一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，包括集流管、過冷器、聯(lián)接座，其特征在于：還包括導向管，聯(lián)接座一側(cè)設(shè)有圓弧面，另一側(cè)設(shè)有圓弧面，所述聯(lián)接座與導向管固定連接定位，導向管一端與集流管固定鉚接定位，另一端與過冷器固定鉚接定位，聯(lián)接座分別通過圓弧面和圓弧面，抵頂在集流管與過冷器之間，所述過冷器通過導向管與集流管連通，所述集流管與聯(lián)接座、集流管與導向管、過冷器與聯(lián)接座、過冷器與導向管、聯(lián)接座與導向管均密封連接,設(shè)計科學、合理，構(gòu)造簡單、牢固，節(jié)省材料，確保個構(gòu)件固定密封焊接連接的質(zhì)量，使用壽命長。
【專利說明】一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車冷凝器都采用含帶過冷器過濾結(jié)構(gòu)，即集流管上固定過冷器，過冷器內(nèi)部裝分子篩、過濾網(wǎng)配置，可以起到干燥以及過濾的作用。集流管與過冷器分別為單個零件，二者之間圓弧面貼合后采用氬弧焊點焊固定。然后高溫釬焊焊接。生產(chǎn)試制過程中，過冷器與集流管采用氬弧焊點焊電流過大會產(chǎn)生擊穿現(xiàn)象即集流管燒穿，電流過小產(chǎn)生焊接不良即二者之間未焊接好易掉落。二者圓弧面貼合不到位，中間存在縫隙。高溫釬焊后焊接部位出現(xiàn)未焊好的機率較大。通過眾多的該結(jié)構(gòu)的冷凝器釬焊合格率發(fā)現(xiàn)，冷凝器集流管與過冷器固定存在的問題與上述分析情況基本一致。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有汽車冷凝器集流管與過冷器固定存在的問題，提供一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)，加以解決。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)，包括集流管、過冷器、聯(lián)接座，其特征在于:還包括導向管，聯(lián)接座一側(cè)設(shè)有圓弧面，另一側(cè)設(shè)有圓弧面，所述聯(lián)接座與導向管固定連接定位，導向管一端與集流管固定鉚接定位，另一端與過冷器固定鉚接定位，聯(lián)接座分別通過圓弧面和圓弧面，抵頂在集流管與過冷器之間，所述過冷器通過導向管與集流管連通，所述集流管與聯(lián)接座、集流管與導向管、過冷器與聯(lián)接座、過冷器與導向管、聯(lián)接座與導向管3均密封連接。
[0006]所述集流管與聯(lián)接座、`集流管與導向管、過冷器與聯(lián)接座、過冷器與導向管、聯(lián)接座與導向管均釬焊焊接密封固定連接。
[0007]本發(fā)明一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)，設(shè)計科學、合理，構(gòu)造簡單、牢固，節(jié)省材料，確保個構(gòu)件固定密封焊接連接的質(zhì)量，使用壽命長。
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明，本發(fā)明的目的、優(yōu)點和特點，通過下面優(yōu)先實施例的非限制性說明進行解釋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1側(cè)向示意圖；
[0011]以上附圖中:1_集流管；2_聯(lián)接座；3_導向管；31_ —端；32_另一端；4_過冷器；r-圓弧面；R-圓弧面；
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明?！揪唧w實施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)，包括集流管1、過冷器4、聯(lián)接座2，還包括導向管3，聯(lián)接座2 —側(cè)設(shè)有圓弧面r，所述圓弧面r (半徑)與集流管I外徑(半徑)尺寸相同的，所述圓弧面r能與集流管I外緣貼合；聯(lián)接座2另一側(cè)設(shè)有圓弧面R，所述圓弧面R (半徑)與過冷器4外徑(半徑)尺寸相同的，所述圓弧面R能與冷器4外緣貼合。所述聯(lián)接座2與導向管3固定連接定位，導向管3 —端31與集流管I固定鉚接定位，另一端32與過冷器4固定鉚接定位,聯(lián)接座2分別通過圓弧面r和圓弧面R，貼合抵頂夾襯在集流管I與過冷器4之間，過冷器4內(nèi)腔通過導向管3與集流管I連通，所述集流管I與聯(lián)接座2、集流管I與導向管3、過冷器4與聯(lián)接座2、過冷器4與導向管3、聯(lián)接座2與導向管3均密封固定連接。所述密封連接采用釬焊焊接。
[0014]實際生產(chǎn)中，首先，將所述導向管3與聯(lián)接座2鉚接固定連接，且使導向管3露出聯(lián)接座2圓弧面適量尺寸，所述集流管I和過冷器4均設(shè)有孔與已經(jīng)固定好聯(lián)接座2的導向管3裝配，此時采用鉚接工裝，分別將插入集流管I的導向管3 —端，與插入過冷器4的導向管3另一端，一同鉚緊定位，并能將聯(lián)接座2與集流管I圓弧面r，以及與過冷器4圓弧面R緊密貼合，為確保后道焊接質(zhì)量創(chuàng)造條件。通過上述鉚接將它們固定定位后，再將它們送入釬焊爐，各處(集流管I與聯(lián)接座2、集流管I與導向管3、過冷器4與聯(lián)接座2、過冷器4與導向管3、聯(lián)接座2與導向管3)連接部位外緣再通過釬焊焊接，形成密封固定連接，確保釬焊后不發(fā)生泄漏。本實用新型通過鉚接和焊接雙重固定，所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)也更加牢固。
[0015]除以上所述外，本實用新型還可以有其他實施方式，在此不一一贅述。凡是采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均屬于本實用新型要求保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)，包括集流管(I)、過冷器(4)、聯(lián)接座(2 )，其特征在于:還包括導向管(3 )，聯(lián)接座(2 ) 一側(cè)設(shè)有圓弧面(r )，另一側(cè)設(shè)有圓弧面(R)，所述聯(lián)接座(2)與導向管(3)固定連接定位,導向管(3) —端(31)與集流管(I)固定鉚接定位，另一端(32)與過冷器(4)固定鉚接定位，聯(lián)接座(2)分別通過圓弧面(r)和圓弧面(R)，抵頂在集流管(I)與過冷器(4 )之間，所述過冷器(4 )通過導向管(3 )與集流管(I)連通，所述集流管(I)與聯(lián)接座(2)、集流管(I)與導向管(3)、過冷器(4)與聯(lián)接座(2)、過冷器(4)與導向管(3)、聯(lián)接座(2)與導向管(3)均密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車冷凝器過冷器與集流管固定連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述集流管(I)與聯(lián)接座(2)、集流管(I)與導向管(3)、過冷器(4)與聯(lián)接座(2)、過冷器(4)與導向管(3)、聯(lián)接座(2)與導向管(3)均釬焊焊接密封固定連接。
【文檔編號】F28F9/26GK203586920SQ201320767054
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】馮秀芬, 陳丹鳳 申請人:江蘇超力散熱器有限公司