鋁板的尺寸，依據(jù)計(jì)算的復(fù)合鋁板的尺寸下料； (2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復(fù)合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復(fù)合鋁板的外層焊料層面朝下，內(nèi)層觸水層面朝上；復(fù)合鋁板沖壓一次成形后，呈長(zhǎng)條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個(gè)凸起； (3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個(gè)凸起均沖壓成集流孔； (4)、沖進(jìn)出水孔:在U形槽件側(cè)面沖壓形成進(jìn)出水孔； (5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫； (6)、固定堵板:堵板采用4343/3003/7072復(fù)合鋁板，集流室主體的兩端均密封固定有堵板，堵板的外層焊料層面朝向外側(cè)、內(nèi)層觸水層面朝向內(nèi)側(cè)，將堵板密封固定在集流室主體的兩端，形成盒體狀的集流室。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集流室生產(chǎn)方法，其特征在于步驟(2)中，復(fù)合鋁板的厚度2?3毫米，復(fù)合鋁板沖壓一次成形后底部凸起的高度尺寸為4?6毫米；步驟(3)中，集流孔向集流室主體內(nèi)側(cè)的翻邊高度為3?4毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集流室生產(chǎn)方法，其特征在于步驟(5)之后，對(duì)集流室主體進(jìn)行清洗，工藝步驟為:在超聲波清洗池內(nèi)倒入HSQ-2清洗液，與水的重量配比濃度為10?12% ;給清洗液加溫，清洗液溫度控制在55°C?65°C;將多個(gè)沖壓二次成形后的集流室主體排放好后豎直放入超聲波清洗池進(jìn)行清洗，清洗時(shí)間為10?12分鐘。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集流室生產(chǎn)方法，其特征在于集流室主體兩端通過(guò)固定卡爪裝配上堵板，集流室主體側(cè)面的進(jìn)出水孔裝配上進(jìn)出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，形成完整的集流室。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種集流室生產(chǎn)方法，其特征在于集流室主體上方裝配有放水閥。
9.一種汽車散熱器，其特征在于為具有權(quán)利要求1-3中任一一種的集流室的汽車散熱器，汽車散熱器包括芯體、護(hù)板、集流室；芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側(cè)設(shè)置有護(hù)板； 汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開(kāi)設(shè)有多個(gè)集流孔，集流室主體頂面設(shè)置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有進(jìn)出水孔； 芯體的上下兩端分別安裝有I個(gè)集流室，上集流室底部朝下安裝，下集流室底部朝上安裝，上下兩個(gè)集流室的進(jìn)出水孔位于同一側(cè)面上； 芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個(gè)集流室的集流孔內(nèi)，集流室的集流孔的數(shù)量、位置、形狀大小與芯體的散熱管的數(shù)量、位置、橫截面形狀大小相一致，上集流室、散熱管、下集流室形成一個(gè)密封的互通的腔體。
10.一種汽車散熱器的生產(chǎn)方法,其特征在于為具有權(quán)利要求1-3中任 種的集流室的汽車散熱器的生產(chǎn)方法；集流室采用權(quán)利要求4-8中任--種的集流室的生產(chǎn)方法生產(chǎn)； 散熱管與散熱帶間隔排列組合為芯體；芯體兩側(cè)裝配有護(hù)板；將集流室主體、裝配有護(hù)板的芯體、堵板、進(jìn)出水管、焊片裝配一體成為汽車散熱器； 汽車散熱器的裝配工藝為:先進(jìn)行集流室主體與芯體的散熱管裝配，即芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個(gè)集流室主體的集流孔內(nèi)；然后集流室主體兩端裝配上堵板，集流室主體側(cè)面的進(jìn)出水孔裝配上進(jìn)出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，集流室主體的上方裝配有放水閥； 將汽車散熱器整體放入釬焊爐一次性焊接。
【文檔編號(hào)】F28D1/04GK104236372SQ201410488712
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】王震 申請(qǐng)人:山東厚豐汽車散熱器有限公司